đèn hậu đi đêm nhìn cứ tưởng volvo. ban ngày nhìn thì đầu với đuôi không liên quan đến nhau. thiết kế đẹp nhất của su là su cóc 5 tạ bao năm không cần đổi.
Con ni nói chung quá ổn cho người chưa dư dả tài chính. Rộng rãi, chi phí ít, máy khá bền. Mang xe 600tr đi so 800-1 tỏi là ko ổn. Chênh nhau mấy chục đã khác biệt rồi.
VN mình suzuki it người dùng, nhưng khi dùng rồi mới biết đúng số tiền bỏ ra hợp lý, nó đầm và chắc bền , chỉ là phụ kiện option nó it, với thiết kế nó tuổi trung tính trở lên , ko hợp giới trẻ thôi chứ về lâu về dài thì nó sẽ thuận mắt hơn nhiều, còn thiết kế trẻ quá thì lại lỗi thời, dáng con này rất gọn đẹp theo thời gian á, giá vậy là hợp lý rồi chứ anh em đòi hỏi phải như xpander cross các kiểu, xem lại cái giá đi cố quá quá cố, và suzuki anh em chạy sẽ cảm nhận được thực tế, chứ nghe mấy ông chưa chạy phán như đúng rồi thì chịu, xpander hay suzuki đều ok hết , chỉ là giá tiền nó chênh lệch rất nhiều, tùy vào nhu cầu và kinh tế mỗi người, chứ đừng nghe kiểu thôi ráng tí lấy còn khác về, thôi ráng tí, mẹ ráng cả mấy triệu chứ ở đó mà ráng tí, mà chắc gì ngon hơn nó như nhau cả thôi, chỉ có kinh nghiệm trải nghiệm kiến thức thì chạy xe, còn cứ thấy số đông mà đú theo thì chịu , mua xe vì sở thích của mình chứ ai mua xe vì sở thích của người khác.. :)
@@Phuonggameover bro có thể cho xin ít thông tham khảo nhiên liệu tiêu thụ và chi phí bảo dưỡng em này có cao ko bro?. Em định mua chạy gia đình chạy phố lâu lâu đi phượt chút chứ ko leo đèo gì nhiều.
@@thangnguyen1446 tầm tiền đó thì 2 con đều như nhau, suzuki và expander, bản chất là dành cho gia đình tiện dụng , tiêu hao nhiên liệu đều như nhau, 6-l-7l 100km, bão dưỡng bảo trì, thì sẽ tốn phí theo thời gian sữ dùng tùy chính sách từng hãng, nhưng tầm tiền đó thì chênh lệch 2 con rất nhiều, suzuki nó vậy là rẻ quá rồi do nó it đại lý bao trì bảo hành nên người ta ngại thôi, còn ông mua nằm trong gói bảo hiểm của hãng thì ko lo những chi phí đó, vấn đề ngoại hình thì xp nó trẻ trung hơn, còn XL7 thì thiên về trung niên, còn ông mua xe mà lâu lâu ông mới chạy hoặc chạy phố hàng ngày thì xe điện mà quất, xe điện thì nó ko tốn nhiêu liệu ko tốn phí bảo trì, nói chung nó ko tốn phí sạc luôn, miễn phí 2 năm, thuê pin hay mua đứt tùy ông, còn mà nghe mấy khứa tào lao nào là chai pin rồi nào là hư pin , cái đó hãng nó lo ông ko phải lo, 5-10 năm 1 chiếc xe hơi chạy free, hãng nó lo hết, nên ông ko phải sợ chi phí đó, khi hết thời hạn, bảo hiểm sẽ gọi cho ông gia hạn, nên ông ko phải sợ điều đó, thì ông nghĩ đi ông tiết kiệm bao nhiêu, còn ông mua xe mà bán lại thì ko nên mua xe