Agradeço a postagem e comentários aqui encontrados, resolvi retirar o câmbio da minha GVIII e fiz exatamente o orientado, lubrifiquei o eixo piloto (árvore primária) e... R.E.S.O.L.V.I.D.O. Não precisando trocar absolutamente NADA! O meu carro encontra-se atualmente com 85K quilômetros e agora o prazer foi restabelecido! Primeira e ré sem problema algum!!! Fica a dica!
Já faz um bom tempo dessa post, o engate da primeira permaneceu bom mesmo depois de um, dois anos? O custo da mão de obra foi parecido com o de troca de embreagem?
Tenho um Grant Vitara 2014 4X4 manual e optei pelo câmbio manual pelo mesmo motivo que você mencionou, fiz o teste drive e não tive dúvida pelo câmbio manual. Quanto a oscilação da alavanca do câmbio, de fato isto é característica do veículo, já a dificuldade para o engate das marchas, nunca enfrentei este problema, já a embreagem pesada, também é característica do carro, é preciso entender que o Vitara foi concebido como um Jeep ou seja com carroceria monobloco e subchassi HEAVY DUTY para ter conforto de sedan, é preciso entender isso. A robustez é inegável, qualidade de construção, resistência e durabilidade é um autêntico SUV com padrão elevado de dirigibilidade e estabilidade.
@@joaorubens3708 Pode variar bastante, depende muito do seu estilo de direção. Se pisar demais o pé no acelerador fica perto de 6.2km/l. Mas se manerar ... vai pra 7,5km/l. E também depende muito se vc anda r. Trânsito engarrafamento...ou se pega uns trechos bons de estrada livre.
Muito bom o vídeo, compartilho com tudo que vc falou. Comprei um GV 2013, mecanico, foi dificil achar um em bom estado, mas dei sorte rsrsrs O meu ta com 56 mil rodados, todas as manutenções feitas na CCs, tenho notas e todos os carimbos, e comprei de um conhecido, que era extremamente cuidadoso com o carro. Comprei como segundo carro, e pra ir na praia finais de semana, sempre tive 4 x 4 e adoro os passeios. Para quem tem, sabe o prazer de ir a lugares incriveis com esse carro e o custo beneficio realmente é um dos melhores. Parabens pelo vídeo.
ótimo vídeo Bruno! a minha também apresentava esses pequenos incômodos. Recentemente a Suzuki me chamou pra um recall no eixo seletor do câmbio. Trocaram o eixo e o trambulador que já estava danificado e acabou com esses pequenos problemas. Grande abraço!
Boa noite Bruno, adquiri uma gv 2011/12 seus videos me motivaram bastante pois sou apaixonado pela gv, o carro é muito bom viajamos 3200km muito legal...valeu um forte abraço!!!
uma dica. tenho um tracker gv2, quando comprei tb achei ruim de engatar a primeira. Troquei o oleo do cambio e coloquei militec junto (proporção conforme embalagem do mesmo). Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh que diferença em engatar as marchas! muito melhor! talvez funcione para gv3!
Bacana teu vídeo! Eu também prefiro carro manual. Melhor consumo, melhor aceleração, maior velocidade final, e ainda custa menos. Fora o prazer de guiar e fazer uma aceleração interina quando necessário. Tenho alguns vídeos no meu canal também.
Fala Brunão, é o Rodrigo do grupo do Clube Sx4 BR(onde voce estava até pouco tempo atrás), muito bacana descobrir que criou um canal para dúvidas e curiosidades sobre a GV e consequentemente sobre suzukis... Sugestão: Entrevistar outros proprietários de Suzukis(GC, Jimny, Sx4, Vitara, etc..) e deixa-los contar sobre suas experiências. (sei que demanda tempo e dedicação que talvez não seja o seu intuito aqui, mas caso seja, fica a dica.rs) Parabéns pela iniciativa.
Rodrigo Figueiredo valeu Rodrigão. Ótima dica. vou fazer isto, mas de uma outra forma. estimulando os próprios proprietários a gravar seus carros e características. assim que o grupo se consolidar já começarei. abç !!
