1000 km nin ardından Suzuki V-strom 1050 XT incelemesi kanalda. Soru ve önerilerinizi yorumlara bekliyorum. Teknik özellikleri: www.suzuki.com... #suzuki #vstrom #1050xt
2019 modelini kullanıyorum . Bu motorun Honda'da aynı karakterde rakibi yok crossrunner ile africa arası bir motor denebilir. Yamaha'da en yakın rakibi supertenere ama onunla da pek benzer motorlar değil. Hacim ve gücü daha fazla olsa da kullanım karakteri olarak v-strom'a en yakın motor r1200gs. Biz de daha alırken motoru satarken zarar eder miyim diye dusunulmese stabilize yol dışında asfalttan ayrilmayanlar için aslında africa'dan daha iyi bir tercih.
Abi adamlara söyle Türkiye de ilerleyen yıllarda var olmak istiyorlarsa 250 cc altında yüksek hp li torklu makine getirsinler bu suzuki Dr 200 s, ve se modellerine Bi enjeksiyon taksin salsın Avrupa yıl oldu 2020 adam Drz 400 leri Drz 650 leri hala kalbüratörlü üretiyor Bi Amerikaya satıyor ama Dr 650 se amerikada hala Best seller, dual sport makine istiyoruz öküz ölüsü gibi 250 kg motor istemiyoruz
Çok güzel motor ya o hafif eskiye atıf yapan tasarımı benim çok hoşuma gidiyor. Özellikle siyahı beni benden alıyor, keşke kur ve vergiler bu kadar bize yük olmasa da hayalden öteye geçebilse şu motorlar.
Uzun süredir Varadero kullanıcısı olarak bu segmentteki özellikle Japon motorları İçin söylenebilecek en önemli söz “Sorunsuzluk” diyebilirim . Erkinin videoda belirttiği gibi artçılı veya artçısız tam bir uzun yol motoru . Eminim Bunu alan arkadaşlar yıllarca sorunsuz bu motoru kullanılırlar . Tabi fiyatı ülkemizde ki vergilerinden dolayı maalesef çok yüksek .İnceleme teknik detaylara girmeden gayet akıcı bir dille ve çok başarılı olmuş .Teşekkürler .
DL 250 kullanıcısı olarak Suzukilerin mekanik sorunsuzluğuna katılıyorum. Erkin'in yorumları gerçekten çok doğru yönlendirici; Suzuki asfalt ve hafif stabilize yollarda çok keyifli ama orta ve ağır offroad'da üzer. Herkese keyifli ve güvenli sürüşler!:)
Erkin'ciğim, güzel bir inceleme videosu olmuş. Sana ve Suzuki Türkiye'ye teşekkür ediyorum. V-Strom'um motor bloğu aslında 99'da piyasaya süren SV650 motorunun üzerine geliştirildiği için 20 yıllık bir geçmişi var. O yüzden de artık kronik sorunları benim bildiğim kadarıyla yok. Suzuki markasının işçilik kalitesi Japon motosikletler arasında üst sırada ve hiçbir modelinde bundan taviz vermiyorlar. İstanbul'a gelince mümkünse ben de bir deneme sürüşü yapmak isterim. Bir sonraki motosikletim için araştırmalara başladım ve 1050XT'de ilk üçte.
Güzel bir inceleme olmuş. Yolda Afrika Dan iyi , arazide geride. Arazide Afrika çok ağır. Türkiye yollarında arazi kabiliyeti gerekiyor, görüş avantajı da var. O zaman ktm 790 , f850, t700 ve ucuz ? Olarak Crf250. Crf 130 u geçememesi nedeniyle Türkiye yollarında bir miktar riskli. Yine de tercih edilebilir. KTM , BMW çok pahalı, o zaman, biraz daha makul fiyatıyla = tenere 700
4 года назад
2008 dl1000 e 20bin km bindim. 2019 senesinde. Suzuki bu motoru bana vermeli en iyi ben karşılaştırabilirim eski kasa ile :)
adventure-dual purpose-enduro-cross....hiç ilgimi çekmiyorlar,asla para vermem ama elbette videoları keyifle izliyoruz,bilgileniyoruz,onun için emeğe saygı,teşekkürler,,.. ben esas merakla hayalimdeki tek makina (bu yokken GSX vardı yada Z800 yada VFR 800 ) KATANA videosu,ama biraz deli biraz dolu bir inceleme bekliyorum,bakalım kime kısmet olacak..tekrar teşekkürler..
