Subaru Legacy: белая ворона. Сдюжит против Тойота Камри, Хендэ Соната и Мазда 6?  

За качество Субару есть смысл заплатить 2,5 миллиона. Субару - очень высокий уровень качества и инженерии.

была субару, есть субару, и вообще я адепт субару)) ну нравится мне субару и все тут)))

SUBARU - единственная, настоящая иномарка на сегодняшний день. Made in Japan, а не Made in Russia, как Toyota, Nissan и мн.другие.

Субару это отдельная вселенная, со всякой переднеприводной блевотнёй и сравнивать нечего!

Знаете, был такой случай. Вся моя семья ездит на Субару, и вот решили надоумить деда лет 6 назад вместо Mazda CX-5 взять-таки Subaru XV. Дело было в Сибири. Ну и что вы думаете, машина не ломалась, покатался, и вот теперь решил себе брать корейца. Потому что ему нужен интересный дисплей, подогрев руля, всех сидений в салоне, мультимедиа, датчики света и дождя и т.д. Короче говоря, субарик забрали себе. А по сему мораль: Субару - не ломается, ездит везде и в любую погоду, голову не греет и простая.... Короче, скучная машина для очень многих))) Но для кого-то - идеальный автомобиль. Так и для меня.

То что в ней маленький экран с простой мультимедийкой ЭТО ПРОСТО АХУЕННО!!!мониторов мне и дома хватает

Существенное отличие одно. После Субару уже не сядешь на другую марку. Только Субару, но новее. У самого XV.

Спасибо за обзор мало кто делает обзор на Субару :) удачи каналу и лично тебе Георгий :)

Да ладно вам. Нормальная цена за машину которая не ломается и везде проезжает.

Классно, что не приходится выслушивать те вещи, о которых все говорят в обзорах. Кратко, интересно, зачётно.

Отличный обзор! Езжу на xv 2019, моя первая Субару. Выбирал, в том числе, посмотрев ваш обзор) доволен машиной! Были и БМВ, Мицубиси, Форды... С 96 за рулём. Субару очень радует!

Обзор отличный ! Был у меня Форик ещё в старом кузове универсал. Зажигалка 5,5 с до 100. До сих пор вспоминаемся. Да ещё безрамочные двери.... Но вот никак душа не согласится сравнивать СУБАРУ с ХЁНДЭ :) Корейцы научились делать гаджеты, а Субару ещё и танки настоящие делает :)

Спасибо за обзор. Был у меня Субару Аутбек 16-го года, два года проездил, очень понравилась машина, особенно по трассе.

зачем делать что-то новое когда старое намного лучше нового Субару молодцы зачем портить машину?А те кто пишут хрень никогда не ездили на Субару

Это Легаси 6-го поколения. 7-ое только осенью начало производиться для рынка США. И да, там почти что премиум. Возвращаясь к обозреваемому авто. Аргументы? Помимо полного привода и создания инженерами, есть еще EyeSight, про который смело можно сказать, что качественных аналогов у него нет, есть пассивная безопасность на 5 звезд из 5, есть надежность, которая крайне важна на наших зимних трассах. На этом моменте Хендэ с Маздой отваливаются сами собой. А все эти кнопки и экраны не играют никакой роли. Про них забудешь как только с салона уедешь, будешь иногда вспоминать, стоя в пробке. И да, лично я готов платить за субаровский полный привод настолько значительные суммы, даже при модели езды 90-60-90 и даже живя на Юге. Потому что разница между передним и полным приводом будет даже на сухом асфальте в летнюю погоду. Ты просто чувствуешь себя по другому. Резкий старт на левый поворот на перекрестке не вызывает никаких проблем в отличии от Камри. Это первый пример, который в голову пришел. Ну и последнее что скажу, от езды на Легаси, просто напросто получаешь удовольствие от вождения. Если среди немцев ты кайфуешь за рулем БМВ, то у японцев, кайфуешь от Субару. И на мой взгляд, если не хватает на БМВ 5 в хорошей комплектации (минималку не рассматриваем), то Легаси прекрасная альтернатива. Да, я знаю про Лексус, но про него говорить не надо - ездили, знаем. Для пенсионеров пойдет.

