Je viens de fêter mes 63 ans et Je possède toujours la mienne , VJ22A (M) 1991 , 18500 kms d’origine état concours … la moto de mes 30 ans … du pur plaisir exclusif du 2 temps … que du bonheur ❤
61 ans pour ma gueule , lol. Toute ma vie en 2t enduro. Enfin , enduro si on veut. Dans les 80s , on enquillait les chemins fond de 6 avec les 125 cross. Puis ma 250 kichiban 1996 ( La moto la + bandante de ma vie ) . J'ai même eu une 480 cr de 81: boite 4 . +170 km/h. Mais bon , c'était pour la retaper et la revendre . Jamais passé la 4. Maintenant je suis un vieux con et je me suis mis au 4 t . 400 xls 27 cv !
Merci pour ce reportage, nostalgie car j'ai acheté en 1993 à 19 ans cette moto 3500 euros que j'ai revendue,grave erreur, 3 ans plus tard le même prix. Dès lors quand je vois les prix actuelles les chances que j'en rachète une sont de plus en plus minces, tant pis j'en ai eu une. Dans mes souvenirs, le moteur bien sûr dans les tours( la première fois que je l'ai essayée pour l acheter, à une dame dont son mari roulait en gsxr, je me suis dit oh putain, puis on s habitue), les freins ( fallait faire attention aux bijoux de famille lol), l agilité, les guidonnages à l accélération sur mauvais revêtements, le dribbling , sa forte consommation, et sa beauté, j adorais son bras oscillant banane en alu, son cadre alu , bref tout. Le top la version Lucky strike. Je l'ai revendue pour une kx500 supermot, d autres bons souvenirs.Vive motomag et l apéro. Bonjour de la belgique, près de Spa Francorchamps.
Pour la petite anecdote, vu que je n'avais que 19 ans, j ai fait croire à mon père que j achetais qu une petite 250 et qu elle ne allait pas très vite, c'est ainsi qu'il a dit oui.
Cher compatriote je comprends tout à fait ! Ma première machine de route acheté pour une bouché de pain a l'époque. Que j'ai encore et toujours d'ailleurs ! Machine exceptionnelle dont il fallait metriser le manuel d'utilisation et la mécanique... que du bonheur ! V à toi camarade
J’ai adoré cette époque des années 80 et 90 avec ces moteurs deux-temps au son si caractéristique et où, que ce soit en 125 ou un 250, on pouvait s’amuser réellement. Mais la cylindrée 250 cm3 était ma favorite ; et parmi la production (mis à part la 250 TDR que j’ai eu), il y avait la RS 250 et cette RGV (en VJ22) avec son bras banane. Et qu’est-ce qu’elle a pu me faire fantasmer cette moto ! Mais je n’avais plus les moyens. Et pour contrer ça, dès que je pouvais, j’allais chez le concessionnaire Suzuki du coin, l’empruntais (le temps d’un essai) et revenais avec la banane.
J'ai eu 2 RGV VJ22 (dont une assez rare en livrée Lucky Strike un modèle unique distribuée aux importateurs de l'époque suite au titre de Kevin Schwantz, donc 74 au total, et récupérée par la suite), entre une Aprilia 125 et une 250. J'ai préféré les RGV aux Aprilia 250 (qui disposaient du même moteur Suzuki). Prépa moteur 68-70CV (grand max), conso en mode route normal du quotidien dans la circulation (de l'époque) 6 à 8 litres aux 100 donc +/- 200Kms entre les passages à la pompe, conso piste à fond tout le temps (dans la mesure du possible) 17 litres/100 (réservoir de 16 litres, donc un rien de plus que 90Kms, glups :-) ). Amortisseur de direction pratiquement obligatoire pour la piste. Perso, mes plus belles motos et qui me laissent les plus beaux souvenirs. Caractère bien trempé du 2 temps (on aime ou on déteste, il n'y a pas de juste milieu :-) ), il fallait aussi bien gérer le freinage car peu de frein moteur, poids plume et bien évidemment aucune aide électronique, que l'accélération pour rester dans la bonne plage de régime optimale. Une excellente école de la conduite.
