J'adore monsieur Axel la couleur des gsex c'est pas ma came 😂 et ben pour quelqu'un qui kiffe les speed triple rose elle est pas mal celle là 🤣🤣🤣🤣 surtout changé rien j'adore 💪👍👍👍
Super vidéo, effectivement c'est la deuxième génération de sportive, une révolution en soi avec un moteur in-cre-vable qui a duré plus de 20 ans. Je possède deux gsxr air/huile, un 750 de 91 et un 1100 de 87, ce sont des supers motos avec des moteurs vivants qui vous donnent et qui en redemandent. Je préfère le 11 pour la route avec son moteur coupleux à bas régime et rageur en haut, malgré sa non-ergonomie au niveau des genoux c'est un régal à rouler ! Le 750 est plus pointilleux et plus exclusif à rouler, position ultra racing très sur les poignets, physique à mettre sur l'angle mais une fois poser elle ne bouge pas d'un millimètre, moteur ultra rageur et fait que pour rouler dans les tours, c'est bien pour faire des petites balades mais sur long trajet c'est juste horrible, je la prends surtout pour la piste. Bref je ne me vois pas sans gsxr air/huile dans mon garage et pourtant je ne suis pas vieux, je n'ai que 30 ans 😁👍
J’ai un 750 de 85 et j’essaierai bien un 1100 pour voir la différence. Est ce que la position du 11 de 86 est plus confortable et moins sur les poignets que le 750? C’est étonnant je pensais que c’était exactement la même..
@@jeromef2001 11r et 7r de première génération c'est la même position, seul les cales pieds changent, sur le 11 ils sont en caoutchouc et le 7 en alu, sinon pour l'ergonomie c'est la même chose, c'est après avec la deuxième génération que la différence d'ergonomie se fait sentir, sur le 11 les bracelets sont au dessus du té et sur le 7 en dessous
J'ai une GSXR W 750 de 1995 série limitée GP et sans limitateur juste avec un allumage décalé et une ligne scorpion elle ronronne et monte vraiment dans les tours et passe les 200 km/h sans problème . Elle colle au bitume avec du batlax a l'arrière et du pirreli Diablo a l'avant . Un vrai plaisir
Un peu Axel. À 20 ans je rêvais Ducati 900 darmah, Guzzi 1000 le Mans, laverda 750 sf. La Gex..... Bof, rien en bas, tout en haut, pour moi pas d'âme. 40 ans après V85 tt...... L'Italie encore et toujours 😉 en toute mauvaise foi.
Comme d'hab, un apéro bien sympa. La Gex de 85, ça m'a fait rêver et puis, l'année suivante, avec la même technologie pour le cadre, il y a eu la 500RG, et là, j'ai craqué, j'en ai acheté une. La meilleure moto que j'ai jamais eue.
Super les gars 😎 J'ai eu le bonheur de la rouler sur route 🤔j'ai passer mon permis en 1988, et mon moniteur d'auto école en Avait une et il me l'a passer sur 20 bornes 😍je m'en souviens encore 😍✌️🤩 Aller à la prochaine vidéo 😎
Tiens un argument pour Philippe: Suzuki GSX-R 750 1985 est la premiere sportive abordable au jeune motard et sans se ruiner, c'est evident. Combien coutait à l'achat et à l'entretien un Ducati 750 F1 sorti en 85(montjuich, Laguna Seca, santa monica), qui avait une super partie-cycle. Elle a democratisé la moto sportive à l'epoque avec la fiabilité et ce fut un raz de marée de GSX-R dans les courses de promosport ou au TT entre 1985 et 1988. Le temps que Ducati se bouge et sorte le 851.......en 1988.
Merci pour cette nouvelle vidéo super sympa. Alors pour avoir roulé de très nombreuses années avec un cul plat , la partie cycle des premières GSXR était sûrement la meilleure des air/huile mais il est vrai que sur la 750 de 85 l Empattement était un peu cour d ou une tenue de cap assez aléatoire. En tout cas merci pour ce bon moment 👍
Mon oncle en a une de 86 qui me fait baver depuis que je suis gamin. Je crois même que c’est la moto qui a fait qu’ aujourd’hui j’aime autant la moto. Bref un brêle de folie ! Excellent épisode !