Благодарю за обзор! Только в штатах уже новое поколение вышло легаси и аутбека, там салон уже как в премиуме.

Взял сие чудо месяц назад . Радости нет предела))) Кстати, дилер предлагал полный фарш за 2,2. Откуда цена 2,5-не пойму. Живу в Москве.

Система eye sight реально божественна, а на счет мультимедиа, ребят, смотрите на дорогу а не на экран.

Ценник не конкурентноспособен потому что её собирают за бугром, вовадима привет, спасибо за налоги

Люби Семью и свою Субару!!!... с меня лукас и подписка, спасибо!

10лет на субару езжу, начинал с Легаси 2.0, форь 2.5, теперь форь 2.0 турбо пруль!

За субару 👍 без сомнений 🔥🔥🔥

Только Субару )) начинал с импрезы!! Уже второй форик поменял!! Ай сай- хорошая тема мне очень нравиться!! Ещё есть контроль полосы. Когда то и до аутбека доживу

За Subaru,сразу 👍,сам имею Impreza .Super Review 👍

В Легаси есть то, чего нет ни в одном конкуренте, он настоящий, без гламура и без понтов. Он продукт инженеров, а не маркетологов! В этом его индивидуальность! Подорожал выходит, в декабре от 2249 был + комплект зимней резины в подарок. У меня не получается называть его в женском роде. Камри - она, Легаси - он!

Честный обзор как и сама машина. Первые 2-3 мес с момента покупки своего первого субару не понимал зачем я его купил, даже жалел что с мазды пересел. Но покатав его в непогоду, по бездорожью и т.п. понял что он едет всегда и везде одинаково хорошо.

Покажи полноприводный седан, который можно купить за эти деньги!!!

Тут уместнее не комментарии экспертов, а комментарии субаристов.)) Субару старвется, это видно. Но старые добрые субари 2000х это отдельный мир. Сидел в легаси 2000 года, сидел в легаси 2016 года. Похоже но не то. Салон просто земля и небо. В 2000 приятно садиться, чувствуется "ламповость" чтоли? В 2016 сел - пластик.... Ну как то не то...

Отьездил на двух Субару: Аутбак 2005 года выпуска (2.5л.) и Аутбак 2010 года выпуска (2.5л.), брал их новыми из салона. На последнем без проблем откатал на казахстанских не очень гладких дорогах 10 с небольшим лет и недавно продал при пробеге 250 тыс км (продал, так как нужны были деньги). Что могу сказать? Мечтаю теперь о следующем Субару...

Владею аутбеком 18г.в. Кроме цены у субару есть самый главный минус, наш рынок для компании вторичен. Эта модель в продаже в сша на 2 года раньше попала. Сейчас выйдет новое поколение как раз на новой платформе SGP(та, что на обзоре это просто рестайл. wrx, форики и xv уже и у нас получили SGP). И т.к. основной рынок америка с собственным заводом, только что выпущенные в продажу у нас машины уже сразу отстают на 2-3 года. Ну причина высокой цены понятна, она в локализации, точнее в ее отсутствии. про технологию ES, она разрабатывалась примерно 10 лет, лет 5 назад вышла в серию. К нам добралась вместе с XV в 17 году

сколько смотрю этого человека про обзоры тачек. ОН РЕАОЛЬНЫЙ СУБАРИСТ! Это философия и идеалогия!