Merci pour ce gros coup de nostalgie ! 😊 J'ai été l'heureux propriétaire d'une RGV 250 de 1992 à mes 18 ans en Belgique et j'en garde un souvenir fantastique ! C'était ma première bécane au-dessus de 49 cc. Elle a marqué mon existence et ma vie de motard. Même si je roule encore aujourd'hui en hyper sport, elle me manque effectivement terriblement ! 😊 Votre analyse est excellente et très réaliste. C'était une bécane extraordinaire avec beaucoup de vie. Mais bon, à l'époque, on pouvait rouler aussi beaucoup plus librement qu'aujourd'hui..
au top mais comme tu dis on a connu ca on a un certain age, déjà avec votre vidéo du 1000FZR j'avais pris une claque mais la....c'est simple j'ai passé mon permis en 90 ai eu un 125 nsr 3 mois et ensuite direct la 250 RGV un peu une machine de malade quand même, je confirme avec un 250 je faisais la course avec ceux qui avaient de grosses voitures de sports qui croyais nous battre..je rigolais dans le casque, un ami avait un 350 rdlc et j'accélérais un peu plus fort que lui mais il me rattraper ensuite, par contre le nombre de guidonnage avec sur les mauvaises routes du vexin incroyable, des petites frayeures quand même. Merci pour ce partage, toujours un grand plaisir.
Un copain m'avais prêté la sienne il y a 34 ans pour faire une sortie et j'en rêve encore… J'ai pourtant possédé de nombreuses motos de plus de 150cv depuis mais ça c'est un joujou merveilleux, une sucrerie au gout incomparable. Par contre à l'époque je ne trouvais pas ça abordable du tout mais plutôt hors de prix sans compter la conso.... J'aurais du en acheter une il y a 10 ou 15 ans quand c'était encore possible sans hypothéquer sa maison ou vendre un rein.
J’ai eu mon permis en 1989. Effectivement, j’ai pu profiter de cette époque béni où l’on roulait à l’instinct, où les limitations de vitesse ne nous concernait pas vraiment 😂. J’ai connu les Rdlc 350 / 500 kawa Kr1 / les 400 sport, les fzr/ stinger etc… Bon, aujourd’hui on roule beaucoup plus cool mais le plaisir est toujours là et l’âge aussi..😁 La moto pour moi, un mode de vie et ça durera le plus longtemps possible ! Bisous sur le casque ✌️
Bonjour à tous, j'ai eu une 80 RG une machine formidable et incassable, toujours en zone rouge, que j'ai gardé, cette famille rg et rgv 80/ 125/250/ et 500 rg gama la folie, est vraiment unique à bientôt et encore merci pour cette vidéo. Christophe
Voilà ce que j'appelle une MOTO ... Quel plaisir j'ai eu avec des 125 et 250. Le simple bruit est tellement particulier et le régime moteur qui semble ne jamais vouloir s'arrêter. Et ce qui ne gâche rien cette RGV est magnifique surtout côté droit avec ces deux pots encastrés dans un bras oscillant banane digne d'une Moto de Grand Prix. Je viens tout juste de regarder une vidéo embarquée de SUNDAY RIDE CLASSIQUE 2024......24mn de plaisir. Pour des raisons de santé pas de sortie prévue mais cette musique du p'tit 250RGV m'a fait du bien. J'ai 67 ans, motard depuis mes 16 ans, et espère bientôt remonter enfin sur une moto.......... mais 4temps sans doute. Merci à tous les écolos. Un grand MERCI à moto mag , même en statique cette RGV est sublime. Patrick
Super petite bécane. J'ai eu la Kawasaki 350 S2 et j'en garde un excellent souvenir ! Ça doit être la nostalgie, mais ces anciennes motos 2 temps me font beaucoup plus rêver que ce qui se fait actuellement.
Du pur plaisir cet apéro , ah oui lovely le deux temps , encore et encore....d’ailleurs j’ai pris ma friteuse aujourd'hui ( tdr250) au lieu de ma moderne. C'est ma madeleine de Proust et quel bonheur à son guidon , la banane 😀 Merci pour cette piqûre de rappel , même si je roule souvent en pisse-feu ✌️
Wahouuu, ma première moto ,que de sensations à son guidon, la mienne avait une peinture perso luky strike, je me tapais la bourre avec des gex 1100 et pas ridicule jusqu'à 150 . Je me rappelle bien aussi de sa fragilité moteur ( moteur refait 2 fois , bon j avais 20 ans LOL) et de sa consommation folle ,un plein 100 bornes Sans compter l huile . Merci pour cette vidéo plein de souvenirs pour moi
j'ai eu la vj22,une dinguerie cette moto!!!super tenue de route,tu prenais les courbes a fond et tu laisser derriere toutes les gros cubes de l'epoque!!!j'ai fais deux saisons de piste avec le top,avec des durites avia pour ameliorer le freinage car pas de freins moteurs mais quel bonheur,apres une tite prepa perso je prenais 240km/h pour un deux et demi c'etait mortel !!!!une pure super becane pour arsouiller!!!
