Also ich habe einen 1,4, Bj. 2019. 140 PS, Vollausstattung und bin sehr glücklich ohne Hybrid qiqi. Leichtgewicht, spritzig bis sportlich! Habe den richtigen Zeitpunkt für den Kauf erwischt! Und mit ~7 l kann ich leben!
Ich fahre seit Dezember 2021 den 1.4 mild Hybrid Comfort + als Automatik und mit Allrad. Ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden. Der Wagen fährt sich gut, ist recht spritzig, die Sitzposition gefällt und der Verbrauch hat sich so um die 6,2 bis 6,5 Liter eingependelt. Wenn ich mir den Test ansehe war die Entscheidung richtig den mild Hybrid zukaufen und nicht auf den full Hybrid zu warten, zumal die rein elektrische Reichweite in meinen Augen ein Witz ist.
Ich fahre seit September 2021 den Vitara1.4 Hybrid Comfort Automatik und bin mit dem Auto eigentlich sehr zufrieden. Was mich stört sind die doch recht lauten Windgeräusche ab Tempo 120 und das billige Plastik in den Türverkleidungen. Ich habe einen Durchschnittsverbrauch von rund 6 l/100 km, auf der Autobahn bei Tempo 120 werden es gern auch mal nur 5,2-5,4 l/100 km. Ich finde, der Vitara ist ein praktisches, bequemes und gut ausgestattetes Alltagsauto und ich würde ihn mir auch jederzeit wieder kaufen, zumal ich das Design mag. Der "Vollhybrid" scheint mir eher eine Verschlechterung des Autos zu sein.
Wieder mal ein Danke für diese schöne Präsentation. Ich hätte noch eine große Bitte an dich. Da du ja 1.92 m groß bist, kannst du uns bitte in Zukunft noch sagen wie weit der Fahrersitz noch nach hinten weiter zu verstellen geht. Bin selbst 2.00 m und diese kleine Info würde vielen helfen. Danke dir.
Ich mag Suzuki sehr gern, die Modelle gefallen mir auch sehr gut - mein Liebling Suzuki Swift Sport ist ja leider auch hybridisiert worden und wiegt jetzt über 1000kg ohne Fahrer.... leichte kleine Autos braucht das Land - das macht Suzuki einfach immer wieder sympathisch.
Gebe ich Ihnen absolut Recht. Aber davon entfernt sich Suzuki, meiner Meinung nach immer weiter (gerade auch preislich). Einige Worte noch zum Vitara hier. Ich bin ihn mit jeder Motorisierung gefahren und diese hier, ist die mit Abstand schlechteste! Der 1.6 Sauger, war dagegen fast schon spritzig. Die Schaltrucke, kann man noch verkraften. Nicht aber diese Lethargie, die meiner Meinung ihresgleichen sucht und das für solch einen Preis! Nein Danke! Der 1.4, egal ob ehemals 140 oder jetzt 129, ist auf jeden Fall die eindeutig bessere Wahl, bei kaum mehr Verbrauch. Leider arbeitet Suzuki aber scheinbar weiter an ihrem Kundenvergraulprogramm! Wie sonst ist zu erklären, dass die Automatik des 1.4 gestrichen worden ist. Dasselbe wird wahrscheinlich auch beim S Cross passieren, wenn dort der 1.5 kommt. Traurig...Somit zwingt man Automatik-Kunden zum teureren und schlechterem Paket 🤦. Ansonsten wieder sympathische und gute Vorstellung 👍.
@@BattleCatler -so sehe ich das auch mit Mazda. Mazda war für mich mal großartig, Mazda zu teuer in der KFZ Versicherung, so ein praktikabeleren Vitara hätten die mal auf die Beine stellen sollen, statt den CX 3 und jetzt den CX 30 mit Mildhybrid, Verbrauch ist ein Witz. Suzuki wäre mir eventuell in die nähere Auswahl gekommen, die Japaner bringen es technisch nicht mehr. Honda CRV mit dem 1,6 Diesel würde ich gebraucht noch nehmen, Platz ohne Ende, alternativ den Kodiaq, der ASX vorne platz hinten nix, der Vitara noch eine Nummer Kleiner, dafür führt ja jetzt Suzuki Toyota ein, Mazda hat ja auch schon den AYGO ! In Zukunft vielleicht die Chinesen ! Alternativ für den Vitara den Arona aber dann mit 1,5 Liter Motor
@@frankd9050 Eventuell können Sie ja nach einem Gebrauchtwagen Vitara 1.4 schauen, denn diese Motor-Kombination ist definitiv empfehlenswert 👍. Manche Händler haben ihn noch als Neuwagen mit Automatik und gegebenenfalls sogar mit Allrad stehen. Kleiner Tipp: auf die Comfort+ Ausstattung verzichten, dafür die mittlere Comfort nehmen. Das obligatorische Glasschiebedach in der Comfort+, raubt dermaßen viel Kopffreiheit im Fond, dass man dort schon mit 1.80 Körperlänge nicht mehr so richtig anständig sitzen kann.