Realmente a primeira e a ré do Grand Vitara tem problema, mas o carro é tudo de bom. Tenho um 4x4 2015/2016, que deve ter vendido pouquíssimas unidades. Troquei o kit da embreagem, mas não mudou muita coisa. Já ouvi falar da lubrificação do "eixo piloto", mas nunca tentei.
Parabéns pelo vídeo. Estou pensando .comprar meu primeiro 4x4, fazer umas pequenas aventuras, 1 ou 2 vezes no mês, e tô pensando em uma Grande Vitara, 2012 provavelmente. Vc tem algum vídeo (ou poderia me falar) das diferenças dela manual e automática? (Consumo, rendimento, manutenção, etc). Desde já te agradeço e novamente parabéns pelo vídeo
O meu é manual tb. Na época quando comprei 2016 preferi o manual. O meu está com 60mil km. 2014. E tb as vezes enrosca na primeira. O que eu faço é tirar o pé totalmente da embreagem e piso novamente na embreagem e aí vai a primeira... a Re não enrosca . Mas tenho mania de pisar no freio antes de engatar a re.
Muito bom os comentários direto ao ponto disse o que é positivo e o negativo do veículo (qual não tem)? Hoje tenho um new fiesta 2014 com 70000Km e gosto muito mas queria um GranVitara mas tenho preocupação com consumo (o meu faz 12,5km /L) e um seguro de 1200reais...então prefiro ficar no que posso pagar mais tranquilo...mas adoro esse Suzuki!
Olá amigo, bom vídeo. A vibração lateral da alavanca do câmbio é normal até certo ponto (até certa amplitude de vibração) e se dá em função do motor ser posicionado longitudinalmente na carroceria. Se alavanca balançar demais, aí há folga ou no mecanismo da alavanca ou nos coxins do motor (o motor balançando mais e sinalizando isso na alavanca de câmbio). O carro é excelente, e o meu é uma 4x2 que só é ruim para engatar a segunda e a terceira rapidamente (arranha, mesmo quando o carro era novo). Vou mudar a viscosidade do óleo para ver se muda alguma coisa e observar. Abraço.
Colega, boa tarde. Também tenho uma GV 2013 mecânica. Eu fiz o serviço de troca da graxa de lubrificação da embreagem e o problema de engate da 1º marcha e da ré foram resolvidos. Sugiro que faça o quanto antes. Alias, era caso de recall, pois o problema é que a lubrificação utilizada de fábrica não é suficiente para descolar com perfeição dos discos de embreagem para a troca macia das marchas. Quanto mais tempo demorar para a manutenção, maior o desgaste prematuro da embreagem. Fica a dica.
Pelo que ja a respeito desse comportamento do câmbio, o problema não é exatamente no câmbio, mas sim no eixo piloto da embreagem. Ocorre que, por uma deficiência na lubrificação dele, a embreagem não desacopla totalmente, ocasionando a dificuldade no engate da primeira marcha.
Tenho um Vitara 1991, tem os mesmos problemas... Substituir as buchas da alavanca minimiza, mas não resolve o problema...Na minha opinião infelizmente é um problema de projetos mais robustos Suzuki, onde a confiabilidade e baixa manutenção são mais relevantes na concepção do veículo.
beleza Bruno. Rapaz eu compartilho com você a opinião sobre o câmbio automático, prefiro mil vezes o manual. Com relação ao câmbio manual é isso mesmo que acontece mas nada que denigra o excelente Grand Vitara.
Característica de carro com tração traseira é essa balançada no câmbio. Essa de Jogar a 1° e arranhar é só jogar uma segunda que o câmbio vai ser sincronizado, essa características é de carro de macho, torcudo.
Ainda há câmbio manual ? Tive um Suzuki /99 . Até 2018. Sofremos um acidente por um caminhão em Portugal. Quero outra Suzuki Gran Vitara. Se não tivesse sido com ela, teríamos morrido. Showww.
