Super Moderator ! Kein Rumgelaber, kurz und klar die Fragen gestellt. Klaus, du darfst gern öfter solche Filme moderieren. Schade nur, das die Fahrer wohl allesamt nen Maulkorb verpasst bekamen. Bei solch superteuren Mopeds die das Aushängeschild jedes Herstellers sind muss ja mittlerweile jedes Wort auf die Goldwaage gelegt werden. Trotzdem super gemacht. Daumen hoch.
Dieses Video war EIN Teil der Berichterstattung. Es geht weiter: - Am Kiosk ab 11. April - In der Zeitschrift PS. Die Superbikes 2018 im Vergleich auf der Rennstrecke - Am Kiosk ab 29. März - In der Zeitschrift MOTORRAD. Die Superbikes 2018 im Vergleich auf der Landstraße und auf der Rennstrecke - Live im Video - 1000PS Live Motorradtalkshow am 5. April 2018 um 19 Uhr
Wenn ihr schon möchtet das ich die Zeitschriften kaufe, dann hätt ich aber auch im Printmedium klare unjd detaillierte Aussagen was gelungen und was weniger gelungen ist. Kein allgemeines Gewäsch wie "Der Motor der XYZ schiebt ganz toll an...." - ja, is schon klar, das machen die alle in der 200PS Liga. Dafür brauch ich keine Zeitschrift. Ich möcht gern das ausführlich die Unterschiede zwischen den einzelnen Motoren dargestellt werden. Wenn ihr das hinkriegt, kauf ich auch die Hefte. :)
ein wahnsinns test! war sehr spannend und informativ. der Herr Grammer macht einen guten job. würde mich sehr freuen ihn sehr bald wieder zu sehen. lg Gernot
finde es lustig, dass einige von dem video gleich fakten und ergebnisse erwartet haben. ich hab mir gedacht, nach dem titel und der einleitung wäre das wohl klar gewesen. leute die wollen ihre printausgabe verkaufen. es wär wohl ziemlich kontraproduktiv gewesen, wenn man im vorfeld schon alles verraten hätte. ich find auf jeden fall die idee der medienübergreifenden berichterstattung aufgeteilt nach klientel echt leiwand. somit haben bei einer kooperation alle was davon. wenn man den aufwand betrachtet, dann soll doch jeder für sich so viel nutzen ziehen können, wie möglich und wir alle profitieren davon. ich bin zwar kein ringfahrer und von wettbewerbsambitionen meilenweit entfernt, aber motorradinteressiert und kann mir vorstellen, dass so ein test sehr schwierig zu resumieren ist. die radln liegen sicher sehr eng beieinander und in wahrheit kommt es auf die vorlieben jedes einzelnen an. und für überraschungen is auch gesorgt, wie die suzuki-experience des herrn kramer beweist. die daten alleine werden wohl nicht aussagekräftig genug sein. darum glaub ich schon, dass da material für einige berichterstattungen drinnen wäre. in wahrheit müsste man mit jedem tester ein auführliches extrainterview machen. den kramer find ich irgendwie gut, wenngleich er vom mainstream der berichterstattung weit weg is - aber das macht wohl den reiz aus. er hat irgendwie a recht resche art, an die muss man sich erst einmal gewöhnen, aber dann läufts. eine nette analogie zu den verschiedenen supersportlern - es gibt halt mehr auffassungen, wie man schnell sein kann und am ende liegt das ergebnis knapp beisammen. i mag lieber "typen und narren" sehn, als aalglatte medienprofis - vor allem, wenns um so ein emotionales thema geht. deswegen daumen hoch für die idee, für das gemeinschaftsprojekt, für die plattformen, für die berichterstattung und auch den nils. warum? schauts einmal hier rein und zählts die antworten und dann überlegts mal, wieviele firmenchefs sowas selber machen und wieviele das delegieren würden? ich denke das zeigt, wie sehr er mit seinem job verbunden ist. und das macht auch den erfolg von 1000ps aus.
Top Bericht von Klaus Grammer, der hat wirklich Ahnung und stellt die richtigen Fragen. Für Rennsportberichte absolute klasse. Sehr stark auch von 1000PS das ihr mit Motorrad und PS zusammenarbeitet! Das Niveau dieser Rennmaschinen ist absolut Top für einen Normalfahrer wie mich wohl kaum zu beherschen. Danke, und ich freue mich auf jeden Bericht von euch...TOP,TOP,TOP
Auf das habe ich gewartet....die gixxer als klaus lieblingsmaschine,bin überrascht...und scheinbar die ducati doch nicht so überragend...was passiert dann wenn man als normalsterblicher auf so einem bike sitzt...kann kaum dem 2 teil erwarten...oder nils lieblingsbike..super video 1000ps!!!
