1) This is not a 2015 jimny, it is an older version without ESP 2) You should try the version with esp otherwise there's nothing can simulate a limited slip differential.
@@MaroS-CABAK If you get previous generation with ESP, then use LOW GEAR. Only then the traction control system goes to aggressive mode, in 4H mode it works very softly.
Guys, this is very unreliable and misleading video. Fistly - you are using "LOCK" name, while it should be LOW GEAR. This system is always locked when 4wd is engaged. Secondly - this is version without ESP, so it has no brake lsd function.
Very unrealiable and misleading? a bit strong words here... yes, there is no lock, but low, but since this car has no center diff, effect is actually the same. And for the second, if the car has no ESC/ESP, that means, we can not put it on rollers? Of course we will, since there are cars which can use all 3 diff locks and pass the test no problem full points.
@@TOPSPEEDsk-SR That is my opinion. If you are using wrong names, then it is unrealiable and misleading. Many viewers don't know the details, the naming you used suggests that awd system is different then it really is. Furthermore - in the same generation of Jimny, but with ESP there is HUGE difference between 4WD & 4WD-L mode, so effect is actually not the same, but completely different.
@@4x4.tests.on.rollers If we get to test Jimny with ESC (that is how its supposed to be called in whole EU), than we will definitely show it if that clearly shows on camera too. This video will be a good reason and argument for people buying this car to opt for ESC one for better everyday use.
@@TOPSPEEDsk-SR That would be nice to see both versions in one video :) And if you think that naming is not misleading, then imagine I don't know the awd system of Jimny, so my questions are: - what did you lock in 0:48 or 1:23 ? - how's that possible that car passed the first two tests without any slippage if there was no lock engaged? Respects :)
This is a classic 4x4 drive train, no traction control, no diff lock. For Jimny the central diff lock is permanent, meaning you don't use it on pavement. What here is presented as diff lock is certainly the low range, that improves traction as wheels will not spin so fast. So if you cross axle with this kind of car, or you are on slippery terrain like mud or deep snow, with improper tires, you will not move. Lets be honest, all mechanical 4x4s were built this way, while just some have factory diff locks. With the introduction of the traction control for more recent models, things were greatly improved.
Tak tomu nerozumím, ale test je test😮 Měl jsem Jimnyho (MY 2002) 6 let a za tuto dobu se mi nestalo, že bych někde zapadl, nebo ze nevyhrabal. Jiný problém Jimnyho vidím v krátkém rozvoru a trvalému zadnímu náhonu, kdy při i velmi mírném zatáčení na kluzkém povrchu hrozilo, že se auto utrhne a vyválí v příkopě. Vzhledem k nepřítomnosti mezinapravového diffu, výrobce zakazuje připojení předku na jiných, než zasněžených a blátivých komunikacích. Takže trvalá jízda na 4x4 nehrozí. No, bylo to někdy dobrodružství. Nicméně, rád vzpomínám (i přes mouchy, které Jimby má /koroze, přední náprava/).
@@akceleracevideoblogy417 právě, na základě pozitivních zkušeností v marastu, hledím na tento roller test s údivem. Už proto, že jiná auta, řekl bych crossovery, dopadly lépe. Zajímavé by bylo, mít k testu verzi novější, která už má ve výbavě ABS a kontrolu trakce.
@@MrJopeeeno Právě díky pevnému připojení se to auto ve 4×4 chová stejně jako auto se zapnutou uzávěrkou mezinápravového diferenciálu. Čili už jen tím si v terénu dost pomůže oproti běžným autům. Problém nastane, pokud se celá jedna strana dostane na velmi kluzký povrch, protože nemá nezávislé přibrzďování jednotlivých kol. Ten roller je extrém s téměř nulovým gripem, v reálném světě ale většinou je alespoň trochu o co se opřít. Nějaké moderní SUV s připojitelnou čtyřkolkou a přibrzďováním kol sice třeba projde všemi testy, ale ty první dva mu mohou trochu trvat (na rozdíl od Jimny) a celkově nemusí být v terénu tak dobré. Ale to takový test nevystihne.
