Bonjour, la vidéo est très complète, c'est top merci, maintenant votre ressenti, et la majorité des reproches que vous faites sont très facilement balayables. En fait vous n'avez eu la voiture que pendant quelques heures, donc vous avez l'impression que les paramètres sont compliqués, mais généralement on passe une journée à tout régler, et après on est plus du tout embêté. Et chercher des fonctions bien spécifiques pendant qu'on roule n'est absolument pas recommandé, donc pas d'intérêt à les mettre en grand sur l'écran, ce sont des choses qui doivent se faire a l'arrêt. Et puis quand on vous écoute à la fin, vous avez l'air satisfait quand même. Maintenant les clignotants, si on veut vraiment faire l'effort de s'habituer, au bout d'une semaine d'utilisation, même en sortie de rond point, c'est dans la poche ! Merci en tout cas Kwamé! Jour de tonnerre ! ⚡😊
C’est agréable d’écouter un passionné, évidemment pas de Tesla, mais bien entendu de bagnoles comme dirait POA. Merci pour cette vidéo qui précise bien les avantages et inconvénients d’une Tesla M3. Jour de tonnerre 😉
Pour le coup de la ventilation, quand tu swipes vers le haut cela lance la ventilation (je pense que c'est un raccourcis) Mais si tu souhaites simplement ouvrir le panneau de la ventilation avec toutes les options sans lancer la ventilation, tu as juste a cliqué sur la température en bas. J'espère ne pas dire de bêtise, mais lors de mon test, c'est ce que je faisais et la ventilation ne se lançait pas ^^ Jour de tonnerre ! 😉
Un grand merci pour cette vidéo explicative et en plus avec beaucoup de conviction , tu as fait un tour générale du système multimédia et de l'application ce qui aide grandement les néophytes , Bravo !!!
Jour de tonnerre ! 😁 Excellente vidéo comme d'hab, et étonnant en effet que certains points soient aussi frustrants... Bravo d'avoir été aussi complet, comme d'hab !
j'ai regardé des vidéos récemment sur cette voiture et tu es le seul à avoir pris le temps de détailler le fonctionnement de l'écran c'est l'écran qui me faisait peur mais finalement ça m'a l'air assez facilement utilisable avec un temps d'adaptation. merci pour cette superbe vidéo détaillée ! je sais que c'est du travail mais pour qu'on puisse comprendre faut passer par là ce que n'ont pas fat les autres essayeurs
Vraiment super vidéo, tu explique sans chichis, tu va droit au but, et tu t’adresses à des vrais gens. Sur les autres chaînes, ils en font des tonnes, vocabulaire soutenu dans l’excès. Toi tu es naturel, c’est tellement agréable
Bonsoir kwamé ! Oui tres bien expliqué vraiment bien ! Apres il faut "et c'est très long " expliqué les options payante, le prix de la recharge, cable ect...mais sur ta version que tu essaye tu raconte parfaitement se qu'il y a !! Merci a toi encore une fois pour tes vidéos géniale ❤ bise frero (je me permet) 😉
Salut, j'étais un peu septique sur tesla mais c'est l'avenir de l'automobile et avec l'IA qui explose en ce moment ca va vraiment devenir quelque chose de dingue, vraiment top 👌 tu prend soins d'expliquer pas mal de choses c'est cool a entendre
Jour de tonnerre 🎥🎬🌩️⚡😁 Merci beaucoup pour le retour. Bien d'accord avec le test, pleins de qualités et des défauts frustrant qui malheureusement n'ont pas l'air d'être pris en compte et même au contraire... Pour avoir testé la M3 Dual d'un pote, c'est bien sympa et ça avance de fou, ça colle à la route, par contre l'ergonomie (alors qu'il avait encore les commodos et de mémoire aussi les radars) c'était plus frustrant que mon "bête" Captur : feu automatique ou essuie-glace pas au top, clignotant automatiques qui se mettent ou s'enlève quand on ne veut pas (le système par impulsion est bien plus ergonomique), et le tout écran (même pour un/une geek) c'est un no go, même avec les commandes vocales possibles... L'app sur mobile est extra par contre et l'espace à bord ou de rangement sont phénoménaux aussi, mais pour des dimensions assez énormes et un diamètre de braquage pas ouf.