J'ai l'énorme privilège d'en posséder une de 1995 pas dans son plus beau coloris noir avec les jantes mauve foncé. Bref ! Mais strictement d'origine. Perso je lui trouve de plus en plus de charme avec le temps. Encore merci les gars pour l'apero au top. Phill je bois tes paroles tu est le père castor de la moto... V a tous bisous de Belgique
Mon dernier 2T de route, une Honda 125 NSR de 1993, débridée, elle sortait presque 30cv. Avec ça, on apprenait vraiment à piloter et sur les petites départementales, on pouvait accrocher bien plus gros! Rien à voir avec les 125 actuels qui sont de vrais "poumons" hors de prix. J'ai rêvé ensuite sur la 250 rgv et la 250 tdr mais 1000 fois hélas je n'en ai jamais possédée!
Que de merveilleux souvenirs. J'en ai fumer des gros cubes. La seul préparation,durite aviation et amortisseur de direction. Le seul bémol c'est tous les 15 000 kms,pistons,nickasil et valves d’échappement. Une époque ou tu pouvais envoyer du steak...
Je suis un peu trop jeune pour en avoir eu à conduire. En 90 je n'avais que 6 ans... Par contre j'ai eu le plaisir de poser mes fesses sur des 125 et 250 RS mais aussi sur une 125 Mito de Cagiva... Des motos de passions, des vraies.
J ai commencé avec un 1WT en 93.... P.... Jamais retrouvé ces sensations même avec 180cv. C était formidable. Mais avec du bobopot carbone, pour les connaisseurs, un rdv ne voyait que le feu arrière du rdlc!!! Qu est ce qu on était con. C était une époque splendide. Ce qui est totalement faux en vérité mais on aime à le croire tellement tout est triste et normé aujourd'hui!!! A commencer par les motos.
Ha! le deux temps,j'ai eu la version Yamaha,la TZR250, début des années 90,et juste avant, l'usine à gaz :une Yam 500rdlc,que de souvenirs !si seulement je les avais gardées. J'ai eu pas mal de machines depuis et il faut reconnaître que le deux temps offre des sensations incomparables mais il paraît qu'il faut vivre avec son(quatre)temps 😊 Bonjour de Belgique Eric
Achetée dès son arrivée en concession (34000 f) en juillet 89, l'une de mes meilleures moto. Poids plume, freinage dantesque, partie-cycle de rêve, prenait 210 chrono. 4 ans plus tard, lors d'une balade (arsouille) avec un 2ème rgv et un 600 cbr, paf la Fiat kapamarkéleustop. Les 4 véhicules à la casse😂. L'odeur de BellRay SI7 me manque. Ahhhh, nostalgie post 1/2 siècle...
J’ai eu le bonheur d’avoir une Lucky Strick. Comme un idiot, je l’ai revendue. 40 ans après, je m’en mors encore les doigts et pourtant j’ai encore roule sur de très belles machines. Elle démontait des machines bien plus puissantes les premiers virolos venus. Mille regrets.
Je vous parle d'un 2-temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaîtreuuu ♪ Ah le 2-temps... son odeur, son OFF.... puis ON sur 2000 tours, son bruit de brêle, c'était tellement cool
Bonjour merci et bravo pour cette video d une moto magnifique de mon adolescence, oui oui le 2 temps c'est la vie j'ai eu plusieurs 2 temps dans ma jeunesse, c'est des souvenirs merveilleux. Longue à motomag🙌👍👍
Merci pour cette rubrique qui, pour le jeune motard que je suis, donne a la fois culture et plaisir. Un vrai rdv du vendredi soir. Bisou sur le casque.
