Zvuk ako Subaru vieš dosiahnuť aj u bežného auta. Subaru buble vdaka UEL zvodom = zvody majú rozdielnu dlžku než sa spoja. Stačí zadať na YT do vyhladavanie napríklad Honda UEL headers a môžeš pozerať. Niekto by sa mohol čudovať že ved to má byť ideálne rovnako dlhé, no teoreticky ano ked nahánaš každý 1PS, ale ked ti ide o výsledný zvuk tak možno prídeš o 2PS a možno o nič... Či máš napríklad 160PS, alebo len 158PS je úplne jedno. Ono seriové zvody u mnoho áut, kde je KAT hned za zvodmi to tiež nebýva riešené ideálne z hladiska prúdenia výfukových plynov a to nie ideálne riešenie môže znamenať aj stratu 5PS, ale je motor od spodu tupý. Ideálne je ak má každá vetva aspon 40-50cm aby bolo zabezpečné dôkladne vyplachovanie valcov a až potom príde k zmiešavaniu a ideálne je ak to je v jednom smere a nie nejaká divočina typu ultra krátke 4 vetvy fúkajú do komory, kde sa to bije a hned tam je KAT...
@@radohuncik9894 Nie nerobí to boxer motor, mám Subaru a nerobilo to a už robí a vie tak bublať aj iný bežný radový 4-valec... Jediné čo k tomu treba je, aby bola rozdielna dlžka výfukových zvodov dvoch valcov voči zvyšným dvom. Kludne daj do googla "UEL headers" a najdeš tam zvody na mnohé bežné autá a nie len na Subaru, respektíve boxer motor. Bublať ako Subaru ti môže aj stará Škoda 120 ked jej vyrobíš UEL zvody
Tohle auto bych bral, klidně i jako jediný - splňuje všechno. Mám jen obyčejné WRXo a nelituji nikdy že sem si ho pořídil - nejlepší cenově dostupná řidičská volba. Ať žijou 90. Japonci 👍
Subaru je též moje srdeční záležitost. Měl jsem vyhlídnutý Forester této generace s poctivým dvoulitrem a málem jsem si už pro něj jel. Nechal jsem si poslat ještě fotky podvozku a ten vyloženě kvetl (jestli parkoval v trávě, nevím). Skoro jsem ho obrečel, protože tahle starší generace se mi líbí nejvíc. I právě kvůli tomu skvělému interiéru, jak je vidět ve videu, jsem ho chtěl. Žádné podělané displeje, žádný příšerný virtuální kokpit, jen funkčí potřebná tlačítka, hydraulické řízení, manuál, klasická ruční brzda, vzhledově hezké materiály, špičkový výhled z vozu, atd. Bohužel jsem pak už nenašel odvahu do tohodle krasavce jít, protože jsem se dozvěděl, že tady v ČR je opravdu jen málo výjimečných lidí, kteří to auto opravdu umí opravit (né jenom vyměnit díl za nový). Hrubis moc Vám závidím, že jste měl možnost svézt se v jednom z nejlepších aut na světě (dle mého názoru). Z toho auta jsem měl chvílema i husí kůži.😁
První a druhá generace Foresterů je i pro mě absolutní TOP. Neznám lepší auto... Nedávno jsme se rozloučili s naším Forestrem první generace. Do jiného auta bych nikdy nedal ani desetinu toho, co jsme nacpali do boje s korozí a i tak to byla právě koroze, která nás rozloučila. Chcete-li "analogového" Forestra, musíte hodně hledat a najet spoustu km zbytečně. Pokud ho chcete opravdu hodně, hledejte (samo, že ne osobně) v Americe ve státech, kde nemrzne.
@@codycodyac4242 Jelo to krásně a i dost spolehlivé auto, jen prostě ta odolnost proti korozi téměř žádná 😅 Navíc občas nějaká ta louka, nebo v zimě sníh, tomu taky nepomohly 😁
Tak si v práci dávám pauzu na svačinu a pouštím si k tomu tohle video - a sedim v Karoqu a jen tiše závidím. Doma sice subaru mám, ale XV. Tohle by byla paráda ❤
Mám doma forester SG 2.5XT s úpravou z motorsportu. Teď má na brzdě 306 koní a 255kw takže je na tom podobně jak tady STi a musím říct že lepší auto jsem si vybrat nemohl. Strčí do kapsy většinu toho co se nazývá sportovním autem a potom sjede na polňačku a vyjede blatem až na chatu uplně bez problému. Je to auto co předběhlo dobu jenom na tu rez si člověk musí dát pozor. Jinak hezké video a souhlasím že tu podobné chybělo :)
Čaues, super retrospektiva, jezdím v Subaru cca 25 let a měl jsem od GTček, přes WRX až po WRX STi a musím říct, že Forester Sti mě vždycky bral právě pro svoji nezařaditelnost, divokost a vlastně i tak trochu nenápadnost, Málokdo pozná na první pohled, co v tom je za beSTii. Super test, díky :-)
Zvuk je daný výlučne zvodmi, ak by neboli zvody typu UEL, tak by to malo bežný zvuk ako väčšina nových Subaru. UEL = unequal length = nerovnaká dĺžka = jedna strana valcov má inú dlžku zvodov ako druhá strana valcov a potom to buble o 100šesť a vie tak bublať aj bežný 4 valcový motor, len musí človek upraviť zvody tak aby dva valce mali inú dlžku výfukových zvodov. Návodov je plný internet.
