Subaru EZ30 Supercharger exhaust repair and tuning. HJS Sports Catalyst Review + STi GenNome Repair 

Аа хехехх) Спасибо тебе еще раз 🤝. Я пытался найти переписку с тобой, чтобы в видос скрин вставить, но без удачно... Да время летит...Моргнул разок вот и прошло 2 года))

Хехехх класс! Приятного времени препровождения!) А у нас сенодня уже рабочий день)))

Да конечно, ещё на английском смотрел до перевода) Выхлоп т там бомбезный просто!))) Но там конфин под сингл-турбо, у меня же выхлоп в атмо-конфиге по сути, так как суперчарджер не требует выхлопных газов. Для моего конфига идеал, это полностью двойной выхлоп от начала до конца с Х-образным пересечением в середине.

Спасибо, как у тебя дела с твоим компрессором?)) Как обстановка у вас?

Ну здравствуй, значит ты тот самый перфекционист?)) Пост на драйве, может видел, но точно не помню, как тебя найти там? Но я так понимаю, что выхлоп ты варил для себя? Или ты прям всем полностью все выхлопы варишь с поддувом?

Общим делом занимаемся всё таки)))

Спасибо, рад слышать! 😀 Я надеюсь что к осени доберусь и до крыльев)) Темп пока что взял не плохой))

@@LegacyDriver у тебя отличные видео по техничке. Всегда очень интересно смотреть. Так что жду новинок. Добра, здоровья и мира 👍

@@GodStupedMan100500 Спасибо! Взаимно!

תודה ישראל 🤓😍. עוד לא הספקתי לקתן את התרגום האוטומטי של הכתוביות חחחח בטח כרגע כתוביות מצחיקות רצח 😅

@@LegacyDriver אני הבנתי זה מה שחשוב😉

תודה רבה על התגובה)) תמיד יש איפה להשתפר 😉

🤓🤘🎶🎼

Приветствую!) Прежде всего ограничения были именно по софту, заводские евро-мозги тупо ограничивали на верхах на отметке в 300 г\с. Это мне сам тюнер рассказывал, что на праворульных у него уже давно это ограничение было побеждено, а вот до евро-мозгов он добрался лишь в середине 21го года. На счет рестриктора в Геномах, у меня их 2 банки в выхлопной, и с рестриктором там получалось около 38 мм в каждом. Тоесть 2 генома по сути обеспечивают 76 мм вместе с рестрикторами. Вот у кого одна банка стоит, вот там беда так как 38 мм на турбо-моторе, это просто смех... Но в общем ты прав, так как продувка на этом выхлопе стала лучше. И да у меня зимой точно такая же хрень со скапливанием влаги и воды... Геном он и в африке геном...

@@LegacyDriver Я всегда сечение двух труб считал через площадь круга. Две 38 это по подсчётам одна 53 . Или я где-то ошибаюсь?

@@KeslerEvg Может ты и прав, я считал по диаметру трубы 🫢

🤓😎🤘🤘 Да классные они и звучат хорошо) Вот как геномы догниют, надеюсь найти б\у блицы по хорошей цене...

@@LegacyDriver походу не скоро, там у тебя мастер наверное от души постарался и отремонтировал их) лет на 5 минимум😁

@@anubisan6952 После ремонта, считай прошло уже почти 2 года. В этом году точно менять не буду, а вот в следующем буду посматривать, если попадутся блицы по хорошей цене, думаю что закажу))) 🤓

@@LegacyDriver блин, не могу привыкнуть, что инфа с запозданием в пару лет выходит) когда актуально время пойдет?)

@@anubisan6952 Ххх да так получилось... Все таки ютуб это хобби)) Есди буду продолжать в таком же темпе, как сейчас, думаю через пол года, будет всё в актуальном времени))

Ну смотря что и как проверяют. У меня вот товарищ на автоматной Легаси Спек.Б 2008г. поставил магнафлоу 200 сел, поехал на тест и не прошел проверку. Потом залил присадку в бак и прошел тест. Я лично всегда заливаю политрон для топлтвной системы в бенз, даже на повседнев или же bg к44 перед тестом, и тест прохожу с огромным запасом по выбросам.