najzlozitejsia vec na tom aute su hodinky na palubovke..by som to riesil pribrzdenim aj tak vsetky ine "mudre" masiny nic ine nerobia len pribrzduju kolesa
Vospolok, test na rolleroch je zavádzajúci. Jednak preto, že ako obrázok uviedli "lock" a nie low - redukciu a po druhé preto, lebo táto generácia JB33 Jimny má otvorené diferenciály bez aktívneho brzdenia kolies a nikdy takýmto testom prejsť nemôže. Avšak rollery a skutočnosť sú dve rozdielne veci. Toto auto ma tonu päťdesiat kíl aj s naplnami, dobrú redukciu, krátky rázvor, perfektne najazdove a prechodové uhly a neskutočný rajd. To čo vyjde a prejde Jimny, nevyjde žiadne SUV, to vám garantujem. Jeho systém 4x4 nie je v žiadnom prípade určený pre cestu, nakoľko absentuje medinapravovy diferenciál, no v teréne má konkurenciu len pravoverne offroady. Navyše po založení zadnej uzávierky Spartan alebo ARB, je to nezastavitelne.
Dobrý deň, tieto testy rozhodne nemajú odrážať terénne schopnosti auta. Majú ukázať inteligenciu pohonu 4x4. Tá príde vhod v momentoch, kedy je napríklad jedna strana auta na lade a druhá nie. To, že Jimny je skvelý offroader rozhodne nespochybňujeme:)
@@TOPSPEEDsk-SR jasne beriem a chápem. Len Jimny tu nemá okrem riadiacej jednotky žiadnu elektroniku, takže nie je čo testovať a ľuďom to treba povedať, lebo tu potom píšu aké je to na h.... auto 😂👍🏻
Regarding off road there are many things to keep eyes on: wheelbase distance, weight , reductor, hp, vehicle clearance and many others.... Jimny doesn't have the best 4x4 System and it doesn't need it either cause what makes it great is its reduced weight, short and narrow body and narrow tires ....so this video proves nothing . I bet you cannot hike with an Y60 Patrol or a Land Cruiser where I can go with my 2004 Jimny
Ano, lock medzinapraveho diffu je v principe blbost, lebo tam nie je, na druhej strane, ked sa autu zapne 4x4, sprava sa bez neho v principe ako by ho malo zamknuty.
jasne ze nie, toto je starsia verzia, ktora nema stabilizacny system a preto to asi inak ani dopadnut nemohlo. novsie verzie aj tejto generacie uz ESC maju a uplne novy tiez, tam budu vysledky ovela lepsie urcite.
@@tomasaugustin6065 Ahoj, Jimny nema uzavierky, v principe nema ani medzinapravovy dif. Ked sa zapoji predny pohon, je to zamknute 50/50. Ale nesmie sa to pouzivat na ceste, len v makkom terene.
@@tomasaugustin6065 Jak bylo řečeno, mezinápravová uzávěrka tam de facto je, protože se pohon 4×4 připojuje natvrdo. Proto první dva testy byly zcela bez problémů. Ale na nápravách jsou jen otevřené diferenciály, jako to má koneckonců drtivá většina aut, chybí však jejich přibrzďování, čili zbytek, kde už měla trakci vždy jen jedna strana, byl zákonitě odsouzen k neúspěchu.
Tak uz sa necudujem preco mi kazde rano o siestej v zime sused pili usi revom motora tohto suzuki, ked sa nedokaze vyhrabat zo zasnezeneho parkoviska pred bytovkou, kde obycajne predokolky nemaju problem. Ale je mozne, ze tam ma nejake najlacnejsie letne gumy alebo univerzalky.
