Stress mit dem Tüv Mann! H-Zulassung abgelehnt! Unser 3.0 24V Omega soll in den Schrott?  

Prüfstationen werden dazu angehalten keine H-Gutachten mehr für Autos mit einem Zustand schlechter als Note 2- zu erstellen. Hintergrund hierfür ist der politische Wille weniger H-Kennzeichen zu erteilen. Wir leben nun mal mittlerweile in einem autofeindlichen Land, in vielerlei Hinsicht. Wünsche dir und den Mitlesern einen schönen Vatertag !

Am besten fahre ich mit meinem Harlekin Polo von 95 nächstes Jahr nicht zu diesem Prüfer. Ich glaube bei meinem Polo wird der Farbunterschied erst recht zu groß sein. 😂

In der Tourismusindustrie gibt es einen schlauen Spruch... Einen Stammkunden gewinnen dauert zehn Jahre, einen Stammkunden verlieren dauert zehn Minuten.

Ich erlebe bei uns zzt. Die selbe Katastrophe. Gastanks die wir seid jahren verbauen, werden nicht mehr angenommen und H-Kennzeichen werden ständig abgelehnt wegen Kleinigkeiten. Z.b. heckablage ausgeglichen usw...

Mit H-Kennzeichen darf man auch ohne grüne Plakette in eine Umweltzone fahren. Das kann schon den Unterschied für den Käufer ausmachen.

Ich bin jahrelang Omega B Caravan gefahren... ein äußerst zuverlässiges Fahrzeug mit einem großen Gebrauchswert... in jedem Falle erhaltenswert... erst recht mit dieser Motorisierung... so einen TÜV-Prüfer braucht niemand !!!

Die wollen die alten Karren von der Straße haben. Du sollst Dir so eine fahrende Fritzbox kaufen, die Dir sagt, dass Du jetzt genug gefahren bist, weil Klima und so.

Ein Omega A mit dem 3,0 L 24v lohnt sich Immer zu erhalten! Ist ein Geiles Teil❤❤❤ Zudem ist die Front vom Opel Senator der der Vorgänger vom Omega war. Zu einer Ander Anderen Organisationen Fahren. Kommt auf die Laune vom Prüfer an. Die Geilst Version war der Lotus Omega❤

jedes video mit dem kleinstem Lackierer Deutschlands ist eine Bereicherung für ganz RU-vid! Ich liebe diesen Mann einfach! Würde ich dort arbeiten hätte ich wohl jeden Abend Bauchschmerzen vor lachen! Einfach zu geil!!!

Frage mich warum die Leute den TÜV nicht mögen 🤣🤣 da hat man es... reine Willkür von dem TÜV Typen.

Der Holm ist ja ein geiler Dude 😂😂😂😂. Ich hab mir Tränen gelacht …

Jeder Opel aus der Zeit, der nicht mindestens halb weggefault ist, ist erhaltenswert. Grad in Anbetracht der Tatsache, dass die meisten ja wirklich auf ein Kehrblech gepasst haben, am Ende ihres Seins...

Ein heute wesentlicher Vorteil einer H-Zulassung ist doch, dass man die Karre auch in Umweltzonen bewegen darf. Die Ersparnis bei der Steuer ist nicht mehr unbedingt der wesentliche Vorteil, zumindest nicht für jeden.

Nicht Erhaltenswert? Wie lange hat der Prüfer gebraucht um festzustellen das er sich beim scheißen gehen die Hose runter ziehen muss.

Wenn man den schlechten Zustand des Fahrzeuges sieht, hat der Prüfingenieur Recht. Ein Wechsel des Prüfingenieurs macht es nicht besser.

Schon alleine der Senator Frontumbau ist Erhaltungswürdig, einfach klasse. 🙂

Ich fühle dieses Auto komplett, WEIL: ich damals einen B-Senator Limo und kurz danach einen A-Omega Kombi in genau der selben Farbe hatte. Mega coole Erinnerung an meine "Jugend" ❤

Habe exakt das gleiche mit meinem Audi 100. Wegen ein paar Kratzern und Beulen. Das Auto ist erste Hand, technisch einwandfrei. Jeder sagt " Das kann doch nicht sein, such dir nen anderen"

Am schrägsten finde ich es, wenn ein Fahrzeug bei einem Sachverständigen das H-Kennzeichen bekommen hat, zwei Jahre später das Auto ( Zustand unverändert ) bei der HU bei einem anderen Schaverständigen der gleichen Prüforganisation das H-Kennzeichen wieder aberkannt werden kann. Weil DER eben das nicht so sieht wie sein Kollege. Wäre mir neulich fast passiert.

