Lần đầu xem clip của bạn. Có 2 thứ mình xin góp ý, một là mở hàng ghế 2, chỉ cần kéo nãy ở vai ghế, nó ngả khoảng 60 độ và mình đẩy về phía trước, dễ dàng vào hàng 3, có thể nói an toàn và tiện dụng. Thứ 2 là khung gầm chắc chắn nhất p.khúc, volant cũng thật nên cứng cáp và chạy cảm giác yên tâm. Hộp số Su tối ưu tốt nên sức kéo ổn. Còn lại, bạn nói khá chi tiết. XL7 giá giữ nguyên và thêm tính năng so với bản xăng cũ, mình thấy rẻ cho 1 con xe bền bỉ, chắc chắn
Tất cả mấy cái bác nói đều đúng, nhưng lưu ý trước với bác là Hyundai rất khó chịu vụ bảo hành bảo dưỡng nhé. 1. Chi phí bảo dưỡng Hyundai cao hơn hẳn so với Kia, Su, Mit. 2. Đi xe Hyundai phải hạn chế tối đa vụ độ/chế/gắn đồ chơi vì hãng rất hay từ chối bảo hành nếu xe có độ.
năm ngoái nghe tin xl7 hybrid ra mắt bây giờ đầu năm nay thấy bên Thái ra mắt Xpander bản hybrid rồi ko biết cuối năm nay xpander hybrid có về Việt Nam ko và giá có giữ như cũ ko
Hybrich mà ăn xăng 5,9 Lít có Hybrich như ko😂😂😂. Nhưng nếu để sét về giá trị nó mang lại thì Thực dụng nhà gđ 5 người thì rộng dãi. Máy lạnh mát sâu lành bền.
Nói hơn cũng chả hơn được vì những cái khiến người ta mua xpander thì xe này ko có: ngoại hình trung bình, option trang bị không nổi trội và ko cải tiến. Mặc dù form xe cũng ổn nhưng ko có đột phá, hệ động lực thì thêm chút nhấn nhá chứ ko phải đổi mới gì cả :D
Ngược lại, treo nó cứng, đi cao tốc mới ít bồng bềnh đấy, tôi đi chiếc XP mệt xỉu còn chiếc này thì chiếc này khá thoải mái. Đây là trải nghiệm người đang lái nó đó nhé.
T vào cm thui chứ ko xem. Ko biết nhận diện thương hiệu ở đâu nhưng xl7 vẫn giữ ăng ten phía trc nhìn xấu vãi ra thay đổi bao thứ nhưng cái xấu đập vào mắt ng dùng thì ko thay đổi
Suzuki nó không hiểu người tiêu dùng Việt Nam, trang bị không cần thiết, các giám đốc Marketing của Suzuki về nhà uống trà là vừa. không có tí gì kiếm thức marketing bán ô tô tại Việt Nam... Suzuki khè cụm từ *hybrid* cho người Việt Nam chúng ta, quên đi... Muốn bán có doanh số tốt tại Việt Nam cần trang bị cải tiến như sau: 1. Đầu xe ngoại hình có thể để nguyên 2. trang bị phan tay điện tử 3. Cam 360, không cần quá nét, đủ nhìn đỗ xe thôi 4. Các cổng sạc usb C, trước và hàng ghế sau. 5. Tạo lại form ghế, nâng ghế da. 6. để bánh xe dự phòng lên phía hàng ghế 3, nghiên cứu để giống như crv, không treo dưới gầm như hiện là 1 thất bại. 7. phần đui xe quá xấu, Phần đui xe tham khảo toyota raize, Cảng sau giả hóc pô kép, dấu ống xã cho kỹ ,không để lồi ra phía sau nhìn thấy mắc gớm. 8. trang bị toàn bộ 4 bánh phanh đĩa. 9. bỏ hybrid 10. giá bán 639.000.000 vnd 11. cộng màu: 5tr
Bác nói hợp lý đấy. So ra con Ertiga form tuy hơi già nhưng khá trung tính, ít lỗi mốt. Trang bị gần như y chang XL7 mà giá rẻ hơn 50 - 70 triệu tùy thời điểm thì chọn Ertiga cũng ko tệ. Tuy nhiên hình như Ertiga mới không về VN nữa hay sao đó bác.
@@TrườngPhạm-i2c 1 phần do con Ertiga form nhìn na ná như Innova, mua xe gia đình mà cứ bị đánh giá là xe dịch vụ nên số đông sẽ hơi ngại bác ạ. Với nếu chỉ nhìn bên ngoài, không vào trong thì cảm giác nội thất có vẻ nhỏ và chật.
