Nagyon szívesen! Korábbról is van néhány. Természetesen ha lesznek még, akkor azokat is feltöltöm. Csak elég nehézkes egy kézzel kamerázni, másikkal meg csinálni a dolgokat. :)
@@gaborszabo7392 A hűtősapkában lévő kettős szelep nem működik megfelelően szerintem. A folyadékot kifelé engedi a kiegyenlítő tartály irányába, de hűlés közben visszafelé már nem. Így vákuum keletkezik a hűtőrendszerben és ezért horpad össze a gumicső. Itt egy másik videó, hogy hogy kell működnie a sapkának: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SL_1sLgWJYU.html
Szia! Köszönöm a videót! Sajnos nekem nem folyik a csapból semmi.. Próbáltam vékony dróttal birizgálni kompresszorral befújni de semmi eredmény.. Ilyenkor nincs más választás csak az alsó cső levétele?
Üdv!Gyárilag zöld volt az autómban a fagyálló!Ha nem tökéletes az öblítés ,és rózsaszínűt teszek bele ,lesz belőle probléma, keverhetőek egymással?Köszi!
Szia! Eredetileg az enyémben is zöld volt. Ez már korábban volt cserélve, azért piros színű. Elvileg nem lehetne keverni a fagyállót más típussal, de ha 2-3 alkalommal átöblíted a rendszert, azzal felhígul annyira ami benne maradt, hogy semmiféle probléma nem lesz belőle. A lényeg, hogy alu rendszerekhez használható, talán G12 jelölésű fagyálló kell.
@@landsmann Köszönöm a választ,igen G12 őt kapott! Remélem jó lesz vele! Még a légtelenítés nem sikerül,mert nem indul el a hűtőventillátor,tehát nem nyit a termosztát!
Szia! Köszi a videót. Egy dolgot nem értek csak. Hová lett az a rengeteg ioncserélt víz? Felöntötted 3-szor hűtőt ioncserélt vízzel, utána meg leengedted, az vagy 10 liter folyadék, de a végén csak a 4 liter-es pirosas folyadékot mutatod. A kiegyenlítő tartályt én nem szerelném ki, az is jó gondolom, ha nagy injekciós tubussal kiszívom belőle. Válaszokat előre is köszönöm!
Az öblítő víz is össze lett gyűjtve és a fagyállóval együtt le lesz adva begyűjtéskor. Úgy is jó ha fecskendővel kiszívod a tartályból. Lényeg, ne keveredjen az új anyag a régivel.
Tiszteletem!. Nagyon jó a video. Lenne egy kérdésem. Nekem Swiftem van, hasonló motorral, amiben zöld színű G11-es folyadék van. A piros Glicosam? Ha jól látom G12.es OAT típusú. Nem volt semmi probléma vele eddig? Most akarok én is cserélni és zöld G11-est alig találok hozzá.. Köszönöm.
Nem tudom megmondani milyen márkájú a fagyálló. Este meg tudom nézni ha maradt ki belőle. Az előző az Prevent márkájú volt. Semmi gond nem volt egyikkel sem. Az a lényeg, hogy alu rendszerekhez való legyen. Gondolom a Swift esetében is ugyanez a helyzet.
A videóban látható autó 21 éves lesz februárban. Még a gyári tömítés van benne, szóval inkább az utóbb verzió a helytálló. :) Annyit én is hallottam, ha valami miatt túlmelegszik a motor, akkor hajlamos a tömítés megadni magát. Ezért is kell ügyelni arra, hogy a hűtő felülete tiszta és sérülésmentes legyen, a kellő mennyiségű hűtőfolyadék meglegyen a rendszerben. Ettől függetlenül minden alkatrész élettartama véges. Egy 20 éves autónál ilyen hiba nem számít széria hibának, más márkánál is ugyanúgy megesik.
@@Blaze682 Nem tudom az okát. Ignisnél, Wagonnál nem jellemző probléma. LÉeginkább akkor jön elő, ha valami miatt túlmelegedett a motor. Lehet, hofgy az SX4-nél kicsit alulméretezett a hűtőrendszer. Bár azért azok sem olyan túl fiatal járművek már.
Szia István. Remek videó. Én a B verziót alkalmazom jelen pillanatban. A csapot kicsit megfújtam grafitos olajjal, kézzel tekergethető 90 fokot, de nem is csöpögött. Varrótűhegy, tükör segítségével próbáltam megindítani, de semmi. Emelő nincs, vízóra aknából levettem a csövet. Érdekes, hogy nem a gyári bilincs volt rajta, utoljára nem én cseréltem a folyadékot. Öblítek, feltöltöm. (friss műszakim is van)
Másnak is volt olyan problémája, hogy a csapot elfordítva nem indult meg a fagyálló. Írtam neki, hogy dróttal piszkálja meg, hátha valami lerakódás van ami elzárja a folyadék útját, de aztán nem írt, így nem tudom, hogy mi lett az eredmény. Akkor lehet már korábban sem a csapnál lett leengedve a hűtőfolyadék, azért volt más a bilincs. Nekem még nem kellett megbontani a csöveket sehol, azok úgy vannak ahogy a gyárban felrakták. A csövet levéve mennyi fagyálló jött le a rendszerből? Mind, vagy maradt benne jócskán?
Sajnos a cső lehúzásakor kb. 6 dl. az edény mellé ment, mert a hűtőből teljes lendülettel jött a folyadék. Mondhatom, hogy teljesen leürült a rendszer ehhez jön még a kiegyenlítő tartály tartalma. A légtelenítő csavart is kivettem - 8-as - dugókulcs kell rá, és a csavar oldalá n a hornyot is kitisztítottam. Ide kellene egy új tömítő alátét, de nincs itthon.
@@gyorgyujszaszi4685 Azért kérdeztem,mert valaki írta egyszer, hogy a csövek megbontásával lefolyik az összes. Én inkább pancsolok, minthogy a majd 2 évtizede felrakott csöveket megbontsam. Szervizkönyv is fenti módszert írja a cserére.
@@gyorgyujszaszi4685 Ahha, hát akkor a csöveket megbontva sem jön le több mintha csak a hűtőn nyitjuk a csapot. Sejtettem egyébként. Nyilván van a motornak alacsonyabb boziciója ahol hűtőfolyadék van mint a leeresztő csap vagy a cső. De a csap amúgy is alacsonyabban van mint a hűtőn az alsó cső.
A szervizkönyv azt írja, hogy a fojtószelep házról le kell venni a vízcsövet. Mikor fagyállóval való feltöltéskor a csövön kibuggyan a folyadék, akkor a csövet vissza kell tenni.
A hűtő felső gumicsövét ha visszafelé követed a motor felé, akkor a motorblokkhoz közel, felcsavarozva találsz egy alkatrészt, amin elektromos csatlakozás van. Az lesz az.