J'adore ! Merci pour cet apéro. Ça m'a rappelé mes deux GSXR 1100 sacs préparés dans les années 90, que de souvenirs, ça accrochait le 300, ça se calait tranquille à 180...on peut le dire maintenant y'a prescription mais bordel que c'était bon ! J'entends encore la ligne Vance&Hines chanter dans le tunnel de l'A86 au pont de Nogent qd on rentrait de 200 bornes d'arsouille le vendredi soir avec les potes...
de mémoire celle-ci est une 86. J'ai eu la 85 et le bas de carénage ne repartait pas vers la roue avant. Et je confirme que la 85, c'était du sport pour la tenir ! Les guidonnages étaient de coutume !
Merci pour ce bouquet de prose hebdomadaire, c’est un cocktail dont je ne me lasse pas, aucune langue de bois et une vraie analyse, on sent le vécu et c’est vraiment formidable. Que du bonheur!
suis de 62 bon ...mais en 85 je l'ai trouvé démoniaque c'était une nouvelle ère qui démarrait cette moto bousculait les standards ! Ok elle était loin d'être parfaite mais rien que son moteur et son look son prix aguichant il n'y avait pas mieux...si pour les motards héritiers il y avait les officines comme Bimota, Godier Genoud, Martin ! pour les audacieux amoureux des séances de mécaniques les Ducati, Laverda déjà des néo classiques s'adressaient aux aristoctrates de la clé à molette et les rois du faisceau électrique.. Pour le contemporain pas né avec une cuillere en argent, le motard non patenté des revues techniques, le chasseur de sensation du samedi soir, Suzuki à crée ce bijoux générationnel et qui a ouvert la voie aux hypersportives échappées des circuits que bon nombre d'entre ne pourra s'offrir ou sera térrorisé par ces bestiaux pour pilotes confirmés. Merci à Suzuki pour nous avoir offert cette GEX pour nos 20 ans🤣
Mon Gex de 91, bleu et blanc avec les deux feux carré derrière et avec le dernier moteur AIR/Huile une Beauté !! pour moi le plus beau !! que de souvenirs inoubliable avec cette machine.
J'ai pu apprécier par les revues...jamais essayer cette version. En l'état, je rejoins Philou : elle a marqué une génération tant de motards qu'inviter d'autres constructeurs à créer leur propre "gsxr"...Les Fzr for example chez Yam ou cbr r chez Honda. Bref, un bon moment de notre jeunesse 🤘.
la CBR 900 n'avait rien à lui envier, la puissance du 1100 et le poids de la 750. Ou presque. Mais il est vrai que Honda a eu 7 ans pour peaufiner sa recette et 7 ans dans les années 80 c'était l'éternité :)
Ouais pas toutes les Laverda parce les jotta par exemple c’étaient pas des horreurs :) les 750 sf ou les 10003C étaient magnifiques, je soutient Axel sur ce coup, et,pourtant j’ai une 750 gsxr de 85 ahah
En 85 j'avais -6ans pourtant cette machine représente LA sportive. Va savoir d'où ça vient mais c'est ancré. La forme, le moteur air/huile me font rêver aujourd'hui, loin des motos jouet de maintenant avec tellement électronique qu'en cas d'orage ont peut craindre que ca refuse de démarrer. J'espère avoir le plaisir d'en avoir une entre les mains un jour. Merci pour cette apéro !
Bonsoir à Vous. Encore une fois , la caméra explore le temps ! je me suis bien régalé. A la question "GSXR légende ou pas ?", je répondrai " La Joconde chef-d'oeuvre ou pas !? La GSXR n'est ni une légende, ni un mythe, elle est un emblème d'une époque que vous racontez si bien......Un récit Alors !
42500F quand le Smic était de 4400F BRUTS par mois, il faut le rappeler... donc si on compare à un Smic actuel de 1600€ bruts, ça ferait quoi... 15500€ ? Difficile de comparer... Aujourd'hui t'as des ZX10R, S1000RR et R1 à 20 000 balles, mais c'est plus gros. Y a-t-il un équivalent actuel ? Etait-elle SI abordable à l'époque...?
Légende ou pas ? Légende bien sûr et pourtant je n'ai jamais eu de suzuk 😁 Sinon, une idée de sujet puisqu'on est dans le trip du "c'était mieux avant" et que vous avez évoqué MJ (j'étais un motard MJ moaâââ Mossieur Mellerin 😁), pourquoi ne pas faire un apéro sur les "records" que s'amusait à battre MR du style Paris-Lyon Perrache ou Part-Dieu (je sais plus) plus vite que le TGV ? le genre de trucs qui vous vaudrait la prison à vie maintenant... Allez quoi... 😅
quel plaisir avec cette moto, un super souvenir au castellet en 85. bon elle flottait un peu à très vite mais pas dangereuse. J'avais l'impression de me trainer et pourtant dans la montée pour arriver au Castellet, je doublais tout le monde (Bon c'était pas Léon ni chemarin).