Size teste açtığı için suzıkı'ye ve bu doyurucu paylaşımın için de sana teşekkür ederiz erkin bey. Yalnız küçük bir leştirim olacak. Bu ülkede bir motor kendimize bir motor da devlete alıyoruz dediniz. Vergi dilimi keşke küçültülse. Haklısınız. Ama elbette vergisiz de olmaz. Bu ülkede değil hiç bir ülkede yabancı ürünler iç piyasaya elini sallayarak giremez. Sübliminal siyası mesaj vermediğiniz sürece keyifle izleniyorsunuz.
siyasi olabilir bundan dolayı ne rahatsızlık duyuyorsun 20 yıllık AKP iktidarının kendi vatandaşını kaz gibi görüp yolması sonucu motosikletler bu fiyatlara gelmiş doğru yaparsa AKP yapar 1 bana 1 de hükümetin 5 li çetesine
Suzuki 650cc beğeniyorum. Ancak, benim 500cc Enduru motorum, benim için harika İdi. 1 sefer D. TR. yolculuğum Oldu, çook memnun kaldım. İnanırmışsınız? Ondan önce. 125 cc. Çift silindir, V maschine 15 ps.enduru motorumla 5 sefer D.TR. SEYAHETİM olmoşidi 👋🤝
Oncelikle eline saglik. Bekledigimiz öz Türkçe vStrom incelemesi nihayet yayında.. Açıkçası Japonları bazen anlamakta güçlük çekiyorum.. Katana'ya benzetmek uğruna sen tut o köşeli farı ve saçma sapan bir camı o multi-vari sivri çizgili tasarımın üstüne oturt. Kusura bakmasınlar ama eski bir DL 1000 sahibi olarak bu Katana oturtmalı tasarımı bir Çinli yapabilirdi ancak... DL 1000 severek bindigim ve tasarımını da beğendiğim bir motordu. Bu 'ortaya karışık' ve ne idüğü belirsiz bir ucube ancak... Keşke bir Italyan tasarımcı abi bulup ne istediklerini anlatsalar ve tasarımı ona bıraksalardı... Bu arada Vstrom'u Adv kategorisine sokmaya çalışmaları, bu sebeple tel jant eklemeleri de son derece saçma. Tel jant ekleyince adv olunamıyor maalesef. DL 1000 on numara asfalt motoruydu zamanının. Zaten kökeni de bir yarış motoru olan TL1000S/R. Spor tarza kıyasla rahat dik oturuş pozisyonu, trafiğe yukardan bakmanı sağlayan yüksekliği ve hayvan gibi torku ile konforlu bir erkek adam motoru idi DL 1000. Tarz değiştirmesine hiç gerek yoktu. Sadece bazı iyileştirmelere ihtiyacı vardı. Mesela düşük devirlerdeki gaz tepkisinin iyileştirilmesi, şehir içi ve düşük hızda kullanımlarda 1. ve 2. vites arasında sürekli gidip gelmemek adına vites aralıkları ve düşük devir tüketim haritasında bazı iyileştirmeler ya da elektronik süspansiyon vasıtasıyla ani ön frenlemede kafanın dalmasının azaltılması gibi... Umarım burayı takip ediyorlardır ve sesimize kulak verirler. Gercekten bir sonraki motorumun yeniden bir Vstrom olmasını isterim. Son olarak objektif yaklaşımın için, her şeyi olduğu gibi anlatma gayretin için tebrikler ve teşekkürler. Birçoklarının bildiğimiz belli sebeplerden ötürü yapamadığı bir şey objektif olmak... Halbuki temennimiz markaların yurtdışında olduğu gibi objektif test kaynaklarına güvenmesi, ürünlerine güvenmesi ve aldatıcı, reklam olduğu aşikar işlerden uzak durmasıdır... P.s.: Far aydınlatıyor mu diye sormuştum ama değinmemişsin..Canın sağolsun:) Mevcutta R1200GS kullanıcısıyım. 20bin oldu. DL1000 ile de 30bin cevirdim. XT'yi bilmem dolayısıyla kıyas da edemem ama eski DL1000'in GS ile uzaktan yakından alakası olmadığını söyleyebilirim. Bu durumun XT ile değiştiğini de hiç sanmıyorum.
Adamım 90ların super Dr serilerine Dr 800 bige atıf var yeni güzel motorların hepsi eskiye dönüş yapıyor yuvarlak kareli retro görünümlü farlar şaçma anime karekteri robot kafası görünümlü farlardan çok daha cool
Keşke çekimleri sadece motoru teslim ederken değil de yaptığınız 1000 km boyunca farklı yollarda yapıp yayınlasaydınız bizim için de daha aydınlatıcı olurdu.
