У меня аут 3.0 такой же 2005 г. Отъездил ровно год, брал с пробегом 182 тыс, сейчас 215. Тачкой доволен, продавать не собираюсь, зимой когда был снег и гололёд то за хлебом ходил не через дорогу, а ездил в киоски через пару кварталов, чтоб побольше кайфовать. Люблю Субару!
В Одессе нас зима обычно не сильно балует снегом, так что иногда прям спешил к машине, чтоб прокатиться по снегу или гололёду пока ещё все не расстаяло) А прошлой зимой успел насладиться снегом, полный привод и мощность дарят потрясающие эмоции, главное помнить, что останавливается машина как и все, и соблюдать осторожность) Посмотрим, что нам приготовит грядущая зима.
У меня такая 2 года . Тачка огонь . Кто думает брать даже не сомневайтесь , со светофора наклонит большинство машин , в лесах песках будете царем . Газ стоит , и все нормально , не слушайте горе мастеров с клапанами .....
Одинаковая длинна приводов избавляет от паразитного руления на ускорении. Искал трехлитровый семь месяцев, три хозяина самый неукатаный с пробегом *200* т.км, отмотан тоже три раза, ремонт трешки сопоставим с двумя ремонтами 2.5. Ускорение ДА, 80% город 20% трасса смысла нет, + налог. Нашел 2.5 один хозяин с подтвержденным пробегом, пришлось его взять. Была трешка алроад, ремонт конечно ооочень дорого, но удовольствие больше чем от аута, Почему аут а не немец или кроскантри? Катался на трехлитровом американце пока искал себе машину после алроада, плюсы- ходимость и надежность запчастей субару (на м35х финике ступичные менял раз 30т.км) - небольшой универсал, кузов не больше не меньше чем нужен. - мой масло не жрет, мастера говорят что не гретый и смена масла 7.5т.км как только проморгал начинает подьедать К сожалению альтернативы с сопоставими характеристиками на сегоднишний день я не нашел. То что лучше то и дороже в обслуживании не гарантируя надежности запчастей.
Огромное спасибо за предметный комментарий. При основных побегах по городу, то наверно соглашусь, в трёх литровом смысла почти нет, разве что если можно себе позволить такой расход, все таки побольше чем на 2.5, а налога у нас в Украине нет, к счастью 😏 Пробеги действительно на многих сматывают, увы, не могу сказать какой реально ресурс у мотора 2.5, слишком много ходит баек по четвертый цилиндр, о нем знают наверно даже домохозяйки на кухне, а трёх литровый лишён этой болячки и наблюдая как работает мотор на моем ауте, где пробег почти уверен, что честный, знал немного его историю ещё до покупки, предполагаю, что и 500 тыс отходит уверенно. Почему аут,а не европейцы??? Ну здесь все таки в первую очередь цена, грубо но европейцы буду раза в полтора дороже, имея при этом конечно чуть больше комфорта, но абсолютно не больше надёжности,а если не повезет, то и немного меньше. Субару в силу своей более простой начинки, будет все таки надёжней, ну если не повезло, то пропал на ремонт мотора, сделал его и ездишь себе спокойно дальше, а знаю насколько нежная электроника на олроаде, чуть что не понравилось - чек, ещё какая-то мелочь - чек, и тут если не повезло с машиной, то это будет почти до бесконечности. Аутбэк трёх литровый - машина мега универсальная, и практичная, и надёжная, и эмоциональная, и немного спортивная, и в меру проходимая, что не могу сказать про следующий кузов, буду снимать скоро новый отзыв обзор. Удачи на дорогах)
Виктор, я взял аутбек БП рестайл, еж253 коробка tv. 90% пробега по Киеву. Не жалею. Каждый берет тачку под свои потребности а это значит что нету правильного или не правильного мотора / коробки у аутбека. Как по мне, 3 л поинтереснее будет чем 2.5 тем что они шли как топ версии. П.с надо больше теории изучать, обзор будет более предметным