У меня было два Легася - 2006 г.в. 2,0R механика, и 2005 г.в. 3,0R механика. На первом, брал новым, проехал 260 тыс.км. На втором проехал 190 тыс.км. Офигенные тачки. Да, трехлитровый брал подушатанным по механике, потому пришлось вложиться. Но реально машины с душой. Двухлитровая вообще была в базе, зато ехала как по рельсам. Там настоящий механический полный привод с распределением по осям 50х50. Три литра да на мешалке - это ракета! Если бы сейчас выпускались новые Субару с тремя литрами да на палке - взял бы не раздумывая. И тогда, в 2006-м, базовая Легаси с МКПП и тканевым салоном стоила уже дороже Хонды-Аккорд, и существенно дороже Мазды 6. Однако машина оказалась дюже крепкой - до 150 тыс. пробега кроме регламентных работ поменял один-два раза переднюю ступицу. И всё. И сцепление один раз, и то по гарантии. И то, сами официалы заметили скрип, сами (без моего ведома) заказали, и пригласили на замену. Однажды на трехлитровом в дождливую погоду заехали в леса, с палатками - там народ на Крузаках да на Паджериках приехал, а мы припёрлись на спортивном седане на низкопрофильной резине. В общем тачка на все случаи жизни. На представляемом в обзоре автомобиле тоже проехался на тест-драйве. Едет шустро. Но для шасси такого уровня динамических характеристик всё-таки маловато. Но это для меня. А так, если авто на каждый день, кто не любит менять тачки каждые 2-3 года - само то. И все нужные навороты в ней есть уже в базе, включая адаптивный свет и прочую приятную мишуру. Однако без излишеств, ровно столько, сколько нужно. ps Был еще непродолжительное время параллельно Оутбэк 3,0 АКПП. Блин, вроде бы тот же Легась, но он уже такой плавный, убаюкивающий, на нём не хочется суетиться. Чинно так плывёшь в левом ряду. Однако и дорогу держит, и наказать в случае чего может, и залезет куда скажешь.

Ещё бы про форестер обзор хотелось бы!

За всех не скажу, но атмосферник 2.5 л у Субару довольно неплохой. Кто-то говорит, что 177 лошадей, это овощ. Может быть. Может быть кто-то захочет пригнать себе из штатов турбированную версию или три с половиной литра. Но на фига вам эти скоростя в городе, где везде знаки 40? А динамика вполне приличная. И на полном приводе зимой в самый лютый снегопад ехать одно удовольствие. Если есть желание, конечно, можно и дрифтануть, но если нет, а задницу-таки повело, просто отпускаете газ и все ок. И со светофора по снежной каше уезжать весьма занятно, особенно слыша, как пыжатся соседи. А еще возможность залезать на неубранные парковки и потом без проблем уезжать. И летом ездить довольно весело. Не знаю, кому как, но когда ты едешь на Легаси, она заставляет тебя улыбаться. А еще, можете провести эксперимент. На каком-нибудь шиномонтаже спросите у владельца субару: она же у вас полноприводная? И увидите, как во взрослом мужике просыпается шестилетний ребенок с абсолютно безграничным восторгом в глазах. )

все докапываются до графики на дисплеях до кнопок кнопки надёжнее чем сенсор а до графики вообще насрать

Эх. Субару. Хороша. У самого форик

Гер, привет. Прости ну считаю тебя лучшим авто журналистом. Про часы понравилось. И оптиму забыл)))))

Я скажу лишь про управление. Сам я полнейший дилетант в автомобилях. Поездил немного на Легаси В4 и охренел!!! Как же она классно управляется!!! Просто изумительно!!! При этом машине было уже 20 лет и у неё текла рейка. Но все равно это был кайф!!)))

Субару это зависимость. Седан на полном приводе в любое время года- управляемость👍👍👍

Сразу видно, что у этого замечательного ведущего никогда не было своей Subaru. Рассуждает он вроде бы правильно, цена там дорогая и всякое такое, но как только ты пересажываешся с обычной машины на subaru, то разница в пользу последней очевидна - полный привод, двигатель, управляемость. Никакая Камри даже рядом не стояла, не говоря уже про сонату.

Огромное спасибо за труд! Да для фанатов марки, конечно праворульные была бы поинтереснее. С прошедшими и наступающими! Главное здоровья и берегите себя!