Bei den Seitenwänden bin ich bei dem TÜV-Prüfer. Vieleicht noch die kleine Delle im Kotflügel vorne rechts, dann ist aber auch gut. Es ist aber schon verherend, was für Ranzkisten mit H unterwegs sind.

Es wird sich schon ein fähiger Prüfer finden. Hauptsache komplett auf neu aufgebaute Porsche und Benzen bekommen das H 🥱

Die Kriterien für H werden immer höher, was auch daran liegt das mittlerweile viele Massenautos älter als 30 Jahre sind. Es werden sich noch viele wundern wenn neue HU ansteht und es die dann nicht gibt weil das H aberkannt wird. Da gibt es auch diverse Videos zu, z.b. von OM Classic, sehr interessant.

Da hatte aber einer einen sturen Tag erwischt. Tatsächlich ist es so, dass nicht jedes alte Auto ein automatisches Anrecht auf ein H-Kennzeichen hat. An das H-Kennzeichen sind zu recht Voraussetzungen geknüpft, die nüchtern betrachtet auch Sinn ergeben. Es sollte sich tatsächlich um ein erhaltungswürdiges seltenes Fahrzeug in gutem original Zustand handeln. Bei einem Massenfahrzeug wie dem Opel Omega ist die Erhaltungswürdigkeit mit zusätzlichen Vergünstigungen doch sehr fraglich

PIR NZ 88 Dunkeldeutschland trifft es definitiv

Prüfer müssen Bock drauf haben...Traurig aber wahr......

Seltenes Auto inzwischen und absolut Erhaltungswürdig. Toller Prüfer......

Ich habe 1997 in Rostock das erste H Kennzeichen bekommen. Zur Erhaltung technischen Verkehrsguts, hatte der damalige Verkehrsminister Wissmann dieses auf den Weg gebracht. Es handelt sich um einen Cadillac von 1965. 6,9 ltr Hubraum. Da lohnt sich das H Kennzeichen! Bis jetzt gab es keine Probleme beim TÜV. Es gibt aber noch das 07 er Kennzeichen. Dies ist Person gebunden, wie ein Händlerkennzeichen 06er, und Du kannst damit verschiedene Oldtimer fahren, die zu Deinem Fuhrpark gehören. Bedingung: 0 Punkte und Führungszeugnis

ich mag mich ja hier nun unbeliebt machen, aber das H-Kennzeichen wurde per Definition eingeführt, um den Erhalt historischer PKW, LKW und Krafträder zu fördern. Was ich hier sehe, ist ein eher mäßig erhaltener PKW mit deutlichen Gebrauchsspuren, Farbabweichungen, Dellen und Kratzern, den ich nicht unbedingt als Verbrauchsfahrzeug abwerten möchte, aber eben auch nicht als H-würdig bzw. erhaltenswert erachte. Insofern kann ich der Argumentation des TÜV-Prüfers folgen. Viele Besitzer wollen doch nur auf ihre alten Dailies ein "H" draufkleben, um der Kfz-Steuer ein Schnippchen zu schlagen.

Nicht erhaltenswert ist ja wohl ein Witz. Die Dellen hinten wären sicher ein Thema, aber der Farbunterschied sieht ja nun auch nicht so wild unterschiedlich aus. Da kann man doch nicht gleich eine Komplettlackierung erwarten, denn einen Farbunterschied wirst du immer haben. Aber der TÜV hat bei mir dieses Jahr bei meinem 1983er Audi auch rumgemeckert wegen zwei kleinen Roststellen die ich mit dem Lackstift repariert hätte - wäre grenzwertig und kurz vor der Aberkennung des H-Kennzeichens, blabla, also das sieht seit 9 Jahren gleich aus. Habe die Plakette trotzdem bekommen. Aber man kriegt irgendwie den Eindruck wie wenn das politisch gesteuert wird, dass sich die Anzahl der Oldtimer reduziert. Aber es sind manchmal auch einfach die Prüfer, vor allem die Jüngeren die diese Autos nicht fühlen - war ein U30er der bei mir den TÜV gemacht hat. Aber gibt ja noch andere Prüfer und Prüfvereine. Weil wenn ich sehe was für Leichen da teils auf Oldtimertreffen mit H-Kennzeichen unterwegs sind, da ist der hier trotz der Dellen noch 2 Noten besser.