Поздравляю с приобретением, пусть долго бегает и радует)) Честно скажу, что не знаю какая коробка чаще встречается TZ или TV с моторами 2.5. Однозначно каждая из комплектаций имеет свои преимущества и недостатки. Скажите, какой реально расход имеете? Сейчас езжу на аутбэке в кузове BR, 2.5 на ручке, последняя историческая комплектация, буду про него записывать свой отзыв, так расход в среднем по трассе 8 литров, по городу до 11, интересно сравнить)
@@skaladrive5163 Спасибо. С моей трансмиссией выходит около 13л по городу. На период локдауна в киеве начались жесткие пробки(вместо 40 мин ехал 1,5 часа) и расход прыгнул до 16л. Поездки по 20 км дом-работа-дом По трассе выходит 10л газа. Отзыв давайте с подробностями по тех.части)
Отличный обзор и аппарат. Мне тоже нравится. Взял его себе после аккорда 7 на палке. Искал конечно очень долго. Ну как искал - было несколько вариантов автопрома с 4wd и как всегда совершенно случайно подвернулся этот. Все, чего не хватало в аккорде - теперь есть в аутбеке. И даже люк. Правда, нет электро-складывания зеркал. Но это фигня.
Аккорд тоже классный аппарат, у друзей 7го поколения type S, очень бодрый аппарат. Что мне больше всего не нравилось в кузове BL, так это мало простора в салоне, тот же аккорд с такими же внешними размерами - внутри просторней, сам на Субару пересел с тойоты Карина Е, так был немного разочарован меньшему пространству внутри, но на этом минусы и закончилось, в остальном же одни плюсы)
Мне сложно что-то посоветовать из этой пары, так как единственное что объединяет эти автомобили, то что они оба в кузове универсал. В остальном же это два достаточно разных по идеологии автомобиля. Субару 2.5 2007 года это по сути старый проверенный автомобиль, который строился не только маркетологами, но и инженерами, ремонтнопригодный и без сюрпризов. Мазда 2л 2008 года это уже новый кузов и не знаю какие новые сюрпризы, она будет перевозить своего владельца из точки "A" в точку "В", вполне тихо, спокойно и комфортно, но с асфальта на ней вряд ли куда-то свернёшь, Субару так же выполнит задачу по перемещению из точки "A" в точку "В", кроме этого она даст возможность испытать больше драйва и получить больше позитивно заряжающих эмоций. Поэтому я конечно рекомендовал бы Субару))
Что скажешь по обслуге на запчасти! Например ( тра-ля-ля гривен на столько тыс км) допустим по моей Меган 2 1.6л универсал 25-30тыс на 50тыс км то что я проехал!
Что по городу,что по трассе тебе такая мочность не нужна,я смотрю как ты едешь то тебе и ланос достаточно,а брать 3.0 и не гонять поотому что жрет много?!?!?! Это идиотизм
Немного повангую и предположу, что вы фанат марки BMW, если не сложно, то ответьте угадал или нет) Не важно какая максимальная мощность автомобиля, но большую часть времени все мы ездим со скоростью ланоса. А такая мощность как раз имеет смысл на трассе, и там эту мощность я и реализовываю при необходимости, а в городе рвать со светофора от ланоса, чтоб на следующем светофоре стоять опять с ним рядом, это я считаю идиотизмом.
У меня точно такая смешанный до 17 л трасса 11-12л . Стоит газ 150т км зазоры делаю клапанов . Аутбек 2.5 и 3.0 совершенно разные что динамика что АКПП , на 3.0 ГРМ цепь фазный и система VVT-i и Кик даун с завода . Она стартует с любых оборотов уверено есть ещё LSD блокировка зад диф. Единственная проблема ГБЦ надо следит за температурой . Гур проблемная чуть , тормоза завод не очень . До налога 245л/с ресурс мотора 500-700т км если вовремя все менять . Клиренс высокий , салон удобный . В общем хорошая машина .
