mam takiego GSR'a z 2007r jest to mój pierwszy motocykl szosowy ale jestem z niego bardzo zadowolony zbiera sie jak dziki silnik zajebiście elastyczny i świetnie sie prowadzi
Jeżdżę na gsr600 już rok. Motocykl jest moim pierwszym uczyłem w zasadzie się na nim jeździć i muszę powiedzieć że jest dobry na pierwszą 600 bo na niskich obrotach nie jest dziki co dla mnie akurat jest plusem. Lubie wygodne motocykle a na gsr600 siedzi się w zasadzie jak na turystyku przez co w mieście jak i w trasie komfort jest spory. Polecam wydechy które mam yoshimura pięknie brzmią i mega głośne dla mnie to plus bo dla mnie to bezpieczeństwo. Co do hamulców w mojej opinie to przypadek tego modelu co testowaliście. Gsr dostaje kopa według mnie od 10 tyś . obrotów ;P A no i wyświetlacz biegów to mistrzostwo dla mnie :D
Panowie...Tylko ochoty robicie takimi filmami :D Kanał bardzo mi się podoba, niezależny pogląd na maszyny i obiektywna ocena :) pozdrawiam i czekam na kolejne filmy ;)
Od 3 lat jeżdżę GSRem z 2010 roku. Moim zdaniem jeden z najlepszych nakedow na jakich mialem przyjemność jeździć i jakie znam, spalanie przy spokojnym spacerowaniu w granicach 5,5 litra przy wyższych obrotach około 7 lit. Co do hamulców o których tutaj panowie z MOTOBANDY wspominają to chyba musi być wina tego egzemplarza bo u mnie przednia ręką jest bardzo dobra 2 palce delikatny nacisk i moto zatrzymuje się w momencie tył jest troszkę gorszy. Polecam wszystkim początkującym jak i już bardziej zaawansowanym motocyklistą bo maszyna jest REWELACYJNA .
Hamulce w testowanym przez Was egzemplarzu chyba były nie za bardzo sprawne. Moja GSRka nie ma z tym problemu, dwa palce wystarczają do bardzo mocnego hamowania, nawet aż do momentu zadziałania ABSu. Jedynie zarzut o bardzo słabym niskim zakresie obrotów jest trochę nie na miejscu moim zdaniem. Po pierwsze dlatego, że żaden z konkurentów w tej klasie (naked, R4, 600 ccm) nie oferuje nic lepszego. Po drugie dlatego, że dół wcale nie jest bardzo słaby (ruszyłem kiedyś przez przypadek z trójki, z pasażerem na dodatek. Ruszanie z dwójki to żaden problem). Po trzecie dlatego, że nie należy oczekiwać po miejskim nakedzie dynamiki sportowego litra. A po czwarte i ostatnie dlatego, że umiarkowana moc "na dole" jest zaletą GSRa. Kulanie się po mieście nie wymaga 60-80 KM na kole, moto nie zaskakuje nas niechcianym zrywem. Jeżeli chcemy dynamiki - proszę bardzo, GSR to również umie jak sami zauważyliście. Pogoniony w wyższe rejestry jest dynamicznym motocyklem. Reszta Waszych spostrzeżeń absolutnie zgadza się z moimi doświadczeniami z tym motocyklem, bardzo rzetelny test. Podoba mi się zwłaszcza realizacja i montaż filmu. Widać że wkładacie w to sporo serca :-)
Napisałem że PRZEZ PRZYPADEK ruszyłem z trójki, czytaj uważnie. Za stary jestem na robienie jaj z ludzi. Specjalnie dla Ciebie nakręcę wkrótce filmik z tego manewru bo widzę że kolega teoretyk jest. Poświęcę sprzęgło, co mi tam.
Onkel Pyjter Zgadzam się chyba we wszystkim i także kiedyś ruszałem z 3 wraz z pasażerem jednak byla to wymuszona sytuacja bo akurat przed skrzyżowaniem podczas redukcji odpadła mi dźwignia zmiany biegów xD sytuacja lekko stresująca hehe ale udało sie ruszyć i dojechać do miejsca gdzie mogłem się zatrzymać nie tamując ruchu :D
w trybie mieszanym nie spalił mi więcej niż 6,5l a jezdze dynamicznie i lubie ciągle mocno przyspieszać. chyba że sie pałuje 100km 2paki nie sprawdzałem..
Dziękuje motobandzie za to że jesteście 😁świetnie sie ogląda wasze filmy jestem na bieżąco a ten konkretny materiał pomógł mi w wyborze, po jutrze jade po gsr-a 🥰
Suzi Gsr 600 z 2011 roku spokojnie można wyhamować przy użyciu 2 palców.Motors posiada spokojny dół ,a Po przekroczeniu 8000 obrotów budzi się bestia I pięknie się drze.Cichy przy wyjeżdżaniu spod okien sąsiadów.Idealny na dojazdy do pracy w mieście a także na wypady na polne drogi i lekki teren.