@@pufinko123 Myslím si že co píšeš je nepodstatné...Pravdu sice máš, ale to nikdo neřeší, protože tomu lidi nerozumí takže prostě boxer=bublavý zvuk a je jedno jak je toho docíleno...
tak se taky přidám :) mám už pátý Legacy a neni prostě lepší celoroční auto než Subaru, neznám aquaplaning a na sníh se všichni těšíme ... a jen dodám, že ten pocit kdy Audiny jezdily jako po kolejích je přesně u Subaru
Zdar Hrubis, perfektni test nadherneho a originalniho auta. Ta Ferrari neidisch, protoze "hnijou" v garazich jako investice. Coz je samozrejme skoda. Ale tohle Subaru je vazne genialni.
Rovnako vlastním originál JDM Imprezu WRX STI 2004(oproti EU alebo US verzii o 1000 otáčok posunutý limiter, s menšou upravou výkonu na 350 koní) s krátkym VIN a je to úžasné auto na jazdenie. Nesúhlasím úplne s tvrdením o turbo diere. Neviem ako pri tomto Forestri STI, ale na mojej Impreze je twinscroll turbo, ktoré má v nižších otáčkach podobnú charakteristiku ako upravené turbo Garett 1756VB, ktoré mám namontované na naftovej Fábií RS (230 koní). Takúto charakteristiku turba ako má STI som v aute ešte nezažil či už pri benzínovom alebo naftovom aute. Mal som možnosť odviesť sa aj v tomto aute(Forester STI JDM) a musím uznať, že oproti Impreze to až tak veľký rozdiel nie je. Povedal by som, že keby mám zaviazané oči a autá by mali rovnaký výkon nepoznal by som rozdiel. Ďakujem za video. PS biela farba na Forestri alebo na Impreze je top.
Jedno ostřejší Subaru Forester se mnou chtělo závodit na večerní D5 už někdy před 20 lety. Tehdy to mělo taky turbo (2.3 nebo 2.5), 230 koní. Normálně se v ČR prodávalo.
Skvělá recenze! Jedinou námitku mám k volantu na špatné straně, ale chápu, že legislativa je jaká je. Já měl ještě stěstí a mám Imprezu RHD. A možná bych dodal, že nejlepší příklad toho, co si Japonci nechali pro sebe je spíš první generace Imprezy.
Začátek se záběrem na kapotu a sičením turba mi strašně připomíná scénky z InitialD. Tak doufám že to byl záměr. 😀 Protože to působí a vytahuje krásný vzpomínky z mládí.
Ahoj, když už jsi natočil video o takovém hezkém japonském sleeperovi, tak jsem se chtěl zeptat, jestli by jsi někdy nemohl obsáhnout Mazdu 6 MPS? Myslím, že v tvém podání by mě to opravdu bavilo.
Bude to pravděpodobně přestavba. Měl jsem ale za to, že se zde normálně ofiko prodával tento Forester se slabší 2.5T, který neměl takový výkon (něco kolem 220K ? +/-), nicméně to jelo jak splašené a měl jsem možnost to někdy kolem r 2008 řídit jako nové.
Já si nemůžu pomoc, ale přijde mi, že na Vás je hrozně znát, když děláte test z "povinnosti" a test z "radosti". Tohle byl přesně ten starý upřímný úsměv a radost při testu auta, které vám zlepšilo den a nemusel jste přemýšlet co a jak u toho testu říkat 😉
Když je to verze jen pro Japonsko, jak to že má volant vlevo? To někdo předělával řízení, nebo přehazoval techniku? Tak trochu se bojím, že Japonsko už se dávno změnilo a né k lepšímu. Teda alespoň podle toho, co k nám teď dováží...
Je to předělané, je to zmíněno i ve videu. A Japonsko k nám dováží jen to, co si Evropa sama schvaluje. Tam u nich (nebo i v USA) pořád potkáte zajímavější motorizace i modely.
Japonské auto jsem řídil Hondu civic nikterak mě to to neoslovilo, nemyslím si že jsou to nějaké extra super káry ale věřím že jsou kousky viz toto které jsou luxusní extrémy. Ale myslím si že je to jedno odkud a kdo je výrobce prostě udělá model Čína, Japonsko, Německo, Česko , Korea Rumunsko atd... které dokáže uchvátit a je to skvělá kára nezáležící na značce a původu.
Má určite svoje vady ako praskanie piestov... Ale ktoré výkonné auto nemá problémy, nemusím tu ani spomínať jeden YT kanál z UK. Ono ked chce človek aby to vydržalo aj hrubšie zaobchádzanie tak v tom utopí dalších 5000€, najhoršie je ladiť seriový motor
