Na minha opinião esse e o melhor motor 1.6 em questão de forca e desempenho e economia eu tenho uma palio weekend style 98 com 175000 rodados original.
muito bom o vídeo, bem detalhado parabéns e vejo alguns vídeos casario que a pessoa diz que troca as correia sem essas ferramentas só louco para confia.
+Graciane Almeida Fernandes Coimbra pois bem, mão de obra cara é aquela que você paga e o serviço não fica de acordo. assistindo o vídeo parece fácil mas eu mesmo já peguei motores desse aí arrebentados porque o mecânico vacilou na hora da montagem. o último foi de um proprietário que passou por minha oficina e depois voltou dizendo que encontrou mão de obra com 150 reais a menos do que eu cobrei...um mês depois me procurou para fazer o motor pois a correia tinha arrebentado e lá se foram mais de 6 paus pro vinagre !!!
Eu sei que esse trampo não é fácil, eu tentei retirar a polia do virabrequim do meu Gol mi 16v e não conseguir, eu girava o parafuso e todo motor girava junto o carro quase que levantava do chão, mesmo com a quinta engatada e o freio pressionado não conseguir quebrar o torque, estou esperando chegar algumas ferramentas para continuar o reparo. Esses serviços de reparos para um proprietário comum ou um entusiasta não é tão simples como as pessoas andam pintando aqui no youtube , esses serviços tem toda uma técnica para facilitar o reparo, ferramentas especiais etc, e se as peças que vão ser retirada está no carro há uns 10 anos ai meu amigo ajoelha e reza, é osso!!!!!! Prepare cabo de força, um bom macaco , calçar bem o carro alguns apoios como toco de madeira e ferramentas de boa qualidade top de linha, caso contrário vc não consegui mover um parafuso. Obrigado por postar o vídeo, e pelo esforço Deus seja com vc !!!!
+Raimundo SilvaCosta Pois é, alguns donos de carros acham que nós mecânicos cobramos mão de obra muito alta por esse serviço então eles que tentem fazer, olhando o vídeo parece fácil na prática esse motor da Fiat é bem complicado de mexer e se o mecânico vacilar ele não perdoa !!!
bom era os motores ford, q ao invés dessa borracha q não transmite confiança, usavam correntes d comando q não necessitavam trocas. se bem q tinham alguns zetec com essa correia. a meu ver é bem complicado confiar um motor numa tira d borracha com dente.
Tenho um Siena torque 1.6 16v Arrebentou a correa 10 valvulas Gasto do CARALHOOOOOOOOOOOO Quem esta pensando em.comprar O motor bom...tem força Mais quando tem q retificar e fazer Da gasto ! Prefira um 8V sempre
GARAGEM 85 achei um trabalho bem chatinho, explica-se o porquê da manutenção ser meio cara de de ter um monte de dono porco que retarda a manutenção e transforma esse carro em uma pequena bomba.
Deve ser vela ou algum problema no sistema da injeção eletrônica. Tenho um Palio 1.6 16v e realmente é um motor pesado, mas é só bater na chave q ele pega!
Pedro ricardo silva de oliveira se os pistões não esmagaram metade das válvulas, você tem teve sorte. Normalmente o cabeçote vai pro espaço, mas tem caso que zoa a cabeça do pistão, ai tem que fazer a parte de baixo tb.
Também concordo com o colega abaixo, porem nos brasileiros aceitamos qualquer resposta de multinacional sem capacidade para fabricar peças de reposição... por isso que as peças chinesas estão dominando o mercado no brasil. Indignado com o posicionamento da ContiTech empresa que estava nas minhas avaliações como uma das melhores... agora estou arrependido! Sou profissional de mecânica como sempre faço, tenho diversas instalações e aplicações das correias de transmissão da Contitech, justamente no meu veículo pessoal Fiat Linea Absolute, que levo e entrego os produtos da marca "Continental" quebrou com 40000, sendo a primeira troca com 68000 km da última vez comprei troquei o kit de correia com os rolamentos da mesma, então como sempre faço optei pela marca continental, pois até passar por esse vexame ao meu ver era a melhor marca, estava no plano de manutenção a troca antes dos 40000 mil, até devido a garantia ser de 50000 km, eu deveria trocar novamente, fato é que com cerca de 40000 km rodados, a correia estourou e como todos conhecem o motor FIAT 16V deu pau no motor, é um carro que você roda os 300.000 km tranquilo pra fazer cabeçote, sendo assim entrei em contato com o fabricante, e os mesmos pediram pra mandar a peça para analise, estou aguardando um posicionamento desde 07/10... se for negativo vou acionar cada cliente meu e recomendar a troca e não utilizar mais os produtos desta empresa. Bom pra encerrar já gatei uma fortuna no cabeçote, guincho, aguardando um posicionamento de uma empresa séria. Vejam o posicionamento da empresa: Eles são os melhores fabricantes de correias, podem verificar a minha reclamação deu improcedente... baixa tensão! sendo o kit instalado é de fabricação deles, inconformado. Como mecânico não utilizo mais, e vou falar para todos não utilizar. Desgaste em polias com 68mil KM, isso não é normal... Agora somente GATES!!! zero reclamações.
Olá, tenho um Palio 1.6 16v 99, troquei correia e tensores tudo conforme indicado, usando todas ferramentas corretas, remontei fazendo tudo certinho, acontece que o dando partida o motor gira mas não pega de jeito nenhum, coloquei cabos, velas, bobina novos reconferi a montagem e ponto e está tudo certo e mesmo assim o motor gira mas não pega. Alguém tem alguma dica? Obrigado!
Lucas Reis não é muito fácil mas muita gente tem medo desses motores por considerá-los complicados. Só é necessário fazer serviços com quem os conhece bem...tem uns vídeos sobre esse motor em meu canal...dá uma espiada no youtube Garagem 85
Gustavo Guzman Se no final o relógio não zerar, tem que FAZER TUDO DE NOVO! Fora que não tem espaço no cofre, tem que tirar o câmbio e erguer o motor. Tá explicado o porquê de tanto mecânico xingar esse motor e cobrar caro pra fazer manutenção dele... resultado: donos retardam a manutenção e os carros com esse motor viram umas carniças que ninguém quer.