Mój tata ma Suzuki GSR 600 z 2008r. Włoskiej edycji i w tym egzemplarzu hamulce działają bardzo dobrze. Jeśli ktoś lubi podróżować motocyklem i prędkość to jest idealny motocykl dla niego.
Aktualnie od 8 lat jeżdżę na GSXR 600. Jednak przyszła pora na dokupienie drugiego moto bardziej wygodnego do miasta :). Zastanawiam się właśnie nad GSR lub FZ6. Głównie zależy mi, na którym pozycja będzie bardziej komfortowa do jazdy po mieście ewentualnie w krótką trasę. Parametry typu silnik itd. schodzą na dalszy plan gdyż GSXR zostaje w domu. Miał ktoś z Was doświadczenie testowania obydwu tych sprzętów?
Hej ;) Posiadam właśnie takie Suzuki GSR 2008r :) co do hamowania to przód łapie bardzo dobrze- hamuję 2 palcami ;), gorzej z tyłem, mimo nowych klocków ciężko o efektywne hamowanie. Jest to mój pierwszy moto o takiej pojemności ale naprawdę daje radę :) Na początku się go bałem :) ale teraz chętnie dołożyłbym mu parę KM :) Generalnie do 7tys obrotów jest bardzo spokojny w sam raz dla początkujących :) zabawa się zaczyna powyżej tych 7tys obrotów :) Istny szatan :) Mam przejechane 42tys km, i dosłownie 0 problemów !! :) Niezawodność na wysokim poziomie ;) Gdy przyjdzie czas na zmianę będzie to GSR 750 - nowy prosto z salonu :)
Doczekałem się. Dziękuję serdecznie za odcinek.To może teraz konkurent dla tego modelu? Jakaś FZ6N? :D Szkoda, że tak późno dowiedziałem się, że nadaje się on na pierwsze moto. Materiał świetny jak zawsze. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.
Hamulce na poczatku jazdy sa ok ale po rozgrzaniu dzialaja slabiej, tzn. trzeba rzeczywiscie mocniej naciskac. Moim skutecznym rozwiazaniem byla zmiana linki na ta w stalowym oplocie. Plyn sie rozgrzewa i zmienia sie jego cisnienie i dlatego wystepuje taki efekt.Polecam wymiane bo wtedy zawsze hamuja z taka sama sila i niema zaskoczenia. Co do mocy silnika jest zupelnie wystarczajaca i przyspieszenie jest bardzo dobre. Jednak na 4tym biegu wystepuje tzw.dziura gdzies w okolicach 4000rpm i to jest lekko denerwujace.Da sie jednak z tym zyc bo motor jest super fajny ale trzeba tez czuc do niego pewien respekt. Tylne kolo na zimnym potrafi sie uslizgnac.
Gsr ma najlepsze hamulce z nakedow . Zawieszenie wygodne raczej miękkie. Wcale nie trzeba wkrecac na wysokie obroty. Tak że mieliście jakiś wadliwy egzemplarz
KafelkiTV ja prawko mam :D w tej chwili blokuje mnie kredyt na auto - jeszcze ponad 2,5 roku po 1k na miesiąc - to boli... a potem firmę będę zakładał to $ będzie potrzebna :/ powodzenia z prawkiem :)
Super test :) Bardzo dobrze ogląda się Wasze filmiki, bdb montaż no i widać, że z czasem macie coraz lepsze obycie z kamerą! Jeszcze jakby się udało Wam robić 1 test tygodniowo lub 1 na 2 tygodnie wróżę (i życzę) ogromny sukces na polskim Y!! :)
Regularnie od 4 miesięcy - wypuszczamy 1 test na tydzień :) Póki co mieszamy ubrania i motocykle, jednak jak się rozwiniemy, będziemy mogli wypuszczać to i to jednocześnie. Nie mówiąc o tym, że yt jest dodatkiem do portalu, gdzie aktualności są codziennie :)
co do hamulców to ja zmieniłem przewody na stalowy oplot HEL i płyn hamulcowy Motul RBF 600 Racing Brake Fluid i szczerze to wymiana płynu zrobiła większą różnice niż wymiana przewodów...
norvag Stalowy oplot nie zwiększy siły hamowania, a jedynie zmniejszy tendencję do puchnięcia hamulców. A wymiana zużytego płynu to duża zmiana dla układu.
motobanda siły hamowanie nie zwiększył i może zmniejszył puchnięcie, ale dozowlaność oraz wyczucie momentu hamowania zdecydowanie wzrosła, a płyn wymieniałem regularnie co 2 lata , a syntetyczny płyn RBF 600 wymienia się co roku
Posiadam taki egzemplarz od lipca, moje pierwsze moto i jak na razie jestem mega zadowolony. Dla mnie słabszy dół to duża zaleta zwłaszcza dla tak niedoswiadczonych jak ja. Jedyny mankament jaki zauważyłem jak już zacząłem ogarniać, to poszarpywanie podczas lekkiego dodawania gazu i lekkiego popuszczania, ale znajomi mówią że to raczej wina łańcucha lub zabieraka. Niestety późna jesień nie dała zweryfikować problemu.
