Bonjour est-il possible d’adapter un moteur 125 2t hexagon refroidissement air Sur un vespa 2t 2015 primeravera j’en vois pour des zip et typhoon mais jamais vue sur vespa
@@Parigo7575 exactement, tu fais en sorte que le moteur soit bien centré. Après la modification n’est pas discrète du tout , surtout pour l’échappement qui est énorme.
@@TheFrederiko95 hier j’étais partie voir un typhoon 2eme génération Avec un moteur hexagon kit 172 malossi avec un cornet et je t’avoue que il fesait un boucan mais il marche très fort Il voulait me l’échanger contre mon vespa mais j’ai décliné
@@Parigo7575 tu as bien fait. Je me répète mais cette modif n’est pas discrète, tu sera bloqué avec ça, tu fais pas une semaine sans te faire contrôler, en plus avec un cornet (il a mis un cornet car la boîte à air est degueulasse) .Et niveau entretien, le 2t est au final plus chère , y’a qu’à voir le pris du kit 172. Le plus discret et raisonnable reste le 4t , moins puissant que le 2t c’est vrai , mais assez puissant quand même.
Merci. Oui possible ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6_99iVTfbWI.htmlsi=MUK1DXw_amt0T71E Je le fait avec un moteur de Liberty 125 , même moteur. Le mieux est de faire le swap sur un châssis de primavera 50 , bcp plus simple.
Bonjour, je vien d’acheter un moteur de LX 125 à injection 2v de 2009 avec le faisceau complet problème il n’y a pas le cdi fournis et aucune fiche du faisceau ne s’adapte dans un CDI de chez piaggio, je me demandais si le CDI n’était pas dans le corps d’admission pour pouvoir enlever l’anti démarrage pour enfin le monter sur mon LX 50 Sur les modele à injection il y a t’il seulement le corps d’admission a re coder ou il y a aussi un autre CDI a part ? Merci
Salut Tu n’as pas choisis la facilité la. Ce moteur est le moins bien pour la modif. Je n’en parle même pas dans la vidéo d’ailleurs , c’est les premiers à injection avec seulement 2 soupapes, moins de rendement par rapport au suivant qui eux sont en 3 soupapes, et vu qu’il n’a été produit que pendant 2 ans , niveau pièces c’est pas top. Sur cette version , tu as raison , le cdi est au niveau du corps de papillon…. www.easyparts.fr/explodedview/Pièces-dorigine-Vespa-LX-125-IE-4T-2V-E3-2009-2011-(EMEA)-Corps-de-papillon-m23661-d174946 Je pense que le mieux et de trouver le cdi en occase avec ses clefs… Et n’oublie pas la pompe à essence obligatoire avec l’injection ainsi que le réservoir , plus de dépression car tu as la pompe , c’est une pompe immergé dans le réservoir d’essence . www.easyparts.fr/explodedview/Pièces-dorigine-Vespa-LX-125-IE-4T-2V-E3-2009-2011-(EMEA)-Réservoir-essence-m23661-d174937 Et la boîte à air aussi. Regarde ça www.ebay.fr/itm/295985516716?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=7zVsmkNmSwK&sssrc=4429486&ssuid=3OBE-9eLQpS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Ça peut peut être le faire .
Merci, d’avoir pris le temps de me répondre et de chercher les liens pour me faciliter la tache, c’est tres rare d’avoir un youtubeur qui fait cela. Pour l’info j’ai reussi a trouver ce moteur tout complet limite plug and play pour vraiment pas chers (200€) c’est vrai que le rendement n’as pas l’air au top mais bon ca fera l’affaires pour mon projet, J’ai reussi a trouver quelqu’un qui a pu me coder une clef à partir du corps d’injection. J’ai vu que vous rouliez sur Cormeilles. Je suis d’Argenteuil qui sais peut on se croisera peut etre un jour. Merci de vos réponses rapide et votre temps à chercher des Kit de demarrage pour mon moteur. J’apprécie énormément votre geste.