Jelikož to má inteligentní torque vektoring (což byla vlastně ta hlavní revoluce, co kdysi GT-R přineslo), neměl by to být problém. Jde to vidět často i u BMW, kde v takovém testu auta vypadají jako tanky, co musí všechno projet. Ale v reálu skončí po pár minutách s přehřátým diferenciálem atd. Zatímco Jimny je v terénu úplně super i přes jednoduchý pohon 4x4.
@@PetrB GTR na snehu nema absolutne ziaden problem ak ma dobre pneu, su plno videa ako sa skriabe hore zasnezenym svahom alebo sa brodi v snehu ako tank a nevie ho nic zastavit bez toho aby sa mu prehrieval diferak, to bolo u stach gen, pri 2017 je to vylepsene ako aj prevodovka, ine je ked niekto stym ide driftovat na sucho, pri tej vahe a R20 4x4 necudo ze diff pri GTR vela nevydrzi...
What the hell is this "test" suzuki jimnys don't have any diff locks? It doesn't even have a central diff so I don't know how your locking that haha Think you are confused by the difference of locking hubs and locking diffs
Balamutime? Mame v teste 4x4 viacero starsich aut, tento test predsa nie je obmedzeny len na novinky. Tu je na to cely zoznam, je vam mnoho jazdeniek: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9-Uczh6QxNs.html
Jój Jimny je horúci adept na kúpu v mojom prípade a čakal som o trošku lepší výsledok ... Ale zase to auto sa s drobnými obmenami vyrábalo od 99 / 2000 roku, čiže ten výsledok je asi adekvátny ... Ináč super nápad tieto roller testy. J
Tento test nepreukazuje nič o schopnostiach v teréne, Jimny nemá v týchto testoch šancu lebo je bez elekektroniky a má mechanický pohon 4x4 s medzinápravoou uzávierkou, keby mal aspom jednu nápravovú uzávierku tak toho zvládne viac, ale tieto valce sú primárne na to aby sa vedelo porovnať ako si dokáže poradiť elektronika s prerozdelením sily na jednotlivé kolesá
Sice to nie je ukazka schopnosti v beznom terene (kde je vacsinou vzdy nejaka adhezia pod kazdym kolesom), ale ukazuje to schopnosti v hranicnej situacii - napr. kolesa na jednej strane na lade a na druhej asfalt (neporadi si) ...cize da sa to aplikovat aj na taketo real world situacie.
@@kombasanpracka o to mi presne ide. Viem, že Jimny je schopné auto v teréne, ale keďže bývam v kopcoch a zima je tu väčšinou tuhá, tak práve tie situácie, kedy sú jedno / dve kolesá na ľade ešte aj v strmšom kopci, zažívam temer každý deň a auto ich nejak musí zvládnuť. Inak ak napriek tomuto testu je to stále auto, o ktoré mám záujem. J
The most ridiculous all-terrain vehicle I've ever seen! If the right (or left) two wheels get stuck in the mud, nothing will change even if you hit the gas all day. It is no different from other 4x4 looking 4x2 vehicles. It's a silly model.
thats wrong, it got no mid diffenrential so there are always at least 2 wheels with power its just the same system as almost all pickups have - the same in the jeep willys. And the jimny is one of the best off road cars ever made.
@@swarovski333 I owned a jimny 14 years long, and i blew a land cruiser and a Mitsubishi L200 on a hill in deep snow. I know how the car works, this video is stupid and prooves nothing, in real driving i never needed diff locks, not in the forest not in snow not on sand. It just the way how you drive this car. This test made me really lough cause in real the traction at the tires is never 0 as seen in the video.
@@lordmg2068 , Okay then. Because either the video is faulty or the car. If you've experienced the tool, the video is nonsense. I like these vehicles, but I don't want to stay on the road either. I will try this myself as soon as possible. Thank you.
And you sure know the lada niva. The niva just has one diff lock, in the mid diff. The jimny has no mid diff that has to be locked. So technically, a niva with activated diff lock is the same as the jimny with activated 4wd.
