Я владелец с109r уже года 3 как. По росту согласен, от 180. Остальное, не согласен. Советую владельцу зайти к Павлу moonlighting, он лучший в раше по буликам. И да, у меня коробка работает идеально. Надо просто менять вовремя масло, лить правильное масло (в мануале чуть не то), лить его по уровню. И переключать с 1 на 2 не выше 15 кмч. Иначе скажете коробке до свидания. Далее, тормоза более чем, даже на обычных шлангах, (у меня то комбибрейктоит🙂).ушатанная за сезон резина говорит о том, что куплена не соотв индексу грузоподъёмности. Хотелось бы узнать, стоит ли на данном мото поверком. И ещё, очень важно, данный мот любит ТОЛЬКО 98 бенз и ТОЛЬКО оригинальные расходники. И если все условия соблюдены, то не факт что выродок его чпокнет. Кстати, сам я пересел на булик после 150 сильного спорта. Ну так,к слову о динамике. Спорт начинает ехать после 4к, а булик уже после 2.5
про коробку: тоже сначала мучался некоторое время. Но так как я не собирался быть ракетчиком изначально и и делать всех на светофорах, то почитал банально иснтрукцию. Там черным по белому написано когда и при какой скорости переключаться. Да, переключение на вторую только без перегаза и практически сразу на 20 км/ч. тогда все норм включается. А на второй можно уже и на все деньги. Но к такому стилю езды надо привыкнуть, да ине все захотят) Ведь это ж пауэркруизер!
после кажется 2009 года, на Интрудеры стали устанавливать в сцепление другие пружины и увеличенный пакет фрикционов (так как число фрикционов увеличилось, то фрикционы стали тоньше и при общей толщине равны толщине пакету фрикционов на Интрудерах 2006-2009 годов и поэтому взаимно заменяемы), после чего характерная болячка с тяжёлым переключением на высоких оборотах проходит... Вывод- на Интрудер 2006-2009 года при замене сцепления, заказываете и устанавливаете ОРИГИНАЛЬНОЕ сцепление для Интрудера выпуска после 2010 года...
@@dmitrijlacis3824 уже несколько лет пуляю на булике 1800сс 2006 года, очень часто с 1 на 2ю на 5к оборотах и 70 кмч, и никаких хрустов и вылетов. Учитесь переключаться на закрытии газа без сцепления и коробка даже старая проживет долго, даже при агрессивной езде.
Надо готовиться к обзору, а так спасибо)) А коробка там хорошая, у сузуки всегда была коробка жёсткая на включение, и по мануалу 1 передачи на 2, надо переключаться до 20 км в час))
об том и речь что на Ямахе и Хонде не надо переключаться на скорости до 20 кмч, а тут надо. понимаете суть? т.е сконструировав самый мощный на тот момент круизер, Сузуки не позаботились о том что-бы сделань кпп и сцепление подобающее мотору. Я знаю о чем говорю, ибо имею 16 летний опыт эксплуатации японских мото. Ни в коем случае не настаиваю на своей правоте, но многие эксперты, тут, как выясняется ни на чем кроме 109-го не ездили. И кстати, за время, прошедшее с момента этого обзора, я влюбился в этот мотоцикл. Черный сейчас продаю, а себе взял с меньшим пробегом.
всё верно... я свой 2007го после 2 сезонов продал. брал за 7 продал за 6 с половиной. Основные претензии, много фальш-хрома, хром на пластике, решил проблему покрыв его керамикой на 3 года. по коробке передач, поменял звёздочку переключения передач на фактори про, она меньше, сцепление стало лучше работать. на 2007м нет индикатора передач, при карданном приводе на заднее колесо, неопытному заблокировать заднее колесо как 123... топливный индикатор работает через хрен, но в общем отличный мот. Я продал потому что устал от его веса и ощущения огромности в статике, это баржа на колёсах, хотя сам я 185см 130кг. И ещё конечно 5 ступеней передач, сегодня уже совсем не айс... Хороший обзор, всё честно. лайк
Что-то у вас не так с мотором, либо с прокладкой между рулем и сидухой. Он 3.6 сек до 100 едет, это вполне неплохо! И разница с 1200 вмаксом не столь существенная(вмакс конечно пободрее, но не космос разница) Вмакс едет 3.2сек до 100, и при этом вмакс рвет v-rod (Сам лично проверял), так что это просто вопрос ощущений, по факту он от врода совсем немного отстает. До этого я ездил на вмаксе 1200 5 лет, потом 2 года на Yamaha Warrior, и после бешеного вмакса я на нем овощем себя вообще не чувствую. ПРо сцепление, до 30 тыс км можете вообще забыть. Про расход лукавите (еще один фактор в пользу версии неисправного двигателя), расход больше 10литров в городе возможен только в режиме тапка в пол от светофора до светофора. В спокойном режиме в городе 6 литров, в динамичном 8 литров. По трассе 4.5-6 литров. Советую научиться переключаться с 1 на 2ю без сцепления, тогда никаких ударов и хрустов...
