Da hat sich mal jemand wirklich vorbereitet und eingelesen. Respekt. bisher das beste Review zu diesem Auto. Da können sich einige andere eine Scheibe abschneiden. Weiter so!!
Das ist in der Tat der beste und professionellste Review, den ich über den Outback gesehen habe. nicht voreingenommen, ehrlich, offen. Direkt abonniert.
@@P1TV dem schließe ich mich an. Das ist höchst professionell und hilft vor allem auch bei der Entscheidung, ob man das Auto kauft oder nicht. Denn hier geht es um die Details die letztendlich auch relevant sind. Mach unbedingt weiter so,!
👍 Mit Abstand das beste Review zum Outback was ich bis jetzt gesehen habe 👍! Die Europäische Dachrehling hätten sie ihm allerdings lassen sollen, ausser im Exklusiv Cross! Und der Motor, naja schade das er nicht mehr "Bums" bekommen hat oder wie der Forester nen eBoxer ( natürlich als 2,5l 😉) ! Aber der Händler meines Vertrauens hat mir gesagt, den Unterschied zum Vorgänger merkt man nicht ! Sportwagen will er ja eh nicht sein 😉 Zum CVT kann ich nur sagen, Subaru hat definitiv ein absolut tadellos funktionierendes! Wer bei deutschen Herstellern gerne mal übern Daumen 8000 Euro+ mehr ausgeben will hat einfach selber schuld, den Mehrwert haben deutsche Autos einfach nicht mehr!
@@svenaufderheide38 Diesel im Zugbetrieb wäre schon gut. Oder ein Hybrid mit Wumms. Bin mal gespannt ob die Preise etwas purzeln, wenn der 7er kommt. 2025 wird ja auch Subaru auf die EU CO2 Regeln reagieren müssen.
Da können sich andere Kollegen aber mal drei Scheiben abschneiden. Sehr gutes Video. Nicht nur einfach "Warum?" In den Titel gepackt und dann völlig am Auto und dessen Zielgruppe vorbeikommentiert, sondern wirklich umfangreich, objektiv dargestellt. Grosses Lob!!
Sehr schönes Video ! Deutlich informativer als die meisten anderen, die meist nur die Daten runter beten und mal Tür auf, Tür zu, Radio ein, Radio aus machen. Kurz zum Verbrauch: ich hab den 2019er Outback mit dem 175PS Motor. Beim Mitschwimmen auf der Landstraße zw. 80 und 100km/h kann man durchaus unter 8 Liter kommen. Ansonsten im Mix mit Autobahn und Stadtverkehr liegt man um die 9 Liter. Für ein Auto dieser Größe mit 2,5 L Saugmotor (das bisherige Modell war kein Einspritzer) ist das vollkommen ok. Gut, ein klein wenig "Boxer Zuschlag" ist sicher mit dabei. Aber das ist erträglich und der niedrige Schwerpunkt und das super Allradsystem entschädigen dafür allemal. Das Symmetrical AWD ist ja nicht nur fürs Gelände gemacht, auch auf der Straße ist das Fahren damit wesentlich angenehmer. Und zum CVT: Kickdown im herkömmlichen Sinne bringt hier gar nix außer viel Drehzahl und wenig Geschwindigkeit. Wenn man aber das Gaspedal beim Anfahren nur zu ca. 2/3 durchtritt und das CVT einfach machen läßt, kann man sich gegen das spontan aufkommende freudige Grinsen fast nicht mehr wehren....
Super Video. Hier ist das tolle Auto wirklich top erklärt und präsentiert worden. Der außergewöhnliche Charakter dieses Fahrzeugs wurde exakt wieder gegeben.
Top Bericht. Fahre ihn in der Platinum Version. Kann den Ausführungen im Bericht nur zustimmen. Der Wagen hat mich nach 4 Jahren Mercedes E400 mit 4matic und 333 PS total entschleunigt. Wer braucht noch solche Leistungen? Nach Jagdscheinerwerb ist dieses Auto mein neuer Favorit. Lässt kaum Wünsche offen. Ich war jetzt mit ihm im Waldrevier. Ich wurde nicht enttäuscht. Ging gut durchs Gelände. Also ich bin begeistert !