Wir fahren den Swift Sport „Hybrid“ und sind begeistert - der schiebt wie Hulle (vor allem wenn der E-Motor mit hilft) und verbraucht zu seinem Vorgänger Adam S (150PS) doch viel weniger. Normal gefahren ist bei uns real ausgerechnet immer um die 5,5 Liter auf 100km und das find ich geil. Weitere Vorteile sind seine 5 Türen etc.. Irgendwie is vor allem auch wie angesprochen hinten mehr Kopffreiheit als beim Vitara Comfort+ den wir mal probegefahren sind… . Preislich ist ja Suzuki mit seinen Hauspreisen je nach Händler auch immer sehr entgegenkommend 👍
Für meinen Geschmack wirkt der Vitara im Innenraum etwas altbacken und die Motorisierung schwächelt. Für den doch recht selbstbewussten Preis erhält man bei den Mitbewerbern durchaus ähnlich ausgestattete Modelle, die zudem besser motorisiert sind und vor allem moderner wirken. Wie immer - Vielen Dank fürs Zeigen - Bis zum nächsten Mal! LG Bernd
Dafür explodieren dann die "besser motorisierten" Konkurrenzmodelle eher, weil die Motoren auf Kante hochgezüchtet sind und jedes Ersatzteil kostet das Doppelte. Es gibt leider genug Leute, die sich wie Du verarschen lassen. Altbacken, ok...aber eben auch haltbar.
Der Vitara erinnert mich im Innenraum sehr stark an meinen Mazda BF, GT aber im Verbrauch lag der damals um die 6 Liter ! Hatte einen in US Ausführung, da frage ich mich ehrlich 7 Liter da hat sich aber nicht viel in den vergangenen 30 Jahren getan ! Fahre Parallel zu meinem Seat Leon 5 F Facelift 2017 Diesel mit Verbrauch um die 4,3 bis 4,5 (Autobahn 130 mit Goodyear Allwetter) noch einen ASTRA H 1,6 Benziner -Sportswagon. Im Nahbereich täglich 20 Kilometer zur Arbeit einfach nur Landstraße komme ich auf 6,6 Liter beim Opel hin, ist für mich schlichtweg eine Saufkiste. Bei mir hat mein letzter Mazda 1.8 GF (ja der Rost) vor 2 JAHREN noch im Besitz, im Schnitt wenn ich nach Berlin gefahren war, sogar um die 5,8 Liter Weltrekord verbraucht. Im Schnitt verbrauchte der Sauger um die 6,3 !!!!!!!! 6,7 im Winter ! 1,8 Liter Sauger ohne Turbo getöns ! Als Alternative hätte ich gerne bei Suzuki einen Diesel gesehen, ein Benziner wo 7 Liter verbraucht, ich verstehe auch die anderen japanischen Hersteller nicht. Honda hatte einen sehr guten Diesel im Programm, auch BMW mit Toyota sich viel zu früh zurückziehen halte ich vollkommen für falsch. Technisch bekommt man einen Suzuki oder Mazda / Toyota / Honda kaum kaputt, diese Autos wurden für eine sehr lange Lebensdauer gebaut. 5,5 Liter auf Tempo 100 für einen Benziner sollte heute technisch im Hybrid möglich sein, auch bei Tempo 130 im TACHO ! Aber einen Elektromotor wo von hinten anschiebt. Der Polo 1.2 von meiner Frau verbraucht im Alltag kaum 5 Liter und das ist ein 3 Zylinder mit 54 PS aus dem Baujahr 2003 mit 161 Tausend auf der Uhr und wir haben jetzt 2022, was ist da in 19 Jahren schief gelaufen. Hinweis: Das Elektro wurde Auto vor 100 Jahren schnell begraben, es scheiterte genauso wie heute an Reichweite sowie an der Infrastruktur ! Ich weiß nicht wie die Lebensdauer eines Benziner von Suzuki ist, aber ich kann sagen das mein BF von Mazda bei KAUF 120 TAUSEND am Schluss 360 Tausend auf der Uhr waren, der 1,8 hat bei 200 Tausend so seine Probleme.