Super! Differenzierte Aussagen und ne flotte Moderation mit guten Fragen. Motorrad/PS und 1000PS sind ne gute Kombi! Bitte gerne öfter. Freu mich auch schon auf's Heft.
ja der Klaus! erstmal super von ihm gemacht! Als ich mir des Vid dann zum zweiten mal angesehen hab und mich mehr konzentrierte,hab ich auch alles verstenden. Daumen hoch!
Moin Wie gewohnt in einer super Qualität, sowohl vom Inhalt,als auch von den Bildern. Tolle Fragen von einem der weiß was er tut. Schöne Grüße von der stürmischen Nordseeküste Ostfrieslands. Bernd 👍👍👍
Superbike Vergleich Teil 2 Live Motorradtalkshow am 5. April 2018 um 19:00 -> hier könnt ihr euch eine Erinnerung setzen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EyEknTYP9_w.html
Ich könnte mich vor lachen wegschmeißen wenn sich die Jungs auf'm Mopped zusammenfalten und dann hinter dem Kamerawagen hertrödeln das sie fast umfallen 😁
Danke schon und sehr gut video but is it possible to put some English subs too ? Keep up the good work EDIT : I just noticed the automatic translation , sorry.
Mit großer Vorfreude habe ich auf das Video geklickt. Leider wurde ich etwas enttäuscht weil relativ wenig auf die einzelnen Motorräder eingegangen wurde. Ich vergleiche das mal mit eurem Superbike Test 2015(der großartig ist), bei dem gab es so viel über die einzelnen Motorräder zu erfahren, dass von allen Moppeds noch Einzelvideos zusammengeschnitten wurden. Sowohl reichlich onboardszenen, als auch Statements der Fahrer(selbst für die damaligen Alteisen Fireblade und Gixxer) haben mir damals als Zuschauer einen Eindruck der Moppeds verschafft. Aus dem hier gezeigten Material lässt sich kein Potential für solche Einzelvideos erkennen. Die Kommentare der interviewten Fahrer sind sehr kurzgehalten/aussagearm, ebenso die Onboardszenen. Schade, aber vielleicht wird ja noch nachgeliefert wenn MOTORRAD und PS ihre Artikel abgedruckt haben!?
Richtig erkannt: Dieses Video war EIN Teil der Berichterstattung. Es geht weiter: - Am Kiosk ab 11. April - In der Zeitschrift PS. Die Superbikes 2018 im Vergleich auf der Rennstrecke - Am Kiosk ab 29. März - In der Zeitschrift MOTORRAD. Die Superbikes 2018 im Vergleich auf der Landstraße und auf der Rennstrecke - Live im Video - 1000PS Live Motorradtalkshow am 5. April 2018 um 19 Uhr
Gute, unterhaltsame und kompetente Präsentation. Dass die aber nicht alle Details rauslassen ist doch klar. Die wollen ja auch noch Geld verdienen...und wenn ich das richtig sah: weder HONDA, noch DUCATI, noch BMW, noch.... hatten eingeladen....
Bitte weiterleiten an den zuständigen. Bitte ein Top5 Tourentaugliche Supermotos ( oder ähnliches zum haustrecken heizen, außer supersport), denn ich suche eigentlich ein Motorrad zum haustrecken heizen bzw tagestouren bevorzugt sumo ähnlich(aufrecht sitzen und so) was aber auch mal ne 3-4 tagestour aushält. Danke imVorraus und mfg stev
Danke für den ersten Appetitmacher ... was ich nicht verstehe ist die Sache mit dem Datalogger ... warum hat die nur ein Christian Kellner drann?! Weder die PS Leute noch der Freddy sind Schleicher ... und auch bei weitem keine Vollanfänger - wäre doch wirklich interessant, wie jemand, der eben nicht auf 3Zehntel die Runde fährt mit welchem Motorrad zurechtkommt ... schade ... sonst weitermachen! (PS - meine Frau meinte als Fachkraft für Nasenfahhräder - die Sonnenrille vom Kommentator ist viel zu schmal! :-) )
1000PS - die starke Motorradseite im Internet sowas zählt, weil ba meine 3 Tagessiege in Landshaag hot ma da Klausi a immer gratuliert, ein Hoch auf des 1000Ps Team! Und Nils, immer schön de Reifen warm fahren, Slovakiaring is nämli ned Rijeka oder Most! Danke Nils und an de anderen Fahrer und Moderatoren von 1000Ps, sowas sieht ma gerne! 👍
Soweit so gut, mir haben Kurzinfos zur Fireblade gefehlt. Ducati wurde viel zu oft angesprochen. Nicht ganz ausgewogen dieser Bericht, darum Daumen nach unten.
