Наш сайт - www.grandvitara-club.ru Наша группа в вк - club57238583 Наши контакты - www.grandvitara-club.ru/kontakty Прошлые серии "Серой мечты" в плейлисте: • Suzuki Grand Vitara 3 ...
Вот много я тебя смотрел: умно, где-то с пафосом, где-то с юмором, иронией, где-то как" брат брату".... Решил заехать в твоей правильный сервис. Не было вашего величества, но думаю, это не суть. Я обозначил проблему - диагностика течи в районе переднего сальника заднего кардана (сопливился) и заменить масло в РК (это уже моя инициатива). Машину подняли и пошло и поехало - здесь это, здесь то (хотя ничего серьезного, исходя даже из перечня проблем, которые бывают, тобой же обозначенные, я был их в курсе. Хотя я просил точечно - определить причину наличия "соплей" в строго определенном месте. Определили - замена сальника. ОК - расчет - диагностика ходовой - 10 000, которую я не просил. Я возмутился, ее я не заказывал. Хорошо сказали мне - замена сальника и масла в РК - 8000 руб. Время работы специалиста было 15 мин. Куда деваться - оплатил. Я к чему: стоимость работ в твоем сервисе дороже чем у оф.диллеров сузуки. Значит твой сервис лучше, чем официалы, да, может быть, но вот только сопли как были так и остались в этой части ходовой, а 8 касарей выкинул.
Это частый развод сначала делать, а потом типа говорить цену, я сразу таких умников обрубаю и говорю прямым текстом сколько это будет стоить и почему не предупреждают, начинают мяться и делать обиженный вид, хотя сами пытаются развести. Вообщем будьте внимательные в автосервисах особенно, там не паханное поле для развода людей.
Была у меня Г.Витара3 с пробегом под 200 там все недорого стоит и не ломается . За два года помню только расходники и передние рычаги .Откуда 150 тыс расходов . пзц )
Сайлентблоки на рычагах прошли 70 тыщ. 10 лет машине. С салона. заменил только натяжитель ремня. Прокладки на стабилизаторе стоят 230р. оригинальные за штуку. Есть проблема выработки стабилизатора в местах крепления втулок. Сальник в переднем дифференциале сдох после эмульсии на 8-м году. Цепи, да к 200-м стам придется менять... За 10 лет передние аммортизаторы живые. Задние потекли от нагрузки. На 174 тыщ. заменил ступичный подшипник правый - ямы, однако.
@@user-ns1ve5gh2n , ты пока будешь собирать целый год деньги на лучшую машину, я на такой буду ездить уже весь год. А если через год со здоровьем возможно случится может что то, машина не нужна будет уже. Живите сегодняшьним днём. На что хватает то и брать. Выбирать получше конечно, из того что есть.
@@user-ns1ve5gh2n , у кого есть варианты и так сделают, у кого больше возможностей, например любой лизинг или кредит .. Вот Киевский таксист показывал человека, тот Теслу взял в лизинг или в кредит, себе для такси. А кому не дают даже в рассрочку- остаётся покупать что могут- так и делают.
За год машины дорожают на туже сумму которую ты заработал за год. Если нужно ездить много старая иномарка разорит. Если для души и ездить не больше десяти тысяч в год нормально.
у меня на Suzuki Escudo 1999 г.в это аналог витары только японский за 10 лет 200к вышло примерно на ремонт это где то 70-75 тысяч км,была трещина в блоке цилиндров это сразу -70к и ходовку трясли 2 раза за 10 лет на 60к рублей в общем и того 130к рублей на серьезный ремонт,остальное это масло каждые 5 тысяч и мелочи типа резинки всякие,пыльники и тд,в целом машина хорошая,надежная учитывая,что ей уже 19 лет из которых 10 она проездила на северах по херовым дорогам и все еще могет,достойно уважения.
Спасибо за интересеый рассказ! Сделайте видео про новый sx4 с турбовым мотором, очень интересно насколько такие машины надежные, все-таки они более современные....
Отличный проект! Цена впечатляет. Моё мнение если за эти 240 т.км. равномерно и планово обслуживать то цена была бы меньше. А так как её просто у шатали и потом продали то и соответственно такая цена вопроса. Сам себе долго машину выбирал, купил сузуки гранд витару 5-ти летку, доволен. Моё мнение , всё таки ресурс у ней больше чем у современных машин.
