Stuttgart 21: Erstes Lichtauge fast fertig 

Wahrscheinlich alles genau einstellbar...

Wahrscheinlich sind die Fugenbreiten nicht konstant. So wies aussieht sind alle Scheiben gleich groß und die doppelte Krümmung wird über die Fugen erreicht. Interessant auch die vielen spezialanfertigungen für den Randbereich. Man kann nur hoffen, dass wenigtens alle Augen gleich sind.

Anstatt Unsummen für sowas Nutzloses auszugeben, könnte man auch schneller regionale Haltestellen sanieren. Aber das beschert eben kein neues Bauland, was man verschachern kann.

@@Blockbuster2033 So aufwendig ist das nicht. Das schneiden sie dir heute zu, wo wie du es haben möchtest. Heute kostet der Innenausbau einer Yacht nicht mehr, als der eines gleichwertigen Wohnzimmers. Im Boot hast du gar keine einige Grade oder gar einen rechten Winkel.

@@TheGermanElectrician2000 Sie wissen doch gar nicht was es kostet und was es an Energie spart. Überlegen sie mal, warum die Scheiben so aufgebaut sind und warum man diese Augen überhaupt baut.

Es wird doch wohl hoffentlich niemand dumm und asozial genug sein, diese architektonische Meisterleistung, die der Allgemeinheit zur Verfügung gestellt wurde, zu beschmutzen und zerstören

😂@@mark9294

​@@mark9294Na klar. Gerade deshalb.

@@mark9294 Bahnhöfe sind heutzutage komplett Videoüberwacht. Da traut sich Niemand so schön schnell einfach aus Spaß etwas zu zerstören (der Täter hat davon ja auch nichts außer ne Dicke Geldstrafe oder Knast).

Der ganze Platz wird nachts eine tote Zone sein. Genau wie das architektonische Meisterwerk „Europaviertel“ Einfach eine Betonwüste mit diesen Augen drin.

Diese Baustelle, ist der einzige Grund noch mal in diese Stadt zu reisen. Ich musste ein paar mal hin. Ich bin sofort in eine schwere Depression verfallen. Gegen das Kaff, ist ja München noch toll und dynamisch .

@@T.Stolpe Klappe zu. Stuttgart ist supi

Günstige, unschöne Architektur hat Stuttgart ja schon zur Genüge. Da tut es mal gut das Gegenteil zu sehen.

Joa, hübsch...spät,teuer,ineffizient und gefährlich.

Damit man was angucken kann weil kein Zug fährt 😂😂😂

@@DobermannJeff Wieso soll da kein Zug fahren? Hast du vor die Infrastruktur zu sabotieren?

Seit 2019

Ein KI gestütztes System wird Vandalismus erkennen und die aus Metall gefertigten Fugen kurzzeitig unter Strom setzen.

Sind bestimmt Sicherheitsgläser.

Alles Videoüberacht dort

@@lionel9038Als ob das jemanden abhält 😅

Dann putzt man sie 🤦‍♂🤦‍♂

@@matthiashartge5520 Ich fahre öfter mal Bahn und doch, es hält Leute ab. Der kleine Bahnhof aus meiner Stadt (nicht Videoüberwacht) erhält jede Woche neue Graffities, während die neuen U-Bahnstationen in Karlsruhe nun schon seit 2 Jahren kein einziges dieser Kunstwerke erhalten haben. Kameras wirken also.

Bei der haltestelle Staatsgalerie is noch nichts

Bei allem Respekt vor der hochwertigen Technik und Optik, aber das ist schon verdammt teuer.

