Dzięki kolego za ten filmik i inne na twoim kanale. Dopiero co w sobotę kupiłem rmz250 z pękniętym karterem przy kopce. Plusy dostalem drugi silnik a rmz ma przebieg max 10 motogodzin, kupiona za granicą więc bardzo prawdopodobne pozatym wygląda jak nowa. Zamówiłem już uszczelki, pytanko tylko czy jeszcze coś będzie potrzebne do wymiany tego karteru, simeringi oringi, wole wymienić niż później znowu rozkładać. Pozdrawiam
Uszczelniacz na wale od strony magneta występuje w tym modelu bo go nie widać ? Tę pokrywę od sprzęgła może ta śruba imbusowa reza w momencie wysprzęglania bo sie odsuwa docisk. Jeszcze takie pytanie : może zwróciłeś kiedyś uwagę na uszczelkę pod cylindrem a dokładniej otwór olejowy który jest mniejszej średnicy niż reszta magistrali w karterze i cylindrze - dlaczego tak to jest zrobione ? Takie coś widziałem w Suzuki RMX 450. Kolega posądza te przewężenie że pojawił sie lekki ślad przytarcia wałka ssącego w głowicy lekkie zmatowienie bieżni aluminiowej tak jakby za mało oleju dostawało a najlepsze że uszczelka OEM suzuki taki sam ma otworek względem poprzedniej zdemontowanej atheny. PS. do tych śrub na krzyżak z klejem polecam wkrętak udarowy robi robotę.
3 года назад
Kupił go tanio ale cylinder miał jodełke jeszcze i tłok wyglądał jak po 40mth
taki klej epoxydowy bardzo łatwo schodzi po podgrzaniu palnikiem xD ogólnie te kleje się tak trzymają aluminium jak klej do drewna trzyma się foli :( niby takie mocne itp. troche temperatury wibracji i odpada