Взяли в 2010 году 5-летку, до сих пор исправно служит! Хотя пробег всего-то около 95 тыс. км., это при том, что машине 13 лет уже. Ежегодная замена масла, фильтров, а также внимательная диагностика позволяет избежать огромного количества проблем в будущем и предупредить серьезные поломки. Например, порванный пыльник гранаты, или текущий сальник. СГВ - превосходный автомобиль для толкового водителя!
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт без лишних споров через год напишу вам о размере своих вложений и тогда конструктивно обсудим (в самом начале этого года восстановил с пименением качественных запчастей преимущественно оригинальных XL 7 с пробегом 250 тысяч)
Не... Покупать такую бэушку -будь готов ремонтировать ее сам. Во всяком случае то, что возможно. По сервисам ,с такой телегой мотаться быстро вылетишь в трубу🤑😏
Дак а там че собственно. Обычная надежная городская машинка.при уходе нормальном - почти неубиваемая. Если это японка то двигло 1.5, еще менее капризный чем 1.6 на европейках,который и так некапризный. С дороги съезжать не надо на ней и все будет хорошо:)
Добавил бы, если машина используется вне дорог, есть риск непредвиденных затрат. Так, аккуратно пробираясь по полю, на скорости всего около 5 км/ч наехал на камень в траве (не видно его было). Точно тем местом, где резонатор/катализатор. Спасла защита, смялась сильно, но катализатор цел. Обслуживаюсь у дилера, т.к. машина относительно новая, если бы повредил - разовый попадос на оригинал за почти 50 т.р. Колдовать не вариант, т.к. минус гарантия (
Приветствую Вас Илья и уважаемые подписчики. В общем не подумав и не выяснив всё плюсы и минусы авто SGV 2.0 автомат 2007г.в. я его приобрёл по доступной для меня цене этот авто, да готов был к небольшим вложениям, желание было восстановить авто и покататься пару лет. По результатам пользования 3 месяца вложил не мало сил и средств, но единственный момент не могу добить до логического результата, а это расход 20 литров и плавают обороты, нашли подсос с клапана егр ( если есть подписчики с города омск подскажите путевое сто которое работает добросовестно и решают вопрос) клапан заменили но обороты как плавали так и плавают, может были подобные ситуации. ДВС прошит под евро2, каталик удалён, дроссель промыт свечи заменены форсунки промыты
Суммарные расходы Honda CRV 2013. Куплена ровно год назад на пробеге 182.000, прошла за год ровно 20.000. Все расходы (даже болтик)) заносились в программу, вот итоги. Бензин 79.700 Ремонт, запчасти и пр. 67.600 (из них 27.000 комплект шин). Добавлю также другие (ОСАГО, Каско, налог, мойки) 20.000руб. Вроде бы не мало, но нормально, на самом деле.
А собссно чего не так? Все логично - если нет денег на новый, то берешь старый и "не торопясь" вкладываешь.. на круг очень м.б. будут те же деньги что и за новый. Вопрос выбора. Илья, контент отличный. Главное - честный!
За скрученный пробег год тюряжки или штраф только в Германии и то если машина не на экспорт, у остальных штраф. В Японии жесткая система ТО автомобиля и регламентных работ и если скрученный пробег всплывет то тоже штраф, но если авто едет на экспорт, то пробег скрутят и даже не прищурятся. Так что не льстите себе думаю что покупая что то из за границы пробег не скручен, там есть такие деятели, на какой-то дешевой машине где скручивать пробег смысла особого не имеет делать этого не будет, а на такой подороже на раз.
Каяба на витару на ззапе стоит по 4000р за штуку. Даже в официальном магазине они по 5000р. А у вас в чеке 8000р. Вы там ухи наелись делать 100% накрутку?
@@user-gk1jb5cw8y Вот я именно так же подумал и взял себе 3х летнего Сида на пробеге 22000, да не ломается, но это не машина, и вот сижу и высматриваю старенького японца типа RAV4 Хонды црв второго поколения ну или что-то типо того. Я понял что современные машины это не моё!
Всем привет. У меня Сузуки SX4 в этом году исполняется 10 лет, текущий пробег 200000 км. За всё время поменял передний правый рычаг подвески из за износа шаровой опоры, лямбдозонд 1, нижний патрубок ОЖ. Отношусь к машине как члену семьи за это она не раз выручала в дальних поездках в любую погоду. Если это возможно то покажите сюжет о моей машинке 10 летней эксплуатации. Живу в Подмосковье поэтому все прелести реагента машина получает полностью, но гниения металла пока не наблюдаю. Спасибо.