@@JakobFischer60 Da gebe ich Ihnen zwar recht, aber das sind politische Probleme und nicht wirtschaftliche! Die Pläne des Projekts Stuttgart 21 schlummern schon seit Ende der 70er Jahren in den Schubladen der dafür verantwortlichen Politiker und zwar von den Städte-,Landes-,Bundes- und Europapolitiker, weil Stuttgart 21 ja nur ein Teil einer Magistrale von Paris nach Budapest ist! Bei uns dauert halt alles viel zu lange von der ersten Planung bis zur Fertigstellung! Das sind mal stolze 46 Jahre!!! In China haben die einen viel größeren Bahnhof in 4 Jahren gebaut! Da kann man die Baukosten auch selbst samt Vorplanung von davor 5 Jahren auch noch gut kalkulieren!!! Aber bei 40-50 Jahren mit einer europäischen Währungsreform, da ist es sowas von offensichtlich, das da sämtliche Kosten den Rahmen sprengen!!!! Sie zahlen heute auch mindestens das 3-4 Fache mehr bei Privat Immobilien und Autos!!! Dann kommt das auch wieder hin mit der Kalkulation!! Nur mit dem Unterschied, das sie nicht so lange warten bis sie ein Auto oder eine Immobilie kaufen würden! Würden maximal 10-15 Jahre von der ersten Planung bis zur fertig gestellten Realisierung vergehen, wären unsere Projekte auch viel billiger!!!! Dafür würde man aber deutschlandweit eine Art Zentralbehörde brauchen, die speziell nur für Großprojekte in ganz Deutschland zuständig wäre! Denn gerade diese zig Behörden was diese Projekte durchlaufen müssen, die absolut nicht aufeinander abgestimmt sind, dauern ewig Zeit und verschlingen abermals Millionen an Summen! Im übrigen haben die Kosten für die ganzen Demonstrationen schon kurz nach der Schlichtung im Jahr 2011 um Stuttgart 21 schon 300 000 000 € betragen!!! Also schon mehr als eine viertel Milliarde Euro!!! Und 8/9oder 10 Milliarden Euro kostet nicht nur der Neue Stuttgarter Hauptbahnhof alleine, sondern der Bahnhof selber, dann die ganzen Tunnel bis Wendlingen, alle dazugehörigen Brücken und Bauwerke, der neue Flughafen Bahnhof und der neue Service-Bahnhof in Obertürkheim!!!! Alle diese Bauprojekte zusammen kosten diese Milliardensumme und nicht nur der Stuttgarter Hauptbahnhof alleine!!!! Das wissen viele Bürger selbst Stuttgarter Bürger oftmals garnicht, nur deswegen erwähne ich es nochmal!!!

Was soll ich dir antworten? Sags mir? Was denkst du? Ja klar, die Gläser sind Vandalismus abweisend. Wenn jemand sich denen nähert fangen sie an zu schreien und verjagen Vögel und Vanalisten. Vielleicht werden aber auch einfach ein paar Kameras aufgestellt (so wie an jedem anderen Graffiti und Vandalismus freien Großbahnhof auch) und jede halbe Jahr ein Reinigngstrupp bestellt, der die Gläser putzt.

Ich bin zwar Laie aber hier meine Gedanken: “Geschützt” ist vor Vandalismus erstmal gar nichts. Zu schmierereien: man kann bei Glasflächen jede Art von Lacken oder Sprays ziemlich gut entfernen, das sollte kein problem darstellen. Zu physischer Gewalt: die Glasscheiben sind denke ich ziemlich massiv (4cm gesamt dicke) also komplett durchschlagen lassen sich die wohl kaum. Klar könnte man die oberste Schicht mit einem starken Schlag springen lassen aber die Scheiben sind ja eben und relativ kleinteilig, da werden die reperaturkosten nicht sehr hoch ausfallen und man müsste schon mit sehr viel Energie sehr viele Elemente zerstören um einen bemerkbaren finanziellen Schaden zu verrichten. Dann ist noch der Ort wichtig: Das ist nicht unter irgendeiner Autobahnbrücke im Schatten sondern auf einem großen beleuchteten zentralen und höchst wahrscheinlich Video überwachten Platz. Ich bin jetzt kein Vandale aber wäre ich einer kann ich mir vorstellen dass diese Attribute die Glasaugen nicht unbedingt zu meinem Hauptziel machen würden. Zumal an einem Hauptbahnhof ja meistens Sicherheitspersonal in der Nähe sind, ich würde mir um die Lichtaugen also insgesamt keine Sorgen machen