У меня было 3 субы.... все леси. 2.2 94 год мех, 94 бэчер правильная турба и 01 год аут 3 л. Отличные машины, только на б4 двиг уронил) молодой горячий) так вот, отличные надежные машины. Но с возрастом я их пережил. Сейчас это жалкое подобие тех, к сожалению... после этого много что сменил и остановился на BMW X3 f25. С ней за 3 года ни одной проблемы и кайф за рулем тоже присутствует. Как вторую взял бы себе brz, но этотпока мечты)

как бывший владелец субару 2008 г могу сказать следующее: после продажи субару брал прокатные переднеприводные машины типа хундай, ваг, киа. Страшно после полного привода. надо просчитывать моменты подъёма на небольшие холмики и тд. а на легаси такой проблемы не было. это как раньше сравнивали передний и задний привода. как говорится - после переднего привода на заднем надо дольше просчитывать варианты.

Как всегда Георгий на высоте! Грамотный обзор, ничего лишнего и не присутствуют заезженные другими журналистами фразы))

Спасибо за тест! Мне машина понравилась и с виду и внутри, все оптимально и просто, и надежно...

А что с надежностью агрегатов, какой ресурс, примерно хоть?

С педалью в пол на Lineartroniс не ездят! Он потому и надежный, что не дает себя порвать. Только плавное нажатие на педаль газа с дальнейшим дожимом до пола, только тогда он хорошо поедет. Пересел на Аута 15 года с Аута 07 года и первое время не мог понять, почему машина с тапкой в пол не выезжает от слова совсем. Только, почитав про особенности субаровского варика, понял, как на нем ездить. И, если всё делать правильно, очень даже бодрая машинка! А в целом - нравится Субару и уходить от созвездия Плеяд не хочу!

Благодарю за обзор, всё в тему и ничего лишнего. У самого Легась, но старенький 2005 года. Машина очень классная, она спартанская. В ней есть всё что нужно, но оно не вычурное ну и можно сказать такое мужское. Машина очень нравится на ходу. Парнишке дал прокатиться, у него на работе Камри в последнем кузове. Он загорелся и ищет себе легася 6 цилиндрового EZ30. Очень ему понравилась машина.

Когда то мы с Георгием общались, что мало подписчиков... скоро 100 000... класс! Георгий, для меня ты лучший обзорщик, харизматичный и живой.

Всё хорошо с субару кроме цены и увы динамики.... Мой "бегемот" С 2.5 и 171л.с разгоняется так же 9.5,... А от субару ждёшь драйва(по старинке). Спасибо за обзор как всегда доступно, понятно,по делу. 👍👍👍

Сейчас можно вымутить у дилера прошлогоднюю с неплохой скидкой

В новой Легаси есть комплектация 2.4 турбо 260 лошадей и крутящий момент 376. Это просто ракета, довелось прокатиться. Даже Камри 3.5 так не едет )

Не смотря на засилие "субароидов" в комментах за эти деньги вообще не конкурент соседям по классу. Тачка для фанатов. Я бы взял мазду 6 на турбине за эти деньги - и в салоне прям норм и управляшка на уровне (чуть нервной показалась) и едет сотку за 7 секов. И да, наконец-то легаси нормально выглядит). Обзор норм

С нового года 2020 ездию на легаси она 2005 года, только вдумайтесь 15 лет тачке и она в идеале до сих пор... Субару респект!!

На цену ещё влияет то, что они до сих пор собираются в Японии! От сюда плюс доставка, таможня и тд. Вот и складывается прайс выше конкурентов.

Полный привод это для большинства водителей не важно. А вот для съезда с асфальта и обратно это очень большой плюс. Очень много людей ездят с пригородов в город на работу или за покупками. И это те люди для которых повышенный клиренс и полный привод очень нужны.

Обладатель такой машины.. LEGACY 2018 только без радаров .. спасибо за обзор довольно интересно .. вот всё-таки с пассажирскими местами я не соглашусь .. мест, по сравнению одноклассниками на порядок больше..