En 85, j'avais 9 ans ☺️ Mon voisin, en avait une, et je bavé devant, à chaque fois, qu'il a sorté. C'est cette moto, qui m'a donné l'envie d'être motard. Quand je serai grand, j'en aurai une, je me disais 😊. Les années passent, mon gros cube en poche, J'ai eu un Gex de 88, je l'ai gardé 5 ans, puis un 1100 de 91, que j' ai gardé 2 ans, avant de le broyé 😢. Mais toutes ces années avec elles, on était que du bonheur ☺️ Maintenant j'ai un 1000K1... Une merveille ❤
Cool de revoir cette gsxr. J'ai eu la limited edition en 88, de la balle à l'époque avec son embrayage à sec, qui était aussi son talon d'Achille. Ai changé pour la gsxr 1100.
Bonjour, que de bons souvenirs avec cette 750 gsxr. La mienne était de juin 1985, bas de carénage différent, en bleu et blanc, couleurs Suzuki comme pour le championnat du monde d'endurance avec le Sert. J'étais un des premiers dans mon secteur à rouler avec cette machine exceptionnelle. Look endurance, un double optique, carénage intégral, coque et dosseret de selle superbe, et un cadre aluminium très joli, un 4/1 d'origine ( grille de protection à trous) un moteur air et huile avec son grand radiateur d'huile, couvre culasse en magnésium, et des chiffres qui a l'époque laissaient les autres marques loin derrière, voir à la ramasse. Pensez donc, 100 ch, 228 km/h, 176 kg à sec , et un tarif de 40500 frs à l'époque et bien certifié ! 👍 Bref pour les enclumes de la concurrence, la barre était haute en 1985 . Je me rappelle bien du 750 de chez Yamaha, et de ses 5 soupapes, mais un cadre acier et juste une tête de fourche proposé à l'époque. Pour la vitesse, je ne pense pas qu'elle prenait plus que la gsxr, pas 245 km/h comme je l'ai entendu. Ça c'était plutôt le 1000 RX de chez kawasaki,et il n'y avait pas un réservoir alu, ça c'était pour le 750 RR de 1989. A 43000 km, le moteur était comme neuf, démonté juste pour voir l'état, rien à remplacer ! Seul petit souci, une tenue de cap un poil aléatoire à haute vitesse, mais rien de plus. Fiable, performante et un rapport qualité prix imbattable à l'époque. Depuis l'achat de cette 750 gsxr, je n'ai jamais quitté la marque, et je ne roule qu'avec des gsxr. J'en possède une de 1988 air /huile ( État collector avec un Devil complet , KN, et Dinojet ) en full power qui totalise ses 100.000 km. Actuellement ma derniere acquisition reste une gsxr. 1000 r L8 origins limited n 14 de 2018. Inutile de vous dire que ça marche très fort et on reste avec des machines mythiques, voir de légendes pour ces racing homologuées route ! Phil. 🏍️ Gsxr 1000 r L8.
Pour sur un vrai contraste avec les enclumes et merguez precedentes... Pour tout voius dire, je me suis degouté a tout jamais d'une GSG 850...Horreur absolue
C'est une légende de la moto, qui aurea aussi marqué son époque, comme la Honda CB750, que je préfère largement. Maintenant Axel a raison, il un apéro Moto Mag consacré aux Laverda !!
Le déclic des sportives, cette bécane est mythique 😀 et je pense sincèrement que le choix de cette cylindrée a permis de mettre en avant les très bons rapports poids puissance ! En sortant du permis en 91 j'ai pris la 750 GSX F. Beaucoup moins connue c'était une moto fiable qui me laisse de bons souvenirs👍 Allez Axel, lâche-toi sur les Laverda !
Gsxr 86, 2ème mouture avec empattement plus long, c’est "la Moto". Si tu kiffes une Moto Morini à 19 ans, t’es déjà un vieux 😊. Allez, une 500 V due à carbus (quand même), et une Gex 86 origine, le rêve ! ✌ Ha oui, j’ai 50 ans...