Tive pesquisando pq quero pegar um e estava até pensando em um c/câmbio manual justamente devido a potencia dele ser só 140cv que acho muito pouco e c/câmbio manual vc empurra ele legal,mas achei um video falando desse defeito e o cara falou que era no disco de embreagem que ficava colado é tanto que vc c/o carro desligado vc passa tds as marchas na boa e quando vc liga ele fica engasgando p/entrar a 1º.Diante disso já estou mudando p/automatica apesar dos pesares ,mas vou pôr um filtro esportivo e velas de irdium laser p/dar mais um pouco de pulmão p/ele na versão automatica.
Vlad, a automática sabendo tocar também anda bem. Apesar do peso/potência e peso/torque não serem muito bons o carro é bem valente. Na reduzida você esquece destas limitações e o carro vira um trator, muito forte.
Caro Bruno, peguei uma Grand Vitara 2008/2009 MT semelhante a sua. O proprietário me vendeu a viatura pois a sua esposa não gostou do cambio manual. O antigo proprietário adquiriu outra, do mesmo ano, com o cambio automático. Gosto muito da viatura, mas esta caracteristica das MT realmente incomodam com o tempo (pensei em vende-la por conta disso). Levei na concessionária para realizar o recall do câmbio na esperança de melhorá-lo, mas não resolveu. Considero que houve uma melhora significativa quando, durante o recall, verificaram que uma bucha estava esmigalhada. É exatamente esta bucha que evita que o a manete fique balançando, como você mostrou no vídeo. Eu não sei se isso ocorre com você, mas quando eu saio com a viatura em 1ª marcha, e piso na embreagem para engatar a 2ª a viatura faz um barulho forte, parecendo que todo o conjunto treme com um solavanco. Isso é normal? Este fato ocorre apenas nos primeiros movimentos da viatura. Alguém pode me tirar esta dúvida?
Essa bucha realmente acaba esmigalhando. Alguns colegas do grupo refizeram ela em poliuretano. Sobre o tranco e o barulho, você usa protetor na caixa de transferência? o protetor por vezes fica bem próximo a caixa e ela oscila, podendo bater na proteção, fazendo um forte barulho. Ela também dá soco caso vc faça uma troca de marchas muito agressiva, esticando muito os giros. fora isso, cheque o coxim do câmbio. Abraços
gostei do seu vídeo eu tenho um tracker 4x4 que e na verdade um Grand vitara eu tinha esse problema na marcha e troquei o kit embreagem e melhorou mais oque realmente funciona e colocar um calço pequeno tipo uma arruela no eixo do atuador da embreagem que empurra o garfo da embreagem almentando o curso do mesmo fica perfeito deveria ter uma regulagem ali mais todo sistema é hidráulico
Bruno Mendonca eu não tirei foto mais é bem simples olhando por baixo vc vai perceber a finalidade é almentar o curso do eixo colocando um simples calço mesmo
No trânsito pesado Isso incomoda muito o enroscamento da primeira marcha digo por experiência que tenho no meu Polo Classic, por isso próximo carro quero um automático para mim ter uma experiência...
Bruno, muito bacana o vídeo. Estou para comprar uma GV 2012 4x2 câmbio manual, mas a maioria das ofertas são do cambio automático (só que a minha preocupação é o consumo do câmbio automático). Você me indicaria comprar um GV manual ou automático ? Abs.
Felipe Correa a 4x2 mt bebe menos que a 4x4 mt que bebe igual a 4x2 at que bebe menos que a 4x4 at. Para o transito a AT é a melhor escolha. De resto depende muito de gosto. Eu sou fã de MT. Iria de MT sempre.
Pela minha experiência, sua embreagem deve estar com problemas pela dificuldade de engatar a primeira parado. Cicronizar a caixa para engatar a primeira marcha é válido pra qualquer veículo.