Здорова) Ды были разные события, так что было не до ютуба... В этом году набрал темп, с февраля месяца это уже 4й видос)) Как у вас обстановка?

Стас, ты не теряйся)) уже вроде как не чужой человек. Переживаем по-человечески))

​@@user-sr6we2pt8q Спасибо 🤝

Ты про "уникальную сетку" в трубе генома?) Сгнила она и разваливалась на руках, заменили это чудо инженерии на сетку из нержавейки, хотя и эта наверное со временем сгниет....

@@LegacyDriver сгниют швы вареные без ... ТК выгорают лигирующие элементы нержавейки и она превращается ... И она превращается....

@@user-zk9si2tq8p И хорошо, наконец то поставлю нормальные банки 😁

Привет) У меня тоже распорки поверху, а снизу только коплект стабилизаторов куско. Стабилизаторы очень меняют поведение авто в поворотах. Плюс усилинные сайлентблоки в купе с настройкой подвески (сход развал) очень сильно меняют поведение авто. Развал на субаре очень важен.

​@@LegacyDriver понятно, спасибо, тогда будем охотиться за стабами и крутить развал, главное сильно не завалить, чтобы резину за пару дней не укатать, хорошая у нас нынче дефицит)))

😎🤘

Да да, вот то что машина газует на лифте, это прямо после окончания сварки. На улице то что заснял по позже уже было, правда ветер был и звук записался средненько.

Привет! Прежде всего - классная фотка на аватарке! По расходу воздуха, на данный момент могу скинуть параметры, которые записались в логе. К примеру Ignition total timing degrees был 15 при 389 гр\с.

@@LegacyDriver спасибо за оценку фотки, приятно что заметил ))) лог в принципе не нужен, почти узнал что хотел, осталось узнать значение смеси AFR? Предполагаю что-то в районе 11.5 ? Малость смущает расход воздуха, это разве не что-то в районе 500 сил получается ? Как то слишком много, на мой взгляд?

@@atar_kusx Смесь между 11 и 11.5) На счет расхода воздуха, он реальный... Действительно ли это напрямую связано с лошадинными силами, не знаю... Единственное что скажу, что бенз был в смешку с присадкой для топлива Polytron fuel conditioner... Добавляю её с недавнего времени на постоянной основе! Что у тнебя по проекту, есть где отследить твой проект?

@@LegacyDriver на фото не мой проект, это из интернетов ))) а вообще у меня EZ30 нефазный на поколении B12(Legacy Lancaster), и я собираюсь строить параллельный твинтурбо на двух левых турбинах VF25 от EJ206/208 ) Насчет смеси, такую и предполагал) А какая стоит система сброса давления, байпас или блоуофф? Если блоуофф, то может в мотор не весь воздух летит, а часть стравливается через блоу? Тогда и расход воздуха будет реальный тк компрессор столько и качает...

@@atar_kusx У меня боу-офф. Но он поидее закрывается при полном газе и открывается при не полном\на холостых.

Да все с драйва и пошло, в видосе все подробно описал))

Привет, извиняюсь что сую свои 5 копеек. На мой взгляд сти геном по тембру самые высокие. Ну и короче самые не очень. Могу ошибаться

@@GodStupedMan100500 Да короче будем рассматривать в будующем или bltiz nur spec или HKS))

@@LegacyDriver от девяточки надо ставить глушители, изысканный баланс бу-бу-бу и пердежа

Привет, спасибо) Да все ещё с Мэттом работаем. Я у него спрошу, если он согласиться поделиться)) У тебя такая же хрень по мозгам?

@@LegacyDriver Да, у меня такая же проблема. Спросите Мэтта, может ли он поделиться, я несколько раз писал ему по электронной почте, но ответа не получил. Я также планирую кастомный двойной выхлоп, может быть, для хорошей прибыли 🤔

По больному месту))) Никак не могу до этого добраться... Надо по хорошему везти что то крутое из за бугра, может Odissey... Пока что не до аккумулятора было))

@@LegacyDriver да если взять литий-ионный то можно скинуть килограмм 10 с передка тоже не хило