Apero au top!!!👍 Apres la 750 GSXR, en sportive on attend les 125 NSR/ RG/RS, les 250 RS et RG, les 400 ZXR , les 750 stinger, 900 CBR fireblade (gris/marron/orange)🤩750 ZXR et zx7r.. 🤩🤩🤩, quelle moto cette dernière... et puis Zx9r 1998 qui a révolutionné le poids puissance, la R1 ( j'en ai essayé un préparé par garcia c'était un truc de fou ..tu ne posais pas la roue avant jusqu'en 5..je rappel sans aucune assistance). et la 750 et 1000 gsxr... et bien sûr la hayabusa et la ZX12R. Bon il y en a pleins d'autres mais ce sera un plaisir quand même...😁👍✌
Bonjour, les Gex tiennent une place a part dans le monde de la moto. J'ai eu l'occasion d'essayer une 750 de 85 et 91 et un 1100 de 90 (un monstre pour l'époque). PS : GS = 8 soupapes, GSX =16 Soupapes. Merci pour cette vidéo 😊
Moi à l'époque j'avais pile 20ans... Une Honda XLM et une Kawa 1000 RX 1 an après. Alors la gxr qu'est ce que je ne l'ai pas aimé... A l'époque j'avais 100 arguments minimum, mais le seul vrai c'est que je ne pouvais pas me la payer, donc ma mauvaise foi, heu non mon mauvais foie, était cirrhosée de jalousie. Si je ne pouvais pas c'est que forcément c'était une planche... Ma RX paquebot elle était vachement mieux .... Merci à l'ex et file good pour ce retour aux années qui roulaient fort... Voire très fort.... Pour des sensations pareil maintenant il faut un VTT électrique dans la descente de montagne... 😭✌️
J'ai eu un 1100 de 88 débridé et mon poto un stinger de 89. En 5 y'avait pas photo sur autoroute. Mais j'adorais sa bécane. En virolos c'était l'inverse fallait freiner 200m avant avec le GSXR.
J’ai eu la 1100 GSX EF de 87 ou 88 avec un phare rond , une sérieuse prétendante au podium de moto la plus moche. Elle m’a coûté un bras en entretien … j’m’en foutais, j’en avais 2 😂😂 … mais quel moteur, quelle patate, quel bruit, quel rondeur … 130 CV de bonheur : une GSXR carénée, pour voyager, une sorte de 1000 SX d’aujourd’hui. Je l’ai revendue pour le + gros big mono de l’époque… qui coûtait que dalle à entretenir, une autre belle histoire. A l’époque, Suzuki avait une vrai personnalité novatrice… mais je radote. Ride safe, Nic😊
Replica. C’est ça le mot que vous cherchez, au début. C’était l’argument massue de cette moto. Après, moi ça me va très bien, le côté MJ… de l’époque. Mais ça fait longtemps qu’il est parti. Si j’avais de quoi me faire une peinture perso sur le casque, j’y mettrais peut-être une boule de billard… 😉✌
Hello, merci pour ce petit reportage sur une moto qui m'a fait rêver en 1997 lors de mon passage de permis gros cube. J'ai eu la chance en 2000 d'en posséder une de 1986, toute tapée, mais quel moulin. J'ai aujourd'hui un 1100 de 91 rouge gris noir, un moteur qui allonge de malade, un couple de camion dès 1500 tours, (Bien réglé avec la synchro qui va bien, évidement. :) ) . Je n'ai plus envie d'autres motos, même si certaines modernes me font de l'oeil. Pas confort pour deux ronds, mais quel plaisir. ;)
Mon premier Gex que je regrette de pas avoir gardé..... j'ai adoré cette moto que j'ai revendu pour une 1100 de 91.....par contre j'ai toujours une 1100 de 88 avec la même gueule qui appartenait à mon père et que je ne reviendrai pas.....
Pas entièrement d'accord, pour moi ce modèle est encore une ébauche pas vraiment finie, même si elle marque un tournant dans les sportives. Par contre la 750 88 là oui, elle s'améliore encore un peu avec le modèle 89 ou 90 je ne sais plus et la fourche inversée, puis la 1100 91 évolution ultime :-), il y a qq temps on avait les deux à la maison avec ma femme (750/88 et 1100/91) c'était rigolo , ensuite j'aime moins j'ai eu un 750w bof, un 1100 w très bof et je suis passé à autre chose. Du coup si je devais en avoir de nouveau une ce serait une 750 90 je pense pour faire du circuit, mais j'ai passé l'âge je crois. il n'empêche que le cul carré restera une icone pour les vieux :-p Merci en tous cas pour ces pages d'histoires
Alors, la formule "apéro" est extra, le ton léger, vivant, les sujets sont excellents....mais bon, faut se documenter un peu au sujet des pièces et de leur disponibilité. On peut quasiment refabriquer un 7R avec du neuf dispo chez des ricains, japonais, etc...que de la belle pièce neuve d'excellente qualité pour le moteur, châssis, échappement. De très nombreuses marques fabriquent de la magnifique pièce racing pour ce modèle et les autres Gex air/huile. 😉
Hello, dans une vie de motard, si t'a pas eu une gsxr...ma 1ère ça a été la 1100 de 86 , une fantastique machine pour l'époque, le rêve sportif sur route avec un certain confort qui permettait de faire de la route, partir en vacances avec...j'avais 26 ans ...