Geile Karre, der Omega. Hatte mal mein Nachbar, lang her. Aber war damals echt lustig, wenn er auf der Autobahn an diversen Sportwagen vorbeigezogen ist - da gabs große Augen. Die Farbe ist genial - heute gibts ja leider nur noch VW-Regenbogenfarben - Weiß, Grau, Schwarz, Ende. Die Felgen sehen auch klasse aus. Auch die Form - die ist selbst nach >30 Jahren hübsch und zeitlos. Keine verschwurbelten Kanten wie die heutigen Kisten....

Schon allein wegen der verbastelten Front sollte das Auto kein H Kennzeichen bekommen. Solche Gräueltaten, die vor allem in den 90ern und später noch einmal nach dem Aufkommen des Audi-Singleframes üblich waren, sind nicht erhaltenswert, sondern sollten möglichst schnell in Vergessenheit geraten.

Reine Willkür der TÜV Prüfer politisch gewollt.

Das Leben ist wie ein Kleiderschrank - ab und zu muss man mal ausmisten. Alles richtig gemacht.

Es gibt eine Richtlinie zur Begutachtung von Oldtimern und die AKE-Arbeitsanweisung für die Begutachtung von Oldtimern nach §23 StVZO. Diese beiden Vorschriften dienen als Arbeitsgrundlage. Insbesondere in der Arbeitsanweisung vom Ake sind neben dem anderen Nogos an deinem Omega auch explizit die "Farbabweichungen (durch unsachgemäßes Lackieren oder Austausch von Teilen)" als Ausschlusskriterium für eine positive Begutachtung erwähnt. Diese Arbeitsanweisung ist im übrigen für alle Überwachungsorganisationen verbindlich. Aber witzig, wie du die bisher gute Auftragslage als Begründung für den Wunsch nach Falschbeurkundung versuchst ins Verhältnis zu setzen. PS: ein Schulnotensystem (eine bis sechs) zur Bewertung kennen die beiden oben genannten Vorschriften meines Wissens auch nicht.

Geschäftsbeziehung hin oder her, die wirtschaftlichen Verhältnisse des Prüfers müssen tatsächlich so sein, dass er nicht vom Ergebnis der Untersuchung abhängig ist. Das ist "part of the game" amtlicher Prüfungen. Die Entscheidung mag von anderen Prüfern in diesem Fall nicht geteilt werden (ist im Video immer schwer zu sehen), aber vom Umsatz abhängig gemacht werden darf die Entscheidung eben auch nicht.

Der Prüfer ist ein Witz, als ich bei meinem Trabi H-Zulassung habe machen lassen sagte mir der Prüfer das 90% Original sein muss und wenn Tuning dann aus der Zeit damals.Ich hatte auch Farbunterschiede im Lack das hat er nicht Bemängelt. Was er beanstandet hat war das Autoradio da es zu neu war.

Schönen Vatertag Petrolheads 🍻🍺🍻

Bin nicht der Opel-Freund. Aber die Kiste finde ich wirklich super und erhaltenswert. Da gebe ich dir 100% recht. Ich selbst fahre ein 400 CLS SB. Hätte den gerne in der Farbe wie dein Opel, aber Mercedes scheint seine Kunden für Farbenblind zu halten. Der Kofferraum ist wirklich eine Turnhalle, das Volleyball-Netz liegt auch schon drin.

Umsatz darf niemals dazu führen, dass ein Gefälligkeitsgutachten erstellt wird.

Darüber gab es noch den Opel Senator Caravan 4.0 24V mit 272 PS . Das war wahrscheinlich der Plan für diesen Umbau. Der 3.0 24V ist die Grundlage gewesen für die Leistungssteigerung bei Irmscher auf 4.0 24V.

Sehr geehrter Herr Schätzlaf, Bitte mehr Videos mit dem Holm Matthias… Bester Mann, da schmierst Du da Marmelade hin… der Tscheche spricht aber gut deutsch🤣🤣🤣🤣🤣🤗🤗🤗🤗 Kunde…herrlich!!!

