Supersonic passenger aircraft, it is not only shock waves that need to be challenged 

你这是什么话。我已经是我们村普通话说的最好的了

小喷子最会指点江山了，辣鸡回家玩去吧

@@Makayev 中！ （“中”字请念第二声： zhóng）

我就特愛那河南腔，河南的朋友，袓籍河北海澱區的兄弟們支持你，你是好樣的。

@@Makayev 哈哈哈

點讚，才對。

是啊，就这居然还有人挑刺马老师普通话不标准😂

表示歉意，鞠躬。

@@Makayev 你朋友“什么什么聊”要有你十分之一谦恭 ，就不至于经常被网友们怼。

​@@even1007 什麼什麼?

@@Makayev 还没上菜你就鞠躬

@@Makayev ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KkfVYaJn6mA.html

各位土豪的座驾 我觉得是超音速飞机应该努力的重点，而不是大型客机。 土豪座驾不在乎钱。马老板5小时飞上海 多出几倍钱 我想他是愿意的。

@@潘密密 嗯，问题是你愿意做这个服务么

得先搞個渦扇火箭可變引擎 再飛高一點20倍音速 時間上才像樣

@@DavidLee-ch8ir 马科斯老板需要什么服务就自己开个公司，左手卖票右手不用掏钱

@@ThisNoName 那不是回到老问题了，这是个没钱途的市场。

換液態氮冷卻就好（＃

考慮一下水塔水冷如何？

@@kevinlantw 最彻底的是开放式单向水冷。用常年13度左右的自来水或者井水给CPU、GPU冷却，排出的水接到院子里补充池塘和泳池的水位。

@@leemz2002 是個水不要錢的兄弟，跪了

@@kevinlantw 看來是huan的忠實觀眾（＃

对 贼响， 而且那天我还在大巴黎4环 距离市中心40分钟车程的地方都那么响 。。。 不过可能距离够远所以一听就知道是有战机破音速了 而不是觉得是恐怖袭击🤣🤣🤣

哇说到点子上了😅

對，沒有一次協和客機空難是因為本身的設計缺陷或操作錯誤

没刺穿。是轮胎碎片砸在装满的油箱上，造成冲击波能量无法释放，然后把油箱直接撑破了。缺个缓冲区也可以算是个小缺陷

是每架飛機的乘客都要辦手續吧，主要應該還是營運問題．

你是說到地方就直接丟下去嗎🤣

小伙你这思路不错，巴黎飞悉尼，还能带上中亚的顾客。赶紧设计个带降落伞的封闭式豪华座椅，头顶一块布的顾客也想使用的那种~

实际上当年毛子差点搞了个机身拉长载客版米格25

問題可變式後掠翼太貴了 客機沒那本錢裝

遇到空难直接开仓跳伞（逃

民航发动机寿命随便过2W翻修一次再2W，军用的寿命差远了。。。

军用的设计时基本不考虑舒适性(噪音)以及经济性，乘客航司都要骂娘😏要改到可接受范围那还不如重头来个全新的

@@pesoslee8468 我只是说超音速轰炸机和超音速客机吨位相近

温哥华到上海10000公里，普通飞机飞十几小时。大气层的超音速客机超音速马赫2，算他能在七八小时吧，价钱可能贵好几倍，毕竟飞机运营的成本在那里。恐怕会为省几小时多花几倍的钱的乘客并不多。如果这飞机既能飞那么快，装的又和普通宽体客机一样多，而且油耗还没多多少，那倒是有戏。可那样的发动机技术可能还不存在。boom的方案最后卡在发动机研发，不是没道理的。

@@ame9021 如果一直两马赫，一小时就可以飞 6000 多公里，两小时就到了 = =

@@binzhang6073 马赫2.0在三万米对应的速度是多少啊？😁

一样

是的。要快就得是一級入軌的空天飛機，除了地對地，還可以地對天(天宮太空站)。繞地球半圈45分鐘，加上頭尾，去任何地球上的地方，2小時內搞定。

？

空谈这些性能指标是没有意义的，一切的前提都得是适当的过盈配合及做工行程。

燃油用完? 放心吧，有太多途徑可以替代。現在用化石油，是因為便宜。

五马赫那是洲际导弹

@@icybluexd 不是導彈，而是戰機。戰機引擎中空與低空都是飛行四倍音速，高空是飛五倍馬赫。

F16各型号都是美国产的，美国人都不知道F16能飞5马赫

人才…….這都被你想到XD

到大气层边缘会更好哦

@Kätzchen mit Sichuanpfeffer 最近我們的高超測試，應該包括“騰雲”工程（？）其中提及了民用空天旅遊，甚至有常規起降的項目，怎麼只是軍用了小朋友？