Moto légendaire, chez suzuki ils sont un peu fous. Je préfère les gsxr à partir du srad en général. Les gens qui disent que suzuki est bas de gamme n'ont jamais regardé une gsxr attentivement de près. Des vidéos comme cela, n'hésitez pas à en tourner d'autres.
je la trouvais super moche à l'epoque, je la trouve toujours aussi moche. en meme temps mon reve à l'epoque, c'etait une 850 t3 calif et une R100/rs ( que j'ai eue, celle la!) donc bon, je suis pas dans la cible..
Pas assez d argent pour une telle machine a l époque. Un collègue étudiant en avait acheté une. J étudiais et travaillais pourtant... 400 XJ Désolé! Je me demande comment Axel et Philippe ont fait pour avoir autant de motos 🤔
Bonjour j'ai des souvenirs de ce GSXR de 85 avec mon frangin avoir cassé la boucle arrière en roulant a deux sur un petit trajet 🤪. Merci que de bon souvenirs 🙏.
J'en ai une de 88 cul rond (pas le cul carré...) je suis fana air huile et j'ai 30 ans, j'adore le look et ce moteur 😎 ! Top cette video 👌 Je trouve bien plus fun et plaisant à rouler ça que les nouvelles... 😁
quand elle était sortie à l'époque c'était le bol d'or qui venait sur la route. pour ma génération c'est une des moto mythique après la honda cb 750 et la kawa z900 de l'époque. a 20 ans, les européennes ne m'intéressaient pas et les harley non plus alors que les voitures us oui corvette - camaro - mustang etc.
Ah enfin ça cause bécane qui à inventé le segment là ou les autres constructeurs essayé de faire une moto fiable et fun à la fois pour moi c'est l'an 0 de l'endurance ou tu pouvais acheté une moto de circuit en vente libre et merci Mr Mellian pour avoir fait en France et même en Europe la réputation de cette superbe héroïne des paddocks. Elles ont aussi eu des coloris rouge/noir/orange en Allemagne parce que c'est stratégique il faut vendre et répondre à un public c'est bête que je puisse pas partager de photos ici. Merci à vous les gars surtout Philippe je l'attendais avec impatience 🤩😉
Alors pour ma part, en 85 je venais tout juste de sortir des couilles de mon père ! Nan plus sérieusement, les seuls souvenirs que j'ai des air/huile c'est Joe Bar Team et un collègue qui avait répandu toute l'huile de son 750 dans la ligne droite des stands au Vigeant.
le gsxr un mythe ! j' avais 10 quand j en ai vue une pour la premiere fois et 13 apres j acheté le 1000 k1 est depuis je reste amoureux mais la srad ! non se cul quel mocheté !!!j adore votre serie un apero sa me rappel le discution de bistro d' une epoque ou une moto devait faire du bruit ou la conso c était juste equivalent à un plaisir ! enfin je suis le vieux con que l'on cfitiqué à 20 ans !
Merci messieurs, encore un apéro sympa. Mon avis? J'aime beaucoup, surtout ce modèle au "cul carré", par contre je n'en ai jamais eu et n'en aurai vraisemblablement jamais car les sportives, même d'époque, c'est pas mon truc.
J'ai eu cette GSXR avec un pote. On l'avait faite préparer, et c'était tellement une tuerie que le jour où j'ai découvert que la moto avait été volée, j'ai eu un sourire de soulagement... parce que sinon on se serait tués avec !
Vrai legende c est vrai .Cette moto reflete pour moi la liberté qui existait encore en 1985 , on pouvais encore faire son rebelle se marrer.maintenant une sportive a 80 avec des radars partout , ça retire une partie du plaisir .je meurt d ennuie a petit feu