điện , cứ xe xăng mà chạy, vì tôi dang chạy 2 dòng đó, tui chạy xe xăng và xe điện song song tui đang dùng vf5, nên tôi đánh giá vậy, xe xăng thì tui có việc gấp đi xa lười sạc thì tôi mới dùng, còn xe điện thì tui đi trog thành phố nhiều hầu như mỗi ngày, 1 tuần tôi mới sạc 1 lần, sạc ở nhà, còn ra trụ thì 100k đấy quá tiết kiệm chứ gì nữa, ông đi xe xăng đi phố hàng ngày như tôi thì có cái nịt 1 tuần 100k :)
Đã chạy xpader, stargazer chưa thử của suzuki nhưng vẫn nghĩ máy móc suzuki ổn hơn, xe máy cũng vậy, nhìn k sang trọng bằng mấy xe kia nhưng có vẻ cứng cáp hơn
Đang kết con xl7 HEV Này để chạy dịch vụ mà còn thiếu 199 triệu nữa là đủ 200 làm thủ tục trả góp mà không có biết chọn xe nào đây😂 có ae có ý định giống mình không
ko bàn cái vấn đề này, nó đã thành định văn luật rồi, máy su bền và tốt thật mà, con xe van số 1 vn là hãng su đấy. đi tã tới mức vỏ tã rách rưới với đắp vá lung tùn rồi mà máy vẫn đi bền bỉ
@@doanduongvu1041 trước giờ xe Nhật tôi tin mỗi Mitsu bền thôi :)) kể cả Toy cũng chưa lọt được vô mắt tôi huống gì Su :))) bị mỗi cái Mitsu nó thiết kế nội thất như bẹn bà :))) con PS của tôi nội thất ai lên cũng chê như Toy giá rẻ vcl :)))
@@TruckcareVN thị trường nội địa Nhật 2023 doanh số Su nó chỉ dưới Toy/Dai, hơn cả Honda, còn Mitsu thì lẹt đẹt đáy bảng, dưới cả Mazda, Nisan, Subaru, ... Doanh số năm ngoái Su hơn Mit hơn 6 lần điều đó cũng nói lên nhiều thứ đấy bạn.
Máy Suzuki tuy ko phải bền nhất xe Nhật nhưng nói chung khá bền. Nhưng thân vỏ Suzuki chất lượng rất kém. Em đi tìm xe cũ gặp chiếc Etiga 2016 mà thân vỏ gỉ & mục quanh xe. Nội thất cũng xuống cấp nhiều. Không phải xe ở vùng nước mặn. Trong khi cùng date các hãng khác thân vỏ đẹp hơn rất nhiều
Máy ông chưa chạy xl7. Mà còn fan xpder nữa thì tui xác định máy ông zo chê là đúng rồi. Thử đi sẽ thấy cái động cơ e nó mạnh hơn xpder nhìu. Tiết kiệm hơn và bền là số 1
Quan trọng là nội thất nó xấu. Không phanh tay điện tử. Chi nhánh ít. Hậu mãi sau bán hàng còn kém. Phụ tùng đắt. Mua xe thì xe nhiều người mua vẫn an toàn cho đa số. Ok
Sao vẫn hộp số 4 cấp vậy thật đáng buồn, giá như chuyển sang cvt có phải êm hơn ko, hộp số 4 cấp của su thì khá cục súc nhưng bước chuyển số nó tệ thì ko chấp nhận được nhất là đi đường đông
599 mà tháng sau miễn thuế trc bạ là ngon quá chạy DV em này luôn. Giờ chỉ còn đợi anh check khả năng bức tốc và độ ồn của em nó nữa thôi. Chứ chạy XL7 nhiều nó ồn và vượt thì hụt hơi.
Mình mua lúc dịch rẻ nhất 605tr lăn bánh tphcm. Chạy tới giờ hơn 6 vạn. Đi Nam đi Bắc đi làm hằng ngày, đi chơi gia đình… nói chung ko có gì để chê với số tiền đã bỏ ra.
