Waktu tamat kuliah pernah ada pengalaman tahun baruan di gunung dekat pantai lokasi bandar lampung. Pakai 7 motor selepas isya kami mulai naik, saya pake shogun 125sp 2010 punya teman, bonceng 2 cewe plus termos besar isi nasi, gigi 1 - 2, jalan tanah berbatu sampai lokasi lancar jaya tanpa ada yg turun dorong. Yg lain pake honda yamaha boncenger pd turun dorong motor.
@@prameswarabrata2349di indonesia emang gitu, mreka udah nyerah sama honda yamaha krn 2 merk itu nurunin idealis nya part2 nya material jelek gpp asal murah penting untung, suzuki tetap egois di seluruh dunia harus kualitas sama, Di taiwan model nya bagus2 kok, saya kerja di sisini banyak model lewat di jalan, saluto ada, swish ada, ada juga suzuki sui. Model nya keren2 gak prindavan kayak di indonesia.
@@mubaroq2849 karena orang indonesia senang barang murah asli rasa kw100 dibanding asli rasa asli yg harganya metong tapi cuma perlu ganti 5 tahun sekali. gpp masuk bengkel tiap bulan juga yg penting spare part murah meriah gak ngitungin ongkos bengkel yg totalnya ngelebihin harga motornya.
Suzuki? oh iyaaa.....jangan kan di Motor, di Mobil pun jg terjadi. Buyer pembeli Honda, pasti mementingkan gengsi dan Logo. pembeli Toyota pasti mementingkan harga jual dan kurang peduli sm kenyamanan. SUZUKI selalu menjadi sweet spot paling masuk akal antara Price/value nya. krn di Under estimated jd produsen akan memaksimalkan sesuatu untuk menarik konsumen, selama kita sepakat Design adalah selera bukan patokan.
@@diniyunia3126 Gak bisa dibilang jauh mas, justru menurut ku Honda Brand Jepang paling niat di segala divisi mereka. Liat aja perkembangan mesin mobil mereka di F1,gak ada brand jepang lain yg mempu bersaing bahkan mengungguli mereka. Sekelas Toyota aja ampas sampai2 kapok di F1. Di dunia penerbangan mereka jga produsen jet pribadi. Di dunia robotik malah jadi pelopor kala mereka memperkenalkan asimo dlu. Jangan samakan dg Honda rakitan Astra 😂
Zaman saya STM memang Suzuki tidak diragukan lagi. Pengalaman pake Shogun 110 era 1996 Motor dengan mesin terbaik. Top Speed Standaran bisa 130an dengan mudah nyalip Bis Labuan😂. Bis labuan yang Gokil Ngebutnya😂 masa-masa yang kala itu jalan masih lenggang dan sepi..
Iya dulu pake satria fu 2007, cuma ubah jetting, mesin standart poll sak rasio gear juga standart udah tembus 148kpj. Sekarang masih setia pake satria r tahun 2000 buat harian dll. Suzuki emang oye
@@jalanihidup6119 awal keluar allnew shogun r 110cc terbaru th 2001 atau shogun yg bintang iklannya pelawak mamik, keluarga kami beli dr baru (saat itu kondisi masih built up) dan saat in reyen saya coba pake topspeed bs tembus smpe 115km/jam...dan setelah itu ga berani lagi buat top speed..ngeri tuh motor padahal cc cuma 110 dan kondisi masih inreyen
Suzuki itu masalah sektor mesin emang yg paling the best. Walaupun harga sparepart mesinnya lebih mahal dari pda merk H n Y, tapi bener2 berkualitas. Sangat mirip seperti kawasaki, hanya aja untuk sektor desain suzuki kalah jauh dibanding yg lain, makanya orang2 yg pengen beli suzuki biasanya langsung loncat ke kawasaki sekalian karena sama2 harga sparepartnya yg cukup mahal dlm segi desain kawasaki lebih unggul
Sebenarnya, semua sparepart ori mahal bang. Honda kelihatan murah, karena kalian beli kw nya. Kalau yg bener2 ori, ya sama2 aja sama Yamaha dan Suzuki.
Di kelas moge .. merk honda menjadi salah satu merk dgn jualan paling overprice.. contohnya cbr1000rr dibanding zx10r Sparepartnya jg jauh lebih mahal 4x lipat dari merk lain..