Езжу на Субару Легаси 3,6 литра. Тот самый Легаси который в Россию и страны СНГ почему-то не поставляются. 3.6 литра 260 лс японской сборки. За 2 года владения авто, скажу автомобиль это отдельная история. Нет смысла сравнивать с Камри, Оптимой, Сонатой. Этот автомобиль создан для того чтобы получать удовольствие именно за рулем. И кстати про штатную магнитолу в комплектации 3,6 идет музыка Хармон Карбон, звучит очень классно.

Субару- это диагноз! Кто попробовал субару, тот всегда будет хотеть ее. Субаровод субароводам респект! Особенно STI! Всем добра и наддува!)

Субару это автомобиль со своей харизмой, спецификой. И к сожалению его купят те люди которые уже когда то ездили на Субару.

обзор интересный , но мне наверное не повезло с моим OUTBACK 5-го поколения, владею третий год, брал новую с салона, к сожалению минусов больше , чем плюсов. Может быть потому , что перед этим 11 лет отъездил на VOLVO V70?

Почему не сравниваете с Хонда Аккорд? Она гораздо ближе по драйверским качествам к Субару, чем корейская поповозка

Люблю марку Субару. Сейчас нет нужды в большом авто, поэтому взял импрезу 2010г.в. Кайф. Причем чистый. Меньше электроники. Никаких экранов.

Как всегда отличное видео, а я всегда ношу механические часы :) Творческих успехов!

Правда, Георгий, правда. Дорогивизна клавиш и отделки для субаровода это вообще на десятом плане. Главное управляемость и как следствие безопасность. Только после многолетнего пользования автомобиля Субару и сравнивая его с другими марками, начинаешь понимать всю сущьность. Пусть это моё личное субъективное мнение. И навязывать я его естественно никому не хочу.

Решил написать спустя 14 т.км. пробега. Машина радует еще больше, чем когда была новой. После обкатки стала гораздо тише, шустрее, эластичнее. По трассе при 120 км/ч расход 7 литров. Сверчков по салону нет, вся электроника и механика работают как часы. Динамику не замерял, но думаю, что от 0 до 100 она уделает всех перечисленных конкурентов влегкую. Благодаря именно полному приводу и отсутствию пробуксовок. Успеть повернуть налево перед встречными при загоревшемся зеленом - легко. Никакого свиста шин. Ты просто нажимаешь газ и она честно отрабатывает весь момент. Да, обслуживание подороже Камри, т.к. масло менять через 7500км желательно. Иногда не хватает 1см клиренса, который был у Камри V50. Как ездят на V70 да еще с обвесом вообще не представляю. Но все же доплачивать +300 за Форь или +600 за Аутбэк по прежнему не стал бы. А зимой конкурентов у Легаси среди седанов до 2,5 млн попросту нет.

Ведро. Была у меня WRX STi, лиса 2007 года, вот это был аппарат. Да, убог, как жигуль, но когда пришла зима, я каждый день жег по 3 бака бензина.

Приветствую Георгий из Шупашкар! Всегда ИНТЕРЕСНО, ЧЁТКО, ГРАМОТНО, ПОНЯТНО и ДОСТОЙНО ! Вообще СУБАРУ сложный и мудрённый! Особенно ДВИЖКА! Тем и ИНТЕРЕСНЕЕ! А так ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ и УДАЧИ, УСПЕХОВ и ПРОЦВЕТАНИЯ!

Как можно Субару сравнивать с Хендэ??? Ладно, согласен, с Тойотой, но с Сонатой........

5:40 Я, который носит механические часы на постоянной основе: 🙃

Субару-комфорт, проходимость, скорость, не убиваемый. Субару уан лав

В 2023 году я ездил на Чагнанге за 4,3 миллиона,но я с удовольствием уехал на своей Легаси за 1,6 ляма. И даже не думаю менять. Мне чисто физически приятно сидеть в Субаре. Камри,со своим передком,просто сосает

Спасибо за приятный и понятный обзор!