Чего-то с арифметикой намудрили. В первом выпуске речь шла о пробеге в 200 тыс, следующем в 240 тыс и последний 280 тыс. А говорят о пробеге за год в 35 тыс. Два сольдо плюс два сольдо будет десять. Буквально застращали непомерностью цены владения! А я вот, за 11 лет на своем СЗГВ-3 (пробег 195 тыс) поменял только передний кардан и печку. Всё остальное - расходники. Причем тормозные колодки менял на 150 тыс. и только потому, что сам забеспокоился, хотя они ещё бы походили.
Жесть ! Хотел я тоже на Сузу соблазниться после Мазды 626 19 летней старушки, но что то меня остановило и в итоге 3 года на Шевике радуюсь ! Спасибо парни за обзор !!! Лайк и подпись.
Я пенсионер но слежу за своей красавицей сузуки гранд витара 2013 года мы с супругой любим нашу .сушку . Напишите пожалуйста какие нам нужно поставить лампы в фары что-бы лучше видеть дорогу. С уважением.
Владею гранд витарой 3 с 2007 ,пробег 200тыс + ,в обзоре все правда и машина не сильно убитая тк сумма не очень большая если делать оригинальными зч будет сильно дороже, оригинал у Сузуки неоправданно дорог.
Такой вопрос...можно ли как-то отключить полный привод на витаре, сделать её переднеприводной? Если да, как это может сказаться на расходе топлива, будет меньше расход или нет?
Хороший выбор 👍. Нето что Сузука ломучее ггг. Я езжу на авенсисе 12 лет и не собираюсь продавать. Лучшая машина по надёжности. Мастера не любят её ремонтировать , потому что болты ржавые не могут от 10 летнего времени без поломок открутить🤣
Обалдеть конечно, я на своей 2.0 2006 года со 107000 т.км. пробега вот буду передние сайленты перепрессовывать и выжимной нужно будет поменять, а так только фильтра и масло менял после первого хозяина. Тут конечно пробег очень большой я такой ни когда не накатаю.
Жестокое нае...во. Я сам запчастист, работаю на сервисе. Купил гранд витару на пробеге 230т.. Засменил цепь, 12к BGA + 10к. работа, сайлены задние лемфордер 1,2к за шт. + 3к работа. заварил бак 6.5к. езжу второй год проблем нет. Тоолько внутренний передний шрус подходит. Все цифры взяты из неба. В год потратил с деталями и расходниками как масло, ну максимум 60к. При том масло сузуки оригинал.
Я в древнюю Витару-квадрат 1993г,пробег точный не знаю, за 3 года эксплуатации...вложил порядка 25тыс.При чем езда не только по городу,а и выезды на природу,с не очень хорошими дорогами!Неужели новые Сузуки такие "нежные"?))))
у меня Эскудо был, 1991 года... два года поездил, вкинул примерно тыщ 50, но это было до крымнаша и скачка бакса (2009-2011). Понимаю, что часть проблем была от того, что в машине колупались до меня, причем руками, растущими гораздо ниже предназначенных природой мест. Один только носок (или как оно правильно) коленвала, держащейся на алюминиевой заклепке сколько крови попил. Заклепка "течет" - фазы едут, машина глохнет. Выставляешь заново ВМТ - снова поехал, на некоторое время. 2 раза перевыставлял, пока совсем ее не срезало. замена колена решила вопрос. Ну и куча лезущей мелочевки + коррозия по кузовне (пороги, арки).. А так - машинка очень нравилась. Доналоговый 100-сильный движок, 4 лапы... Найти б такую живую и леворульную в разумные деньги - взял бы второй машиной, для фана
А может 240к просто такой период у неё, когда всё посыпалось, если его пережить и поменять все эти недешевые узлы, обновить ее, по логике у машины должен наступить период, когда она еще тысяч 50-70-100 должна снова жить снова без особых проблем. Как думаете?
хорошая машина при уходе.2.4 мотор говно.если уж брать только после 09 г.в. они уже не трещат.2.0 не едет , но надежней.Берите автомат .Он неубиенный .Все остальное ремонтное , машина вечная и надежная .2.4 мотор не ремонтируется .Не гильзуется .Только менять Больше обсуждать нечего .Смотрите масло т.к.жрет и бензин расходует.Все.
