Suzuki Landy или Nissan Serena 2009 года 

Здравствуйте, Mak Sim. Можно кнопкой отключить автоматику и открывать двери вручную на любую величину приоткрывания. С уважением, Анатолий.

Здравствуйте, MAx SER VIK. Да, все документы оформляются на "Зелёном Углу". Для перегона необходим договор купли-продажи, на основании которого у Вас будет право эксплуатировать машину в течении 10 дней без её постановки на учёт в ГАИ. !0 дней достаточно, чтобы доехать не спеша хоть до Питера, хоть до Краснодара. Туда около 10 тыс. км. И надо оформить страховку с прохождением техосмотра, если на год, или просто на 20 дней для перегона. И то и то могут сделать на "Зелёном углу" никуда ездить по городу не придётся. В автомагазине, где Вам составят договор купли-продажи, впишут Вас в ПТС, как нового хозяина и оформят страховку. Замените масла в двигателе и автомате, если они уже требуют замены, в двигателе лучше заменить, т.к до Екатеринбурга, к примеру, около 8 тыс. км. и любое, ещё японское, масло в двигателе уже может работать плохо, да и японцы используют практически всегда минералку, поэтому исходить следует из того, что в двигателе масло минеральное, зимой лучше заменить антифриз на разбавленный до - 50, т.к. будете проезжать Сибирь, где могут быть морозы и до 50 градусов, может понадобиться сменить резину, т.к. зимой приходят машины из Японии часто на летней резине, или может оказаться сильный износ резины. Для благополучного перегона никаких иных приготовлений не требуется. Я перегонял зимой в Екатеринбург Субару Импрезу. Ехал, не спеша, 8 суток. Запустил двигатель во Владивостоке и заглушил его только в Екатеринбурге у хозяина машины. Всё было великолепно. Ехал с попутчиком, поэтому машину не глушил. Спали в машине. Хотя, можно было и глушить. Просто так как-то вышло само собой. Да, при перегоне зимой, особенно если будут сильные морозы, у меня при пересечении Новосибирской области морозы доходили до - 44 градусов, в машине был измеритель забортной температуры, при сне в машине, машину желательно ставить на ровное место или с наклоном назад и прогазовывать её хотя бы 2 - 3 раза за ночь, т.к. в глушителе скапливается конденсат, его надо оттуда выгнать и двигатель, на холостых оборотах, при сильном морозе начинает остывать, поэтому в салоне становится тоже холодновато. При езде, обязательно, тёплый воздух должен быть направлен на лобовое стекло и в ноги, и, почаще, переключать забор воздуха на забортный, чтобы вентилировать машину не оледеневало лобовое и боковые стёкла. Вот такие хитрости для перегона. А в целом. На заправках можно и остаться спать с машине. Там безопасно. И, на большем количестве заправок, есть сервисы шиномонтажа, можно покушать, сходить в теплый туалет, кое где, можно и душ принять. Короче. Кроме денег, в дороге ничего не пригодится. На многих заправках есть банкоматы, поэтому, наличность с собой возить в большом объёме тоже нет нужды. Реально большой перегон только от Хабаровска до Читы. там дорога проложена мимо населённых пунктов и ехать надо около 2700 км. Заправки есть практически через каждые 50 - 100 км. Главное не пропустить последнюю заправку, когда до Читы остаётся км 500 - 600, точно не помню. После неё заправки есть, но там может не быть бензина или они могут не работать. Поэтому на этой заправке надо обязательно заливать полный бак. Она самая дорогая по трассе. Располагается справа по ходу из Хабаровска в Читу. Приметы её такие. Сама заправка без навеса. ещё старые колонки. Возле заправки большая огороженная площадка для стоянки. Там, обычно, ночуют большегрузники, но днём машин может и не быть. Есть там и харчевня, но, сколько раз проезжал, никогда ей не пользовался, поэтому не знаю, как там и что. Когда останется километров 700 до Читы надо уже быть внимательным и не пропустить эту заправку. По любому, километров через 400, обязательно будет работающая заправка у Читы. Связь на этой трассе великолепная у всех провайдеров. Нет ни одного промежутка где бы связи не было. Есть небольшой участок дороги Хабаровск - Чита, где дорога пошла волнами. Там надо ехать не более 60 км. в час, т.к. иногда волны очень крупные и можно подпрыгнуть, а то и аварии случаются там. Начинается этот участок после знака 1904 км. до Читы после поворота на населённый пункт "Лондоко" (или что-то созвучное, может Ладоко, Лондако) и длится до знака "Река Бирокан". Предупреждающие знаки и знаки о снижении скорости есть. Рекомендую их соблюдать. Дальше дорога без серьёзных недостатков, если только будут встречаться иногда объезды ремонтируемых мостов. Вся дорога снабжена знаками и разметкой. Очень много участков огорожены леерами со светоотражателями. Ехать удобно, хоть днём, хоть ночью. Даже зимой везде чистый асфальт, кроме участка где дорога пошла волнами там много наносов грунта на асфальте, если, конечно, не идёт снег прямо во время езды. Сейчас дорога проложена мимо всех крупных городов, т.е. не надо проезжать, ни через Читу, только в пригород заезжаешь, там будет знак, большой, вокруг него движение организовано, где указано куда ехать, главное, на нём, поехать в правильную сторону, т.е. в Иркутск или Красноярск, точно не помню, что там написано, ни через Иркутск, ни через Красноярск, ни через Новосибирск. Единственно приходится проезжать немного через пригород Омска и Тюмени, в Екатеринбург тоже заезжать не надо. В общем, всегда надо держаться главной дороги и знаков с направлением на очередной областной или краевой центр, или с номером очередной магистрали и даже карта не нужна. Многие едут с навигаторами. Они немного мутят воду в Хабаровске, через который приходится проезжать обязательно, т.к. мост через Амур только там, а в остальных местах навигатором вполне можно пользоваться, да и через Хабаровск тоже проедешь. На мосту, как правило, останавливают ГАИшники, для проверки документов. Всё делают быстро и вежливо. Проблем это не доставляет. Вот так. Удачи в дороге. С уважением, Анатолий.