Ich liebe dieses Auto! Ich habe einen 1.4 Boosterjet MildHybrid mit 129 PS. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei exakt 5,5 Liter (selbst gemessen). Was will man mehr? Ich fahre ihn jetzt 1 Jahr und kann bislang (fast) nichts Negatives berichten. Einen negativen Punkt gibt es: Das Radar macht bei schlechtem Wetter Piep-Anarchie, aber das ist ein bekanntes Phänomen und wird wohl über Garantie getauscht werden.
Ein automatisiertes Schaltgetriebe konnte man noch beim nicht mehr angebotenem Celerio tolerieren (10 000€ Klasse) Aber in der 30 000€ Klasse verlange ich einen perfekten Schaltkomfort ohne Schaltunterbrechungen.(Wandler,CVT oder DKG)
Fahre den Vitara 1.4 Comfort+ Allgrip MHEV als Reimport (deshalb ohne Glasdach). Da ich als Förster ein zuverlässiges, kompaktes Auto mit Allrad brauche, ist die Auswahl in der Klasse bis 30tsd € recht klein, bei deutschen Herstellern quasi nicht existent. Trotz Höherlegung um 3cm und zusätzlichem Stahl Unterfahrschutz brauche ich mit dem Vitara 6,5l Benzin bei meiner Fahrweise. Bemerkenswert ist auch die Ausstattung, die der Comfort+ mit sich bringt, lediglich einen Fernlichtassistenten vermisse ich manchmal. Klar, ab 130 wird der Vitara ziemlich laut, allerdings war das für mich kein Kriterium, da ich diese Geschwindigkeit so gut wie nie überschreite und selten längere Strecke BAB fahre. Das interieur ist sehr gefällig meiner Meinung nach, aber speziell die Türverkleidung aus dünnem Plastik wirkt sehr günstig, genau so wie der doch arg dünne Lack. Insgesamt bin ich bisher (ca 50tsd km) sehr zufrieden mit dem Wagen und bin auch durch dein Video bestätigt worden, dass der Vollhybrid eine totale Fehlentscheidung gewesen wäre. Aktueller Stand würde ich den Vitara wieder kaufen, da er unschlagbar günstig war und im Vergleich zum Duster sparsamer ist bei gleichzeitig mehr Ausstattung.
@@herberernst3317 ja genau, das Panoramadach ist bei dieser Version im Gegensatz zu unserer Comfort+ Ausstattung optional dazukaufbar. Durch das "normale" Dach hat man hinten ausreichend Kopffreiheit. Für Menschen >180cm ist eher das Problem, dass die Beinfreiheit sehr klein wird wenn ein ähnlich großer Mensch auf dem Fahrersitz platz nimmt. Ich wollte das Panodach bewusst aber aus dem Grund nicht, da Dreck und Staub schnell die Abläufe verschmutzen und es so zu Wassereintritt kommen kann
Finde die Heckleuchten immer noch häßlich , habe mich nicht dran gewöhnt. Zu wenig PS fand den alten mit 140 PS am besten.Finde Suzuki macht zur Zeit viel falsch , kein passender Motor für den Jimny , S-Cross preislich zu teuer , keinen Ersatz für den billigen Celerio.Ob es auf Dauer hilft Toyotas zu verkaufen--ich glaube es nicht.
Dem kann ich mich nur vollumfänglich anschließen. In meinen Augen "nicht Fisch nicht Fleisch" was Suzuki da macht! Einzig der Suzuki Swift käme für mich in der Sportversion infrage. Danke Bernd für die Vorstellung des neuen Antrieb 👍.
Mazda fängt damit doch auch schon an Toyotas anzubieten, einfach lächerlich. Stellantis ist doch auch an peinlichkeit nicht mehr zu überbieten. Manchmal denke ich mal sollte sich ein US Modell importieren lassen, diese ganzen EU Krüken. In den USA bekommst Du ganz andere Modelle.
Wo ist das cvt hin wenn es mal nützlich wäre? Suzuki hat aber schon immer einen zwiespältigen Eindruck gemacht bei seinen Pkw. Wir hatten auch schon einen Ignis II und wollte aufsteigen zum SX4 Kofferraum gleich und Motor und Geräusche fast noch lauter🤔 Dann wurde es halt ein Mitsubishi. Ich habe gehofft es ist der1.5 yaris hybrid Antrieb rein gewandert! Leider nicht 😢.