@@slametnooraziz2875 betul. Kbtulan sebelum gnti spare part sering mampir ke diler dlu buat tanya estimasi tertinggi. Tapi bgi sya pribadi grade ori sparepart dri mahal ke murah: 1. Suzuki 2. Honda 3. Yamaha Krna pernah punya 3 jnis diatas mkanya sya bisa kenal harga grade ori smpe KW nya
Perbedaan yg mecolok itu sistem penggerak dari transmisi ke roda, Mobil = gardan/differential gear Motor = rantai Secara mekanis mereka mempunyai kekurangan & kelebihan, Yg jelas gardan mempunyai komponen kopel/cross join yg mengurangi daya power 30-35%, Makanya tag heran mobil dengan cc1000 serasa naik motor cc kecil, Feel nya seperti naik motor 200 cc single piston dengan mobil 1L, Tergantung tahun keluaran juga makin kesini mobil 1L sudah mulai baik dengan power yg di hasilkan,
Power loss itu emang benar bro tapi engine power ga pernah bohog, mobil lcgc yg swap engine pakai mesin hayabusa tetap aja lbh nendang daripada mesin lcgc
@@akbarmubarak210 jangan lupa bro, transmisi juga berpengaruh, Benar power masih besar selama transmisi clop sama mesin Itupun pasti ada yg dikorban kan semisal RPM, TOP SPEED
jelas beda rasanya mesin mobil 1000cc sm motor 1000cc. dari putaran mesin aja sudah beda, beban sudah beda, power to weight ratio nya beda mas. jgn pernah dah nanya knp sama² 1000cc tapi mesin motor lebih nendang 😂
sejujurnya 1300cc buat ukuran motor bukan mesin kecil mesin kecil yang cocok jadi konten ini itu sebenernya mesin motogp era 850cc khususnya punya ducati, top speed tembus 347kmh... dan hayabusa pun sebenernya kalo tanpa turbo masih kalah kenceng sama adeknya (gsx r1000) dan motor 1000cc 4 silinder lain karena faktor berat motor... tenaga yang ada di ban pun misal udh remap ecu ada di kisaran 190-205bhp, ga jauh beda sama motor dengan kubikasi dibawahnya, bahkan cbr1000rr-r dan panigale v4r bisa tembus 200-210bhp di mesin dyno yang sama, hayabusa ini sebenernya overated buat orang yang cuma liat dari faktor dia adalah motor terkencang (dulu) hayabusa butuh usaha tambahan buat ngeluarin semua potensi mesinnya, contohnya diet bobot, penambahan force induction turbo.. baru dah tuh keluar semua potensinya, 300-400hp pun kuat ditampung sama mesin ini dalam kondisi part internal engine standar semua. bisa lebih kalo make part internal yang lebih kuat + ringan
@@alloh3763 kalo bahas murah, lebih murah gsx r1000... Kalo seken iya hayabusa jauh lebih murah pernah liat postingan di facebook hayabusa generasi ke 1-2 sekennya itu cuma $5000-$7000 🤣 lebih mahal zx-25r wkwkwk
@@alloh3763 generasi pertamanya malah ada yg jual mulai dari $3000 walopun pasti ada yg harus dibenerin tapi itu kelewat murah 🤣 modal kurleb $5000-$7000 udh bisa ngasepin banyak supercar wkwkkw
Pabrikan Jepang cuma yamaha yang gk ikutan bikin karna yamaha punya caranya sendiri yaitu 1000cc yang asik di kendarai yaitu yzf r1. Yang menginspirasi pabrikan lainnya hingga sekarang.
Suzuki harus survei keinginan masyarakat indo, biar muncul motor2 legend seperti era dulu, sbg user setia suzuki memang akhir2 ini agak aneh bodinya, hanya gsx sm satria fu yg bisa diterima masyarakat indo
Beda dong kawasaki murni mesin motor . Hayabusa mirip mobil transmisi nempel krek as cuma di perkecil ukuran mesin nya Klo masalah di pasang ke mobil lebih cocok hayabusa Smua bisa mesin motor di pasang ke mobil mesin supra saja bisa 😂.
The best sih Suzuki selalu bagus klo bikin mesin gk pernah gagal Sangat pantas klo Suzuki d sebut pabrikan mtor terbaik d dunia karena smua motor nya keren2 gk ad yg jelek trs kualitas ny juga selalu bagus
Jepang buruk di teknoogi karbu, tapi bagus di teknologi injeksi. Makanya kalau dibilang mesin injeksi atau karbu kita lihat produksi mana dulu, kalau produksi Eropa masin karbu nya jauh lebih baik daripada mesin injeksi jepang.
