Suzuki V-Strom 1000 vs 1050 - Rewolucja czy ewolucja? [ PORÓWNANIE TEST OPINIA NOWY UŻYWANY ] 

A ja dziękuję za komentarz. W nowym sezonie postaram się nagrać więcej podobnych porównań. Pozdrawiam

Dzięki wielkie za sympatyczny komentarz.

Cieszę się, że się podobało. Polecam się na przyszłość 🤘😆

Starałem się, dziękuję więc za miłe słowo! 🤘

Chętnie, tylko nie było duzego vVersysa w parku prasowym Kawasaki. Jak będzie w 2024 to pokusze się o takie porównanie

Dzięki wielkie, będzie! Takie komentarze jak ten, motywują mnie do pracy!! 🤘

Pracuję nad tym, żeby podawać treści w jak najkrótszym czasie. Wydaje mi się że w nowszych filmach jej już postęp. Do zobaczenia na trasie🤘

@@hubertzabieranawarsztat Teraz poproszę na warsztat 1050 i 800 (wersja szosa). Dwie fajne Suzki :) Wiele zalet, spora różnica w cenie zakupu. Która skradnie serducho?

@@HUGLIRDK mówisz i masz hehe może nie aż tak dokładnie bo nie będę chyba miał okazji ich porównać na materiale, ale za tydzień odbieram drogowego 800 i robię nim fajną wycieczkę by nagrać test.

Zwróciłeś uwagę na bardzo ciekawy aspekt, którego do tej pory nie rozważałem. Teoretycznie każdy z nich posiada swój limit obciążenia natomiast ciekawy jestem jak to w praktyce wyjazdowej wygląda o ile w rzeczywistości ważą zapakowane motocykle. Dzięki wielkie za ten komentarz , dał mi dobry powód do zastanowienia🤘

Czołem! A dziękuję za pozytywny odbiór. Co do pytania technicznego, nie mam wiedzy o tym, żeby mechanicznie coś się pomiędzy motocyklami o które pytasz w silniku zmieniło. Na bank jest inna elektronika, samo zarządzanie przepustnicami już 3 razy modernizowano od premiery rider by whire.

Pytam ponieważ niektórzy w poprzednim modelu przy pewnych obrotach silnika odczuwali wibrację o których nie było mowy w filmie.Czy na prawdę jest tak gładko? @@hubertzabieranawarsztat

Mam szczerze odpowiedzieć? To teraz można kupić za 52400 800DE model 2023 i bym się minuty nie zastanawiał. Ale jak nie chcesz dokładać to 650XT a na końcu dopwiero 1000.Po pierwsze, nowy to nowy. Dwa, że 800 DE bardzo mi przypadł do gustu( zapraszam na test, jest na kanale ). Trzy, dla mnie np 1000 to za dużo masy, jeszcze nowy to ok z poprawionym Ride by wire ale ten z pierwszych egzemplarzy jakoś do mnie nie przemówił.

@@hubertzabieranawarsztat jakby 800 miała tempomat to było by super, ale nie ma i to jest duży minus i dętka - co go dyskwalifikuje jak dla mnie. W tym budżecie to szukał bym chyba Triumpha Tigera 850

O! Merytoryczna uwaga, dziękuję 🤘🙏

Możliwe, że na końcu zadałeś pytanie retoryczne ale nie mogę sobie odmówić komentarza. Dla mnie odpowiedź jest tu oczywista.Jak obejrzysz inne moje filmy, zwłaszcza te z BMW, to odkryjesz, że nie należę do grupy fascynatów starszej wersji GS ;) Nowa, 1300, to co innego ale też i budżet inny w porównaniu z V-Strom 1050. Żeby nie być aż tak stronniczym napiszę też, że druga generacja, widoczna tu na filmie, została przez jej właściciela zamieniona na nowego 1250 Adventure, i jest on w niej zakochany. Jak sam mówi, w życiu by już na V-strom nie chciał wrócić. Wybór oczywiście pozostawiam Tobie

Wyglądu nie oceniam bo to kwestia gustu ale jeżeli chodzi o praktyczność to ja tam się cieszę, że jest taka jaka jest ponieważ ten nowy image Suzuki z kaskadowymi lampami nie do końca sprawdza się w turystyce. Omówiłem ten fakt przy okazji testu Vstrom 800 DE na który serdecznie zapraszam.

180 cm i nie mam przy tym zbyt długich nóg.

@@hubertzabieranawarsztat ja mam 184

@@sandwolf11 cześć! Jest jest, w planie na ten sezon 😜 niestety nie udało się w zeszłym sezonie zrealizować tego materiału ale niebawem film o tym motocyklu pojawi się na moim kanale. Obiecuję

Super! :) czekam z niecierpliwością 😊

Duży V-Strom nigdy nie należał do czołówki ekonomicznych sprzętów. Ale uważam, że spalanie na poziomie 6.8l/100km w cyklu mieszanym nie jest złe jak na gabaryty tego motocykla i moją raczej " nie turystyczną" rękę.

Pamiętam pamiętam, ale to na spokojnie. Póki co muszę realizować grafik który już jest ułożony na początku sezonu

@@hubertzabieranawarsztat Maleństwo już 10k km zrobiło abyś docieraniem nie martwił się. ;-)

Jeżeli tylko o masę chodzi i nie ma to wpływu na temperaturę spalania w.komotze to wg mnie skórka za wyprawkę, bo patrząc na ich rozmiar to ile mogli na nich zyskac?! Dzięki za konkret informację

Bartku, mam nadzieję, że Świat Ci się jednak nie zawali, jak obejrzysz dokładnie cały materiał i dowiesz się, że porównałem tam dziesięcioletni motocykl z nowym. O różnych kątach główki ramy, o różnych masach, z oświetleniem LED i tradycyjnym, z trybami jazdy i bez nich. Wiele tych różnic a to dlatego,że właśnie z założenia porównanie polega na tym, by skupić się na różnicach - inności tych pojazdów. Przykro mi, że tego nie zauważyłeś. Jeżeli chodzi o szybę, przesłaniem było pokazanie zmian w sposobie jej regulacji, który niezależnie czy jest to szyba oryginalna czy akcesoryjna, nie zmienia się dla danego modelu. Mieszkając w poblizu od mojego zakładu i będąc nie raz jego gościem lub klientem powinieneś wiedzieć, skąd się biorą środki "sponsorowane" na ten kanał - z mojej pracy. Właśnie dzięki nim mogę tu tworzyć takie materiały jak ten, i pokazywać je w stronniczy, bo mój sposób.

@@hubertzabieranawarsztat i tu jest problem, materiał sponsorowany nie jest porównaniem a reklamą, dlatego uważam go za bezwartościowy. Nie wyraziłeś w nim swojej opinii a to co zadowoli sponsora. Nie wiem skąd pomysł, że kiedykolwiek byłem Twoim klientemm po raz pierwszy widziałem Twoją twarz na tym nagraniu.

Dużo, mało? Jak wspominałem, złe dane? Rozwiń proszę skoro masz wiarygodne źródła, bo wiedziałem że będzie z tym problem 🤭 waga motocykla gotowego do jazdy jedni piszą 236 kg inni 242kg 🤷🏻‍♂️

@@hubertzabieranawarsztat Wg tego co piszą na oficjalnej stronie. Ogromnie dużo.

@@podunkman2709 KTM Superadventure dużo lżejszy ale np Afra już podobnie waży. Nie wspomnę o GS. To jednak ponad litrowe motocykle do turystyki, które jeszcze muszą robić za wielbłądy więc solidna konstrukcja jest wskazana kosztem niestety zbędnych kilogramów.