Смотрю твоё видео и вспоминаю один случай. Понадобился мне мотоцикл. Уже поставил на хранение, но было вроде терпимо по погоде + машина сломалась. Думаю "Дай-ка достану из гаража и поеду на нём". Простоял он где-то три недели с чем-то. Для любителей поиска компрессии - общий пробег на тот момент был 3800 с копейками. Выкатил тож, клацнул обогатитель и кручу. Нифига не происходит. Запуска нет и всё. Ну лан думаю, карб всё-таки. Пока дойдёт всё. Крутанул пару раз и ничего. Решил подождать. Через минут 10 снова покрутил. Нифига. Ладно думаю. Выкручиваю свечу, а она вся мокрая. Это было ожидаемо, конечно. Просушил газовой горелкой по-быстрому и без фанатизма. Зазоры в норме были. Завернул обратно и повторил все действия. И что ты думаешь? Нифига! Тут мне проходит в голову мысль - дай-ка солью с карба всё. Беру емкость и сливаю грамм 300 бензина. Воды нет, чистый и прозрачный. Но, сука, не пахнет ничем. Странно, думаю сам себе. Отошёл немного в сторону, поставил эту мочу ослиную под забор и бросил спичку. Не горит, падла. Я свернул немного бумаги в трубочку, макнул и решил поджечь. Но не горит, блядина. Вот вам и бензин. Сливаю ещё грамм 200 с карба, сушу свечу, заворачиваю на место. Пару киков и мотор завёлся. Больше на БНХ я не заправляюсь. И после длительного простоя сливаю всё с карба, а потом запускаю. Я понимаю, мне проще - у меня карб один. В общем ровных дорог и не лейте ослиную мочу в бак.
Как первый, вообще хороший вариант, не дорогой, простой, минимум электроники, как Жигули, но и даст почувствовать 84 лошади на 207 кг. массы, и простит некоторые ошибки, да и смотрится для своих лет довольно не плохо, не имеет болячек как тот же ZZR от Kawasaki, и продать можно будет если чего большего захочется.
Смотри первым делом искру, там две катушки зажигания, каждая на два цилиндра, если одна умерла - то будет на двух работать, или же краник топливный, там два шланга, каждый на два карбюратора, может один забился или пережало чем.
@@katana9680 а как понять , что катушки сдохли? Вроде проверяю искру она есть, может я неправильно подсоединил катушки, у меня с левой идёт на 4й и 2й а с правой на 1й и 3й, подскажи пожалуйста а то уже нервы сдают!
@@katana9680 нагревается только 2а патрубка 3и4, мне нужно понять правильно ли идут провода от катушек, у меня с левой катушки верхний идёт к 4му целиндру, Нижний ко 1му, на правой верхний идёт к 2му а Нижний к 3му, это правильно?
@@ДенисДражин-р9к да, у первого поколения расстояние больше немного, пришлось пропил делать, плюс через время сломался механизм складывания зеркал, заменил на болты с гайками и намертво закрутил, не складываются, но и на кочках не болтаются.
Я аккумулятор в доме хранил и то сел до пяти вольт за 5 месяцев, краник раз в месяц крутил в режим "pri" чтобы заполнить карбюраторы бензином и сохранить все резинки. А свечи как купил не менял, только чистил один раз.
После снятия заднего колеса хочу подтянуть цепь, но по сторонам гайки не меткам ровно не совпадают с разных сторон в состоянии когда ослаблены и гайка и винты регулировочные. В свободном состоянии не затянутое слева колесо ходит вперед-назад, а справа нет . Так и должно быть ?
@@artsemistier1650 у меня тоже где-то на пол метки расхождение между натяжителями, я обычно подтягиваю тем, который со стороны цепи, потом если всё устраивает подтягиваю второй и зажимаю уже колесо.
Привіт! Трішки неправильно заводиш перший запуск,потрібно крутнути кілька секунд і дати постояти сикунд 10-15 щоб назбирались гази тоді крутнути ще раз ,і заведеж скоріше і збережеш стартер і акумулятор...Гарної безпечної їзди.
@Виталий Мишин "Привет! Немного неправильно заводишиш первый запуск, нужно крутнуть несколько секунд и дать постоять секунд 10-15 чтобы собрались газы, тогда крутнуть ещё раз, и заведешь быстрее и сбережёшь стартер и аккумулятор. Хорошей и безопасной езды."
@@katana9680 выздоравливай. Я пока не на ходу. В конце прошлого сезона немного упал, сломал ключицу. На Катане зеркало отбил и поцарапал пластик. После операции и больнички, через три месяца, пробовал заводить. Робота неустойчивая и давится. Сейчас так и не пробовал.
@@alexandrpidluzhnyak4377 сочувствую, у меня одна таблетка Кеторолака и можно терпеть, а ты восстанавливайся и смотри поаккуратнее, ещё много сезонов впереди 😉
@@chikago9876 вполне, на горячую компрессия увеличивается за счёт расщирения метала и масляной плёнки, знаю пример на автомобиле у родственника, на холодную запускается почти на одном цилиндре и постепенно приходит к нормальной работе.
Здравствуй скажи пожалуйста у тебя с бензо крана идёт два шланга на карбюратор 1между 1и2 второй шланг между 3и4 карбом я просто не пойму у кавота 1шланг
@@PA4EJIJI0gaming во время долгих простоев масляная плёнка с гильз частично стекает в Картер и если кольца имеют приличный износ,а на гильзе вместо хона уже набито зеркало, при первом запуске требуется много времени чтобы поршневая начала качать в камеру сгорания топливо, а если акум подсажен то искры не достаточно для воспламенения и накопившийся в цилиндрах бензин только усугубляет ситуацию обезжиривая стенки гильзы, именно поэтому карбовая техника после зимы или долгих простоев имеет такие проблемы, бензин за весь мой мото опыт ни разу не стал причиной плохого запуска по весне, что в японцах, что в совках.
