Lehet ettől a géptől hányni, lehet bontószökevényezni és persze szarozni, mert az menő, de véleményem szerint ez a motor ár-érték arányban nagyon jó annak akinek szerényebb büdzsé áll a rendelkezésre, amit a motorozásra fordíthat. Úgy gondolom nagyon olcsó a fenntarthatósága ennek a gépnek, a kopó alkatrészek, gumi, fék, lánc gombokért vannak hozzá és mivel minden bokorban lehet találni egy GS500-at ezért a bontott alkatrész ellátottság is bőven kielégítő. Valamint kisebb nagyobb szervizelések akár házilagosan is megoldhatóak olyanoknak, akik rendelkeznek egy kis jártassággal. Megbízhatóságára nekem nem volt panaszom a 4év alatt amíg használtam. Szerintem ha nem 11ezren forog lámpától - lámpáig akkor kimegy a világból. Az eladás előtti 1 évben már nagyon utáltam, aminek két oka volt, az egyik hogy más stílusú motor vonzott (supermoto) a másik hogy az átalakítás ellenére is kényelmetlen maradt a testmagasságomhoz. Az ülés - lábtartó távolsága számomra túl hegyes térdszöget eredményezett ezért 100kilométer után a kinyújtott lábamat a bukócsövön pihentettem.
Hát nem tudom. Jawa is két hengeres igaz csak 350ccm. Az MZ meg 250 v. 251 v 301 .. esetleg TS 250 vagy 125.. ja és 2t. Résvezérlés.. lehet hogy többet is esznek. De az is már most annyi mint egy GS ..vagy még drágább..
Ez a szar mindíg megkerülhető volt. Ikon meg etalon nem tudom miért lenne. Max rutin vizsgán vágnak alád ilyen bontószökevényt. Ha rá nézel meg elhányod magad