@@ARG.MOTORS C’est normal je t’en pris , c’est dans la continuité de mes vidéos. Je suis plus sur cormeilles , je suis loin maintenant, mais ça aurait été avec plaisir de se rencontrer.
ok merci de la réponse rapide apparement aucune modif a faire le moteur 125 iget 4t e5 s incére bien dans le chassis (bras oscillant) du 50liberty 4t iget e5 ? , pour le frein abs a l'avant la modif c est comme dans la video ou je peux laisser mon frein avant d 'origne merci
@@bourgepat6422 Comme je t’ai dit , même châssis , tu récupères tout du 125 , bras oscillant, faisceau ect… Et bien sûr tu récupère la centrale abs, ce serait dommage de ne pas s’en servir. Mais tout ça viendra avec le faisceau de toute manière. La tu poste sur ma première vidéo de swap , j’en ai une autre avec un swap en iget (d’un liberty d’ailleurs )
@@TheFrederiko95 ok MERCI ,vu que c est un moteur 125 iget liberty que je vais commander, je voulais etre sur sans doute , je vais visionner l autre video swap en iget MERCI
@@bourgepat6422 commander ? Le mieux sur ce swap c’est vraiment d’avoir un 125 complet à passer sur le 50. Tu es sur de manquer de rien comme ça , et le projet te reviendra moins chère.
Salut Oui tu peux. Par contre il te faut le faisceau complet (avec cdi et tout les composants électrique) Je viens d’en finir un , je posterais la vidéo bientôt , moteur 125 iget dans un lx , avec l’ABS)
Salut J’ai envie de répondre oui , tout est possible. Mais là , ça demande pas mal de taff quand même. Découpe , soudure etc... Le mieux et de passer directement sur un sprint.
Salut Non malheureusement là modif est un peu plus compliqué et chère. Il te faut un moteur complet avec l’injecteur, cdi avec clef et faisceau électrique complet. Tous les composants électroniques que le 50 n’a pas , et il y en a pas mal.
Hi, i recently have my lxv125ie engine swapped with lx150ie engine. But i am facing sudden stopping issues while driving, mostly when the engine is warmed after driving too much. Can you pls share your opinion? Btw, injector and fuel pump are changed but it doesnt work. Thanks for your help!
Hi Maybe the cdi/ecu is not the same, do you change it? Enough oil in the motor? The air cooling system is in good place? For that mod I think , no need swap , just change the 125 cylinder to 150 . Already think about that but the question is do you need to change the cdi/ecu (already do on my other lx before mount the 187 Malossi but with carb and 2 valves and no need to change)
@@TheFrederiko95 Hi Fred, thanks for your quick reply. I dont think that cdi/ecu is changed. But what is the purpose of this part? Engine oil is new and for the air cooling i dont know if i had to do somenthing, cause as far as i know cooling is a fixed part of injectioned engines already.
The cdi/ecu manage the fuel , motor , abs etc…maybe on the iget motor it’s important , even for 25cc. For the air cooling , i speak about the fan at the right of the motor and all the plastic who drive the air to the cylinder.
@@smoke9747 Juste faire attention à la transmission, je crois que le fly est en 12 pouces à l’arrière . Donc sur moteur de fly 125 il faudra monter une transmi en 10( c’est juste un carter et un roulements à changer)
Salut La viscosité de l'huile moteur recommandée: SAE 5W-40 Quantité d'huile moteur ~1,000 cm3 Un peu plus si tu remplaces le filtre à huile La viscosité de l'huile transmission recommandée: SAE 80W-90 Quantité d'huile transmission: ~100 cm3
Bonsoir Le 125 lx de 2005 n’a pas de bride Tu peux mettre un variateur Malossi ça aidera un peu. Tu peux lui mettre un pot sito pour qu’il respire un peu mieux. Après tu peux aussi lui mettre un kit 180 de chez malossi (ou 190 de chez polini)
