Suburban Rail Hamburg: Staiton Wellingsbüttel in January 2024 

Vielen Dank und schöne Grüsse zurück!

Thank you very much, Gürkan! Best regards from Germany. Dirk

Thank you very much for your nice comment, Ramazan! Greetings from Hamburg to Diyarbakir. Dirk

Vielen Dank, Thomas! In diesem Winter hat sich nun schon öfter die Möglichkeit geboten, im Schnee zu filmen. In anderen Jahren haben wir teilweise nur Schmuddelwetter, oft kam nur Schneeregen unten an und es bliebauch nicht viel liegen. Schöne Grüße nach Bernburg. Dirk

Vielen Dank für den freundlichen Kommentar! Schöne Grüße nach Japan.

Thank you very much!

Vielen Dank Jörg! Dir auch noch ein schönes Wochenende / einen schönen Sonntag!

Thank you. I think the first step is to run trains every hour during daytime and every 30 minutes at peak hours. If there is a reliable train frequency, passengers will use the system. If there are enough passengers, you can think about shorter intervals.

Vielen Dank für deinen Kommentar, Robert! An dem Tag wollte ich noch etwas im Einkaufszentrum in Poppenbüttel erledigen, da lag Wellingsbüttel am Weg. Momentan bin ich noch in Leipzig, ich werde morgen ganz geruhsam durchs Harzvorland fahren, mit Abellio, erixx und Metronom. Die Züge dieser Gesellschaften sollen alle fahren. In der kommenden Woche habe ich Resturlaub, da kann ich in Hamburg bleiben. Schöne Grüße nach Frankfurt! Dirk

Vielen Dank für den Kommentar und für den Hinweis!

Thank you very much, Simon! On this day train traffic was not affected, but sometimes you are astonished, there is not much more snow and then trains run irregular. Have a good day! Dirk

@@dirkupnmoor we get effected pretty badly too by snow when we get it (not often in the South ) and leaf fall in the autumn 🍂) Have a great weekend 👍

Thank you very much! Greetings from Germany to Argentina.

Vielen Dank, Bruno, es freut mich, das zu lesen! Nun ist der Schnee erst einmal wieder dahin und wir haben mildes Wetter. Schöne Grüße nach Nienburg! Dirk

Thank you very much!

Vielen Dank, Alexander! Schöne Grüße aus Hamburg.

Vielen Dank! Das geht mir bei manchen Videos auf RU-vid ähnlich. Zum Glück kann man heute mit OpenStreetMaps und Google Maps eine ganze Menge herausfinden. Beste Grüsse aus Hamburg. Dirk

Thank you very much, James! Best regards from Hamburg.

You are welcome Dirk@@dirkupnmoor

Thank you very much!

Thank you very much!

@@dirkupnmoor thanks for you My dear friend ❤ ❤ nice to meet you and I will stay connected 🙏

Vielen Dank! Die Bahnsteigkartenpflicht soll ja jetzt irgendwann abgeschafft werden, aber da ich ein Deutschlandticket habe, bin ich raus aus der Nummer. Tatsächlich ziehen dir die Kontrolleure 60 Euro ab, wenn du weder eine Bahnsteigkarte noch Fahrkarte hast. Die Bahnsteige einschließlich der Zugänge sind in Hamburg als "fahrkartenpflichtiger Bereich" markiert. Ein unzeitgemäßer Zustand.

Vielen Dank!

Vielen Dank!

Vielen Dank! Schöne Grüße nach Polen.

@@dirkupnmoor Danke

Thank you very much!

Moin, früher so ca. bis ende der 60er Jahre (nicht sicher - bitte info für mich), gab es bei jeder Station am Zugang zum Bahnsteig ein kleines "Häuschen", in welchem 1-2 Kontrolleure saßen. Die haben beim Betreten die Karten kontrolliert und abgestempelt, bzw. als es noch Pappkarten waren gelocht. Beim Verlassen wurde wieder geprüft und sogar eingesammelt. Als Kinder haben wir dann immer gefragt, ob wir die Karte behalten durften - meistens (fast immer) durften wir die Karte "Ausnahmsweise" behalten. Jetzt ist es so, dass es ständig wechselnde Kontrollen gibt - da werden dann mal für ca30 min bei einer ganzen Station alle Ausgänge "dicht gemacht" und JEDER muß seine Karte vorzeigen. Die kann man meistens vom einfahrenden Zug nicht sehen. Mfg. Manfred

@@langman1951 Sehr gut erklärt, vielen Dank!

Moin Erwin, Manfred hat das sehr gut erklärt. Durch dieses System können die Kontrolleure auch diejenigen noch bestrafen, die ganz durch den Zug gehen und schnell an der nächsten Station aussteigen. Es ist aber absolut unzeitgemäß, und es gibt auch Stimmen aus der Politik, es ganz abzuschaffen. Ein hoher Anteil der Fahrgäste nutzt ohnehin Zeitkarten. Durch das Deutschlandticket dürfte dieser Anteil nochmals gestiegen sein.

Moin zusammen. Danke für die interessanten Antworten und den Vergleich von damals zu heute! Eine nette Geste, dass ihr die Karten so oft behalten durftet 😉.