Прикольный мужик.первый раз увидел.катал раньше на импрезе лисе.пересел на аутбэка 09 года в кузове br.два года уже на нём катаю и понимаю, что дальше либо Lc200, что маловероятно, либо более свежий аутбэк

Всё в точку. Только поправочка. Это 6-ое поколение, рестайл. 7-ое покаление только начало продаваться в США и базовым 2.5 атмо на 182 силы и новым 2.4 турбо на 260 сил.

У дочери такая 2022 года выпуска. Она не может нарадоваться, а мне спокойно, что за ней присматривает настоящий самурай. Хахахаа! Полный привод, бензобак на 70 литров. Никто такого бака в сходном классе не имеет!!!!

Огромное спасибо за видео! Порадовал, впрочем, как и всегда. Один из немногих авторов, кто описывает субъективные ощущения и эмоции. Крепкого Вам здоровья, процветания каналу, и побольше #мотозрны

Друг 6 лет назад прокатил на своей Легаси универсал 3.0, 6 цилиндров, гидротранс, а не вариатор мерзкий.) Вот эта тачка пуляла как надо!

Спасибо за обзор )) Почему-то Субару Легаси воспринимаю только в версии Аутбэк ) Но в целом хорошие машины

Цена не конкурентная , только для любителей марки. А так за 2 500 можно бмв 5 g 30 выторгавать легко и тоже с полным приводом

Итак, скажу прямо, что я занимаюсь автомобилями. По этому имею возможность ездить много на разных марках и моделях. Для себя уже давно понял, что субару надо принять, прочувствовать и более ничего кроме неё в жизни не захочется. За что платить 2,5 мульта? Покажите надёжнее машину. Думаю, на текущий момент в похожим оснащением машин не окажется. Вариатор... Я лично видел суба варики с протеггами за 300 тыщ. Мурано рядом стоит и курит, переживает и пытается осознать как это возможно. Стучит двс. Стучат стабильно турбы, и то потрму что их ябуть и не обслуживают как надо. Имхо: на еже 25 прошёл сотку тапка в пол, при том что пробег двс был почти 200 тыщ без капиталки. Есесно он застучал, но на стучащем из этой сотки я прошёл 30 тыщ (именно тапка в пол чтоб его положить окончательно). В отличие от корейцев и некоторых халдексов тут полный привод внезапно не ляжет после 20 минут наваливания боком на асфальте/грязи/снегу. Из минусов могу отнести только шумность авто. Остальное сплошные плюсы. И меня не переубедить

Привет с Восточнова Казахстана ,у нас снег и горы субары любят и уважают .Обзор как всегда беспристрастный и толковый. А с прогнозами по поводу субару на авторынке согласен ,всем подовай боХато .не ругаю другие марки но в субару есть индивидуальность и есть за что любить.Всем добра.!

Прекрасный обзор. Спасибо!

Автомобиль, безусловно, гораздо интереснее конкурентов для тех, кто в курсе, что за начинка в его машине. Лично я не признаю вариатор (не любит активной езды и бездорожья, а это бывает в той или иной степени актуально для любого водителя в нашей стране) и считаю полный привод Субару ненастоящим (он отличается от того, что сейчас обычно используется, но, на мой взгляд, также непригоден для серьёзного использования), но это всё же интереснее кучи электронных свистоперделок, которыми сейчас принято подманивать простодушного обывателя. А вот систему по борьбе с туплением в телефончик за рулём стоит усовершенствовать - чтобы хлестала мухобойкой по моське до полного осознания того, где ты находишься, и как следует себя вести за рулём. И законодательно обязать ставить вместо Глонасса, от которого всё равно никакого толка.

Две недели назад продал такую же с двигателем 3.6 , отличный автомобиль ,гораздо лучше всёх конкурентов, вне сомнений.

