Hoje eu passei por essa situação com minha mãe na garupa, precisei parar no meio da ladeira pois o trânsito estava lento, eu até sei sair de ladeira sendo que demoro dms para achar o ponto, enquanto eu tentava achar o apressadinho q estava atrás ficou buzinando, fiquei nervoso e deixei a moto morrer pois tentei achar na pressa, deixei morrer 3 vezes ksksksk, na 4° vez eu tentei fzr com mais calma e consegui mas pelo visto preciso treinar mais, achava q já estava indo bem mas estou mt lerdo comparado a outros motoqueiros, vejo vários saindo quase de forma instantânea, estou com minha moto a 3 semanas(1° moto) esqueci de citar isso, enfim... canal aparenta ser muito bom para os iniciantes de moto, vou me inscrever para n perder mais dicas
Isso é controle d embreagem! Aqui em Belo Horizonte a gente precisa saber fazer isso do contrário não passa no exame, já que é uma das exigências parar em rampa, colocar em ponto neutro, erguer o braço esquerdo e depois sair descendo a rampa.
A Day é incrível! Subida requer habilidade, especialmente se você precisar parar a moto quando estiver subindo um penhasco, o freio traseiro é indispensável, deve ser apertado é com força, do contrário a moto pode regressar com o pneu da frente deslizando no asfalto, especialmente se este estiver molhado, se a pessoa estiver usando apenas o freio da frente, a roda fica travada e a moto volta o penhasco deslizando. Muitos acidentes acontecem por desconhecimento da importância do freio traseiro nesses casos. Bjão e sucesso pra RU-vidr sobre motos mais linda da internet :)
@@daymiiguel Eu é que agradeço por ter interagido, adorei!!!. Seu canal é diferente da maioria, parabéns pelo sucesso, espero que você brilhe mais e mais :)
@@leandrocesar5514 Você pode usar os 2, o que você não pode é usar exclusivamente o da frente, e de preferência, aperte bem firme o de trás. Se não fizer assim, freando apenas com o da frente, a roda de trás fica livre pra girar, e a da frente, travada, começa a deslizar no asfalto. Se isso acontecer, dependendo da inclinação, você vai ter o instinto natural de tentar apoiar os 2 pés no chão, e isso vai ser pior ainda, pois a traseira estará livre e a dianteira estará travada e deslizando. Pra evitar esse arraste, o freio traseiro deve ser o foco, especialmente se na ladeira for de terra, estiver molhada, paralelepípedo, do contrário você pode tomar um bom susto dependendo da inclinação.
@@marcos_silvestri Muito obrigado amigo, é sempre bom ouvir esses dicas de pessoas experientes como você, você não imagina o quanto nós ajuda, gratidão e que Deus te ilumine e te dê bons ventos em cima da sua motoca!
É impressão minha ou todo o controle de motor e embreagem é meio igual a carro? Obvio que mudam o local dos comandos, mas a teoria do controle é a mesma
Mulher tem uma lomba horrível na minha cidade que da pra uma arterial, e horário de pico tem muitooo trânsito. Resumo da opera, precisei pegar ela hoje (dois dias pilotando pela primeira vez na primeira moto), apagou seis vezes nessa lomba, os motoristas passavam por mim e eu ali sem conseguir sair do lugar de nervosa, pegava o freio traseiro e tentava acelerar a moto e ela morria, tentava soltar mais lenta a embreagem e ela apagava igual🤡🤡🤡🤡🤡🤡🤡
Morri na ladeira hoje 1x. Fricção límbica saindo 🔥⚡️ E agora tenho uma ladeira gigante do shopping pra subir, daqui a 1h quando terminarem de lavar minha motoca. Me desejem sorte 😔🕳️🦕☢️🔥
ola tenho 1.62 de altura e tenho sonho em ter uma ninja 250, gostaria de dicas de andar, essa de curvas show, e com minha altura que tecnicas usar para subir, descer, parar no sinal e ladeiras, pode ajudar o baixinho ?
Oi linda , estou começando agora tem como segurar a moto só com a embreagem? Igual o carro que agente na subida consegue segurar só com a embreagem e depois sair acelerando?
@@alissonksrse for uma subidinha rápida (garagem) por exemplo, tem o peso da moto pra ir com desligada, seria só colocar ela na primeira e controlar embreagem? Abraço
Freio, pra moto não voltar, e aceleração quando for sair, e vai soltando o freio ao mesmo tempo que acelera. Ou seja, freio e aceleração.na automática é mais fácil.
