J’ai reçu une id5 2024 avec le même système c’est bien mieux que sur l’ancien modèle mais il y a quand même plein de bugs dans cette version 4.0. Quelques exemples : - sur courant alternatif si je règle pour que la charge stoppe à 50 / 60% ça charge quand même jusque 80% - si je programme pour que la voiture soit chauffée pour une heure précise et que je part plus tôt que prévu je me retrouve face à un écran éteint (ainsi que les boutons de Clim) et je dois décocher l’heure de chauffage via l’app pour que l’écran s’allume - le préchauffage ne se lance pas automatiquement lorsqu’une recharge est prévue par le gps, il faut le lancer à la mano - concernant le chauffage une fois la température atteinte la ventilation ne se coupe pas, et sa souffle froid (impossible de couper la ventilation qui se règle de 1 à 4). Seule solution que j’ai trouvé c’est envoyer l’air sur les grilles centrales et les fermer ! - L’app VW liée est pourrie, j’avais bien plus de choses avec mon arteon (impossible de voir l’historique de recharge, vérifier si la voiture est verrouillée,…). J’ai même pas eu de notif lorsqu’une recharge a planté Sinon j’adore cette voiture même si c’est fort plastoche par rapport à l’arteon
Merci didier pour ta video. Pour avoir eu les 2 systèmes,a l'usage je préfère celui de vw à celui de tesla. Comme tu l'as dit:"on personnalise à notre guise".
Bonjour, sur mon id5 j'ai très souvent la radio DAB qui se coupe et qui revient (j'ai le petit logo antenne qui est barrée quand ça capte pas). Vous savez pourquoi? Merci
oui (filmé à l'iPhone Pro je dirai) et selon ton périphérique de visionnage ça envoie le pâté (ça pique la rétine !), et les autres vidéos paraissent fades après ^^
@@julien55x personnellement j’aime bcp au contraire. C’est super beau lumineux et net. Mais c’est vrai que le retour aux restes après c’est pas top. Tout pareil bien fade et sombre et même obligé de changer le réglage luminosité de mon tel après pour tout avouer.
Salut Didier, merci de faire un focus sur les systèmes. Ça parait un peu grossier et pas super fluide sur les transitions (pas de pro motion ni de liquid retina XDR 🤣) Ça serait cool de pouvoir envoyer directement une planif ABRP vers le navigateur comme on peut le faire sur tesla pour les aficionados de l'optimisation sur les grands trajets (surtout pour prendre en compte la pause repas qui permet de faire une grosse charge). Pour ma part je préfère justement cette diffusion d'air linéaire. Et ne pas avoir a bidouiller les différentes buses de la voiture. Pas mal tous les paramétrages, notamment les plages de charge exhaustives, pour ceux qui n'utilisent qu'un CRO ou n'ont pas de borne avec programmation. Vivement les IA dans les assistant vocaux des véhicules, assez embêtant quand une autre commande est exécutée, ou pour aller plus loins que les possibilités de bases de la voiture.
@@philcarleful "pas super fluide sur les transitions" on n'utilise peut être pas les même écrans au quotidien. "La fluidité est assez impressionnante au contraire je trouve" tu compares avec quoi ?
Bon j’ai presque le même avec mon Enyaq 85, si tu planifie avec Apple plan sur CarPlay et Google maps sur Android ca va directement sur la voiture. Par contre on a pas le% ou l’autonomie à la fin du guidage.
Il faut arrêter avec les "c'est plutôt pas mal". C'est insupportable. 50.000 RU-vidrs qui disent tous "c'est plutôt pas mal" à propose de tout et n'importe quoi. On cherche de l'esprit critique et des vraies infos sur les produits, plutôt que que de la pub déguisée pour de mauvais produits.
lol! Ça sent les équipes en silo qui ne se parlent pas vraiment. Pas de logique, pas d’architecture du contenu, pas d’homogénéité ni de cohérence graphique… il n’y a pas eu de designer d’interface ou d’UX impliqués sur ce projet. Ou alors ils n’ont pas eu leurs mots à dire. Parce que le résultat est vraiment pourri. C’est mieux mais c’est clairement pas du tout intelligent. C’est compliqué à utiliser à l’arrêt alors j’imagine en conduisant 🤦
Ce qui est complètement nul dns les voitures électriques c'est que l'on va regretter ce bon vieux temps où pour aller à de A à B, il ne fallait que de mettre la clé dans le contact, démarrer, et rouler.
Dans ma Tesla soi je monte dans la voiture et j’appuie sur le bouton commande vocale du volant " aller à xxx" à 900km d’ici. En 10 secondes itinéraire calculé avec tout les superchargeurs. Sinon je vais sur Google Map, ou autre appli, "partager" "Tesla" et quand’on arrive à la voiture le gps est déjà en marche avec la destination. On ne peut faire plus simple... Sinon en 40 ans de permis, désolé mais quand il fallait partir à l’autre bout de la France on ne mettait pas seulement la clé pour démarrer. Il fallait travailler un itinéraire sur une carte auparavant, y passer du temps et noter sur un papier les principales villes en destination. Jamais ça n’a été aussi simple déjà avec l’apparition des gps. Sur certains VE ça demande toujours la même préparation quand il n'y a pas de planificateur viable. Si on est gros rouleur journalier faut juste pas se tromper de VE...
Rien à voire avec l'électrique. Electrique c'est juste le mode de propulsion, ça change rien au reste de la voiture. C'est la voiture en général qui se modernise et rajoute de la technologie partout. Les voitures thermiques ont la même évolution avec ces mêmes écrans, applications, etc. J'ai remarqué que beaucoup rejettent la faute sur l'électrique pour certaines choses alors que ça n'a rien à voir du tout avec l'électrique. Mais beaucoup se disent "électrique => électronique => technologie, donc c'est de leur faute"
Non mais la y a personne qui comprend rien aux menus - quel bordel - mais celui qui a pensait a ça il roule pas en VW c est sur - la,pire interface que j ai jamais essayer
Pas d'accord. Je viens de passez sur un id4 après avoir eu une tesla model 3. Le système vw est très bien. Complètement paramétrage contrairement à tesla. Tu as vraiment la mains sur la voiture. Et y a android auto❤
En quoi ? Je ne suis pas d'accord perso. Je n'ai pas de VW, je me renseigne pour un futur achat possible d'ID 7, le système me semble pas mal du tout, même si un peu fouilli au premier abord mais très personnalisable.