Ein sehr gutes Review, dem ich nur voll und ganz zustimmen kann. Denn ich habe ihn seit drei Wochen. Als Exclusive Cross. Sicher, er könnte etwas mehr Durchzug haben und weniger verbrauchen. Aber ich kaufe ein Auto eher nicht nach Vernunft, sondern nach Charakter. Und den hat er definitiv! Zeitgemäß und modern, aber gleichzeitig bodenständig und rustikal. Und er sieht SO GUT AUS!! Es ist für mich das schönste und genialste Auto, das Subaru jemals gebaut hat! SUBARU IST KULT !!!
Ganz hervorragendes Video. Ich selbst habe den Vorgänger noch gefahren. Hat halt leider 80 bis 100 PS zu wenig. Bin deshalb auf den Forester xt umgestiegen, weil hier die Leistung stimmt und es wieder ein Subaru sein musste.
Ich habe den Vorgänger. Der Verbrauch geht eher in Richtung 11l als in Richtung 7l. Ist halt ein relativ großer Motor ohne Turbo. Wenn der aber lange ohne Macken durchhält, ist das sicher ökologischer als ein kurzlebigeres Fahrzeug. Bessere Geräuschdämmung oberhalb von 120kmh und ein wenig höhere Beschleunigung bei weniger Verbrauch wären natürlich sehr schön. Aber irgendwas ist ja bekanntlich immer.
Wie ist das denn eigentlich bei dem Fahrzeug mit dem Zwischenspurt ? Womit ich 60-100 und 80-120 meine ! Die Beschleunigung von 0 auf 100, wer macht das denn und vor allem wie oft ?
Gut gemachter Test. Kleine Anmerkung: das Ladevolumen im Platinum ist geringer wegen dem Dachhimmel, der aufgrund des Schiebedachs niedriger ist. Ist für mich das Killerargument gegen die Platinum-Variante, da mir die extra Kopffreiheit wichtig ist. Daher wird es wohl ein grüner Exclusive Cross :)
Ahh, die Erklärung ist logisch! Und sehr schöne Wahl 👍🏻 Musikanlage kann man beim Hifi Partner ja auch noch upgraden, wenn man da Wert drauf legt 😃 dann wird es sogar besser als die Harman Kardon
@@P1TV oh ja, für mich die perfekte Familienkutsche… großer Kofferraum, genug Kopf und Beinfreiheit, die Bezüge wasserfest was grad mit Kiddies sehr praktisch ist. Der Antrieb ist 1A solange man nicht sportlich fahren will, einfach sehr leise und komfortabel die Kiste. Infotainment und EyeSight auch top. Werde oft auf Parkplätzen angesprochen auf das Auto, einmal sogar an der Ampel. Komm mir wie ein Freak vor mit so einem Exoten unterwegs zu sein. Also für einen Banküberfall würde ich den nicht nehmen 😅
Gerade heute beim Subaru Händler gewesen. Wenn kein Lagerwagen vorhanden ist dann bekommt man dieses Jahr keinen mehr. Das zu den momentanen Lieferzeiten.
@@P1TV ja der Händler meinte auch das sich die Händler untereinander die Wagen austauschen. Allerdings stehen eher die Active oder Cross Modelle als die platinum Modelle.
@@P1TV wie sind die Sitze für Menschen mit Rückenproblemen? Die Bandscheiben machen bei mir große Probleme. Wie sitzen Menschen mit "kaputtem" Kreuz in den Sitzen bei längerer Fahrt?
@Tjum-hc7mm nein, ich bin kein bot. Ich habe den Outback seit Juni 2022. Das erste Mal ist die Feuchtigkeit im November 2023 eingedrungen. Der Wagen steht im Moment in Recklinghausen in der Subaru Werkstatt. Laut Subaru gibt es außer mir nur noch einen andren vergleichen Fall in Deutschland.
@Tjum-hc7mm was willst Du eigentlich? Willst du meine Adresse oder meine Telefonnummer bzw. die des Autohauses, damit Du meine "Story" verifizieren kannst?? Wenn diese Fälle die Foren fluten, dann sende mir bitte 3-4 Links damit ich mir das anschauen kann. Vielleicht ist da ein guter Ansatz für die Werkstatt. Außerdem, was meinst Du mit Wagen abgeben? Meinst Du Subaru kommt von sich aus und sagt, "ah komm gib uns den Wagen zurück und hier kriegst du einen neuen??" So läuft das leider nicht, sie müssen wenigstens die Chance bekommen, die Mängel zu beheben.
they don't call this color *brilliant* bronze for nothing! :D 16:24 - sehr schön gesagt. 18:38 - werden die künstliche Getriebestufen nur in der Getriebe M simuliert? 19:52 - bissl mehr aufpassen nächstes mal. Tolles review sonst.