Nói thật là Suzuki XL7 mình chê mỗi cái phần đèn hậu dọc lên phần nóc xe nó túm túm làm cho chiếc xe không được cân đối cho lắm, còn lại là ok với giá tiền mình bỏ ra với giá 600tr.
@@HungLam.24 ok anh nào có xe demo em test thử xem sao. Còn ertiga em đang đi khá ưng ý, em cũng hay đi lái thử những con cùng phân khúc , nhận thấy ertiga xl7 cho thấy sự thực dụng về mọi mặt hơn hẳn những xe kia, với viên pin gấp đôi ertiga em mong nó có được lực xoăn hỗ trợ tốt hơn khi động cơ điện đóng vô
Nói chung a Su vẫn là 1 cái gì đấy không dành cho số đông. Trừ thị trường india. Vì bên đó nó làm trùm. Giá rẻ, đại lý, phụ kiện nhiều. Ra đường 10 xe chắc 3 xe của su rồi.
trước mình đi lái thử xe gặp một ông support chuyên đào tạo đua xe các thứ nói rằng trong các xe phân khúc này thì xl7 có cảm giác lái đầm chắc và hay nhất, chẳng qua thiết kế không bắt mắt nên dân mình không chuộng lắm
@@aothieu8180 tôi từng đi xl7 đây, xe khá cứng cáp, do bị tai nạn nặng nên tôi mới bán xe, xe khá bốc, khá chắc nên bị tai nạn tôi ko hề bị thương, lái ngon lắm, xe hơi nhẹ nên hơi lắc khi chạy tốc 120 thôi
Úi. Đc idol trả lời vui quá. :) Ý em là Bản full option và bản thiếu ý. Thêm tiền là đương nhiên nếu muốn có adas, em cũng thích kiểu dáng của XL7, nhưng tiếc là hơi ít option.
ko nên tin tưởng mù quáng thế được, sắt si của su nó cũng tốt của mấy con hàn là ko bàn nhưng cái vụ lao dốc đó thì 90% vẫn may mắn nhé, vẫn mong con này về nhà nhưng mong là xe cũ các bác giảm giá đi, đừng giữ giá quá, mình đợi cũ mà mua không nổi
Suzuki không hiểu người tiêu dùng Việt Nam, trang bị không cần thiết, các giám đốc Marketing của Suzuki về nhà uống trà là vừa. không có tí gì kiếm thức marketing bán ô tô tại Việt Nam... Suzuki khè cụm từ *hybrid* cho người Việt Nam chúng ta, quên đi... Muốn bán có doanh số tốt tại Việt Nam cần trang bị cải tiến như sau: 1. Đầu xe ngoại hình có thể để nguyên 2. trang bị phan tay điện tử 3. Cam 360, không cần quá nét, đủ nhìn đỗ xe thôi 4. Các cổng sạc usb C, trước và hàng ghế sau. 5. Tạo lại form ghế, nâng ghế da. 6. để bánh xe dự phòng lên phía hàng ghế 3, nghiên cứu để giống như crv, không treo dưới gầm như hiện là 1 thất bại. 7. phần đui xe quá xấu, Phần đui xe tham khảo toyota raize, Cảng sau giả hóc pô kép, dấu ống xã cho kỹ ,không để lồi ra phía sau nhìn thấy mắc gớm. 8. trang bị toàn bộ 4 bánh phanh đĩa. 9. bỏ hybrid 10. giá bán 639.000.000 vnd 11. cộng màu: 5tr
@@locbuiphu3018 tôi thấy nó chỉ lạ ở phần đầu xe thôi. Nếu bản sau mà đầu xe góc cạnh hơn, mặt calang to ngầu hơn thì nhiều ng sẽ thích hơn bây giờ. Còn với tầm giá và trang bị thì giờ nó ngon nhất luôn rồi
Xe Hybrid chỉ tiết kiệm xăng khi đi trong phố tốc độ thấp, hoặc những lúc kẹt xe, còn khi đi đường trường, cao tốc thì tiêu hao nhiên liệu như xe thuần xăng.