@@Galaxy2Free 也不会拿给FAA审批啊

但那對地面影響不大啊 超音速客機得在大氣層內 從太空回來又不用 把降落地點設在偏遠地區搭配高鐵 不會有協和號這種問題

@@泉彼方-c8s視頻中 6'49" 不就是說明示FAA的規定嗎？

@@OwO-meow-UwU 我也認為未來的空天往返超音速段在高空甚至大氣層外，應該沒多大影響

久石让太阳照常升起

我理解，是听不到最吵的音爆。

​@@Makayev 感谢优异的马老师答疑（咱们同一年高考的哈哈）我能进一步问个问题吗，就是，如果能听到发动机的声音，那发动机声音传到乘客有两条路径：空气和机身。风速已经超过音速了，所以空气传递的声音是不是不会传递到乘客。也就是说，乘客听到的声音都来自机身震动的“骨传导”？

战斗机根本不需要考虑减少音爆

Boom飞机制造商的Overture

好像因为 升力 的原理是 机翼下的空气流速大于机翼上的流速。。。

@@xufengcai745 您弄反了吧。机翼是上表面流场的流速高于下表面的。不然就回产生负升力了。 客机的发动机吊在翼下，主要是为了结构效率、可维护性和减轻噪音。实际上只要没有大迎角飞行的需求，发动机最好的安装位置是在机翼上表面翼根附近一定高度。这样涡扇的引射气流可以吹除翼身结合部的紊流，起到增升减阻作用。 无人机把发动机装在尾部上方，主要是为了减轻发动机对各种传感器的干扰。

同问，确实没见过发动机在机翼上方的，感觉很诡异。老飞机有很多引擎在机尾的，麦道有好几款现在还在服役。缺点似乎是噪音很大。

你想想发动机在机翼上面，需要检查，修理，拆卸的时候会有多麻烦。就算是有什么空气动力上的优势，也比不上增加的维护成本。更何况发动机在机翼下面，能稍稍屏蔽一下噪音，一旦发生叶片涡轮盘爆裂的事故，机翼也能挡一下避免客舱直接被穿透。

地勤要骂娘😏

有啊～

环保和经济性不符合现在的要求

俄罗斯：不卖

就商務艙啊．

@@slbm41 洗澡 躺平睡覺 商務艙是不可能的 不相信你可以搭搭看

@@slbm41 這裡說的 是比較頂級航空公司的頭等艙 或著特殊的特級頭等艙

@@jianntynglu4429 不是商务舱，也不是头等舱，而是超级富豪乘坐的私人飞机。

现在已经不需要可变后掠翼就可以满足高低速的不同需求了。可以在机翼上装大面积的开逢、后退襟翼。而且可以用各种传感器来微调襟翼的行程、角度甚至弯曲度，提高全飞行包线域的增升系数。鸟类的翅膀就是这种满身传感器的自适应主动控制系统。可以用翅膀变形来适应微小的气流变化（只是无法横向开逢）。

@@leemz2002 啊……我想着就将就图160改改嘛 省事儿🤪

当年超音速客机竞赛，美国波音提过这个方案去竞标，然后敗了

不吉利啊

这名字可不兴叫啊😂

我提意见了，他们不听

😂又要给海军压担子？

Carreidas 160.

机械复杂度提高意味着每次使用的检修维护成本高，故障率高，妥善率低。军用时，因为任务成败就是一切，付出一些代价可以接受；民用的话，就没有多少航司愿意为运营起来这么麻烦的飞机买单了

现在的航司连747的四个发动机都嫌贵，别说可变机翼了。

一貴二重三難搞．

因為光沒有磨擦空氣

她要在美国，她就是是“懂王”妹妹“懂娘”。