Der Tüv pruefer ist laut zulassungsordnung angehalten bei der zuteilung von H kennzeichen nach technischen UND Optischen maengeln an einem PKW zu schauen. Das fahrzeug muss im originalzustand sein und anbauteile/sonderteile aus der zeit stammen. Die steuersparniss sollte auch nicht der treibende punkt sein. Das fahrzeug soll eben einfach erhalten bleiben. Verstehe also die aufregung nicht. Der pruefer hat bei neutraler sichtweise schon richtig gehandelt. Egal ob nun eine langjaehrige geschaeftsbeziehung besteht oder nicht

Der aktuell vorgeschriebene Zustand 2 ist im Grunde für jeden durchschnittlich gepflegten 3-jährigen Leasingrückläufer schon ein Problem. Das Argument 'erhaltungswürdig' ist sehr dehnbar. Zustand 2 ist an klare Regeln gebunden. VG und schönen Feiertag noch.

Lol. Mir wurde vor 2 Wochen bei der HU/AU , das H Kennzeichen für meinen Corsa A 2.0 16V angeboten. Mein Lack ist leider Zustand 4- und hat auch andere optische Mängel.. Für den Prüfer aber trotzdem kein Problem , weil er sieht , dass ich mich drum kümmer und es einfach kaum noch welche gibt.

Die Beziehung war von Anfang an im Ars.....solange die Kohle läuft Die Farbe ist ja aubergine met Code 544 das ist e ein Effekt Lack laut opel und schwierig zu lackieren Also weiter so neuen TÜVer suchen Grüße aus Hamburg

Naja für ein H muss ein Auto halt einen guten Zustand haben. Mich als Prüfer hätte mehr die angespackste Zierleiste, Beulen oder der Rost gestört und nicht die Farbnuancen. Mit den Prüforganisationen ist alles schwierig, die haben viel zu enge Vorgaben!

Lieber Enrico, ich hab deine Aufregung so sehr gefühlt, dass ich mich selbst auch wieder aufgeregt habe... 😂😂😂 Bin voll auf deiner Seite!

lol... nach der hälfte, des videos, das nummernschild angenommen .. :D

3.0 24 V als schalter waren schon damals selten ..

Hier werden ein Paar Sachen durcheinander gehauen. Es ging nicht um die Erteilung der HU-Plakette! Sondern ob das Fahrzeug in einem historisch erhaltenswerten Originalzustand ist und dass ist es aus 3 Gründen nicht. 1. Senatorfront-Umbau 2. Blech und Lackschäden 3. Alurad nicht aus der Epoche Der amtlich anerkannte Sachverständige hat hier einfach nur richtig gehandelt!

Der Prüfer hatte Recht.Fz mit unreparierten Beulen und Dellen vorstellen und dann sich noch Beschweren .Du musst dir mal die Oldtimerrichtlinie durchlesen.Mitlerweile hat es Überhand genommen mit alten Gurken für die man eine H Zulassung möchte damit man in die Städte reinfahren darf. Es geht garnicht mal um die Steuer

Und der Prüfer hat zu > 100% recht

Ich kann den TÜV Prüfer verstehen

Ich habe sowieso bezüglich TÜV eine differenzierte Meinung!!!!!

Der Kotflügel ist doch von einem anderen Auto. Die Zierleiste ist anders.

Ey Enrico, du sprichst aus meiner OPELSEELE. So ein Auto schmeißt man nicht einfach weg

Es ist doch sehr Interessant, Prüfer ist seit Jahren der Mann der Männer, einmal kackt er doch mal vor die Tür und Zack ist alles scheisse bei Ihm. Der Opel hat Dellen und Beulen überall, auch vorne links der Kotflügel. Der Opel hat auch überall Farbunterschiede! Das Problem am ganzen grossen ist ehrlich, "Ich bring dir Kohle jeden Monat, du bist mein Lakai und machst ungefähr was ich will"! Auch eine DAG kann trotz Geldinvstitionen nicht alles "kaufen"!😜

