[Subbed] Railway with too narrow equipment: terminal station with no tracks, disappeared section 

北勢線を取り上げてくださりありがとうございます。 40年近く前に津に住んでおりまして、高校の頃に乗りに行きました。当時は近鉄北勢線でまだ駅の統合はされておらず、西桑名から阿下喜まで1時間かかっておりました。車両基地は当時は確か「北大社（きたおおやしろ）」だったと思います。 それにしても阿下喜駅も随分変わりましたね。あのような鉄道イベントが開催されるなど感慨深いです。

ねじりまんぼは、京都の蹴上から南禅寺に向かう通路にもありますね。当時の土木建築技術の高さがしのばれます。

「奴」か…何もかも皆懐かしい…

軽便鉄道って、昔は全国であったけど、今は名古屋のあたり(富山と三重)しかなあから、ごく貴重であるから、乗って残した方がいいよ。 車両も癖が強く、一つ一つ違ったりして本当に面白いよ。

三岐鉄道1日フリーパスは、阿下喜から伊勢治田まで歩いて使うと便利ですね。 距離にして、2キロ程離れています。

こういう路線、大好きだ。

10:09 なんだこのトンデモ編成はw

なかなか貴重な路線だな

下津井電鉄のメリーベル号を買って走らせたら楽しそうですが、出来るだけ支出を減らす方針なので、無理でしょう。あと、西桑名～馬道間のオーバークロスは見た目危ういのが気になります。

It's an interesting railway. May visit when I got a chance to Japan. Thank you for your video!

近鉄から北勢線を移管された三岐鉄道が路盤や駅設備などしっかり設備投資してよく維持しているのが分かって好感。まだ乗ったことがないが、乗りに行きたい路線の一つ。 元近鉄内部・八王子線の四日市あすなろう鉄道が、バス代行も難しい古き良き四日市の狭い街並みの中を人々を運ぶ都市鉄道として活躍しているのに対して、北勢線は郊外路線だから、同じなローゲージでも性格が違うなと思う。 ナローゲージと言うと他には黒部ダムの建設と維持管理、観光に使われている黒部峡谷鉄道と関西電力黒部専用鉄道があり、これがまた面白い路線。

ヴィアティンのラッピング車両には衝撃を受けました。んなもん、あるんや素晴らしい！ 鈴鹿行くとき、いつも通りすぎて乗ってみたいと思い続けてます。四日市の狭軌も。

スポーツチームのビアテンのラッピング電車が出来たんですね！(従来車にラッピングを施したらしい) 　なお、元三重交通の編成は阿下喜側の277が近鉄時代に付加された電動車両で近鉄湯の山線が昔の三重交通の電車軽便線時代の時に当時の最新鋭電車として活躍していた車両で今はモーターなどの電装は外されていますが、確かモーターと車軸の駆動方式が直角カルダン方式と言われたものらしく、私はなんちゃって鉄道ファンのためによくわかりませんが、モーターを縦にしていたようで、この３連接車両部分の床が変に盛り上がった部分があるのが特徴で、一部床に変な緩やかな傾斜があります。 　その他の終点の阿下喜の情報は私は知らなかった情報もあり、趣味的には参考になりました。 　なお、列車を乗り継いだ東員駅はイオンモール東員ショッピングセンターの公共交通機関上のバス利用の北側の連絡駅であり、イオンモール東員には、鉄道模型のポポンデッタ東員店もあります。 　ビレッジヴァンガードという若者向けのおもしろい店や食べ物も美味しい店もあり、良かったら一度行ってみてくださいね！ 　また阿下喜にはまあまあ有名な駄菓子屋さんもあり、あまり鉄道の鉄分を取り過ぎたときや時間があれば散策も良いでしょう！ 　とにかく動画アップありがとうです(コメント終わり)。

