Exelente video muy bien explicado la mayoría arman y desarma el carburador y esa parte de el nivel de llenado de cuba no lo asen gracias Saludos desde Valledupar cesar colombia🙏
Bendiciones mis Amigó yo compré una moto suzuki 125h y es usada y aprendido a reparar muchas cosas como también he comprado las herramientas necesarias y aprendido mucho.
Por motivos de transporte público en Venezuela me compré un 125 GN H y se partio el selector de cambio necesitó cambiarlo ya que la pérdida de aceite es frecuente en vista de esto empecé a ver vídeos y los tuyo me parecen excelente y una buena explicación por favor me puedes mandar el video del cambio del selector. Esto fue por no saber bien la mecánica y prevención de la moto tenía la cadena muy floja y se salió causando la ruptura del selector de cambió. Gracias excelente profesor de mecánica de moto éxito. Caracas, Venezuela SHALOM.
Típico problema de la gn...número uno la cadena está muy serca del sensor..y número 2 el sensor es de un material muy débil para estar tan cercano a la cadena...por otra parte el repuesto es difícil de conseguir alternativo ...y muy caro el original...al instalarlo recomiendo aparte de oring que trae..ponerle un poco de silicona gris para garantizar un. Correcto sellado
Amigo mas fasil es buscar a cuantos mm van los flotadores y poner una reglita o un pie de regi y calibrar los flotadores como van tambien verificar que el sprincito de la aguja este funcionando los flotadores cuando los aprietas tienen que rebotar si esta buena la aguja saludos
Para nivelar el carburador se coloca en una parte lisa o en prensa y se coloca el nivel encima de la tapa del diafragma y se nivela de frente y de lado, por qué el depósito de gasolina sin la tapa de dónde va el diafragma no lo puede nivelar, cierto yo lo hago así
buena explicacion solo q falto explicar hacia donde hay q empujar la pestaña para subir o bajar el nivel de la gasolina y otra cosa a forma de critica constructiva se me hizo muuuy largo para algo secillo de explicar se pudo haber acortado muchisimo y explicar mas rapido muchas gracias
En la regulación del flote hay k ponerlo para abajo y con el dedo gordo regular el aire simulando la entrada de la gasolina. Solo sugiero pero estando lavado internamente?
No dijo nada hablé cháchara desbaratar el carburador es fácil pero expliqué que la pestañita se empuja hacia abajo para cerrar paso o inundación y arriba se inunda tiene que voltear el carburador y soplar por entrada de la gazolina si no entra aire queda bien pero si entra hay que regiularlo y bajar un poco más la pestaña enseñe bien o la gente no entiende saque la aguja diga medidas limpieza de los chicleres de alta y baja el tornillo de aire aprendio
Que pasa si la cuba no se llena bien ? Tengo una honda 250 y le cambié los flotadores el punzua y demás, y ahora siento como que cuando la apuro le falta fuerza.
Hola, excelente video!!. Tengo un problema similar pero me dicen aquí que esos carburadores no se pueden reparar y tengo que adaptarle otro, mi moto es 2015
Eso varia en cada moto,la cierras completamente,la abres vuelta y media mas o menos,(es lo que yo he hecho),y empiezas a graduarla de acuerdo a como te quede el relenti,cuando esté en un punto donde la moto no se te apague,alli es la graduacion,despues de unos dias revisas la bujia,si esta muy blanco el electrodo,tiene mucho paso de aire y debes cerrar un poco el tornillo,si esta muy negro,debes abrirlo un poco mas,el punto es cuando el electrodo al quemar,queda marron,ahi estará bien la graduacion,o sea la mezcla gasolina-aire.Disculpa la explicacion,no soy mecanico pero tengo una y algo he aprendido.Saludos!!
Amigo recibe un cordial saludo Tengo un problemita con este carburador y es que no logro que la moto me de mínimo, se acelera o se apaga. Gracias por tu ayuda.
Ese es el síntoma mas frecuente cuando están mal calibradas las flotas. calibrar el nivel de la gasolina en la cuba como lo explico en este vídeo puede solucionarte el problema. Gracias por comentar.