Ich denke die werden sich bald zusammen schließen, ich warte noch auf die Chinesen mit den Elektro Autos, dann wird das alles Geschichte werden mit den Japanern. Toyota / Mazda waren mal in den 70 / 80 interessant in den 90 ern ging es noch so. Mazda ist zu einem Nischen Hersteller verkommen, wenn will er bedienen ? Mich als Wald + Wiesenmensch wohl kaum. SUV hin oder her, Kombi wenn sie den nicht mehr im Programm haben, möchte ich wissen was die noch verkaufen möchten. Derzeit bin ich mit dem Seat Leon sehr zufrieden, da klappert nix, von den Japanern bin ich nicht mehr so begeistert. Da Honda sich vom Diesel verabschiedet hat wird es auch keinen CRV geben.
Sehr informativ, ich warte auf den Suzuki Swift mit diesem Motor. Ich hätte gerne einmal im Video gesehen wie lange eine rein elektrische Fahrt möglich ist. Oder unterstützt der E-Motor nur?
Ich habe genau den Wagen aus dem Test und kann sagen : der Hybrid ist nur Augenwischerei! Reines elektrisches Fahren geht überhaupt nicht! Schon beim Starten greift der Benziner genauso wie beim Stehenbleiben und auf P Schalten (Beim Swace geht das alles rein elektrisch). Stop & Go fällt beim Hybrid auch weg, weil ja da (angeblich...) der Elektro-Motor übernehmen soll (was er aber nicht tut). Vorteile beim Verbrauch sind kaum feststellbar : meine Tochter fährt den 2019ger Vitara mit Mild-Hybrid und verbraucht auch ohne Eco-Modus nur unwesentlich mehr. Meine Frau fährt den 1800er Swace und brauch über einen Liter weniger auf 100km. Das erklärt sich dann auch mit dem Elektro-Teil : 53 kw / 207 V beim Swace gegenüber 23 kw / 140 V beim Vitara. Also hier von "Full Hybrid" zu reden ist irreleitend...
Ich fahre den auch seit 21 leider ist das Navi Bordcomputer etwa 10 Jahre der Konkurrenz hinterher... Manchmal verbindet es sich nicht. Die Freisprecheinrichtung ist wirklich schlecht. Ansonsten für das Geld ok
Wieder ein sehr kompetenter Test. Ich frage mich als technischer Laie, weshalb bei diesem Hybrid ein Saug-und kein Turbomotor verbaut wird (die gleiche Frage gilt z.B. auch für den Kia Niro, der mir im Übrigen sehr gut gefällt )
Das Zauberwort heißt, Flottenwert: Überschreitet ein Autohersteller den CO2-Flottenwert, werden Strafzahlungen an die EU fällig. Und zwar 95 Euro pro Gramm Überschreitung multipliziert mit der Stückzahl an Fahrzeugen, die der Hersteller im betreffenden Jahr (2020) in der EU verkauft
Verstehe das Auto nicht. Wenn hybrid dann doch am besten Plugin. Schätze bei uns sind 80 % der fahrten inter 50 km. Die könnte man rein elektrisch, im Idealfall sogar dast kostenlos fahren wenn man zb mit eigener solar Anlage laden kann. Hier die kiste verbraucht mehr als ein 2009er audi a3 mit 1.4 tfsi motor. Und da ist der Motor richtig spritzig und bietet Fahrspaß. Hier sorgt das Mehrgewicht von e motor und Batterie dafüe, dass der Verbrauch kaum sinkt und selbst in den Bergen wird nach sehr kurzer Abfahrt die Batterie voll sein. Für mich ist Suzuki damit komplett raus.
Wie peinlich kann man sein, das Fahrverhalten von einem Geländewagen mit einem A3 zu vergleichen... Dann fahr mal mit dem A3 einen Feldweg lang 😂 Und welche Abgaswerte hat denn der uralte Betrugs-Audi im Vergleich?
@@miskatonic6210 Wie peinlich kann es sein wenn man fahrverhalten und verbrauch nicht unterscheiden kann. Und für nen A3 sind Feldwege absolut kein Problem. Da brauchste keinen pseudo Geländewagen für. Und beim A3 schleppst du nicht ständig mehrere hundert Kilo für Akku und e Motoren durch die Gegend.
Wieder ein gutes Video 👍🏻 allerdings muss sich Suzuki ernsthaft die Frage stellen, ob es in 2022 noch zeitgemäß ist, das Info-Display zwischen den Armaturen noch per Druckknopf hinter dem Lenkrad umstellen zu müssen. Für mich ein nicht nur aus Sicherheitsgründen absolutes No-Go! Schade... da fragt man sich, von welchem OEM sie das alte Ding noch geliefert bekommen haben 🙈
Komisch dass solch eine emotionslose Marke wie Suzuki es seit Jahrzehnten in der Automobilindustrie aushält. Viel tollere Marken wie Saab haben es nicht geschafft.