Ich denke Fahrwerks, Motor- und Bremsenmäßig käme ich als Nicht-Rennfahrer und guter Durchschnittsfahrer bei keinem Modell an meine Grenzen, schon gar nicht im Alltag! Deswegen zählen für mich an erster Stelle Ergonomie, Design, Sound, Preis, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Unterhaltskosten! Da mich der typische Sound von Reihenvierern nervt fallen für mich BMW, Kawa, Suzi und Honda raus, ist natürlich sehr subjektiv und gilt nur für mich. Designmäßig geht für mich nichts über die Panigale ein Kunstwerk, dahinter dann die Aprilia, ergonmisch ist laut Testpunktezahl die Duc weit vorne! Obwohl ich hier sagen muss, das ich bei Motorrädern die zwischen 20000 und 28000 Euro liegen serienmäßig ergonomisch weit einstellbare Lenker- und Fussrasten erwarte (wie von Drittherstellern LSL etc...). Das wäre als müsste man beinem 70000 Euro Audi Lenkrad- und Sitzverstellung für mehrere tausend Euro extra kaufen, würde ja auch niemand machen, und nirgendwo ist perfekte Ergonomie wichtiger, als auf Superbikes/Supersportlern die im Alltag bewegt werden, denn sonst sind es reine Folterstühle. Neben dem Preis und der überbordenden Leistung ist die schlechte Ergonomie der Hauptgrund warum sich Superbikes aus meiner Sicht kaum noch verkaufen. Für mich war Leistungsmäßig der Motor der GSX-R 750 der perfekte Landstraßenmotor mit ca 140 PS, leistungsmäßig nie überfordernd, recht schaltfaul zu bewegen, trotzdem immer genug Leistung, selbst für Deutschland, wenig Lastwechsel, gutes Ansprechverhalten, 200 PS braucht im Alltag kein Mensch, genauso wenig wie eine schlechte Ergonomie in Liegestützhaltung, das fand ich jedenfalls bei meiner 2008er ZX10R mit 180 PS schon so und preislich fast so teure 600er muss man ausquetschen, um einigermaßen vorwärts zum kommen, schalftaul zu bewegen ist da nicht im Alltag, deswegen sind die 600er auch tot. Aus diesem Grund sind 1000er Superbikes und 600er Supersportler nur was für Leute die auf der Rennstrecke rumfahren, für den Alltag ist das aus meiner Sicht nichts mehr, so schick sie auch eigentlich sind und die Verkaufszahlen belegen das ja, so schade es letztendlich ist. Ich persönlich wünsche mir eher komfortabel-sportliche Tourensportler/ Sporttourer mit maximal 150 PS, durchzugstark, sanftes Ansprechverhalten, ohne zu starke Lastwechsel, Blipper unter 220kg und mit V4 oder V2 Sound für den sportlich-komfortabelen Alltag, mehr will ich heutzutage nicht mehr und beim Preis bitte am Boden bleiben!
Lexx1976 so ist es, deswegen reichen 2 Gänge... als ich die bmw s1000rr gefahren bin, war ich untertourig im 3. bei 100! Natürlich würde der 3. Gang dann doch nochmal hochgedreht
"ABS bringt keine Vorteile" ... aber, bringt es Nachteile ? die paar Mal die ich auf der Rennstrecke war, war mir des ABS schon recht, so im Hinter-Kopf, bei den ersten "stärkeren" Bremsmanövern.
Johannes Boschmann klar aber es stimmt schon ein Konvetionelles Fahrwerk ist fpr die Rennstrecke immer noch unschlagbar😎Ducati hat nicht umsonnst bei der Panigale V2 R auf konvetionales Fahrwerk gesezt die Vorgängerin hatte Electronisches Fahrwerk ist wohl bei den Hardcore Racern nicht angekommen,deswegen hatte die Panigale R 2015 weder LED Licht noch Elektronisches Fahrwerk.Wird bei der V4 R auch nicht anders sein.Die 1103ccm v4 ist für die breite Masse die ab und zu mal Rennstrecke fahren,deswegen ist die v4 1103ccm ein anderes Motorrad als die v4 R die dieses Jahr rauskommt das wird ein full Race focused Bike.Ich glaube Yamaha Aprilia und Ducati diese drei Maschinen werden es Zeitmässig auf der Rennstrecke duelieren.Denke nicht das die anderen da mithalten werden.Mal sehen
Schade... klasse Bikes, aber lahme, trockene Typen, die nicht viel zu sagen haben. Wo ist die Leidenschaft...wo ist NASTY NILS ?!? Ein Superbiketest ohne Nils ist kein richtiger!