Interessant, was du meinst, welche Fragen für die meisten interessant wären. Hier die Antworten: 1) Die Lichtaugen werden mit einem KI-gestützten Kamerasystem aus Richtung Bonatzbau rund um die Uhr überwacht. Bei Detektierung einer physischen Gewalt (z.B. "Zerstörungswut") wird ein stiller Alarm ausgelöst, damit Sicherheitsbedienstete konsequent eingreifen können. Bis zum Eintreffen dieser, werden die Täter mit Hilfe einer selbsttätigen Schussanlage außer Gefecht gesetzt (ugs. "betäubt"). Danach kommt die harte Hand der Justiz mit Strafgesetzbuch (StGB) § 303 mit "Freiheitsstrafe bis zu zwei Jahren oder mit Geldstrafe" zum Einsatz. 2) Die Reinigung von Glasfenstern erfolgt systembedingt mit einer speziellen Lösung basierend auf H2O. Hierfür wurde 1935 ein Unternehmen mit Sitz vor den Toren Stuttgarts gegründet, die High-Tech Produkte für den einfachen Einsatz dieser speziellen Lösung entwickeln und zum periodischen Entfernen von Staub, Vogelkot und ähnlichem dienen. Man spricht weitläufig auch von "kärchern". Im Namen aller wollen wir bei den meisten um Entschuldigung bitten, dass diese offensichtlichen Fragen noch NIE beantwortet wurden. Bitte sehen sie dieses Versäumnis nun als erledigt an. Hochachtungsvoll, ihre Obrigkeit.

@@havanab Klappt ja auch super an den Bahnhöfen, Unterführungen und öffentlichen Anlagen dieses Landes.

Die oberste Lage der Scheiben sind sogenannte Opferscheiben. Es wurde vorab getestet und dann bei der Konstruktion sichergestellt, dass die eigentlichen Tragscheiben darunter bei Beschädigung der Opferscheibe keinen Schaden nehmen. Die Opferscheiben selbst sind auch schon aus Sicherheitsverbundglas und leichter austauschbar.

War das nicht an der Rheinlinie?

Um Steuergelder verschwinden zu lassen. Weltweit Entscheidungsträger zu schmieren.

Die werden mit abnehmbaren blenden verdeckt. Dadurch können defekte glasscheiben auch leicht getauscht werden

Eher bierflaschen sind das Risiko.

Nein, daran hat außer dir natürlich niemand gedacht. Sowas blödes aber auch.

Was ist euer Problem ? Wie kurzsichtig kann man denn sein 🙈 das Wetter wird immer extremer und diese Glasplatten sind alles Sonderanfertigungen und dieses Jahr hat man in Bayern gesehen, wie Hagel ein ganzes Dorf zerstört hat…der Bahnhof soll doch da mindestens ein paar hundert Jahre stehen

​@@Vollkorn123 als ob irgendwelche Entscheider heute noch mit einer Lebensdauer von 100 Jahren rechnen 😂

@@mUndertakerg na bauen ja auch Nicht, sondern geben nur das Geld. Die die bauen sind Ingenieure und die rechnen ja locker mit 100 Jahre

Ja natürlich..... oder leben sie nicht im 21. Jahrhundert?

@@320iSTWEdition Achsooo jetzt verstehe ich xD Ich dachte es soll 2021 fertig werden

@@DoppelKomma Das war 1995 auch mal angepeilt.... aber es hat ja dann leider noch 2 Jahrzehnte benötigt, bis man beginnen konnte....

die Kosten liegen bei etwa 50 Millionen Euro inklusive der schönen Eingänge Grüße aus Freising

🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂ ja glaubst du Scheiben wachsen auf Bäumen?

die Kosten rechnen sicher locker mit gesparten Energiekosten und Reinigungskosten.

