Ótimo motor, pena que poucos mecânicos mostraram a verdade sobre ele , a maioria se recusa a mostrar este serviço, dizendo ser complicado. Parabéns pela honestidade em dividir seu conhecimento.
Um ótimo motor muito bom . Eu tive um siena 1616v desde zero carro vendi com 238mil sem nunca ter aberto o motor somente manutenção preventiva que não é nenhum absurdo pela durabilidade.
Só para complementar a ajuda do Ivan, Nas polias do comando o torque especificado no manual é 110 Nm e o trava rosca e o de torque médio, no tensionador 25 Nm, engrenagem do virabrequim 180 Nm.
Parabéns e Obrigado sempre Ivan. Já baixei essa aula, já tá no pen drive. Com certeza você merece muito mais do que o RU-vid lhe recompensa. E nós alunos e clientes ganhamos muito mais com sua dedicação e tempo pra compartilhar seus conhecimentos.👏👏👏🙏🙌🙏🙌🤚🙌🙏
Nossa você é nota 10!!! Os mecânicos so ficam reclamando, você fez o serviço sem reclamar e ainda deu uma verdadeira aula de professor de alto nível, parabéns isso que é mecânico, like
Com este relógio comparador e as ferramentas de travar os comandos e a sua explicação fica fácil vc é ótimo parabéns Obrigado pela aula , João Canoa Peruibe SP
Meu querido eu gostei muito do seu vídeo seu vídeo é um vídeo que você explica bem e a gente não aprende se não quiser gostei muito que Deus te abençoe um abraço fica com Deus muito bom mesmo
Olá Ivan peguei um siena com esse motor 1.6 16v ele quebrou a correia dentada o ano de fabricação dele é 1998 estou vendo seus vídeos pois sou mecânico também muito bom seus vídeos parabéns vejo todos os dias repetidamente.
Boa noite meu amigo Ivan muito obrigado pela dica de como colocar esse motor da Fiat 1.6 no ponto principalmente de como esticar o tencionador da correia dentada sem a ferramenta parabéns
Obrigado pela aula, muito mecânico prefere dizer que não mexe com esse motor, mas com essas explicações ajuda muito pra por no ponto, só ter um pouco mais de paciência e as ferramentas certas
tem que trocar os aneis de vedação da tampa do comando de valvulas, normalmente não se usa cola, esses anéis ficam ressecados com o tempo por causa da temperatura do motor, a cola com o tempo tb resseca e com certeza vai dar vazamento, grande video bem explicado, ótimo trabalho.
Muito da hora. Provavelmente irei pegar um brava com esse mesmo motor, e irei monta-lo todo, obrigado pela dica. Na hora da montagem completa, irá me ajudar com certeza.
Vale tudo na hora de salvar o carro eu tive de vêem vídeos pra entender e da certo sempre vá ao proxímo passo acredite no seu julgamento vai nas outras peças
Já sou inscrito no canal sempre que possível sigo os videos do Ivan,sem duvida que o saber é muito importante em qualquer profissão, mas a honestidade,e a paciência fazem dele um profissional de alto nível no mundo da mecãnica Deus te abençõe a ti á tua família e a todos nós 🙏
Vc ta de parabéns 👏 irmão... Pela paciência, pela experiência e pela educação... Gostei e aprendi muito com o vídeo... Continue assim irmão, humildade sempre... Deus abençoe sua vida varão.
Mano nem precisa de relógio comparador ermbaixo da válvula termo estática tem a marcação do pms que os engenheiros deixaram é bem fácil de colocar no pms
Para segurar a polia da correia dentada do comando de válvula, eu fiz uma ferramenta no modelo de uma palmatória, com três pinos para travar a polia e um cabo comprido que apoia na mini frente aonde tranca o capô, e a polia fica firme para eu fazer o aperto do parafuso.
Obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco, amigo. Só tem um detalhe aí que eu não achei legal, que foi aplicar o torque nos parafusos das polias do comando sem a ferramenta de travamento da polia. É uma ferramenta barata e o serviço fica padrão, vc não mexe nada ao torquear os parafusos da chaveta com a correia no lugar, ia evitar de precisar conferir o ponto de novo. Tem um trava polia que é universal e serve para vários motores. Paz e luz.
Eu tenho um Palio com esse motor e da última vez que pediu a um mecânico que era de confiança para trocar a correia dentada o carro voltou com o ruído dependendo da aceleração. Quando voltei lá para reclamar Eles terminaram de ferrar mais ainda e agora quando eu ligo o carro está fazendo um barulho estranho quando frio e depois de quente o carro está um pouco fraco! Preciso achar um mecânico aqui em Belo Horizonte para fazer esse serviço, meu carro ta horrível!
Algumas marcas de correia ficam com um zunido nesse motor mesmo, já aconteceu no meu carro mas faz tempo nem me lembro a marca, contudo rodei 50k km e não deu nenhum problema. Mesmo fazendo barulho tem que deixar o tensor na posição correta ( a seta apontando para a bolinha ), não adianta tentar tirar o barulho afroxando a correia.
òtimo vídeo....mas viu..e aquela "janela" que tem logo depois do cilindro 4, na junção bloco motor e caixa de marchas, que mostra a cremalheira...tem a graduação ali...precisa mesmo desse relógio no cilindro 1? Fasso por ali o pms do vira...e é logico, como foi a fábrica que colocou dá super certo!
Ivan esse vídeo seu me ensinou muito sobre o sincronismo da Palio weekend 16 válvulas tanto que até eu aprendi a colocar no ponto eu tenho uma dúvida aqui se vc conseguir me responder ....na hora que eu tensionei o tensionador tem uma referência nele uma bolinha que quando a correia está esticada ele tem que ficar no meio né? então eu estiquei certinho ele ficou no meio apertei bem a porca para não soltar porém quando eu ligo o carro o pontinho sai um pouco do meio indo pra trás e a correia meio que fica querendo sair um pouco das engrenagens esse pontinho mexe mesmo com o motor ligado e pode as vezes sair do meio? obrigado
Nos motores step A , onde o sensor de fase fica na polia de admissão, não dá para apertar a polia desse jeito não. E o aperto nesses parafusos da polia são de 120 nm
IVAN PRESCISO TROCAR OS RETENTOR DO COMANDO , PRESCISO TIRA AS DUAS POLIA DE FATO SÓ QUE EU QUERO SABER SE SÓ COLOCAR A POLIA TEM POSIÇÃO OU POSSO COLOCAR NORMALMENTE?