показалось что раньше получше было качество изображения)

Здравствуйте, Daiver83. Так уже другая камера. Снято на мобильник. Камера приличная, 5 мега пикселей. Что уж есть под рукой на то и снимаю. С уважением, Анатолий.

Здравствуйте, Oppozite59. Да, тут всё ниссановское, и кузов, и пластик, и ходовка, и двигатель. С уважением, Анатолий.

Тож интересует эта модель в них "разные" только буковки я так понял...

Здравствуйте, Анатолий. Такая практика у японцев встречается часто. Есть одинаковые универсалы выпускаемые Nissan и Mazda на базе Nissan AD и т.п. Цена у них сопоставимая. Landy - первый минивэн Suzuki, который был создан на базе Nissan Serena по OEM-соглашению фирм, поэтому он мало чем отличается от Nissan Serena. Изменился дизайн передней части кузова, в том числе фар и бампера. Подголовники сидений первого и второго рядов стали больше, изменилась форма подушек кресел второго ряда, что сделало салон более комфортабельным. В дизайне приборной панели использованы серебристые элементы, в моделях модификации «S» - черные тона, в «G» - бежевые тона сочетаются с отделкой «под дерево» (январь 2008 год). Базовая модификация «2.0 S» теперь стандартно комплектуется интеллектуальной системой кондиционирования. К стандартным ксеноновым фарам на топовой модификации «2.0 G» добавлена система адаптивного освещения AFS, при которой в зависимости от положения руля автоматически загораются специальные лампы, улучшая освещение дороги (январь 2009 год). Если сиденья третьего ряда убрать поднятием вверх, а кресла второго ряда передвинуть вперед, то получится багажное отделение длиной целых 1720 мм. Клиренс 160 мм. Габариты кузова (Д x Ш x В) в мм.: 4680 x 1695 x 1840. Габариты салона (Д x Ш x В) в мм.: 2760 x 1470 x 1355. С уважением, Анатолий.

Анатолий Чусовитин Анатолий, хочу поправить, это вариатор а не автомат.

Mojong Mojang Здравствуйте, Mojong Mojang. Да, согласен с Вами, Suzuki Landy, как этого выпуска, так и последующего, который начался с декабря 2012 года, имеет только вариатор. Однако, в ролике я не говорю о том, что у машины обычная автоматическая коробка передач, т.к. сам её вид говорит о том, что у машины автоматическая коробка передач вариаторного типа и пояснений тут не требуется, да, и кроме того, эти машины, как я уже написал, выпускаются только с вариатором. Я лишь сказал, что это нормальный автомат, т.е. не типтроник. Хотя, мог бы, наверное, и этого не говорить, т.к. всё видно по внешнему виду устройства переключения режимов работы вариатора. С уважением, Анатолий.

Mojong Mojang Здравствуйте Анатолий! Можно сделать обзор Honda Stepwg2009-2010 года? Двигатель завести,двери по открывать, что бы послушать как всё работает. Очень нравится авто , а возможности в живую посмотреть нету. В инете тоже мало видео обзоров. Одни японцы молчаливые побегают вокруг авто и весь обзор.

Mojong Mojang Здравствуйте, Mojong Mojang. У моих знакомых была на продаже интересующая Вас машина. Если не продали, то постараюсь выполнить Вашу просьбу. С уважением, Анатолий.

Здравствуйте, Andre Just. Датчик замера температуры воздуха за ботом у неё есть. Расход топлива в режиме 10/15 - 7.6 л/100км. С уважением, Анатолий.

Анатолий Чусовитин спасибо за ответ только где он находиться этот датчик?

Анатолий Чусовитин где в Серене с25 посмотреть темп за бортом

Здравствуйте, Andre Just. Точное место расположения датчика я не знаю. Должен быть где-то под капотом или бампером. В любой машине забортная температура показывается на дисплее в приборной панели. У Серены на дисплее между спидометром и тахометром. С уважением, Анатолий.

Здравствуйте, Ильнур Култаев. Цена варьируется от 550 тыс. руб. за переднеприводную машину 2009 года до 900 тыс. за полноприводую 2012 - 2013 годов, в зависимости от состояния, цвета и комплектации. С уважением, Анатолий.

Анатолий Чусовитин спасибо.у нас в разы дороже.проще наверно пригнать с владикавказа.вот только боюсь на конструктор,распил нарватся