Wer sich mit den H-Kennzeichen beschäftigt, wird feststellen das der Prüfer die richtige Entscheidung getroffen hat. Der Zustand Note 1 bedeutet dass das Fahrzeug besser ist, als bei der Werksauslieferung. Das heißt es wurde aufwendig Restauriert ( an besten mit Bild Nachweis) und verbessert wie zum Bespiel Rostschutz, Lager, Lack usw. Zustand 2 bedeutet das Fahrzeug ist wie die Werksauslieferung und hat vielleicht einen kleinen Kratzer. Zustand 3 bedeutet das Fahrzeug ist im Originalzustand wurde aber nicht aufwendig Restauriert und hat leichte Kratzer im Lack und die Innenausstattung ist nicht perfekt. Zustand 4 bedeutet das Fahrzeug ist im Originalzustand aber ungepflegt ist, hat Kratzer und Beulen. Innenausstattung verlebt. Dieser Opel Omega ist Zustand 4 wegen der Frontmaske und den Kartzern und Beulen. Die Entscheidung war richtig. Diese Auto sollte zuerst Restauriert werden, incl. Lack. Erst dann wird es ein Youngtimer. Ein Youngtimer ist so wie ein Oldtimer, ein Fahrzeug war richtig Geld kostet und die laufende Instandhaltung sehr viel Geld kostet. Enrico den Prüfer zu Erpressen ist so eine Sache! Schön das Geld nicht die Welt regiert. Wenn du die Prüforganisation nennst, werde ich dort in Zukunft meine Fahrzeuge prüfen lassen. Du hast eindeutig Überreagiert mit dem Rauswurf, oder ist es nur um mehr Likes zu bekommen? Grüße aus Süddeutschland, wir könne alles außer Hochdeutsch.

8:02 - isso! Damals den Omega A vom Papa geliehen und eine Waschmaschine geholt. Rücksitze umgelegt, Waschmaschine rein, realisiert wie viel Platz der Kofferraum hat und die WA im Kofferraum ... "im" Kofferraum von längs auf quer gedreht und die Rücksitze wieder zurück geklappt. Echt verrückt was da noch Platz war im Kofferraum.

habeletztens einen total fertigen 300 SL gesehen bei dem nur die Technik gemacht wurde....den Rest nennt man Patina....er hatte ein H

Kann der prüfer auch nichts für. In der Prüfrichtlinie ist es ganz klar geregelt was geht und was nicht. Läufer im Lack, kleinste Roststellen und auch Patina von Amis sind da ganz klar nicht erlaubt. Da die meinsten Prüforganisationen Fotodokumentationen machen müssen, steht die interne QS ganz schnell auf der Matte. Die Beulen und Dellen an den Seitenteilen sind ganz klar nicht H Konform. Manche Scheissen halt drauf und hoffen das sie nicht kontrolliert werden.

Sagen wir es mal so: ab Erstzulassung Mitte der 90er (Fahrzeuge mit Euro-2-Norm) lohnt sich das H-Kennzeichen nur noch bei großen Motoren ab einem Hubraum von 2601 ccm. In diesem Fall wäre es also tatsächlich noch nachvollziehbar, auf H zu fahren (3.0 Liter = 220 Euro Steuern pro Jahr). Bei Autos mit weniger Hubraum zahlt man steuerlich drauf - die Steuern für Autos mit H belaufen sich pauschal auf 191 Euro pro Jahr (ganzjährig angemeldet). Rein rechtlich lohnt es sich dann nur noch für Fahrzeuge mit roter und gelber Umweltplakette, da man auch mit Oldtimern problemlos in die Umweltzone fahren darf. Versicherungstechnisch mag es sich vielleicht vom Preis lohnen, was aber auch wieder bestimmte Einschränkungen zufolge hat (meist Alltagsfahrzeug voraussetzend, Garage oder überdachte Abstellmöglichkeit, eingeschränkte Kilometerfahrleistungen pro Jahr, meist nur für Fahrzeuge im Originalzustand ohne Umbauten möglich, bestimmter Mindestwert etc.). Ob man diesen Schritt geht, bleibt jedem selbst überlassen. Der eine legt halt Wert auf das H, der Andere eher weniger.