Olá Bruno, parabéns pelo vídeo ficou bem didático. Estou busca de uma GV, como você bem disse, a quantidade de AT é disparadamente superior. Tenho uma pergunta, caso já tenha respondido, me desculpe mas não vi ou passei batido. Existem muitos argumentos sobre o consumo, alguns dizem como sendo muito alto, possivelmente em função do câmbio Automático com 4 velocidades. O que você diz sobre o consumo com o câmbio manual, quais as médias você têm feito em urbano e rodovia??? Agradeço e mais parabéns pelo vídeo muito bem elaborado.
Olá Otaviano, Vamos lá. O consumo da Grand Vitara é compatível com o peso, aerodinâmica, motor, câmbio e idade do projeto. Sempre falo que a GV é um Jipe em pele de SUV. TR4, Duster, CRV, RAV4 (concorrentes ou não) bebem com gosto também e não tem, com exceção a TR4, os mesmos recursos off road. Resumindo, no ambiente ao qual ela foi desenhada para rodar, ela é honesta. Se o foco NÃO for off road eventual , com certeza achará beberrona e outro carro atenderá melhor as necessidades.
Gosto de carro com câmbio manual o câmbio automático quando dá defeito custa caro,sem falar que é necessário fazer a troca do óleo do câmbio,vou adquirir uma Tucson 2014 manual agora em janeiro,não quero conta com câmbio automático.
amigo, você sabe dizer quantos litros gasto para trocar o óleo da caixa de macha, da caixa de redução, caixa de transferência e diferencial. tenho que trocar do meu carro, mas não sei quanto vou gastar. Você indica alguma marca de óleo?
Estou de olho em uma e tb penso numa manual pq esse câmbio de 4 velocidades não me agrada. Não sei se é impressão minha mas esse seu trambulador parece não estar 100%, daí a dificuldade em entrar algumas marchas. Pode estar desregulado tb.
Boa noite cara, esse enrosco no meu sx4 tbm tbm. É um pouquinho chato, mas a gente acaba acostumando né. Cara, ñ sei se vc tiver algum vídeo falando da tração da GV e do consumo fico agradecido. Pois é um carro que gostaria de ter depois do sx4.
Tenho um tracker 2009, que muitos sabem a mecânica é suzuki, está com quase 190.000km. Não quero mais outra mecânica a não ser japonesa. Ele carrega a anomalia da gravatinha chevrolet, mas tenho certeza que se a mecânica fosse GM, podia soltar o carro sozinho que ele já sabia direto o caminho das oficinas. Sem querer desmerecer os que gostam, até porque eu tmb gostava. Já estou procurando um GVIII, desta vez um puro sangue SUZUKI. Indico pra qualquer um sem medo de errar. Apenas faço um alerta: a máquina tem que ter procedência.
ótimo post Bruno, decidi nao trocar a embreagem e esperar um pouco mais, os mesmos sintomas, duro pra engatar a primeira e a ré, ja estou a 150 mil km com a embreagem de fabrica, retificada ano passado, tenho uma duvida e gostaria de saber com os proprietários se acontece com vcs tbm, minha GV3 2010 2.0 manual faz muito barulho nos amortecedores e molas, ainda estava com os amortecedores originais e fiz a troca porque o barulho da carroceria estava incomodando, mas nao resolveu, continua, nunca andei em outra gv3 pra tirar a duvida mas tenho a impressão que a suspensão dela é curta entende, alguem ja passou pelo mesmo fato?
André, a minha pelo menos sempre teve a suspensão bem dura. Seca. Mas eu tenho lift há muito tempo e isso interfere. É uma dúvida que talvez os outros proprietários possam dar opinião diferente. Eu compartilho da mesma percepção que você rs. Nunca achei ela um veículo confortável.
@@BrunoMN bom saber, depois do lift melhorou muito? Sabe se tem algum meio de fazer lift e não perder o seguro? No meu caso a minha é 4x2 e não faço nada muito radical, no máximo pego uma ou outra estrada de terra.