Natürlich nicht, aber muss es immer das teuerste und aufwändigste sein? @@julianreverse

​​@@stainfels1685ich bin für grün, mit roten Punkten.😂. Die Rahmen sind noch nicht angebracht. Daher kann man noch nichts dazu sagen. Die Verkleidung der Hutze wird aus Edelstahl sein. Das ist bekannt.

Da soll man nicht drauf rumturnen, das ist dir klar?

es wird eine eigens dafür gegründete Firma geben "Stuttgarter Bahnhofs Scheibenputz GmbH"

Was die Beschmierung angeht ja man kann aufs glas steigen. Das ist vierfaches Sicherheitsglas. Jedes einzelne...

Oben drauf ist eine Opfer-Scheibe, leicht auszutauschen. Außerdem hat so ein aufwendiges Design den Vorteil, dass sich Vandalen eher zurück halten, weil es doch schwerer fällt, soetwas zu beschädigen, als eine Fensterscheibe einzuwerfen.

@@beelzebub3676 In nem anderen Kommentar wurde auch schon angemerkt, der Platz ist ja videoüberwacht. Und selbst wenn ... dann muss das einzelne Glaselement halt ausgetauscht werden.

Ach was ...

Nach meiner Erfahrung sind gerundete Flächen sehr leicht zu reinigen, wenn man das überhaupt tun muss. Ich schätze mal pro Auge so 2-3 Reinigungen pro Jahr ausser es gibt längere Trockenphasen

Dein ALG ist Geldverschwendung

Hätten Sie also ein einfaches Dach wie in einer Großmarkthalle auf die Halle gepackt, so dass sich dann alle über seelenlose Architektur beschwert hätten?

Hier ist nix zu klein. Nur weil dieser Unsinn ständig wiederholt wird, wird er nicht richtig.

​​@@emilwrestnur bringt das leider nichts, wenn sie das hier sagen/schreiben. In 2 Tagen hat er das sowieso wieder vergessen. Und nächsten Sonntag erzählt er in den Kommentaren wieder das gleiche. Habe ich auch oft schon erklärt. Das kommt nicht an. Glauben sie mir.

@@emilwrest Diese Haltestelle ist eine reine logistische Fehlplanung und ein Nadelöhr spätestens, wenn es mal einen Taktfahrplan geben soll. Ist doch schon zig-fach durchgerechnet worden, dass diese äußerst optimistischen und beschönigenden Fahrplan-Berechnungen für 8 Gleise (und die zu wenigen Zubringer-Gleise) einfach falsch sind (um überhaupt die Planung rechtfertigen zu können). Ist einfach Mathematik. Haben Sie einen Gegenbeweis oder glauben Sie an den lieben Gott und dass da Züge in Sekunden durch den Bahnhof schweben und Hunderte Menschen innerhalb einer Sekunde ein-und aussteigen werden?

Viel Meinung für so wenig Ahnung.

1. Über die 16 Gleise musste bis 1978 auch noch der ganze Vorortverkehr abgewickelt werden, und der wird heute durch S-Bahnen erledigt. 2. Es muss nicht mehr Kopf gemacht werden, was bezüglich des Aufenthalts von Zügen eine nicht unerhebliche Zeitersparnis einbringt. 3. Ich gehe regelmässig durch den Kopfbahnhof, und da ist von den 16 Gleisen selten mehr als die Hälfte mit einem Zug belegt.