Спасибо за коммент, Кэп)) Имел ввиду V-Max 1700. Посыл ясен, но он очень похож на комменты тех кто никогда не ездил на M109r.. и никогда не учите ездить и "переключаться", людей если не знаете какой у них стаж, и сколько мотоциков у них было))
@@kurtmann9060 Нет, я имел ввиду именно вмакс 1200, а не 1700, про 1700 я вообще молчу, он врода как стоячего порвет, хотя я на 1700 не ездил, но он на порядок быстрее вмакса 1200 и темболее врода. Я не учу вас ездить, и не пытаюсь вас задеть или оскорбить, я лишь пытаюсь развенчать вашу СУБЪЕКТИВНУЮ точку зрения, с индивидуальными обстоятельствами, чтобы зрители не подумали что это 100% истина. Переключение на передачу выше без сцепления, полностью решают проблему ударов и хрустов в коробке на этом мотоцикле, она очень подходит для такого переключения. Поэтому, проблема не объективная, а для тех, кто не умеет переключаться (это не обязательно вы). Что касается расхода, я перед тем как комментить даже специально заглянул в другие отзывы и форумы, подумал может у меня одометр врет итд, и расход там правда Иногда встречается под 10ку, но 10ка либо у тех кто поставил самопальный прямоток с убитым двигателем, либо какие то из 4х свечей пробитые или еще какие то проблемы с движкой, либо те кто ездит в городе в режиме полный газ - тормоз. А при обычной средней езде в городе расход в районе 7-8, а по трассе 4,5-6. На счет разгона, которую я забыл упомянуть, есть еще ОЧЕНЬ важная деталь, я столкнулся с ней когда-то на своем варриоре, помимо проблем с выхлопом и движкой, возможно у вас резина, которая стояла на мотике либо с завода, либо которая пришла с японии, и скорее всего ей лет 8-10, и она тупо задубела, поэтому разгона нет, она просто пробуксовывает, резина после 2-3 лет начинает стремительно терять свои цепные свойства, и это особенно выражено на мотоциклах, так как пятно "движущего" контакта всего ОДНО и оно гораздо меньше чем на машине. Варриор у меня пришел с америки с резиной 2008го года, и она буксовала просто страшно, я даже уменьшил в ней давление - не помогло, поставил новый бридж, и мотоцикл просто преобразился и превратился в ракету (по сравнению с тем что было). По поводу никогда не ездил на м109р, щас прочел свой коммент, и если честно, то реально можно подумать что я диванный мечтатель м109р и восхваляю его. Но я не считаю что это идеальный мотоцикл, минусы конечно же есть, просто при должном подходе и с определенными знаниями, эти минусы можно нивелировать. А то что вы рассказали в видео, похоже на отзыв человека, который владеет этим мотоциклом пару недель, и ничего о нем не знает.
Всё у него так и с коробкой, и с мотором. На М109 R дрочат только те, кто на нём никогда не ездил, ну или чьи ожидания не были завышены.v-rod быстрее , т.к он легче и на ремне при схожей мощности.М109r многим может понравится больше, т.к он фактурнее, а v-rod небольшой мотоцикл.v-rod одназначно злее, а 109 чуть мощнее vtx 1800 ..И это не по цифрам википедии, а по ощущениям и сравнениям из жизни.v- max это такие дровищи, что пусть он хоть 1 сек до ста едет он и даром не нужен.
Притащил м109 из Штатов, как дешевую альтернативу Брейкауту. Насчёт ветрозащиты - мучаюсь уже после 120. Коробка пинается только, когда первую включаешь , но и на новом Брейкауте ровно такая же реакция. Динамика - да, для гонок слаба. Но свой кайф даёт. Тормоза после бмв ганители просто ватная вата.
Спасибо за обзор!!! Всё чётко и кратко!! Собираюсь себе такой купить, после спорта Yamaha R6, смущает проблемы со сцепой и коробкой. Или всё же, боятся не надо? Вжаривать не собираюсь, так как спорта хватило))) хочу более спокойно и размеренно ездить, ну и где необходимо крутануть в целях небольшого отрыва в общем потоке что скажите, не могу никак сделать шаг, мучают сомнения
при замене выхлопной системы ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно настраивать мозги мотоцикла, иначе мотоцикл заметно теряет в мощности и увиличивается расход топлива... Поэтому не соглашусь, что В-Род едет, а Интрудер по мнению автора не едет по сравнению с В-Род... был у меня круизёр большеобьёмный на Кобре, и мот реально был вялый, после этого появился Интрудер в полном стоке и разница сразу почувствовалась...
Обзор хороший честный👍 . Есть вопросик насколько мягкая передняя вилка? (Мне сынуля на юбилей такой мопед подарил 2007 г.в ) . Так на нём зажав передний тормоз руками почти до отбоя продавщица. Просто сравнить не с чем у нас в городе мой единственный экземпляр
Юрий, на самом деле на любом круизере можно прожать вилку руками, все-же моты тяжелые.но если сравнивать с тем на чем я ездил- vtx 1800,v-rod, vulcan 1600 Mean Streak, то тут передняя подвеска жестче. Более жесткая вилка только на Warrior.
