Bella naska appena ho ricevuto la notifica l’ ho cliccata all’ istante e sono corso a vedere il video ... minchia ho avuto i riflessi più pronti mo che in una partenza di una corsa di kart 😂😂. Ah e poi un’ altra cosa .... hai portato un altro bellissimo contenuto ( come al solito ). Complimenti
Bella recensione, complimenti. Mi aspettavo però anche un tuo giro di pista su entrambe per spiegare meglio le differenze con relativi tempi sul giro con pro e contro delle due prove. Continua così, è un piacere vedere i tuoi video e aspetto sempre la mail di notifica che ne hai appena caricato uno! Ciao
Bellissimo video Alberto.. ho girato anche io in pista fin dal 1996 .. e molte cose che la gente crede , erroneamente, sulle moto da pista sono da sfatare... hai detto tutto quel che serve sapere.. Bravo..
Bravo Alberto,mi piacciono i tuoi video perché spieghi i dettagli tecnici con parole semplici. In più gli argomenti sono quelli che la maggioranza di noi appassionati vuole vedere. In più dai ulteriore visibilità ai piloti un pelo meno famosi dei soliti noti evidenziando le belle amicizie tra rivali in pista e SOLO in pista, Il motociclismo come l'ho sempre inteso io. Continua cosi!
Thank you for posting! I’m in the process of similar changes on my 2017 Panigale so really good to hear from others. Love your series. Thank you for putting the work into it to create high quality video.
This Video has such great structure and information for us amateurs! I just subbed yesterday because you give us a very understandable glimpse into the world of racing! Pls keep going on with that english subtitles so you have a greater range of viewers! Big Love from Germany Alberto :*
Love all your videos, your English is very good so I can’t wait for you to do some videos in English. I have to constantly rewind parts because I missed the video illustration while reading the subtitles. You always have really good racing information so I don’t want to miss a thing.
I don't speak Italian, so sorry. Alberto, thank you for your amazing explanations. All these tiny details save micro seconds that make the overall lap quicker. By listening, watching and learning from you I go quicker. Thank you.
Complimenti alla spiegazione. Sei stato molto esaustivo. Sei bravissimo. Anche io sono stato a Misano Sabato e Domenica per vedere la SBK, ma non tuoi ho trovato. Mi sarebbe tanto piaciuto conoscerti.
Se posso permettermi per i tubi dei freni, non è solo una questione di materiale, ma entra in gioco l'alta temperatura dell'olio che subisce con le forti frenate, prendendo calore dalle pinze, fa dilatare di molto la gomma quindi pressione sulla leva, che non è studiata per utilizzo estremo alle temperature. Cmq sempre IL TOP i tuoi video. :)
I video tecnici come questo mi piacciono tantissimo. Sei stato dettagliato ma soprattutto chiaro. Quando guardo uno dei tuoi lavori penso sempre al tempo di montaggio che ti porta via. Però dai, stai avendo ottimi risultati e l’ascesa è ancora lunga 😁 Mapo
Video molto carino, se posso mi permetto un paio di considerazioni, entrambe sull'argomento "Catena, corona, pignone" 7:57 : 1) Considerazione più "da rompipalle": le catene rEcing non fanno "guadagnare potenza", ma ne fanno dissipare di meno, ovvero scadano di meno trasportando potenza dal pignone alla corona permettendo di sfruttare al meglio la potenza erogata dal motore 2) Il concetto di Passo della Catena: nel gergo meccanico motociclistico montare una catena dal differente passo ( da 530 a 520 ad esempio) non significa montare una catena che ha interasse di maglie minore, ma montare ingranaggi ( carena/pignone) di minore spessore e di conseguenza una catena più stretta (larghezza del rullo essenzialmente), cose che fanno risparmiare peso e visto che è anche roba che gira, è cosa buona e giusta :) . Per gli standard 520 e 530 gli spessori sono: - 1/4" di pollice per la 520 (mm 6,35) - 3/8" di pollice per la 530 (mm 9,53) Il resto vai alla grande :)
Naska! Gran video al solito! Unico appunto, nel radiatore non si può mettere acqua "normale" in quanto per la presenza di minerali si rischia di rovinare o intasare il radiatore... quindi ok acqua ma demineralizzata è meglio ;) Daje gas!
Bella alberto , come al solito la qualità del video altissima e poi spieghi in modo perfetto , continua così sei un bomber , tifiamo per te , ciao belloo 💪
Questo video è stato estremamente interessante. Mi ha tolto tanti dubbi e tante curiosità. Una cosa però mi sono chiesto : Perchè sulla R1 stradale ci sono manubri così stretti, da rendere la guida così scomoda?
Alberto i tuoi video sono sempre bellissimi e chiari....spesso mi chiedo .....ma chi sono quelli a qui non piacciono i video, sono sempre un 25/30, credo siano sempre gli stessi. Ma ragazzi cosa vi spinge a mettere un non mi piace ?