ich schaue Enrico eigentlich gerne, muss aber dieses mal am Prüfer recht geben. Für mich hat ein H Kennzeichen, was mit einem gepfelgten, Fahrzeug zu tun und nicht rings herum verbeult, verschiedene Farben etc. Auch wenn der Prüfer von ihm viele Fahrzeuge bekommt, spricht es ja eigentlich für den Prüfer, Denn wenn es zwischen Prüfer und Händler eine Geschäftsbeziehung mit geben und nehmen ist, ist der Verarschte am Schluss der Käufer, den H Kennzeichen bedeutet auch Mehrwert. Was aber bei einem Prüfer sicher sein sollte, ist gesunder Menschenverstand. Auch wenn ein Fahrzeug sehr selten ist von der Motorisierung, ist es doch keine Grund, dass er wegen dem eine H Zulassung mit "veranzter" Karosserie bekommt. Jeder wo andere Meinung ist, sollte mal Marco Video über das Auto schauen. Sorry Enrico, diesmal sehe ich die im Unrecht.

Fahrt doch zum Prüfstelle wo Marco von Halle 77 seine Fahrzeuge prüfen lässt. Mir ist immer noch ein Rätsel, wie der beige Gammel-Golf von Sven ein H-Kennzeichen bekommen hat

Also sorry, es gibt Gründe, weshalb ein Fahrzeug ein H Kennzeichen bekommt. Der Prüfer hat schlicht ordentliche Arbeit gemacht. Vielen Dank ihm, dass er einer solchen Bastelbude kein H Kennzeichen erteilt hat.

schwierig und anstrengend anzuhören.... aber Du bist total in Ordnung !

Super Video. Klasse dass du deine Prinzipien hast. Hut ab , du bist wirklich ein Macher 💪🙏

Macht bloß mit dem Holm ganze Folgen, zwei Koryphäen auf einem Haufen mit Unterhaltungswert in Spielfilmlänge🫶😎🥳

Es mag sein, dass man kein Verständnis für die Entscheidung der Ablehnung zur H-Zulassung hat. Schaut mal in die Richtlinien zur H-Zulassung rein. Hier wird u.a. ein Zustand gefordert, der frei von Mängeln ist. Die Karosserie sieht bei dem Auto einfach schlecht aus. Ich verstehe den TÜV Mann komplett. Wenn der Wagen so selten ist und H-Zulassung haben soll, dann muss das Fahrzeug eben so aussehen, wie ein Auto im Alter von 3Jahren. Ihr Frust ist dem Umstand geschuldet, dass der Kunde nur kauft, wenn H-Zulassung. Das ist jetzt nicht mehr der Fall. Ich denke das den Prüfingeneur hier völlig Unrecht getan wird.

Nicht jedes Fahrzeug hat automatisch mit erreichen der 30 Jahre einen "historischen Wert". H Kennzeichen ist kein Freifahrtschein für billiges fahren, bitte das nicht vergessen.... =) Ursprünglich ging es mal um seltene Autos, die sowieso fast nie gefahren wurden.... Aktuell klatscht jeder ein H Kennzeichen drauf um Steuern zu sparen....

Also ich bin da 200% bei dem Prüfer!! Wenn diese neuen Plastikbomber mit extrem hohen Zulassungszahlen alle ne H-Zulassung bekommen fahren bald nur noch H- Kennzeichen rum! Guter Prüfer Bravo!!!

völlig richtig weg mit dem prüfer !! woanders hin und gut iss

Die Zustandsbewertung bei den H-Gutachten ist leider wirklich sehr subjektiv. Hatte auch mal so einen Fall mit einem Prüfer, der frisch von der Schule kam. Dann einen offiziellen Reklamationsprozess bei der Prüforganisation eröffnet und das Auto beim Teamleiter des Prüfers vorgestellt. Dort ging es dann stressfrei. Aussage war, dass Auto darf Patina haben aber nicht verlebt wirken. H-Kennzeichen ist ja nicht nur unbedingt ein steuerliches Thema, sondern die Versicherung ist bei mir zumindest günstiger geworden, ich kann mir diese blöde Umweltplakette sparen und zumindest rede ich mir ein, dass so ein Auto in Zukunft stressfreier zu bewegen ist, wenn der Anti-Verbrenner Wahn noch mehr um sich greift.

Auch wenn ich bei unserem hiesigen TÜV-Nordrhein kein Auto mehr vorführen werde, so möchte ich doch die Argumentation, 'Wir bringen doch jeden Monat unsere Autos dorthin und sorgen für einen guten Umsatz', verurteilen. Was bedeutet das denn bitte im Umekehrschluss? Wer für guten Umsatz sorgt, der bekommt alles genehmigt und eingetragen? By the way: So ganz unrecht hat der TÜV-Prüfer in meinen Augen nicht !!

