a mio parere non bisogna mettere lubrificante su rulli e piste, altrimenti con la polvere della frizione (e ce n'è, perchè si vede quando lo pulisci) si impiastriccia tutto e i rulli non scorrono più. Al massimo un pò di olio siliconico spray che non unge.
Ciao Stefano, what do you recommend for stock variator, 21 grams mallosi or 25 grams original rollers? Greetings from Serbia, keep up the great work!!!
Ciao Steven ti seguo ormai da anni Avevo il Silver Wing 400 manutenendolo grazie ai tuoi consigli sempre perfetto. Son passato al Swt 400 praticamente identico Anche su questo ho sempre eseguito il tutto seguendo i tuoi consigli Oggi e non è la prima volta ho eseguito un tagliando completo Mi soffermo però sul variatore Eseguendo alla lettera, prendendo spunto da questo tuo video, rimontandolo come lo accendo dando gas in partenza sento un rumore metallico quindi solo in attacco del gas a bassi regimi poi nulla più Che potrebbe essere?
Volevo fare una domanda.. I rulli Malossi si possono montare sul variatore originale della SWT600 oppure bisogna cambiare anche il variatore? Grazie e complimenti per i video
Salve stefano fai un video come sostituire il liquido refrigerente del silver wing.ti guardo sempre.E normale che parte sempre spesso la ventola del radiatore?grazie.
Ciao Stefano, ho un 400 del 2007 vorrei montare i rulli da 21g o è meglio direttamente il variatore malossi? Cmq il silver sono molto affezionato e non lo voglio togliere! Aspetto notizie. Sei grande graziee
Ciao Stefano, volevo chiederti un consiglio visto che ben due meccanici non hanno risolto il mio problema. Ho acquistato un Kawasaki j300 (Kymco downtown 300) a 18000km. con tutti i service ufficiali fatti, come da manutenzione ho fatto cambiare subito la cinghia di trasmissione ma dopo appena 3000 km. si é rotta, di conseguenza é stata rimontata una nuova originale Kymco. Pochi giorni fa dopo altri 5000 km. percorsi decido di farmi una vacanza in Sardegna con lo scooter e un bel giorno dopo una intera giornata in giro sono rimasto nuovamente in panne ancora una volta per colpa della cinghia, fortunatamente sono riuscito a trovare una officina per la sostituzione andando con carro attrezzi, mi ha fatto anche una pulizia generale ma anche questo meccanico mi ha detto che non ha evidenziato problemi visibili nella trasmissione. Come é possibile spiegare questo problema e come poterlo risolvere? Se hai un'idea mi faresti un gran favore, grazie anticipatamente e complimenti. Ciao
Salve, dopo aver fatto mettere mani al meccanico che ha cambiato i paraoli ( parte variatore..frizione ) a una certa velocità sento rumore strano...in un primo momento sembravano i cuscinetti ruota...( che sono buoni ancora ) ho cambiato gomma anteriore pensando sia quella....ma il rumore fastidioso rimane. Potrebbe essere qualcosa messo male nel variatore o frizione che provoca il rumore? Grazie..un saluto da Roma.
Ciao! Scusami, per evitare la ventola davanti il variatore, il piatto prima della cinghia per capirci, sembra essere bloccato e se faccio forza gira anche il piatto. Consigli su come fare? Grazie
@@lazardorin Allora Polini da 20 gr, poi se non ti piace allora sostituisci il variatore con quello della Polini, poi se non ti piace, passi all'SW-T600.
@@lazardorin I rulli si montano sul variatore e non sulla frizione, se vuoi aumentare l'attacco della frizione di altri 100 giri , puoi montare le mollette del 600.
Mi sono ordinato dal italia il vmd 75 in romania non lo trovo scusa si zbaglio la scritta ma e un pezzo che sono ritornato nel mio paese.ho un siver del 2006 al 33 mila km.
Ciao Stefano sono Fabio..una domanda...il mio Tmax lato variatore fa un rumore tipo fischio di una turbina che si amplifica con l'aumentare dei giri..e possibile che sia il variatore secco??grazie
Salve. Ho smontato il variatore del mio arctic cat 400. Il vecchio proprietario aveva montato rulli da 14,4 grammi..Informandomi ho scoperto che i rulli originali sono da 17gr. Dovendoli quindi sostituire cosa mi consigli?