@@jalanihidup6119lah zx14 lahir pass momen di mana udah di buatin kesepakatan batas kecepatan, itu semua karna Hayabusa wkwkwkwkwk Kalo ga ada kesepakatan jga makin gila Hayabusa gen 2 ga akan di limit
@@YudaNugraha-qy4wi tetep aja d lapangan bnyk yg dibuka limiter topspeed ny. Ngapain bikin motor dgn cc d atas Hayabusa kalo bukan buat ngalahin. Lagian Gentlement Agreement itu ga resmi/mutlak itu cuman demi rasa aman rider
Sesukses² nya penjualan HONDA dan YAMAHA.. mesin moge² mereka belum pernah jadi eksperimen untuk dipasangkan ke mobil prototipe.. sedangkan mesin SUZUKI HAYABUSA ini udh sering bgt di buat jadi mesin mobil prototipe ataupun di swap
Cobain Olsam merk " Ninja Racing OiL " type " Street Racing " Tarikan jadi ringan, asep sedikit tp wangi, Rpm bawah tengah atas galak... jos gandos cak....
Insinyur Suzuki sekalinya mikir bikin orang pusing. Sampai 1 dekade hayabusa memegang rekor motor tercepat dimuka bumi dan selama 1 dekade juga para pesaing nya mencoba membuat motor untuk mengalahkan hayabusa, dan terciptalah motor buatan Kawasaki yg mengalahkan top speed hayabusa. Mungkin dng bangga Kawasaki mecapai itu semua. Tapi ingat hayabusa bukan hanya motor tapi adalah sebuah legenda dan sejarah , dan percayalah siapapun yg memiliki hayabusa sesungguhnya dia telah memiliki sejarah.
dulu belum ada regulasi batas top speed sebuah motor jalanan, karena makin gila nya sebuah pabrikan menciptakan motor jalanan dengan top speed gila. Akhirnya pada awal tahun 2000 entah tahun berapa bulan tanggal berapa, saya lupa. Akhirnya semua pabrikan motor membuat regulasi tidak tertulis, bahwa semua pabrikan motor harus melimit kecepatan motor di 300kmh, sbnermya motor sekarang bisa lebih segitu atau melebihin hayabusa kalau tidak dilimit. Intinya demi keselamatan di jalan raya dilmit itu, tetap saja menjalankan motor diatas 200kmh lebih aja atau 100kmh aja udah berbahaya di jalan raya
pabrikan sekarang ga ngelimit speed dari motor, tapi ngelimit speed yang ada di speedometer jadi sengebut apapun itu motor speedometernya bakal mentok di 299km/h tapi speed asli itu motor bisa lebih dari speedometer nya, contoh ada di motor 1000cc apa gitu lupa di speedometer udah 299 tapi rpm nya belom mentok
Mnurut saya lho ya. Kawasaki, pelopor inovasi namun price mahal. Suzuki, pngembang inovasi dngan hrga murah namun kwalitas gak murahan. Honda, tiru lalu modif namun overprice. Yamaha, gw kurang paham. 4brand ini dalam 1negara kecil yg mampu bersaing mlawan motor negara² eropa.
sebenarnya karena Katup Buang membuka Lebih Awal. Jadi Dia dibuat terlalu plong nafasnya....Kalau Orang bengkel akan tahu istilah "Dial Minus" di bagian Camsaft exhaust..Jadi Dia walau Tanpa VVT-i atau VTEC ibarat seperti Memgaktifkan VVT-i dan VTEC terus menerus secara permanen. makanya seharusnya Tarikannya Lemot dan susah dinyalakan. Tapi Suzuki mengatasinya dengan adanya Hak Paten Porting TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) dan diberi tekanan sembur injeksi yang sangat kuat .... jadi intinya Mesin Hayabusa itu ibarat VTEC Turbo sedang diaktivasi...cuma dia permanen tidak perlu diaktivasi.....Maka konsekuensinya dia Boros dan emisinya buruk
04:43 kenapa mesin super/hiperbike bisa melaju lebih dari 300kmj lebih tinggi dari mesin pada mobil ada hubungannya dengan rpm pada mesin. Mesin motor memiliki konstruksi lebih ringan dalam bentuk sepeda motor tapi mobil sebaliknya. Torsi motor akan sangat memungkinkan untuk menghandle dan memanfaatkan rasio gearbox dan final gear untuk mencapai top speed dengan gampang, pakem tuning penting hubungan dengan bobot keseluruhan kendaraan dan kegunaan. Bahkan sama2 sepeda motor pakem tuning motor drag dan motor balap full track jelas berbeda
Suzuki emang dari dlu udah punya dna ngebutt. Jdi inget shogun bapak 110cc thun 2002. Top speed 120km. Di tambah motornya jarang rewel. Ampe skrng masih di simpen di gudang.