Das Problem ist das jeder Prüfer nach Tageslaune entscheidet. Früher wurde jeder Krücke eine H Zulassung erteilt. Ich persönlich bin auch der Meinung das ein H Kennzeichen nur gepflegten Exemplaren erteilt werden sollte. Wer keine paarhundert Euro in die Hand nehmen will um Dellen rausmachen zu lassen und zumindest hier und da Spotrepair durchführen zu lassen, hat auch kein Interesse das Fahrzeug in einem erhaltungswürdigen Zustand zu bringen. H Kennzeichen sind viel mehr zu "ich möchte paar Euro Steuern sparen" Befugnissen verkommen. Nicht falsch verstehen; Ich meine keine Vollrestaurierung! Man muss nur den Willen zum Erhalt erkennen.

Naja, der Sinn des H-Kennzeichens war nicht, irgendwelche privilegien oder sonst was abzugreifen. Wenn das jetzt ein seltenes oder besonderes Fahrzeug wäre ...

Irgendwie denke ich das der Prüfer kein bock auf eine erteiling vom H hatte. Der Unterschied ist kaum zu sehen. Es ist ein Fahrzeug und kein Stehzeug. Richtige Entscheidung die Geschäftsbeziehung zu beenden. Tolles Outrack

Wenn TÜVler keine Ahnung von Autolacken haben. :-) Farbunterschiede gab es schon als die noch produziert wurden.

Ich finde ihn trotz Macken durchaus erhaltungswürdig. Da fahren deutlich schlimmere Autos auf unseren Straßen herum, ob mit oder ohne H.

Unten beschweren sich viele über den Staat, dass man nicht will, dass man die Autos weiter fährt.... Sorry, aber man kann den Wagen regulär weiter fahren - ohne H. Es gibt viele Autos, die deutlich besser aussehen als dieser. Es erscheint eher, als wolle man hier einen quasi-Daily für billiges Geld zu ermöglichen. Und dafür ist das H nicht da. Ich habe ebenso ein H-fähiges Auto also Hobby. 1000 km im Jahr, einen recht neuen erst-Wagen und trotzdem mache ich kein H draus. Denn ich möchte mir den Aufwand der penieblen Instandhaltung ersparen.

Mit dem Senator Umbau ist das auch nicht erhaltungswürdig finde ich und H braucht eh kein Mensch.

Sehr Gut, würde genau so reagieren👍

Gute und richtige endscheidung, alles richtig gemacht! Such dir einen der noch Bock auf die alten Dinger hat.

E34 M5 Touring sollte man auch mal aufn Schirm haben 👍🏻

H-Kennzeichen ist was für Liebhaber die bereit sind ihr ganzes ersparte ins Hobby zu stecken und nicht für Händler die damit den Wert bzw. Erlös steigern wollen. Ein ungeschriebenes Bewertungskriterium der Prüfer ist auch der Mensch bzw. Fahrer und dessen Background. Ein vorgeschriebenes Bewertungskriterium auf jeden Fall das Vorhandensein und Zustand von Originallack.

Über die Sache mit den AKTUELL vorhandenen Dellen und den Farbunterschied kann man sicher streiten. Aber vor dem Hintergrund der Seltenheit ist er definitiv automobiles Kulturgut. Auf jedem Treffer interessanter als der 20. durchrestaurierte W123er (auch schön, aber mittlerweile mit leichtem Gähn-Faktor). Daher sollten Originalität und Seltenheit auch stark ins Gewicht fallen.

Kann es dir nur Bestätigen. Dieser 3.0 ist Absolut immer noch ein Richtig Geiles Auto.Omega A Hammer. Schade das man bei diesen Tüv so schlechte Erfahrungen gemacht wurden. Rico die Danke für Diesen Klasse Bericht . Grüße aus dem Ruhrpott

Lass mich raten Kunde,es war Sebastian S...,wenn man denkt das man als Sachverständiger automatisch nen Promi-Status hat...🥳

Die Beullen gehen bei H garnicht!! Nicht erhaltungswürdig. Der Farbunterschied sollte aber okay sein, dass passiert schnell bei Nachlackierung Metallic, wobei den Lackierer sollteste abschieben...