@@AndreLuiz-en9lx A altura do solo e os ângulos melhoram bastante. Pra trilhas é essencial. Pro dia dia não precisa. Vai perder conforto. Na 4x2 não compensa.
Quero muito pegar uma Vitara 2012 e pesquisando a fundo descobri que tem um chamado de recall para concerto de eixo de mudança de marcha para os carros fabricados de 2008 a 2013.
maxwell dos santos exato. O Recall não é por causa desta dificuldade de engate, é por conta de uma peça mal projetada q pode ocasionar a quebra da alavanca.
Entendi, muito obrigado. Vc ajudou na minha decisão prefiro não pegar ela com este problema pois fiz o teste driver hoje e é muito desconfortável dirigir com este problema. Ainda mais que costumo ir sempre pra Ubatuba e ficar sofrendo naquela serra por causa da mudança de marcha ninguém merece. Valeu.
Esse câmbio aí do Vitara é parecido com câmbio do Pólo classic pois tenho um Polo Classic e a primeira marcha é igualzinho Enrosca tenho que descer para segunda e subir para primeira para não enroscar, meu mecânico disse que é normal desse carro meu tanto ele quanto o Apolo e o Verona, agora tô sabendo desse aí também o Grand Vitara...
bom dia a todos tenho uma grand vitara 2011/2012 4x4 com 70MKm COMEÇOU A FICAR RUIM DE ENGATAR A 1ª E AGORA COM 225MKm O CAMBIO FICOU OTIMO SE AUTO CONCERTOU KKKK
muito bom o video... show... mais tenho uma dúvida... tenho uma grand vitara 2009 manual, quando arranco em segunda ela trepida muito... a sua é assim?
Amigão, a gente NUNCA arranca carro de outra marcha sem ser a primeira. Só caminhão ou carreta. Qualquer carro com cambio normal (sem reduzida), reclama arrancando assim.
Buno faz dias que estou pesquisando sobre o carro estava em duvidas quanto a pegar o 4x4 manual ou automatico pode me tirar uma duvida quanto ao consumo desse carro na cidade e etradas? o automatico ja tenho amigos que tem ele consome bastante na cidade por ser um cambio de 4 velociades es teu que media faz estrada e cidade ?
Bom dia ! o cambio do meu grand vitara ta com essa folga lateral ... meio bobo , como realizar essa manutenção ? alguem tem o link das buchas do reparo do trambulador ? como resolveram este problema ?
Ótimo video amigo, comprei um GV duas portas 2018 aqui em Santa Cruz/BO, e depois de andar nele uma semana mais ou menos, comecei a sentir o joelho por causa da embreagem dura (não tenho ambos joelhos muito saudáveis), e agora to bem preocupado com o que fazer, tenho que deixar essa embreagem mais macia de alguma forma, já ouviu a respeito alguma coisa? Um abraço!
Filipe Barbieri olá amigo. Infelizmente a tendência é que fique mais dura com o tempo. Ainda não soube de nenhum procedimento que alivie o peso do pedal.
Peguei um manual 2013 único dono com 61k rodados, a manopla fica tremendo e treme até painel, percebi isso, e não engata direito da segunda para terceira marcha, e no painel de consumo mostra 14 na marginal pinheiros, será será o computador de bordo ta certo?
Amigo, é bom checar a embreagem por conta da dificuldade no engate e os coxins do motor por conta da vibração no carro. O câmbio balança mesmo. As buchas são mais por causa do giro na alavanca. Balançar a alavanca ele irá mesmo. Acontecia até nós 0km.
Olá Bruno, como está? Percebi um sintoma bizarro no grand vitara manual 4x2, O carro está totalmente revisado, inclusive com embreagem nova, e apresenta um sintoma incomum, Quando passa da primeira pra segunda marcha o carro demora pra desenvolver, Anda bem e tem força na primeira, a mesma coisa da terceira em diante, mas a segunda é xoxa, demora muito pra desenvolver, Já ouviu algum relato desse sintoma e caso tenha conhecimento, sabe como resolver? Agradeço pela ajuda, abraço
Ela sempre foi assim ou ficou desse jeito após a troca da embreagem? As marchas dela são longas mesmo. O ideal seria você dar em outra igual sua para comparar.