Mam GSR od 2 lat hamulce kozak skrzynia mistrzostwo żaden qick shifter i down shifter nie dorówna tej prostej skrzyni.... maszyna do zabawy i w trasę siper
Nie ważne ile masz wagi i wzrostu (chociaż tutaj akurat będzie spoko), nie liczy się też wiek - liczy się co masz w głowie. Motocykl nie jest zbyt narwany, agresywny - spokojnie da się go ujeżdżać, ale to nadal 100 konny, lekki motocykl - który jeżdżony bez głowy poniesie. Będziesz jeździł z głową - bierz :) Niech służy i cieszy!
+Radosław Czapek Bardzo polecam jako pierwsze moto. Kupiłem swojego 4 lata temu, świeżo po prawku A i do tej pory mi się nie znudził. Ten "słaby dół" w przypadku pierwszego moto to zaleta. Za to w porównaniu do Kawy Er6, czy Yamaszki XJ6, ma mocniejszą "górę" dzięki czemu starczy Ci na dłużej niż tylko jeden czy dwa sezony.
Mam dylemat między suzuki gsr 600, Hondą hornet 600 a kawasaki z 750. Jeżdżę 2 sezony yamahą xt 660. Duża różnica jest między hornetem a gsrem w sensie średniego zakresu obrotów? Co daje większą frajdę lekkie 600 typu hornet czy gsr czy trochę cięższe Z 750 z większą pojemnością i momentem obrotowym? Na moto chcę przeznaczyć około 13tyś zł
+Paweł ForestRider Znaczną różnicę w dolnym zakresie obrotów czuć w Z750. GSR lubi wysokie obroty, Hornet też ich nie unika, ale ma delikatnie lepszy środek - mimo wszystko te dwie maszyny są do siebie podobne pod względem silnika. Każda z tych maszyn da Ci frajdę z jazdy, ale jeżeli nie lubisz wkręcać moto pod czerwone pole - Zetka da Ci najwięcej mocy w dolnym zakresie. No i zdecydowanie zmiata rywali wyglądem :)
Mam gsra i spała od 5,5do 8 litrów, w znacznej większości to 8 litrów bo wolno się tym nie da jeździć, tak po prostu sam prosi się o jeszcze i jeszcze 🙂
Na pierwszy motocykl jak najbardziej, jak masz olej w głowie to ten motocykl ma taki łagodny dół że mozna spokojnie sie uczyć dopiero jak odkręcisz robi się ciekawie :) z turystyką słabo robiłem po 200km wycieczki z przystankami z ekipą i było super, tylko że jest mega opór powietrza jak to na nakedzie, możesz bardzo brzydką szybe turystyczną założyć. Ja mam puiga, wydaje sie duża ale szczerze duzej ochrony przed wiatrem nie ma, a leżąca pozycja nie jest wygodna na nim. Jeżeli mocno wieje to opór powietrza jest duży i nie ma przyjemności z jazdy, to samo z jazdą powyżej 180/200 spojrzeć na licznik i zwolnić, ciągla walka z wiatrem ale wiadomo to tylko naked. Jak koniecznie do turystyki to celuj w nakedy wersje S z owiewkami albo całkiem turystyczne moto
Cześć, jak to jest możliwe, że znajduję w internecie oferty z GSR’em zblokowanym na a2, skoro najwyższa możliwa moc motocykla nadającego się do zblokowania do dwukrotność 48km czyli 96km, gdzie w waszym filmiku podana moc to 98km?
+TheSuperbabka Z tymi mamy problem, we wszsytkich innych materiałach są wypisane na końcu recenzji. Proponujemy: wpisz w przeglądarkę Super Mega Epic Music Power Emotion itp, to pewnie znajdziesz : )
Same z siebie nie pękają !!! Powypadkowe jak najbardziej, potrafi peknac glowka ale to w kazdym moto z rama alu moze tak sie stac. Jak ogladasz moto przed kupnem, patrz czy rama jest jednolita na calej powierzchni, czy nie ma sladow spawania, lakierowania, czy sruby glowki ramy nie sa ruszane, wyrobione, zdejmij oslony z kierunkami czy pod nimi jest ok, czy struktura farby jest jednolita na calej ramie, porownaj z wahaczem czy struktury sie nie roznia. Podnies zbiornik i zobacz czy od wewnatrz nie jest pospawana, od strony silnika ma kratownicowa struktura ktora ciezko spawac a wrecz nie mozliwe jest pospawanie ktorego nie bedzie widac. Nie daj sobie wcisnac kitu ze ktos wzmacnial rame poprzez spawanie od srodka. Mozesz miernikiem grubosci lakieru sprawdzic czy jest rowny lakier.
Cześć, ma ktoś może taką wiedzę czy przy 190cm wzrostu i 100kg wagi motocykl nie będzie na mnie za mały? Oczywiście planuję w sezonie się poprzymierzać do różnych modeli ale chciałbym wiedzieć z góry jak to wygląda :) z góry dzięki za odp. i pozdrawiam