Пассажиру на нем как раз, очень комфортно, в отличии от водителя)) Шикарное широкое заднее седло(оно пристегивается отдельно вместо пластикового колпака) удобное расположение подножек, возможность отрегулировать задний амморт под вес. если пассажир до 70 кг, то он практически не влияет на ускорение и торможение.
В-Род у меня 3 года был. Просто решил попробовать что-то другое. Теперь понимаю что В-Род лучше. Но конечно, лучше рассматривать Масл или Найт-Род спешл
Так в видео же по цене сказано, от 400 за мертвяк. Хороший 2006-2008 годов 500-550 и дальше к ляму. ремонтопригодность отличная, кроме сцепления и тросов особо ничего не ломается.
Втыкс это хорошо конечно, но все-же разные аппараты совсем) Втыкс спокойный по динамике, рулится не так остро. Но зато для дальняка определенно лучше подходит.
Не совсем корректный обзор . Прокатитесь на стоке , европейце VZR1800R . Обязательно оригинальный выхлоп с лямда-зондами и прочей электро - механической приблудой на выхлопе в исправном состоянии. Почувствуйте разницу в динамике , особо приятно удивит расход топлива .
Поверьте, я катался, у товарища полностью сток-Нет никакой разницы) В первую очередь как только я взял этот мот, я как опытный товарищ(катаю на японских мотоциклах с 2004 года) усомнился в том что данный аппарат исправен. Провел ТО, заменил на нем все, что может влиять на разгонную динамику. После, мой товарищ купил аналогичный аппарат в стоке(тоже Буль, без лямбд) и на родном выхлопе с пробегом около 15 тысяч миль. Я специально дал ему свой мот и взял его, для того чтобы сравнить, есть ли разница. Могу сказать что ее нет, совершенно! Я не пробовал Intruder, но не думаю что наличие лямбда-зондов, делают из него спорт-байк)) как-то так. Да и обратите внимание, я подчеркнул в обзоре, что мотоцикл не едет относительно других классов. Для круизера он вполне себе едет. Просто я имею опыт эксплуатации гораздо более мощных мотоциклов и для меня он оказался овощем.
@@kurtmann9060 Остаются вопросы ... Как долго вы сможете по трассе на V-Rod ( рвать) Intruder , учитывая на V-Rod посадку водителя , ветрозащиту , объём бензобака и расход топлива и т.п.? Как будет чувствовать попа пассажира , если у вас получиться его посадить на V-Rod ??? Вы путаете задачи этих аппаратов , и поэтому сравнивать их нет нужды . Это не стрит байки . Посмотрите пожалуйста видео от Moscow Rider . Человек без прикрас рассказывает . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NQ2vnnspc4E.html . И вас наверное удивит расход топлива 6,5 литра , но это факт .
@@kurtmann9060 Думается, что после третьей передачи... С места булику равных нет. Кактали с парнями на Булевард, Варриор, Тандербёрд 1600...Первые две передачи, с места, у Булика феерия прост...
@@kurtmann9060 Ты сравнил одного (своего на не штатном выхлопе) М109r с M109r своего товарища (типо в стоке, что там с ним в Америке сделали и почему продали в Россию остаётся под вопросом) и разницы не почувствовал... А Тебе пытаются объяснить, что европеец M1800r на лямдах в стоке едет ооОЧЕНЬ бодро и поэтому не до конца объективно утверждать, что В-Род по быстрее будет...
Да просто решил сменить класс, когда ездил на Zx14 параллельно купил V-rod и вот тогда понял, что круизер может наваливать) В процессе продал оба и купил M109R.
Да, провафлил сей момент в видосе) Мотоцикл нужно прогреть до рабочей температуры. Летом это не менее 10 минут на холостых.Поставить ровно(не на подножку, а именно ровно, сесть и держать ногами) Заглушить и в течении 1-3 минут выкрутить щуп, протереть и замерить. дальше уровень упадет.
Рокет, более редкий зверь, скажем так) но да, полностью согласен, Рокет из той-же оперы. я заезжал с Рокетом, 109му ловить нечего) про новый Рокет вообще молчу
Штатная система выхлопа звук- полный отстой. Не знаю какие там специалисты собирались, наверное пенсионеров из клуба любителей мыльных опер... Расход по трассе на скорости 140 - 6,5литров/100км. Бывало на дороге, где особо не разгонишься, так и меньше 6 выходило. По городу да 9-9,5.
Ну вы же понимаете, что это дело вкуса. На современных Харлеях, например, на штатном выхлопе вообще нет никакого звука, просто как автомобиль работает. Тут, все-же постарались, подчеркнуть звучание большого В-Твина. Хотя я тоже из тех кто не очень любит сток)
@@kurtmann9060 В отличии от вас имею одновременно VZR1800R и GSX1300R . Первый брал двухлетний 2010г. с пробегом 3400км., второй купил в 2011 г. новый с магазина . Я постарше вас , да и за рулём мототехники с 1969 г. И кто в данном случае диванный комментатор ?