@@BrunoMN Olá Bruno, Agradeço pela sua atenção, É a minha primeira experiência com esse modelo, a embreagem foi substituída antes de adquirir, pensei em lhe perguntar por ser a sua também câmbio manual, É um sintoma bizarro mas como você mencionou ela tem câmbio longo que pode explicar esse comportamento, A sua também apresenta essa característica?
@@rdojse9206 depois de tantos anos acabei acostumando. Mas no começo eu estranhava ter que esticar tanto as marchas. A segunda é muito longa mesmo. Na cidade é muito comum a terceira ficar pesada demais e ter que descer pra segunda.
@@BrunoMN exato Bruno, é isso mesmo que ocorre na condução, Mas pelo menos agora existe a certeza de ser característica de ratio da segunda marcha e não defeito ou má instalação de embreagem que era o que mais preocupava, Agradeço muito pela sua ajuda, Parabéns pelos seus vídeos que são muito completos e de muita clareza, Um forte abraço
Amigo Boa tarde... cara tenho uma renda de 3 mil... dar pra manter um vitara... tô pensando em pegar um MANUAL por conta do melhor controle do carro de 2010 a 2013.... Mas estou recioso quanto a manutenção dele. Gostaria que o amigo me falasse sobre isso. Consumo Km boa pra compra Manutenção Problemas caso tenha Exemplo disso q vc disse q agora q vai trocar as partilhas de freio com 100 mil.... Eu encontrando alguma entre 60 e 100 mil km estar ainda com a manutenção boa?
Wilson, Até os 100mil km você não deverá ter nenhuma manutenção cara. Passando disso você pode ter a necessidade de trocar retentores de válvula, que é uma manutenção custosa( ~3 a 4k). Embreagem (mais ou menos 1.5k) . Retentores dos diferenciais(são muitos) são peças baratas. Recomendo pegar uma em torno dos 50.000 km rodados para poder curtir bem antes de ter que fazer qualquer manutenção corretiva. O Consumo dela é alto, mas dentro do padrão SUV. no geral é um bom carro, mas tenha em mente que não terá custos de carro popular. Vale a pena. Abraços
Bruno estou adquirindo uma GV 4x2 2012, tu acha que pelo fato dela ser tração traseira me trara problemas pra andar em estrada carroçal ? patinar ou nao subir aclives ( aclives comuns) .... dirigi uma hoje e estou muito encantado com o carro.. abç
Olá Amigo, Na verdade a tração traseira vai de dar grandes vantagens nestas situações. Claro que não tanta quanto um 4x4, mas com certeza será muito mais eficiente que um carro com tração dianteira.
Obrigado pelo retorno, porem tenho mais uma duvida... Hoje encontrei uma 2010 4x4 na concessionaria porem ao ligar a chave a luz da injecao ascende e nao apaga, o vendedor me informou que e limpeza de bico e que caso eu comprasse me entregariam com o problema resolvido.. qual sua opnião sobre isso Bruno ? devo compra-la ?
Bom dia Amigo, desculpe a demora. Bom, vamos lá. A Grand Vitara assim como o SX4 têm esse problema crônico de acendimento da luz de injeção. Bem comum mesmo. Uma limpeza de bicos pode sim resolver, mas o ideal é checar com um scaner OBD qual o código do erro. Erros do tipo P0171 são mais fáceis de resolver . Erro P0420 também não é alarmante. Mas deve-se atentar a erros como falha nos cilindros, que podem indicar algo mais grave. qualquer dúvida estou a disposição.
Discordo amigo. Para quem gosta da interação entre homem e máquina, bem como extrair a potência máxima do motor, o MT é insuperável. Já dirigi vários AT6: Corolla, Toro, Compass, Ecosport, Civic.... Te digo com certeza que o prazer da tocada do MT para quem mora no interior e regiões serranas e costuma pegar estradas sinuosas é incomparável. A única excessão que tive foi na Hilux SRV AT4 que na minha opinião é melhor que a MT. A MT tem uma alavanca muito grande me lembrando das antigas F1000, parece câmbio de caminhão.