@@P1TV Schaue mir grad den Forester Wilderness Review von einige Kanadier - die meinen mit Brake Boost bleibt die CVT Getriebe in 6000 Touren konstant, ohne simulierte Gänge - ob es auch hier der Fall ist?
Ich denke schon, müsste man mal die Spezialisten von RHD Speedmaster oder andere Importeure fragen. Aber bei Dodge Hellcat Modellen, Shelbys usw. geht es ja auch 😃
Bei Lieferproblemen wäre ein guter Gebrauchter eine Alternative. Meiner von 2016 hat weniger Schnickschnack, aber mehr PS und weniger Verbrauch. Bestätigen kann ich, dass auch im "alten" Outback ein entspanntes Fahren Spass macht und man nicht zum Rasen animiert wird. Bei Bedarf geht er aber auch gut ab.
Laufkultur ist das letzte was ich, nach einer Probefahrt zu dem Antrieb sagen würde, der Motor ist außer in sehr niedrigen Drehzahlen immer sehr präsent...manche Diesel sind hier dezenter. Den Benziner in einem aktuellen Nissan Qashqai nimmt man außer beim Ausdrehen im Alltag nie wirklich wahr.
Wie definierst du denn Laufkultur? "Präsent" im Sinne von Geräusch ist der auf jeden Fall ab ca. 3000 Umdrehungen pro Minute, aber da vibriert oder ruckelt doch absolut nichts? Und mit dem CVT ist man im normalen Verkehr selten über 2000, wenn man den "sinnvoll" fährt :)
@@P1TV ich fand den Motor generell laut und nicht besonders gedämmt...im Vergleich selbst zu einem bodenständigigem Fahrzeug wie einem Qashqai...ein aktuellen 3er BMW mit Diesel läuft auch dezenter. Ich meine damit nicht das CVT bedingt hochdrehen, sondern dass der Motor gerne besser gekapselt sein könnte.
@@ronpower7790 Okay, das ist natürlich sehr individuell diese Wahrnehmung. Ich habe es nie als störend empfunden und mag es auch, wenn man beim Beschleunigen noch merkt, dass man einen Motor hat. Mich hat der Outback über die Jahre so überzeugt, dass ich mir nun selbst einen zugelegt habe :D
Mega Modell, ich bin auch total ein Fan von Ihm. ABER…mein Geldbeutel hat nicht den nötigen Rückenwind, einen Outback zu kaufen. Ab 45k ist schon eine Hausnummer. Da schaue ich mich lieber nach einem XV um für die Familie. :(
Ich finde das immer doof wenn gesagt wird "ebene Ladefläche" Es ist keine ebene Ladefläche beim umklappen der Rücksitze. Es gibt meines wissens kein aktuelles SUV oder Kombi mit tatsächlich ebener Ladefläche. Verstehe nicht warum die Hersteller das nicht gebacken bekommen. Wäre ein echtes Verkaufsargument. Gerade wenn man eine Matratze zum schlafen verwenden möchte wäre das wichtig, denn auch schon eine leichte Steigung macht das ganze sehr unkomfortabel.
ich hatte 2 citroën C5 (break und tourer) , die HATTEN die "ebene ladefläche", weil man vorher die sitzbank hochklappen musste ! was man bei den neueren autos nicht braucht (oder kann !), aber deshalb eben auch nicht eben.. ! (die XM und BX, die ich vorher fuhr übrigens auch, aber das waren keine kombis 😉
Schönes Auto. aber das CVT wär für mich nix. Klingt immer so beschissen. Hatte das mal in nem RAV4. Einfach nicht mein Fall, dann lieber Doppelkupplung Wandler oder Händisch ;)
Habe das Modell von 2016. Das CVT macht Spass, im Gegensatz zu Modellen mit weniger Hubraum und weniger Drehmoment. Habe etliche Modelle probegefahren und ausser bei dem ersten Levorg haben mir deren Automatiken nicht gefallen.
Kann auch nur sagen: selber ausprobieren ! Hab nen 2019er Outback. Sehr schönes Fahren. Kein Vergleich mit den CVTs von Toyota oder gar Honda. Und für mich auch besser als die DSGs von VW. Die schalten viel ruppiger und beim Anfahren ist das Subaru-CVT auch fixer vom Fleck als die DSGs (wenn man will..).