Vive le 2 temps qui fume et qui pue 😂 avoir vendu la mienne a été mon plus grand regret.. quelle moto incroyable agilité performance chassis frein etc...❤
Je me souviens d'une 750 H2 d'un de mes voisins lorsque j'étais enfant, un sonorité inoubliable. Plus tard fin d'adolescence début de l'âge adultes des copains roulaient en 350 rdlc et en 500 rg Gama. N'ayant pas encore le permis ils étaient sympas et me prêtaient de temps à autre leurs bécanes. Un truc de fou à l'époque 😍. Plus tard j'ai essayé une 125 Mito même sensation. Le 2t c'était vraiment sympa pour l'arsouille 😉. Et je ne parle pas des YZ 😅😅😅.
Hello Pilippe ! Merci pour ce “revival“ 2T 👍 J’ai déraisonnablement adoré cette période du 2T avec un TT Mono, un SUZ RHX 240. C’est pas un RGV au 0 à 100 en 3 sec mais la gestion des gaz restait pointu… 😅 Et merci Fred ALATECNIK ! 👏
Que du plaisir pur. 2 cylindres en V avec valve à l’échappement. Par contre 16L au 100 a l’époque je mettais 50 fr par jours. Et claquait 5000fr en entretien par an.
En 1990, j’étais au lycée professionnel, avec deux ans de retard donc à 19 ans, et un pote de classe s’était payé un 250 RGV flambant neuf , qu’il roulait à toc sur les routes du golfe de Saint-Tropez, et qu’il a tarté au bout de 6 jours… un nid de poule à 120, une crevaison rapide avec guidonnage et bourre… moto à la casse et motard à l’hosto! Elle était si belle!… C’est un 600XT qui a sagement pris le relais, quelques mois plus tard…
je possède une RGV 250 VJ22, je roule pendant les coupes moto légende, tenue de route fantastique et freinage d'enfer, du plaisir mais aussi beaucoup d'attention sur la mécanique, cette bombinette demande un soin régulier et une attention particulière sur le bon fonctionnement du circuit d'huile ( deux temps) des valves à l'échappement et du circuit de refroidissement. Si non des pointes à plus de 200 Km/h et des prises de courbes d’anthologie avec les bons pneumatiques cette moto est un rail.
Quelques bons souvenirs avec cette moto avec laquelle j'ai participé aux Promosports France en '89 et '90 avant de passer en Open avec une vraie moto de course. La RGV même avec les pots du kit F3 importés du Japon et débarrassée de ses accessoires superflus reste une sportive de route,pas très puissante et un peu lourde. Malgré tout on s'amusait bien et ça bastonnait sévère pour passer en finale face aux KR1. Effectivement la VJ22 présentait des améliorations par rapport à la VJ21 mais elle prenait aussi 10 kgs. En terme de châssis la KR1 n'était pas larguée face à la VJ21 d'ailleurs c'est bien une KR1 qui remporte le titre Promo 250 en '89 avec Krausz. La RGV demandait un pilotage plus physique,elle était bien moins agile que la Kawa.
Et bien j’en avais eu une aussi de Suzuki RGV250, quelle moto, vraiment fantastique! Je l’ai revendue pour une Honda CBR600 car je voulais voyager à plus de 200 (c’était une autre èpoque), et quel regret. En tous cas maintenant j’ai une KTM 690 Enduro pour faire de tout avec, sauf le circuit pour lequel j’ai une petite Aprilia RS125. Vive les 2 temps !!! ✌️
merci professeur Philou, j'ai appris ce qu'est l'élasticité d'un moteur; je vais pouvoir briller en société... enfin plutôt au troquet du Joe Bar Team ;)
j'ai eu cette machine, super becane. pour compléter: un système de doigts a l'échapement qui s'ouvre a moitié a 6500 tours et complètement a 8500 tours, ça permet de gagner un chouilla de couple a bas régime. compte tour qui commence a 3000 tours, de toute façon a moins de 5000 tours, tu calles. conso: 15 l/100 en tapant dedans, 17 l pour mon max: le plein, tu fais 100 km !!! 200 km/h en mobilète, (140 kgs) c'est sympa, mais faut la tenir... sinon , en roulant derriere les vooitures, mal aux poignets et au dos, mais 6,5 l/100 km.
A 21 ans une 350 RDLC 31K, à 25 ans une 500 RDLC, le bonheur du 2 temps, à 60 ans une 1200 GS, que tu bonheur ces machines mais qui correspondent à l'âge du bonhomme, son état d'esprit et à sa manière de piloter.