Se fosse barato uns 300 reais trocar a embreagem a cada 10 mil km não seria problema kkkkkkk eu até pegaria uma com câmbio manual , mas o difícil é achar vendendo do ano que vc quer .
ALEX SOARES sendo muito sincero. Não. Muitos proprietários estão instalando kit GNV. Com o preço da gasolina, se vc rodar muito ficará proibitivo. Se rodar pouco, sem problemas
@@BrunoMN como n pretendo financiar, acho que dá pra correr o risco. Tem uma autorizada da Suzuki aqui na região, e um rapaz que é bem conhecido e certificado. Vou levar o possante nele pra uma avaliação... se ele der um aval positivo, tmj. Kkkkkk Abraço, valeu!!
Brother, peguei a barca. Levei no profissional certificado aqui da minha cidade: ele passou scanner, olhou o motor, se enfiou embaixo do carro, deu uma volta no carro e testou a 4x4. Disse que o carro estava rodando muito bem, km original, e nenhuma anomalia encontrada no veículo. Aprovou a compra e já peguei a danada; tive tracker, tr4, e só pelo espaço, sem falar no resto... baita carro
Boa noite Bruno Mendonça!Bacana irmão?Pra quem busca economia, essa versão é a de melhor custo benefício?Aqui na minha região uma dessas tá na faixa dos 35 mil com 100 km...quanto tá seu consumo na cidade e na estrada somente na gasolina, considerando na rodovia 100 km/h a 110?E com relação as peças, você considera um custo assustador pra quem pular de um popular com renda de 3500 a 4 mil mensais?Pretendo adquirir uma manual 4x2 mas preciso de uma opinião experiente pra não me assustar com as peças e o combustível...abraço
Romulo Rodrigues Bom. Vamos la. Rs A versão mais econômica da gv é sem dúvida da 4x2 MT. A minha 4x4 antes das modificações fazia 7 a 7.5 cidade sem transito e até 11 na estrada a 100kmh. Na 4x2 mt pode esperar 7.5 a 8 cidade sem transito e 11.5 estrada. Quanto as peças, bem é um carro made in japan, peças originais e novas na concessionária são caras. Mas o carro compensa dando muito menos manutenção. Vou dar o exemplo da própria embreagem. Platô e disco Valeo sai 800. Atuador original mais 550. Isso fora da ccs. Na ccs, com mão de obra, espere algo na casa dos 2.5 a 3k. Amortecedores KYB. Uns 1500 o par dianteiro e uns 700 o par traseiro. Pastilhas de freio originais 450 as dianteiras e uns 450 tb as traseiras. Na CCS. Enfim. Tem que ser safo e fugir da ccs. É caro, sim. É econômica? Não. Mas é ótimo veículo que não te deixará na mão. Para um 4x2 existem melhores opções, mais tecnológicas, mais econômicas. Mas com manutenção tão ou mais caras. SUV japonês é caro no geral. Mas........ Se ajuda a confortar depois de tudo isso. Até hj a minha gv deu menos gasto de manutenção do que um Peugeot 207 que tivemos.
Bruno Mendonca muito obg parceiro! É aquela história né.. Carro japonês e coreano não costuma dar dor de cabeça.. Mas quando quebra é se vira nos 30 RS.. Pelo menos com isso vou amadurecendo.. O que achei legal tbm é que ela tem 66 litros.. Quer dizer.. Pra quem não roda muito, tem uma boa autonomia na cidade e não achei absurdo o consumo na estrada, considerando que minha mulher tem um ecosport e o dela faz 12 na amaciota mas se pisar com gosto a 120, 130 já pula pros 11...
