2005 kyllä Mclarenin luotettavuus maksoi Räikköselle mestaruuden enemmän kuin selvästi, sama kuin Häkkisen aikaan, aina auto hajosi tai muuta meni kun piti voittaa. 2003 taisi olla se toinen kausi kun oli mahdollisuus voittaa ja sekin meni penkin alle, onneksi sitten Ferraril 2007 se mestaruus tuli sillä legendaarisella 1 pisteellä :D
@@AlluSRJ Eipä sillä mestaruuden kannalta olisi ollut mitään väliä, ei edes tiimi-mestaruuden kannalta...8 pistettä lisää plakkariin siitä kisasta ei olisi riittänyt Kimille, eikä Mclarenille kun MM-sarjan pistetaulukkoa katsoo.
Tässä täytyy muistaa että kun ottaa ne suomi silmälasit pois päästä ni yhtä lailla renaultin paskat turbokoneet edesauttoi Rosbergille maailmanmestaruuden 1982.
@@sfprivateer No se on kyllä totta, muuten Renault olisi ollut täysin ylivoimainen. Siinä on osaltaan tarvittu onnea/muiden epäonnea tai epäonnistumisia pikemminkin (onnea/tuuriahan ei ole Keken omia sanoja lainaten) siihen että mestaruuksia on Suomeenkin tullut, yhtälailla kun Kimi menetti pari mestaruutta Mclarenin luotettavuusongelmien takia. Mutta onhan se vähän kuitenkin tuurista kiinni että sattuu olemaan juuri siinä oikeassa tiimissä oikeaan aikaan, mutta sitten taas ei joku Fisichellan tasoinen kuski olisi ikinä Renaultilla tai missään muussakaan tiimissä mestaruutta voittanut. Ollaan iloisia siitä että Kimi ajoi pitkän ja hienon uran ja kuitenkin tuli edes se 1 mestaruus, kuin katkearia siitä mitä jäi saavuttamatta. Eipä sen paremmin Alonsoa tuuri enää potkaissut Renault vuosien jälkeen. Menneitä on välillä kiva muistella, mutta turha niitä menetettyjä mestaruuksia on muistella, mielummin kannattaa katseet suunnata siihen, että tuleeko Tuukka Taposesta seuraava "Flying Finn" F1-sarjaan ja kenties seuraava suomalainen maailmanmestari. Täytyy sanoa, että mitä enemmän ikää tulee, sen enemmän vihaan jossittelua :D...mennyttä ei voi muuttaa ja itse haluun uskoa siihen että loppujen lopuksi asiat menee kuten niiden kuuluu mennä
@@Balnazzardi Totta. Ja tosiasiahan on, että moottoriurheilu on välineurheilua, ja tekniset ongelmat kuuluvat lajiin. Ei riitä, että on nopea, laitteiden pitää myös kestää, mikäli mielii voittaa mestaruuden.
Ei uskoisi että tästäkin on jo 17 vuotta. 😮 Vaikka McLaren-vuosina ei tullut mestaruuksia, Kimi oli silloin parhaimmillaan ja vei usein tallikavereita 100-0. Ferrarilla tuli yksi mestaruus, mutta kyllä siinäkin tallissa osattiin sählätä asioita ja tuntui että lähes joka vuosi auto oli suunniteltu enemmän tallikaverin ajotyylille kuin Kimille.
Täytyy muistaa, että Kimille renkaiden merkitys oli aivan älyttömän suuri, että pääsi siihen ns. ikkunaan suorituskyvyssä, auton lisäksi. Michelinit ja Pirellin 2012-13 kausien renkaat istuivat hyvin Kimin ajotyylille. Sen takia musta Kimi olikin parhaimmillaan McLarenilla ja Lotuksella. Ferrarilla oli ekalla stintillä Bridgestonet, jotka eivät sopineet lainkaan. Pirellit muuttuivat 2013 kauden loppupuoliskolla Kimille huonompaan suuntaan. Lisäksi Ferrarin insinööreillä oli ilmeisesti aina vaikea tajuta, kuinka paljon yliohjautuvuutta Kimi haluaa autoonsa. Tokalla stintillä korostui tuo mitä sanoit, auto oli tehty eka Alonsolle ja sitten Vettelille, 2008 ja -09 toki selkeästi Massalle.