danke für deine fanpost - doch ich selbst war "leider" bei einem andern test. Auch dort war es cool, die videos folgen und klaus grammer hat mich wirklich bestmöglich vertreten. Wir hatten an diesem tag insgesamt 7 Termine parallel zu bedienen....mfg Nils
na guad, kauf ich mir halt das motorrad heftl, jetzt habts mich tatsächlich neugierig gemacht, ob das gefühl vom klaus mit den harten fakten übereinstimmt.
1000PS - glaub ich eh, auch ein gschmeidiges setting, dass gleich alle aktuellen 7 top bikes vertreten sind. für den hobbyfahrer eh durch die bank traumradln (die ich mir nicht leisten kann/will) und fürs straßenfahren auch nicht so relevant. aber das kind in mir liebt diese direkten leistungsdaten-vergleiche auf papier wie damals bei den super-quartett karten😀
Transformer R danke für deinen tipp, kaufen käme eh nicht in frage, wie sollte ich diesen budgetposten frau und kindern erklären. aber ich finds auch leiwand ein paar empfehlungen zu haben, was man sich als saisonhighlight mal für ein paar tage borgt, und die yamsn und gixxer möcht ich schonmal fahren heuer. lg
8:10 ok ..kann man stehen lassen 8:22 omg wasn abartig hässliches display urgh geht ja mal gar nicht; äusserlich gar nicht mal soo schlecht aber das ding sieht aus wie bei tomtom nachbestellt
so und welche ist nun das Superbike, wahrscheinlich das dass einem finanziell persönlich am besten gefallen muss. Denn zu einer einheitlichen Meinung ist man hier wieder mal nicht gekommen, jeder favorisiert ein anderes Bike. Ich z.B. finde die KAWA ZX 1000 RR Hammer (SBK Weltmeister Bike) ist aber völlig untergegangen bei diesem Test. Es geht immer um Zeiten, wer die schnellste runde fährt hat das bessere Bike ? so'n Unsinn ! Im Alltag spielen doch Rundenzeiten keine Rolle, das alltägliche Handling, Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit, Verschleiß, Kosten ect. ect. , dass sind Kriterien für ein Bike, was kostet mich das Ding das Jahr über, ich bewerte doch kein Bike ob es nun 0,3 Sec. schneller um die Kurve biegt als die Konkurrenz. Diese Test sind völlig daneben und null aussagekräftig für den Normalotto, denn Normalotto fährt vorwiegend auf der Landstraße und nicht auf'm Ring und wenn dann gemäßigt. Vergleichstest, in dem auch keine Zahlen genannt werden z.B. weis ich nach eurem Vergleichstest nicht einmal wie schnell es wirklich fährt ( 0-100km) , wie viel Sprit in den Tank geht, wie schwer das Bike ist usw. , das sind wichtige Zahlen und nicht Kurvenzeiten o.ä. . Für meinen Geschmack, völlig überhyped die Duc V4, die KAWA is schließlich das SBK Weltmeister Bike 2017 (!) warum wohl und die Duc, die Duc is neu, unausgereift zu teuer und Rot !
Ich spreche dialektfrei und habe alles verstanden. Im Gegenteil - ich finde es immer wieder charmant solche Dialekte zu hören. Ohne die wäre es doch wesentlich langweiliger. ;)
Als Schweizer scheine ich im Vorteil zu sein. Lese immer wieder Kommentare, wo geklagt wird, dass vorwiegend Deutsche mit dem jeweiligen Dialekt gleich am Anschlag sind. Schade für euch, dadurch geht euch viel verloren. Grade die Dialekte tragen oft zur Qualität der Beiträge bei. Müsste immer in klarem Hochdeutsch gesprochen werden, würde es nicht authentisch rüber kommen. Sprechen wie einem der Schnabel gewachsen ist, machts aus. Weiter so.
Es drängt sich das Gefühl auf, dass der Moderator einmal mehr, einmal weniger elegant/geschickt versucht hat die DUCATI auf Platz 1 hoch zu argumentieren ! Warum ? Da kann man nur mutmaßen.............