@ Deneyimi ön planda tutmak istediyseniz o zaman başlığınızı "Suzuki 2020 V-STROM 1050XT Detaylı İnceleme" şeklinde değilde "Suzuki 2020 V-STROM 1050XT Deneyimi" diye yapmanız gerekir. Detaylı inceleme demek farklı bir şeydir. Bu incelemenin görsel boyutunu da görmeyi istemek çok doğaldır.
4 года назад
@Alper RU-vidda başlık farklı derin bir konu. Videoda deneyimlerimi aktardım, kanalın önceliği motovlog değil ana tüm görsel kısmı ve detaylı inceleme de mevcut videoda
geçen ay eskihisara giderken seni mi gördüm ben erkin abi. ben negmara geçmiştim ama 1050 kullanan ido ya geçmişti. yanımdan geçerken gördüm çok tatlı motordu
Quick shifter performansı vb merak ettiğim birkaç detayı yakalayamasam da, genel olarak motoru video aracılığı ile iyi tanımış ve anlamış oldum teşekkürler. Benim eleştirim hep Gösterge paneli üzerine. Rakipler dokunmatik renkli tft lere geçti, apple carplay, gps, gopro vs bağlanabilirlik özellikleri ile öne çıkıyorlar. O siyah beyaz tft zayıf kalıyor. Fakat buna rağmen 1050 xt insanı kendine çekiyor.
emeğine sağlık abi bu motoru kullandığın için sana birşey danışmak istiyorum 2021-2022 model bu motor ve 2024 voge 900 dsx arasında kaldım bilgin varsa yardımcı olurmusun
Eline sağlık Erkin hocam, merak ettiğim bir motordu.. Hatta tam benlik diyordum ama ah şu alım gücü, İngiltere de 11.239 pound xt modeli. Türkiye'de 159bin. Buradan alıp getirmek istiyorum bu sefer de vergiler ile aşağı yukarı aynı fiyatı buluyor, bir anlamı kalmıyor. Ya zoraki ikinci ele yönelmek durumundayız ki o pazarda uçmuş durumda yada tenere700 alabilmek için kendimi zorlayacağım..
abi tam senin dünya turuna çıkacağın motosikletmiş harbiden, çok güzelmiş. hem eski gezilerinde de kullanmışsın nostaljinin güncellenmiş hali olur :) ve gerçekten çok sağlam duruyor abi şaka gibi resmen şu an %37 ötv, %18 kdv ile fiyatı 199.000 tl yuh artık ya %55 vergi hangi ülkede görülmüş ? yazık güzel vatanımıza yazık. dolmadı hala cepleri doymadılar hala yazıkk !
hocam 192 cm boyundayım. uzun yol amaçlı alıcam motoru. Sizce doğru tercih olur mu? Sürüş karakterini çok beğensem de far ve gösterge panelini demode buluyorum.
@ ne kaldırılması arabalara yeni ötv gömdüler yazım başında dediğim gibi vergi hukuku tekniğinden anlayan bir avukat olarak 250 cc üstü motorlar TR de artık hayal olacak 1600 ve üstü araçlar gibi yüksek cc motor işi Bitmiştir TR de
suzıkı kalıte abi. inan honda yamaha sym gibi birçok motorum oldu ama burgmanın kalitesi gerçenten üst düzey bence. suzıkı candır ama umarım akıbeti kawasaki gibi olmaz.
Hocam bu vergiler Avrupada'da milletin belini büküyor. Dediğiniz gibi bir devlete birde kendine. Ben Hollanda'da yaşıyorum TR turu icin kafamdaki motor Kawasaki Versys 1000, fiyat listesine bakinca geliş fiyati 7 bin euro küsür ama satış fiyati 15.999 euro. Artik ikinci ele bakicam artik.
Yav neden bu motorların 1000liklerini yapıyorlar 250 kg motor yap kardeşim Dr 350 gibi motor 125 kg hafif şekilli motor, yok illa 1000 lik 1200 lük 250 300 kg motor
5:34 -6:07 Ben böyle motosiklet kullansam 2 sene ehliyetimi alirlar, sonra tekrar sürücü kursuna gönderirler. itiraz edersem psikolojik tedaviye gönderirler😄😄😄hey gidi türkiye günleri hey
@.. hocam soyledikleriniz de haklısınız. ozellikle benim gibi acemi bir surucuye lazım olabilecek donanımlar malesef yok .....ben sadece biraz takılmak iştedim