Kimi ja MP4/20 oli täydellinen yhdistelmä ja Kimi oli koko lähtöruudukon nopein mies vuosina 2003-2007. Sitten ei enää niin kiinnostanut ja Ferrari + Bridgestonen kumit ei toimineet yhteen. Kimin pitäisi olla vähintään kaksinkertainen mestari, mutta välillä käy näin. Suzuka 2005 on ehkäpä suosikkikilpailuni koskaan.
Jestas mitkä flashbackit täst kisast tulee vieläki. Muistan vieläki tän ku eilisen :D Olin 8-vuotias silloin, oltiin mummon ja papan kans mökillä, ja semmosel vanhal ja pienellä kuvaputkii ruudul varustetul matkatelkkaril katottii Suzukan GP. Loppuu kohe alko akust loppumaa puhti ja kuva senku pieneni ja pieneni ja vikoil kierroksil oli jonku 5x5cm kokone, mut ai että tuli hyvä fiilis ku Kimi teki eittämättä F1 historiaa. Vikast ruudusta tarttas ja voitti koko kisan. Käytännös kirjotti ja naulas iha uudet standartit siihe aikaa mihi F1 auto pystyy. Kimin uran paras kisa heittämällä! Ja Suuuret kiitokset JJ sulle kun uppasit tän pätkän
Tuo oli sitä aikaa kun formulat oli vielä koko kansan juttu, sinä olit 8 ja kahtelit isovanhempies kanssa. Minä olin 23 v ja kahtelin veljien & vanhempien kanssa. Tuohon aikaan kisastudio pistettiin aina pystyyn kun kisaviikonloppu koitti vaikka ei vanhempien luona enää asuttukaan
Tottakai upeasti ajettu Kimiltä, mutta Oskari poika olisi voinut rehellisyyden nimissä myös todeta sen että Kimin renkaat olivat tuoreemmat ja mahdollistivat tuon kaiken. ; )
Joo kyllä Kimi oli kauden 2005 selkeästi nopein kuski. McLaren oli nopein auto, mutta myös hirvittävän epäluotettava. Montoyan konttaus oli oudoin asia, sillä oli Williamsilla kuitenkin yksi nopeimmista kuskeista. Sai toki hänkin osansa epäonnesta mutta teki paljon virheitä ja oli paria viikonloppua lukuunottamatta se hitaampi. Renault oli toki nopea auto mutta ei niin nopea kuin McLaren, mutta menestystä tuli juuri sen luotettavuuden ansiosta. Alonson ajotaidot korostuivat erityisesti kun hän oli aina ottamassa hyödyn irti kun McLarenit sakkailivat. Fisichella taas oli selvä alisuorittaja vaikka otti voiton kauden avauksessa. Ei toisen Fisichellan tasoisen kuskin kanssa Renault olisi juhlinut mestaruuksia. Kuitenkaan nyt en Fisicoa maanrakoon hauku. Oli hänelläkin tähtihetkensä.
Montoyan vauhdin puute oli kyllä outoa sikäli, että muistaakseni hänen mieltymyksensä auton käyttäytymiselle oli paljon lähempänä samaa Kimin kanssa kuin varmaan kenelläkään muulla Kimin tallikavereista. Kimin kohdalla puhutaan aina yliohjaavasta, mutta todellisuudessa tärkein hänelle oli tarkka ja pitävä etupää. Tuosta tietysti aiheutuu helposti yliohjausta, mutta kyllä se aina syö kierrosaikaa sekin. Kimille kuitenkin helpompi hallita kuin aliohjautuvuus (eli "hanska" kunnossa).