Olá amigo, ainda não tem uma solução exata. Precisamos tentar esse esquema de lubrificar o eixo piloto, mas desconheço mais detalhes. Talvez sangrar a embreagem, trocando o fluido também. Precisamos tentar. Se descobrir algo, nos avise.
Na com câmbio manual, a manutenção mais chata é a troca da embreagem. Gasta-se uns 1500 a 2000 reais com mão de obra e peças. Mas se comparar com outros SUVs verá que não é nada anormal. De resto vou te dar um exemplo: Carro com 170.000km rodados. Nunca trocou amortecedores nem pastilha de freio dianteira. Robustez fora de série
@@BrunoMN valeu irmão, carro lindo. Tô quase trocando meu New fiesta 11, que amo, numa 11 TB! Querendo sair do esportivo e ir pra um mais alto e mais confortável hahahaa. Tmj
el mio tiene 94000 km(modelo 2009) y empezó con ese problema como a los 80000 km aprox. hay que poner 3ra y luego entra la 1ra. Me dicen que pueden ser los sincronizadores de la 1ra marcha, o desgaste del embrague, o la bomba hidraulica del embrague saludos.
este sera? Como producto del paso del tiempo el componente señalado podría, eventualmente, sufrir un deterioro e impedir el correcto funcionamiento del selector de marchas. A su vez esto podría tener como consecuencia, bajo determinadas circunstancias, la imposibilidad de seleccionar una marcha. Solicitamos a los clientes contactarse con nuestra Área de clientes al 4500.2300 (mail: info@suzuki.com.ar) o bien acudir a un Servicio Autorizado Suzuki haciendo referencia al “recall” en cuestión para ver si se encuentra dentro de las unidades afectadas. Si eventualmente hubiera que reemplazar la pieza por una nueva original, el Servicio Autorizado Suzuki coordinará con una visita para el reemplazo de la misma. Este proceso se realizará sin cargo alguno para los clientes.
Senhores to comprando uma GV 2011 mais na minha cidade Ou melhor região não tem nenhuma autorizada Oq vcs me falam do carro a respeito d manutenção? Difícil conseguir peças? Essas coisas Me ajudem aí valew
É um carro de baixa manutenção. Porém a depender da quilometragem algumas coisas básicas podem ser necessárias, mas nada muito custoso em comparação a outros veículos do mesmo porte. Se o veículo foi bem cuidado você não terá surpresas. Peças você consegue na concessionária, sem dificuldade ou na Suzucar. Se tiver mais tempo pode importar a um custo menor.
Sem problema, a maioria que conheço já passou da casa dos 100k sem nenhum problema. A minha tem 113k. Você só vai precisar trocar os fluidos. É automática ou manual ?
Tenho um Tracker 2008 e estava pensando em trocar em um grand Vitara na qual tem basicamente o mesmo conjunto mecânico, motor j20a excelente motor, mas acho que peca um pouco no desempenho na subida principalmente carregado, no seu grand Vitara acontece isso ?
Detalhe que o Tracker também tem esse detalhe do câmbio mecher quando está andado e também a alavanca do 4x4, e a ré também é ruim de entrar às vezes tem que botar 1° e depois ré ou 3° e ré
italo casado sim sim. Falta motor. O ideal pra gv3 seria o motor 2.4 que tem no resto da america do sul. Ou o v6 que tem por aqui tb. Mas vamos nos virando com o 2.0 mesmo rsrs abç
Pensei em colocar um turbo com baixa pressão e uma ft500 pra melhorar esse desempenho, mas ainda tô estudando o caso, penso em fazer lift 2" + pneus mud, etc . O grand Vitara é mais baixo que o Tracker ? Cabe pneu de lama maior ?
italo casado um turbo no j20a seria perfeito. Levar pra perto dos 200cv e 30kg de torque. Pneu na GV3 cabe até 245/75 17 raspando um pouco e 245/70 17 sem raspar. Mas qto maior o pneu, menor força na subida. A altura é quase a mesma da tracker. Mas os angulos sao um pouco piores. Lift de 2 já fica top