Das ist mir auch nicht aufgefallen, aber es zeigt, wie nachlässig manchmal Korrektur gelesen wird.

Vielen Dank für die Info, Henrik! In der Stoßzeit müsste es wohl mehr als ein Gelenkbus für einen Zug sein, denke ich. Sonst gibt es ja erhebliche Probleme, wenn auch die ganzen Fahrgäste zum Flughafen mit ihrem Gepäck einsteigen.

Dziękuję bardzo.

Vielen Dank, Uwe! Ja, die S1 fährt bis Blankenese bzw. Wedel. Allerdings musste man dann am Berliner Tor wieder vom Ersatzbus zur S-Bahn umsteigen. Die Bahnsteigkarten sollen irgendwann abgeschafft werden - ich weiß nicht, ob es jetzt zum Fahrplanwechsel schon passiert ist. Aber noch hängt das Schild dort am Zugang.

Vielen Dank! Ich hatte dort in der Nähe noch etwas Anderes zu erledigen und hatte mich entschlossen, zu Fuss zu gehen. Dann stört mich der Schnee nicht so sehr. Die Bahnsteigkarte soll vor allem Fahrkartenkontrollen auch auf den Bahnsteigen ermöglichen. Der gesamte Bahnsteig samt Zugang gilt in Hamburg als fahrkartenpflichtiger Bereich, damit Kontrolleure auch auf dem Bahnsteig nachfassen können, wenn jemand schnell aussteigt, um sich der Kontrolle zu entziehen. Du kannst jemanden zum Zug bringen, brauchst dann aber eine Bahnsteigkarte, wenn du keine Fahrkarte hast. Das System ist ziemlich fragwürdig, weil die meisten Fahrgäste in Hamburg ohnehin Monatskarten oder Abos nutzen. Viele Grüsse. Dirk

@@dirkupnmoor Vielen Dank für die Info. Gut zu wissen, dann muss ich mir zum Filmen in Hamburg eine Bahnsteigkarte besorgen... grmpf. LG Benny

Vielen Dank, Franz, es freut mich, dass dir das Video gefallen hat. Schöne Grüße aus Hamburg nach Agatharied. Dirk

Am ersten Tag des neuen Fahrplans fuhren dort auch 474er, zuletzt habe ich aber nur 490er auf der Strecke nach Harburg gesehen.

Thank you very much, James! The platform ticket had been in use for many decades with German railways. If you wanted to enter the platform without going onto the train (just to kiss or wave someone goodbye) you had to buy a platform ticket. There were small booths at the entrance to the platform, where an official sat and controlled your ticket. On mainline railways, this was discontinued in the 1980s, as far as I remember. In Hamburg public transport, you still need a platform ticket when you don't go for a ride. From time to time there are controls on board of the trains if people have valid tickets. This concept of platform tickets enables the controlling officials also to ask people on the platforms. If they don't have either a ride ticket or a platform ticket, they have to pay 60 € fine. This concept is old-fashioned and there is a political discussion if it should not be discontinued. Best regards. Dirk

Das ist eine hohe Geldstrafe. In Ontario ist die Idee von Bahnsteigtickets meines Wissens unbekannt. Offiziell gestatten die Bahnen Zugfans den Zutritt auf dem Gelände überhaupt nicht, wobei die Geldstrafen in manchen Fällen bis zu 600 CAD betragen können. Und dazu gehören auch Bahnsteige. Allerdings werden Personenbahnsteige milder behandelt. In nicht städtischen Gebieten sind die Bahnsteige manchmal nicht eingezäunt und Fotografen haben weniger eingeschränkten Zugang. In unseren Nahverkehrszügen in Toronto gelten im Allgemeinen strenge Regeln. Personen mit Fahrschein ist der Zutritt zum Bahnsteig nicht gestattet. James.@@dirkupnmoor

There is one thing to mention: In Germany, there are normally no automatic gates or turnstiles at the access to platforms. So it is physically no problem to enter the platform without a ticket.

This does reflect the situation in Ontario's GO Transit commuter train system in the area around Toronto. There are machines at the entrance to GO platforms that allow passengers to scan their pass cards, but no gates as such. James.@@dirkupnmoor

Moin Thomas, Bahnsteigkarten waren früher notwendig, um auf den Bahnsteig gehen zu dürfen. In den 1960er Jahren gab es auf den DB-Bahnhöfen Sperren - kleine Häuschen am Zugang zum Bahnsteig, wo schon beim Betreten die Fahrkarten kontrolliert wurden. Wer nur jemanden zum Zug bringen wollte, brauchte eine Bahnsteigkarte. In Hamburg bei der S- und U-Bahn wurde die Bahnsteigkartenpflicht beibehalten, damit die Kontrolleure es leichter haben. Sie können dann auch auf den Bahnsteigen noch ausgestiegene Fahrgäste kontrollieren. Eine Bahnsteigkarte kostete früher 30, später 10 Cent und gilt eine Stunde. Das System ist aber sehr umstritten. Gruß, Dirk

Die S-Bahn hat Züge mit Stromabnehmer. Ab Neugraben bis Stade wird mit Oberleitung gefahren, in ein paar Jahren auch auf den Strecken nach Kaltenkirchen und Ahrensburg.