Alles richtig gemacht. ❤

Ich weiß jetzt nicht ob die Entscheidung mit dem Prüfer am Ende die richtige war... Ihr werdet das schon schaukeln. Aber ich fühle hier zu 100% mit! Ich hatte damals nach meinem B-Senator ebenfalls einen Omega A Caravan als v6 24v in Schwarz. Allerdings mit der Wandler 4-Gang Automatik + Wandlebrücke. Auch ein Träumchen wer darauf steht und wusste wie man sie fahren muss. Was hatten wir Spaß mit dem Wagen! Für die damalige Zeit war es einer der leistungsstärksten Kombis die man haben konnte. Werde ich nie vergessen! 😍

Sehr gute Einstellung und ich hoffe du setzt es auch so um! Endlich haben sich Leute gefunden, die solche Autos retten! Macht weiter so!

Es gibt nun halt mal einen großen Unterschied zwischen gutem erhaltungswurdigen Zustand und einfach einem alten verbrauchten Auto mit Dellen und Kratzern. Das steuersparmodell wird jetzt beendet und den alten Gurken die kein h verdienen bekommen es bei der nächsten HU wieder aberkannt damit muss man sich abfinden

Mein Bruder hat ein C-Kadett Coupé. Der Tüvprüfer hat was gegen Oldtimer und weil der nichts gefunden hat,hat dieser Holzkopp den größten Schraubenzieher genommen den er finden konnte und hat solange von unten gegen das Bodenblech gehämmert bis er im kofferraum rausgekommen ist! Mein Bruder hat fast ein Herzinfarkt bekommen. Seitdem geht er mit seinem Schmuckstücke nur noch zum Fachmann!

Hä? Der ist doch tip-top! Ich wohne in Berlin und hier hat gefühlt jede Schrottkiste ein H Kennzeichen, unfassbar dass das abgelehnt wird. Da habe ich jetzt Bammel bei meinem e36 Cabrio 🙄

Mit der Seitenwand und Zierleiste würde das bei unserem Prüfer auch nicht laufen. Die haben übelste Auflagen bekommen, was die als H noch durchgehen lassen dürfen.

Man sieht auf den Straßen andere Autos die schlimmer aussehen mit H Kennzeichen

Alleine wegen der Omega B Felgen dürfte er den nicht abnehmen. Groß beschweren würde ich mich da an deiner stelle jetzt nicht. Eine zerbeulte Karre wird da genauso wenig abgenommen wie schwach nach lackierte Blechteile. Darüber hinaus denke ich das die Senator Front keine 30 Jahre zurückliegt und eine bauliche Veränderung darstellt. Das H-Kennzeichen sollte man sich schon verdienen. Nur weil du ein H Kennzeichen als Ärgernis auf dem Nummernschild wahrnimmst, tun andere das nicht. Wo kämen wir denn hin, wenn hier demnächst jede reimportierte Marokko Karre mit einem H Kennzeichen rumfährt. Bin da ausnahmsweise auf der Seite des TÜV Prüfers. ;)

Sie müssen das machen wie der Bergbaukonzerns Vale in Brasilien: "Denken Sie an die Folgeaufträge", dann klappt das mit dem Siegel oder was immer Sie wollen.

Ich habe meinen Mercedes C180 von 93 im Januar zum Tüv Süd am Bodensee gebracht für das H-Kennzeichen. Habe mir extra noch 2 Wochen die Mühe gemacht den Rost an den Türen der Fahrerseite und am hinteren Kotflügel zu entfernen, nichts durchgerostet gewesen, nur Flugrost. Komme ich an, der Typ schaut ihn durch (1 Stunde und 20 Min.!), kommt er so "Technisch ist der Wagen in Neuzustand aber, wo ist denn der Rost? Ein Garagenwagen ist er nicht, dafür ist das weiß zu verblasst, wenn es also kein Garagenwagen ist, müsste er Rost haben. Er bekommt die H-Zulassung aber authentischer wäre er mit Rostansatz". Wie bitte? Wie passt das mit Eurem Tüv Heini zusammen der sich wegen eines Farbunterschieds aufregt? War es Freitag Mittag und er wollte Feierabend?