и что, каждый год ты эти запчасти менять будешь? раз сделал, и катайся, меняй только расходники. или каждый год стойки менять и компрессоры? норм сайленты от 80 тыс. км. ходят. херово вы посчитали.
Москва чё скажишь я там вообще машину не смотрю в регионах только где люди знают цену деньгам и вещам . Я витару хочу давно вот и подсел на ролики послушать человека который понимает что говорит
Добрый день, имею во владении сузуки гранд витара 2.4 механика, пробег 240тк км подходит к концу диск сцепления, подскажите при таком пробеге можно обойтись заменой сцеплениЯ в сборе или придется менять маховик. Сколько как правило ходит машовик. И еще вопрос цепь не менял как и сцепление за 240тк на 2.4 она меняется так же на 160км как и на 2 литровой ？
Дмитрий Луняшин Доброго дня. С техническими вопросами, просим в нашу группу в ВК:) На 2.0, и 2.4 нет регламента по замене цепей. В первом случае, цепи принято менять при появлении шума при работе. Во втором, прислушавшись к голосу разума. В целом, на 2/4 цепи меняют при пробеге от 150 до 200к. По сцеплению: Если вы не палили его, маховик будет живым...
всем привет. просмотрел много ваших видео. познавательно. в очередной раз затронут вопрос пробега фактического. есть такое предложение - снимите видео о том как по косвенным признакам можно определить пробег. понятно что речь будет идти об усредненных значениях, но тем не менее. признаки типа - канавки на тормозных дисках, потертости руля и педалей, и т.д. я тут столкнулся с таким признаком как износ натяжителя. речь о пластиковой втулке из-за износа которой идет перекос оси и ремень идет наружу. пробег по спидометру 97 ткм. я не первый владелец. на сколько в среднем хватает натяжителя? я думаю многим будет интересно такое видео. спасибо.
вчера поменял натяжитель ремня(((((. 2.4 автомат. начал сползать ремень в сторону радиатора. Пробег 140000км. Натяжитель куплен за 6800руб + ремень контитех за 650руб.
@@azkclub8694 Вы неоправданно срёте на Россию. Такая политика автопотребления по всему миру. Только в отличии от богатых и развитых стран у россиян есть хотя бы возможность отмазаться низкими доходами.
скажу одно.. я искал бы машину с чеками с сто и книжкой сервисной!!! а делать в гараже самому...бред! и кот в мишке другой чел не станет покупать,только потому что у вас золотые руки и сами можете сделать ремонт! а на спидометре будет писать 250 тыс.. а менялось.. а когда ,вот что главное!!! в таком пробеге машины!
вот это разводилово.. ступица новая ntn 5 т.р., новый мотор печки от митсубиси, 5 т.р. аморт 2 т.р., рычаг на разборе можно взять 500 р, все меняется во дворе. какие 150 тысяч ребята?
Ступица NTN 3800 в декабре, соседу ставил мотор печки от хундей портер 2600, аммы менял неделю назад на Токико 3700 перед 1600 зад. рычаги, да с разбора аукционных машин с японии - брал у таких ребят задний кардан за 7000 (46000 пробег, мой 180000). Знаю где откапиталят компрессор примерно за 10-12 тыщ. Машина 10 года. Расходы (запчасти/масло) в год 5-30 тыщ
Это всё очень индивидуально. У меня товарищ тоже на машине с пробегом 200+ тысяч. И вложений у него по минимуму. Но машина у него в одних руках и это Сузуки SX4. Я не исключаю, что сама модель намного надежнее Витары, но ни о каких 100, или 150 тысяч за ремонт там и близко нет даже за несколько лет.
@@user-rv3dg4wg1f Ну, если, например, цепь вытягивается со временем то это от владельца не особо зависит. Понятно, что для более длительного ресурса нужно плавно ускоряться, не крутить мотор до отсечки слишком часто и т. д., но на определенных пробегах эта проблема все равно может вылезти. И потом витара - это все-таки, внедорожный кроссовер, т к предпологается, что на ней хотя бы иногда будут съезжать в бездорожье. А значит нагрузки на все узлы возростают многократна потом вылезают болячки. Раздатка, рычаги, подтекающие аморты и т. д.
Я ставил не оригинал сайленблоки. Отходили год и развалились просто в хлам. Старые оригинальные были значительно в лучшем состоянии. И пробегу было 10тк. Так что не рекомендую, а так жалко рычаги: шаровая и второй сайленблок в очень хорошем состоянии.