Ciao Stefano, mi è successo per ben 2 volte consecutive che sì è svitato il dado del variatore nonostante lo abbia stretto con i suoi 95nm con chiave dinamometrica della proxxon, cosa mi consigli? grazie sempre
Quando il bullone si svita da solo, i casi sono solo 3; 1) hai pizzicato la cinghia tra le due pulegge 2) hai accorciato lo spinotto di 2 mm 3) la chiave dinamometrica e' starata oppure non lo hai stretto a 103 Nm.
@@hondasw avevo già percorso 1000km poi ho portato a fare la revisione e successivamente dopo una ventina di km sento il rumore della semipuleggia che strofinava sul Carter e il motore perdeva di potenza, rimetto tutto a posto e appena raggiunto alte velocità (80/90) di nuovo, riavvito di nuovo arrivo a casa non superando i 50 km
@@hondasw io ho smontato un t max500 con j costa all'attivo più di 15000km alberino ok,due supposte abbastanza distrutte e spinotto piantato, su consiglio di un meccancio gli ho passato carta fine 1200 allo spinotto ,riprovato ma poco dopo ha scaldato (il motore gli va su di giri) difetto che ha da tempo mi ha detto il propietario ora provo con un variatore originale per veder se risolve, spero non sia la frizione.
Buonasera Stefano. Per quanto riguarda i rulli originali, prendendo come riferimento il lato aperto (dove si vede il bordo interno marroncino per intenderci),come vanno inseriti? Grazie come sempre sei il migliore
I rulli originali hanno una battuta ovvero hanno un riporto maggiore rispetto all'altro lato. Guardando il variatore di fronte a te, il rullo va inserito a ore 6 con la battuta a DX.
@@hondasw Perfetto grazie. Quindi a ore 6 inserire il rullo dal lato più "coperto" (tutto giallo) a Dx e via a seguire in senso antiorario, giusto? Perdona la mia ignoranza e insicurezza ma una volta aperto ho scoperto che il meccanico di fiducia (che di fiducia più non è..) li aveva reinseriti alla strakaiser e non avevo riferimenti... Grazie infinite davvero
@@edo8731 Esatto, ore 6 battuta a DX. Questo vale per gli originali Honda mentre per i BANDO vanno inseriti con la serigrafia a SX, mentre per i Polini si possono mettere come volete e anche con i nuovi Malossi quelli non scamiciabili li potete montare come volete.
Salve complimenti per i video molto professionale, avrei una domanda se e possibile: devo cambiare i rulli al beverly 500 sono di colore blu da un lato ce la plastica e da un altro ce il ferro avendo il variatore in mano a ore 6 la plastica va a destra o sinistra?
Stefano posso mettere anche rulli combinati 25 gr con 28 gr per un silver 600 del 2006.con tutti da 25 sembra che che troppo alto di giri il motore.tipo a 100 km oro va a 5500 giri.grazie.sei molto gentile.che vai vedere anche ad altri la passione.ed la tua esperienza.
Buona sera Stefano. Cosa devo guardare per sapere se devo cambiare i rulli ??! Gli devo pesare? se gli devo pesare, quanti grammi deve avere uno ??! SW 600 2001 rulli originali 45.000 km. Grazie di nuovo e ti devo pagare un a cena a quante domande mi rispondi :)
@@hondasw e vero si, adesso mi ricordo. Tanti mettono quelli da 26 da Dr. Pully. Speriamo 🤞 che nn gli devo cambiare adesso.. Grazie 🙏 di cuore. Buona giornata, sei mitico! Le mie serie preferite ultimamente, i tuoi video e quelli di Roberto :)
Scusami caro Stefano non avresti un link o un indirizzo preciso per trovaele perché quelle che trovo io sono per altri scootr ti ringrazio per l'aiuto ecco perché ti chiedevo se erano tutte uguali. 🤔
Ciao Stefano Complimenti per il video molto chiaro e ben fatto, ma permettimi... Usa i guanti, tutti quei prodotti a contatto con le mani, cerchiamo di avere più rispetto per la nostra pelle che alla lunga ci presenterà il conto, scusami ma è stato più forte di me scriverlo. Complimenti ancora per il video Saluti
@@hondasw Io uso quelli in lattice anche se in qualche caso non bastano neanche quelli, infatti uso uno spray per pulire i carburatori che li scioglie, non oso pensare i danni per la pelle.
@@robertosanna2372 Negli olii e prodotti simili e' contenuta della benzina che scioglie il lattice, non si usano mai i guanti in lattiche nelle officine, ma solo quelli in NITRILE con o senza talco.