Civic juga bisa 300 kph, tinggal persoalan girbox alias rasio transmisi dan tentunya bergantung : ketersedian tenaga, limit piston speed civic, bobot mobil, drag force akibat bentuk aerodinamika
Pertanyaan anda , kenapa bisa begitu banyak daya? Jawabannya itu semua dipengaruhi oleh : Rasio kompresi, ign timing, dan efisiensi volumetrik. 3 variable di atas sangat signifikan, utk mendapatkan torsi (momentum). Sedangkan power atau tenaga adalah perkalian daei torsi setiap putaran dgn jumlah putaran kerja mesin. Ringkasnya, Hp = torq x rpm
gini min percuma ngomongin soal mesin trus soal sasis dan part motor suzuki yg udh jls gk ada yg bisa nandingn..percuma warga indo itu yg pntng motr gnteng kece trus bisa dijual lgi mklum rata pncinta motr gntng n laris rata" orng kismin karena beli motr untk dijual lg gk perduli mau mesin klotok" dohc hello kitty esaf kek baju dilipat part mhl itu pun belom orinya msh mitasi n indenya lama bgt 😂😂😂😂...yg penting apa..?? yak betul motr kece n keren 😂😂😂😂
Gk kebayang,betapa mumet nya para insinyur suzuki membuat ni motor,pasti istri mereka pas di bikinin kopi buat suami insinyur kopinya udah kering duluan karena gk di minum😂
Dalam vlog mafiamoore yg tukang oprek2 motor buas buat drag big bike di USA... hayabusa adalah mesin yg unik dan lebih tambah buas Karna keunikannya itu....mau di buat super buas juga bisa, dan lebih enak ngopreknya ketimbang Kawasaki z1400..makanya Hayabusa banyak memenangkan seri drag di USA
Itu ada disemua mesin suzuki Motor maupun mobil Mesin kecil tp torsi dan HP dan efisiensi diatas rata2 …blm lg secara kualitas dan ketahanan…. Ahhhh tp mohon control dari jepang utk produksi india jd fokus …nama baik suzuki dijaga ya
SETUJU tanpa turbo tanpa embel" ini itu motr trkncng di masanya n motr trcnggh di masa motr yg menggebrak masa depan n sekaligus motr yg mematikan seluruh produsen motr sepakat tidk membuat motr dgn adu"an trkncng 😂😂😂
@@kingunicron3863 tpi gw gk bisa pungkiri itu semua karena gw udh ngrasain sndri motr gw gsx 150r thn 2017 gw prnh mncoba top speed brutal di 169/jam dan itu pas di adu dgn R15v3 n cbr 150 n semua motr stndr cuman waktu itu kami mngalami sdkt trobel sih pada waktu cbr mncapai 139/jam punya temnku mesinya jebol mau gak mau ya kami patungn 🤣🤣🤣..temen sehidup semati sih pulkam dri perantaun brng" beli motr pun bareng" 🤣🤣🤣 tpi beda merek semua
Ga kecil lah, 1300cc d motor ya gede bet. Makanya motor ini masuk ny d kelas "Hyperbike" lebih gede dibanding Superbike 🤷. Wajar power ny gede sama topspeed paling tinggi "di masa ny" sebelum dikalahin sama Ninja ZX 14 alias 1400cc😂. Klao zaman skarang motor 1000cc udah wajib topspeed ny 300kpj d limiter ya, kalo dibuka limiter bisa lebih
@@dimassony5247 bisa bgt, d luar bnyak mobil kecil kek Mini Cooper pake mesin Superbike 1000cc, lbih kenceng malah dr mesin asli ny. Bayangin aja Superbike skarang power ny rata2 200hp. Sdangkan mobil kecil kek Ayla, Sigra dll power ny d bawah 200hp😂
@@dimassony5247kuat aja, yg penting mobilnya enteng. karena mesin motor ngga di desain untuk narik beban berat. mungkin kuat narik beban berat tapi mesin kerja berat dan yg pasti gampang jebol.