Очень хороший обзор. Очень хорошая подача. Все в меру, все по факту. Приятно смотреть и слушать!

Опоздал с просмотром на две недели. Георгий, Ваши обзоры стараюсь не пропускать. Из всех они наилучшие. Спасибо за Ваш труд. И УДАЧИ!

Кто за старое поколение легаси?!

Жалко что нету версии турбо и EZ36D.

Компания "субару" небольшая, а себестоимость производства авто по-видимому приличная вот и цена, поэтому цену решает экономика, ну и это просто "субару" мать её, марка тоже кое что решает! Обзор как всегда зачётный!

Добрый вечер. Большое спасибо за обзор, Детальный подход со всех сторон. Эмоции так же хорошо разложены. Знаете я с Вами соглашусь, субару машины уникальные, но как только заходит речь о исполнении дизайна + тактильные ощущения, результат не в их пользу. Я сам порывался пересесть с Тойоты на Субару раз 20 за последние 10 лет. Выбирал только новые авто. Так и не смог, хотел Аутбек, купил Вензу (как пример). В нашей стране действительно машины покупают либо расчётом / статусом либо любовью. К сожалению с 2014 года рынок России матушки стогнирует, а народ не богатеет, увеличивается разрыв среднего класса на две стороны (большая из которых не богатые люди). К чему я это говорю, люди готовые оплатить авто хотят больше за меньшие деньги, и любой производитель вынужден балансировать во все стороны. Факт, в конце 2010 года Камри в хорошей комплектации имела разницу в цене с Аутбеком в 150 т.р., А с Легаси примерно 75 т.р. В настоящее время разница Камри и Легаси около 400 т.р., а с Аутбеком около 700 т.р.. Т.е. открытие производства в России Тойоте дал преимущество. И на ближайшие 10 лет ценовая разница будет увеличиваться. Но и объективно Субару долбят акции и скидки постоянно, что так же сказывается на увеличении продаж в большую сторону. Хотя, львиная доля продаж Субару в США, Канаду соответственно у них маленько другие приоритеты. Будем надеяться что они смогут угодить абсолютно всем, т.к. только конечный покупатель голосует своим рублём. Удачи и процветания.

Мне нравился кузов универсал легаси, но его перестали делать. АутБек чуть не то, да и то что сейчас делают в Японии Субару под названием Леворг, типо новое * легаси * тоже не то. Ps. Ведущий какой то чудакаватый ))

Хорошая тачка, новую не взял бы за 2,3. Купил бы ес200. А вот на рынке бу, двух-трёх летних машине, там цена сравняется с конкурентами Японии и гораздо более дорогими изначально немцами тут уже в пользу Субару наверное

Георгий вы красавчик. Вы очень хорошо и грамотно обо всем рассказываете)

Я платил Субару за качество. За почти 100к ниодной поломки. Эта моя вторая суба. Первую я брал бу, и вот она была в дрова. Восстановил и больше голову не морщил. Там где все машины глючат и ломаются Субару просто едет. Скучно не быстро, это же не sti, но едет. Это первая из боле чем 20 моих машин про которую я могу сказать что она надёжна. Это для меня главный аргумент. А с конским ценником всё просто- ты платишь за отсутствие головняка в процессе эксплуатации. У меня Аутбек а не легаси, но думаю разница не велика. Всё.

Оппозитник полный привод низкий центр тяжести хорошая управляемость это лучше чем супер электро гаджет на колёсах который едет не собранно

Как всегда обзор достойный!

На праворульных система си-драйв идет с тремя режимами.там леворульный интелигент-это спорт...а леворульный спорт-это спорт шарп...то есть есть на пруле есть интелигентный интелигент...тачку душит безбожно...тахометр высоко не поднимается и очень быстро падает...зато в городе расход 9л на 100 км

Полная Камри 2,4 всегда была дороже Легаси. С 2007 года на Легаси, я знаю.

не забывайте что субару чистый японец дорогой потому что растаможка стоит немеренно