Le deux temps, pas le plus efficace, mais tellement marrant. La RGV, c'est ma période lycée, avec les potes en TZR, KDX supermotard, Aprilia RS, Gilera SP01....
Rg 500, Rgv 250 c'était le temps où SUZUKI me faisant rêver. Il faut noter que le RGV présenté sur la vidéo est une version japonaise (compteur gradué jusqu'à 180km/h) et qu'aucune RGV n'a été importée en France à l'époque avec une livrée noire/rouge ou noire avec ou sans violet. C'était une moto rare en France car dès 18 ans on pouvait rouler en GSXR, FZR, CBR ...d'une centaine de 100 CV pour à peine plus cher .
Bonsoir ... joli reportage ... bon petite erreur sur la photo du TZR 3XV qui n'est pas complètement en rapport avec le VJ21 ... en 89/92 la Yam TZR concurrente c'est la 3MA avec le moteur reverse ... et VJ22 vs 3XV ... puis VJ23 pour le Japon vs 3XV toujours... en France seul la 2MA avec 50cv a tenté de titiller la RGV 250 ... la KR1 puis KR1S avait d'autres qualités avec un moteur plus "plein" que les RGV et TZR ... Mais les 3 sont de fabuleuses motos pleines de qualités et de charmes ...
Super , dans les années 90 j'en ai convoyée une de Nancy à Cosne sur Loire , avec mon épouse comme passagère soit environ 150 KG de charge . Nous nous arrêtions tous les 80KMS pour faire le plein 😂😂😂 sinon c'était 160KMH à chaque ligne droite 😂😂😂😂 . C'était le bon temps pfff
J'ai eu une 250 TZR 1991 pots minarelli....je la pleure encore.....😢 . On se faisait griller par une 4L au démarrage si tu faisait pas cirer l'embrayage...mais quel coup de pied au cul a 7500 tours quand la valve s'ouvrait...pas intérêt a être sur l'angle...fallait le mode d'emploi 😂. Tu pourissait tous les kekes au freinage et en virage.
Je ne l avais jamais vue dans ce coloris . Plus discret mais moins kitsch que celles avec le barbouillage au marqueur géant sur les flancs 😝 A cette époque je roulais avec sa grande sœur la 1100 R en 4 temps
mais pourquoi j'ai regardé cette vidéo !! 😢 J'ai bavé sur les NSR400 et les 500 gamma (oui la 250 me semblait trop light et pas assez puissante :D ) La 350 RDLC était plus la moto que tout le monde convoitait (et pouvait se payer contrairement aux deux autres)
Comment on peut parler 7 minutes de cette moto sans prononcer une seule fois le nom de la lettre grecque inscrite en gros et en majuscule sous le RGV ? C'est une RGV gamma, voilà 🙂
Bon elle n'a pas marqué ma jeunesse, je suis trop vieux pour ça, mais pour avoir roulé avec celle d'un bon pote, elle m'a marqué tout court, de même que sa cousine de chez Aprilia ! Pourquoi n'ai je pas gardé mon 400 RD de 77 ? 😭 Quel con je suis et quel pied le 2 temps ! Philippe, s'il te plait, une petite friandise du vendredi soir sur la Cagiva Mito ou la Gilera SP(+ de 30cv - de 130kg !)...
Oui enfin... j'ai vu une F40 rutilante l'autre jour qui sortait de chez Pozzi... 2.5 millions d'euros, c'est con il me manquait un billet 😅 faut avouer que c'est une oeuvre d'art hein....
première grosse chaleur de jeune motard en 1990 sur un modèle 89. guidonage sur 100 mètres kaka culotte. je l ai gardé que 4 mois pas assez grosse à mon goût.
Salut Si on recherche une sportif OK mais bonjour l'entretien. Si in veut rouler normalement un 300,400 ou 500 incassable c-est top J'ai roulé en 350yr5, 500h1 350 rdlc je roule avec plaisir avec unmono 300 cb. Légèreté moulin sympa coût réduit et circuit départementale à gogo avec virolos au menu. Je vais essayer une cf moto 450
J'ai eu la rdlc 350 mais j'aurais bien aimé la rgv pour fignoler le pilotage Mtn je suis raisonnable mais c'est compliqué de trouver des motos du même niveau