Kontenya kurang pas menurut saya,mesin 1300cc bukanlah mesin kecil, Hayabusa bukanlah primadona lagi, Mtor 1000cc skrg sudah jauh lbih baik drpda hayabusa,
Suzuki hayabusa. Motor Sport touring, street legal, Power Pure Piston. Kawasaki H2R. motor pure sport (non-street legal, power piston & supercharge. Hayabusa yg cuma ngandelin power dari piston bisa ngasapin Kawasaki yg pake Piston & Supercharge. Aje gile emang. Bayangin aja Hayabusa di Pasang Turbocharge, bakal terbang itu motor.
perasaan B aja.. motor sport 1000cc inline 4 tanpa turbo/ supercharge aja bisa kok di atas 300kpj.. motoGP tahun 90an akhir aja top speed udah 320 on gps. dan MOTOGP skrng aja udah tmbus 360KPJ.. sebenernya fokus MOTOR ini bukan TOP SPEED nya... tetapi akselerasi awalnya, makanya motor sejenis hayabusa dan blackbird dibilang HYPERBIKE karena 0-100 nya cepet banget.. makanya salah klo judulnya mesin sekecil ini melaju 300kpj,, semua motor 1000cc jg bisa 300kpj. tapi tidak ada motor sport 1000cc yg bisa secepat itu akselerasi dari 0-100kpj... nah hayabusa itu 1340cc klo ga salah,,.. tp menurut gua sih ttp HONDA BLACKBIRD yang tercepat ( kalau di lanjutin proyeknya ).. kenapa krna Blackbird itu mentok di 1100CC dan discontinue,, sedangkan hayabsa 1340cc.. di masanya dgn perbedaan CC,, blackbird aja bisa hampir ngimbangi hayabusa yg ccnya lebih gede 240cc. terbukti mesin honda brutal.. bahkan di luar negeri sana BLACKBIRD jadi kolektor item, beda sama HAYABUSA yang cuma jadi motor bahan buat drag krna motornya masih di produksi.
mesin vixion versi moge jadi apa aja bisa mobil bisa, bajaj high performance pun bisa semua yang serba performa mungkin karena torsinya masih kuat kali ya
yg perlu di benahi dri Suzuki itu dri segi design yg kurang menarik, tentu slelain mesin yg handal hrus d bekali design yg menarik biar gk d buli terus sma rivalnya kya yamaha, honda, kawasaki. Suzuki ini kya yg mles bkin design motor mlah skrang satria mlah agak mirip ama sonic padahal dou designya udh cukup bgus klihatan sangar dn sporty, klo mesin gknperlu d ragukan lagi karna sperti satria motor terkencang di kelasnya, gsx juga bgus dri segi perporma tapi buruk dri sgi penampilan.. mkanya sring d buli gsx kpla lele.. rimdu suzuki wkt zmanya satria 2 tak yg jd primadona msin 2 tak bebek saat itu.. gw bkan fans boy Suzuki tp slama ini gua tunggu perubahan suzuki dri segi desain yg menarik.. jgn klah sma yamaha atau honda dri sgi design wlaupun rivalnya itu punya kelebihan dan kekuranganya masing2 seenggk nya suzuki punya perporma mesin yg bgus dan cukup kencang d kelasnya.. karna sya jg mengakui walaupun sya memiliki honda sonic 150r tp ttep stria fu fi yg paling kencang d kelasya sama mx king pun sonic masih klah dri sgi perporma, tp balik lg ke selara design dan kebutuhan si pemilik tdk bsa d paksakan.. smoga aja suzuki ngelurain motor baru atau design baru dri satria ataupun gsx di thun dpan agar lebih bersaing dgn kompitetornya.. dan fitur2 nya di benahi juga jgn cuma cepat aja dan kuat aja.
Mengapa civic tidak secepat hayabusa?, jawabannya karena mesin civic harus memutar 2roda sedangkan hayabusa cuma 1 roda dan berat rodanya juga berbeda jauh,dan yang kedua adalah karena civic jauh lebih berat dari hayabusa karena hayabusa adalah motor dan civic adalah mobil dan yang ketiga adalah mesin civic tidak hanya di fokuskan pada Horse power tapi juga pada torsi untuk bisa membawa beban berat karena civic adalah sebuah mobil
Chanel ini saya amati tema videonya terkesan niru tema yg diangkat chanel luar negeri, seperti donut yg baru aja bhas hayabusa, ini skrg ikutan & ga cm sekali ini aja
yg saya bingung, kok bisa Engine Hayabusa 1300CC topspeed 312Kmh (First Gen) di zaman itu teknologi, part dll nya blom berkembang pesat kaya sekarang. Apalagi klo diliat2 Suzuki hayabusa (Gen 1) ntu bodynya gede bener macem paus darat 😅😅
Sekilas bagian depan mirip GSX-R150 ya?? Mungkin Design Suzuki GSX-R150 itu terinspirasi dari big bike suzuki Tapi kenapa design suzuki GSX-R150 kayak gitu? Mungkin karena ngejar Aerodinamis Hanya saja posisi jok belakang nya yg terlalu tinggii
