С удовольствием смотрю ваши видео,по поводу профтрубы в пороге,это старая советская школа,мы так в СССР лечили легковые таксомоторы газ 24, газ24-10 и прочее, когда на страрых машинах сгнивали усилители в порогах и при поддомкрачивании машины порог начинал проминаться,то в задней арке вырезалось отверстие и загонялась обычная водопроводная труба и все это заваривалось.
Влад этот труп забирает твое время для продления своего существования, с профтрубой был ремонт а ты реставрируешь как говорит Деда Валера нужно вовремя остановиться, береги себя здоровья
@@WTFCustomGarage Я мало что понимаю в кузовных работах, но по моим представлениям о прекрасном, сварной шов должен быть сплошным, иначе в него попадет водичка и там будет все опять печально. Отчего же, например, пол был приделан на редкие точки? На что надеялся автор? Или можно варить точками и потом все это закатать в битум?
@@karlstolz Как я понимаю клиент купил её с таким ремонтом. Но сварка на точки допускается а точнее применяется в автомобилестроении чаще чем сварка сплошным швом. Но при условии что приваривается целая кузовная деталь. А если производится локальный ремонт то варить надо сплошным.
При покупке он таким не казался,но эта машина заслуживает хорошего ремонта. Другую не хочу, да и в этом кузове по крайней в мере в мск искать живого как иголку в стоге сена, разобрал несколько машин и решил что лучше довести до ума своего))) Но блин... вскрытие показало что нужно серьезно веселить :D