Sie haben in Ihrer Aufzählung noch vergessen: - Überflutung bei Starkregen - nicht mit Dampfloks befahrbar - nicht geeignet für Personen mit Trypophobie (Angst vor runden Dingen) - nicht biologisch abbaubar

​@@oliverh.4314und die Schieflage 😂

@@oliverh.4314 nicht vergessen: hat viel CO2 gebraucht - grrr

Nun ja, die Antwort auf ihre erste Frage. Die Glasscheiben sind zwar begehbar, das ist aber nicht als Regel anzusehen. Die DB weiß aber auch, das es jeden Tag einen Deppen gibt, welcher der Meinung ist er müsste es wohl doch versuchen. Um größeren Schaden zu vermeiden ( für wartende im Bahnhof, sowie auch für die Deppen, welche über das Glas laufen) sind diese Glasscheiben so stabil. Zu ihrer 2. Frage, es kann sich kein Wasser an den Scheiben ansammeln. Dieses Glasdach hat MIT der Abschlussleiste eine ebene Fläche. Das sieht man auch sehr schön in dem Video. Das mit dem Wasser auf dem Dach des Tiefbahnhofs ist so ein Ding. Man hat es zwar nur selten (wenn überhaupt) sehen können, aber es gibt tatsächlich Bodenabläufe auf dem Hallendach. Wobei man aber auch sagen muss, daß die Abdichtung des Daches schon etwas mehr her macht, als bei jedem Dach einer Tiefgarage.

Zur Frage mit der Abdichtung, das kann man im letzten Zeitraffer zum neuen Bahnhof sehen wie die eingebaut wird. Insgesamt 4 Schichten: Eine Schicht blaues Harz, eine Schicht Bitumenbahnen und zwei Schichten Gussasphalt. Unter den 4 Schichten ist erst der Beton. Vielleicht findet Wasser auch da seinen Weg durch, aber man hat gefühlt schon das möglichste probiert.

Halten Sie sich wirklich für klüger als die Experten der Firma Seele? Können Sie sich wirklich nicht vorstellen, dass all diese Fragen dort bedacht und entsprechend bei der Konstruktion bedacht wurden? Da sind doch keine Deppen am Werk und S21 ist auch nicht das erste Dach, das Seele baut.

Erst mal zuhören. Schützt vor peinlichen Kommentaren

Wart ab bis du herausfindest, dass nachts auch kein natürliches Licht reinkommt :) Dafür gibt's ja dann Beleuchtung.

Du hast Probleme... Schade für Dich.

Fast so, als wäre das in einer Halle mit Dachfenstern auch bisher schon immer so gewesen... Und in den S-Bahn Tunneln hat mans ja bisher auch überlebt :)

​@@sechzehneinsGenau das habe ich auch eben gedacht. 😂

Es ist wird ein/e "Heizdraht/Heizung" verbaut, die Rauchableitung muss permanent gewährleistet werden. Außerdem haben wir von unten immer min +10° --- da bleibt kein Schnee drauf liegen. Nicht so pessimistisch

Ich halte mich in solch einem Bahnhof lieber auf als in einer dunklen Containerburg. Und ÖPNV soll ja nicht nur zweckmäßig sein.

Eben nicht „nur der Bahnhof“. S21 ist ein großes Projekt zu dem viel mehr gehört als nur der Bahnhof. Siehe Wikipedia.

@@exiownage Trotzdem geisteskrank

Ist ja nicht nur der Bahnhof, da sind ja auch all die Zulauftunnel in die Stadt und zum Flughafen sowie die Neubaustrecke nach Ulm mit drinnen.

...dann solltest du dich nochmal informieren. Stuttgart21 besteht aus drei neuen Bahnhöfen 57 Kilometern neue Tunnel. Es ist viel zu teuer, keine Frage, aber die 11 Mrd sind NICHT "nur für einen Bahnhof"

Das hier ist eine Investition, die sehr vielen Menschen über Jahrzehnte kürzere Wege im Alltag bringt. Es gibt also einen Rückfluss zugunsten der Gesellschaft. Das ist also etwas anderes als zB das 9€-Ticket, das aus dem 2,5 Mrd€ gekostet hat und mit dem man dem Bürger die Freizeit subventioniert hat - ohne eine Rückfluss über Jahrzehnte.