解説の文言に無駄冗漫な部分がなく、心地好く聞くことができました。

12:54 八王子線が描かれていないのはなぜなんだぜ

めがね橋の当たりを歩いてたら神社の参道に第三種踏切があっておもしろかった。

最初に乗車された２００系電車は元々近鉄北勢線の前身三重交通湯の山線が標準軌＆近鉄に併合された事から北勢線に移動して来ており、三重交通時代は湯の山線からコの字を描く形で内部線の内部（近鉄内部線→四日市あすなろう鉄道）までを結んでいた物だったりします。 時代的に言えばもう７０年近く運行されている車両ではありますが、実は地味に凄い車両と歴史を持っている列車だったりします。

三岐鉄道北勢線は三重交通の桑名駅バスターミナルに面して「西桑名駅」が有りますが、九華公園（きゅうかこうえん、と読むが、「くはな」と読めるので「くわな」の語源となった）近くまで昔は路線が伸びて居ましたからね😅。JR、近鉄の両桑名駅から東に位置する「西桑名駅」は動画の通りですが、市役所や桑名城🏯からは文字通り「西」に位置するのであながち間違いでも無いんですよね😅。因みに、バス🚌会社はほぼ三重交通のカバーエリアですが、東員駅には三岐鉄道バス🚌も乗り入れて居ます（イオンモール東員を経由して三岐線の山城駅とを結ぶ系統です）。

12:53 ここに記載されているのは当時の有人駅なんでしょうかね？

ナローゲージの北勢線は地元ではマッチ箱電車って呼んでました。 北勢線は桑名高校、桑名工業高校の通学生には必要な路線です 東員駅はイオン東員で利用してます

下津井電鉄なき後は、最後の楽園ですね。😂

線路の幅と客室内の幅が狭すぎるなぁ　本当に鉄道黎明期の車両と線路幅なんですねえ

いつまで西桑名残るかな？ 桑名駅の空きスペースもあるし、将来的には桑名駅に乗り入れる事になるのでしょうね。 そうすると近鉄、JR跨ぐ跨線橋も無くなるのでしょうが。

サムネの編成がものすごく珍しい? そういう組み換えがあったのか

西桑名駅、さっさと新しい桑名駅に入れよな。

この路線は、ドアが片開きと両開きが混在してて面白い

桑名駅は高架化すべきだったとつくづく思います。 路線間の立体交差が多くかなりゴチャゴチャした印象を受けるので。

四日市あすなろうも思ったけれどナローゲージ車両ってVVVF化出来ないんだろうか…？

近鉄から三岐鉄道になってたとは

こうして耳にすると一つの疑問。「三岐」と言われながら、どちらの路線も岐阜県には行かない。養老は「三岐」を結んでいる。

voicepeak小春立花が発売とのことですが、今後変更等する予定はございますか?(私は今のままで良いと思います)

いなべ市に住んでいるのでたまに利用しますが夏の時期は移動サウナ化するので朝か夜に乗ってますwww

大江戸線の狭さとそう変わらない。

１３７２ミリのところにだけ関東の大手私鉄の名前がでてますね～。

軽便焼蛤だね

いわゆる「奴」

江ノ電のほうが狭いとこ走ってる

三岐鉄道ってナローだったん？いや〜知らなかったわ。富山地方鉄道ちゃうちゃう、黒部峡谷鉄道には乗ったことあるけど、あの狭さと同じとは知りませんでした。近鉄がアッサリ手を切ったのは分かる。何でコレを地元は残したんだろう？トヨタ、ホンダなど自動車大手メーカーがあるのに。そんな軽便鉄道なんか、乗るわけ無い(失礼かな？)。 マイカー無いと生きていけないところよ。もう完全に時代から遅れてるわ。好きモノの鉄っちゃんしか来ないよー。私？たぶん行かない。その目的だけなら価値が無い。失礼ながら他の重要な用事でも無い限り、三重県、和歌山県、岐阜県、静岡県、長野県、山梨県に足を踏み入れることは無いネ。あ、北関東はもっと無いな(^.^)。

こんなど田舎に良く来ますな 阿下喜温泉しか無いのに