Ciao Naska complimenti per tutti i video che pubblichi , io corro in slalom con una macchina che ha un motore da moto (una vecchia 500 con un Kawasaki ZX12R, un po' come una Predator col tetto e parabrezza.......), quindi non posso che essere interessato al tuo canale che fa un po' un mix di tutto quello che piace a me!! anzi prima o poi spero che ti occuperai della specialità slalom e ti potrei anche aiutare a tal proposito magari con il mio mezzo.......molto interessante questo servizio sul cambio elettronico che io ho montato sul mio prototipo, invece non ho il bipper che nella macchina in scalata sarebbe molto più utile che sulla moto, spero che approfondirai l'argomento magari anche specificando i costi di tutto , particolare per particolare visto che hai detto che sulla tua da gara ci sono circa 10k di euro di pezzi .
Alberto scusami se te lo dico ma perchè installare cambio elettronico e blipper non usando così quasi per nulla la frizione (capisco che migliora i tempi) e secondo me la bravura di un pilota si vede anche da un buon cambio marcia e un’ottima scalata e nel saper ascoltare la propria moto. Comunque ottimo video spero tu mi risponda
Gran video as always . E devo dire complimenti anch per la tempistica , un video con un tema molto attuale visto il Dovi ai Ducatidays che è salito su una Superbike 🤣
Molto interessante che non sapevo e non mi ero mai chiesto, la parte dove spieghi che in pista si svuota l'impianto di raffreddamento per sostituire il liquido con della semplice acqua, in effetti è una ottima idea.
I would just add that is suggested to use "distilled" water in the radiator, so there is no chemicals-rush build up that regular water has :) Great videos Alberto!
In quel circuito vidi una gara tra appassionati (non professionisti) dove vinse un ragazzo con una R1 completamente originale, e in quella gara c'erano un sacco di moto modificate sotto tutti i punti di vista. CHI HA POLSO SI VEDE :D
Grande! Bel video, tutto super interessante! Hai già fatto un video sull'importanza delle sospensioni durante la guida? Io, per esempio, come inesperto non riesco a capire l'importanza e la sostanziale differenza tra una sospensione più o meno performante.
Complimenti anche per questo video. Ora il problema è che mi hai incuriosito. Si potrebbe avere un video con tutte le specifiche di ogni campionato? Cioè vedere cosa si può o non si può modificare in base alla categoria?
Ho notato una bella fascietta rossa sulla forcella destra, magari quest inverno puoi fare un video sul set up delle sospensioni? e ovviamente complimenti per il canale piu cazzuto di youtube!
grande naska video bellissimo e super dettagliato però alla fine nella stessa giornata con le stesse gomme quanto varia il tempo tra una moto e l'altra?
Ciao ALBERT ! Intanto complimenti, sei veramente forte sia come pilota che come comunicatore. Tra 2 o 3 anni sarai una bomba ;) Senti maaaa, perchè hai la maglietta da ciclista ???? :) :)
Bellissimo video niente da dire, il tuo canale è il mio preferito perchè spieghi tutto con chiarezza senza parole tecniche complicate. Avrei solo una domanda: io è da poco tempo che mi sono appassionato al mondo delle corse, però da alcuni video ho notato che il cambio funziona in modo diverso; praticamente per scalare si tira su la leva e per cambiare si spinge giù. Questa cosa c’è in tutte le moto racing? E perchè hanno fatto ciò? Sei bravissimo, continua così!!!🏁 (Sarei veramente felice se mi rispondessi o lasciassi un cuoricino) grazie mille!!!☺️
Naska ho una domandona per te: Hai detto che in pista viene sostituito il liquido del radiatore con l'acqua. Ora io non so al 100% come funzioni l'impianto di raffreddamento di una moto, ma se mi baso ad esempio sull'impianto di dissipazione a liquido dei PC potrei dire che è quasi come lo stesso impianto in miniatura. Nei radiatori per PC però non viene mai messa l'acqua perché con le calde temperature del processore potrebbe evaporare e visto che è piena di sali minerali può andare a rovinare la pompa che fa girare il liquido nel tubi. Nella moto è tutto diverso? L'acqua non va a rovinare la pompa in questo modo? E le calde temperature del motore non la fanno evaporare? Sei un grande!😝🤙
Ho appena sentito il meccanico e in pista in effetti questo problema c'è e non c'è rimedio! L'ossidazione è una cosa che nelle moto da pista capita dato che si deve usare acqua
Per quanto riguarda i sali minerali basta usare l' acqua demineralizzata, il discorso dell' evaporazione penso non sia un grosso problema visto che in gara si fanno pochi Km e si può quindi rabboccare/sostituire prima di ogni gara. Parlo per logica, potrei anche sbagliarmi..
Great video mate. But you forgot to tell if you keep the ABS at the front or not :). Also a comparison between those two on the track (Time attack) would have been awesome. Keep the good work, it s awesome. :)
Oh yes! Nobody uses ABS on track, because it makes braking less efficient than a rider would do. Also, on a short track like Franciacorta, there is approx 1 second between the street and the racing (stock) bike. So not a huge difference
![STREET BIKE VS RACING BIKE - DIFFERENCES [English Subtitles]](/img/logo.svg){kind=logo}