Entièrement d’accord avec toi, pour les petits défauts. Si seulement Tesla pouvait t’entendre et les corriger ça serait top !! Jour de tonnerre 😊 Mais bon, ça m’a pas empêché de passer commande de la nouvelle performance 2024, en attente de livraison à ce jour, mais tu pourras venir l’essayer si tu le souhaites 😉
Purée, excellent reportage, vraiment! Sincères remerciements, jour de tonnerre! Pour ma part, nonobstant la partie moteur, je préfère une belle vrai automobile avec un vrai auto-pilote sur autoroute, de vrais comodos, une caméra 3D avec radars, des infos aussi devant le volant etc. ..plutôt qu'un ordinateur sur roue, tout fadas de l'intérieur comme à l'extérieur. Je garde également mon iPad pour mon salon, tranquillement : )
Très bonne vidéo ! Utile même si on a déjà une Tesla car il y a tellement de possibilités dans le système multimédia qu'on finit par en oublier certaines. 100% d'accord sur les limitations de l'autopilot. J'ai une hypothèse pour expliquer sa désactivation a priori aberrante aux changement de files. Quand on double sur autoroute, si on remet l'AP dans la foulée, on s'expose à un gros risque de freinage fantômes ce qui peut s'avérer très dangereux si un fou furieux arrive à toute vitesse pour vous coller au pare choc (ca m'est arrivé et j'ai évité de justesse l'accident en écrasant l'accélérateu, ce qui m'a valu une "punition" de la voiture, mais c'est une autre histoire...) En désactivant l'AP, la voiture repasse en régulateur adaptatif simple et est beaucoup moins sujette au freinages fantômes. En résumé, à mon avis, cette désactivation est juste là pour masquer un problème que Tesla n'arrive pas à résoudre. Sinon, rien à voir, un autre truc très bien avec l'application, c'est la possibilité d'y définir à l'avance votre trajet (avec éventuellement des étapes) et de l'envoyer au planificateur. Et pour terminer, je confirme que cette voiture est vraiment un bonheur à utiliser au quotidien. Vraiment pratique, confortable, logeable, bien équipée et super agréable à conduire. Et elle se bonifie avec le temps. Depuis mon achat j'ai eu droit à l'arrivée des feux matrix LED, et sur la prochaine mise à jour, j'aurai l'ouverture main libre du coffre. Je ne connais aucun autre constructeurs qui propose de telles améliorations sur une voiture déjà achetée.
C’était un Jour de tonnerre 😂 merci pour cette vidéo hyper complète ! Je me tâte vraiment pour l’achat de cette M3 car les points que vous décrivez ici vont je pense me frustrer. C’est fou d’avoir conçu cette merveille technologique et d’avoir oublié quelques bases 😮 bravo pour le travail en tous cas
Kwame, pour l’auto-pilote à réactiver, c’est une option chez Tesla, l’EAP ! et avec cette option (possible à prendre après l’achat) il n’y a aucun souci
Là, pour le coup, payer 3500 euros pour quelque chose de disponible de série sur la conduite semi autonome de niveau 2 d'une Clio, je trouve ça un peu fort de café...
Top !!! 👍 Vidéo vraiment bien explicative Jour de tonnerre 😃 . Cette model 3 est fun . C’est dommage que le rayon de braquage soit aussi important. J’attends la model 2 avec impatience 🙂
Pour moi les 2 problèmes de cette voiture sont l'absence de commodore pour les clignos et l'absence d'écran de vitesse et indications de conduite, autonomie, mode, ect derrière le volant. Je ne suis pas intéressé par un écran pour les passagers arrière. Je me demande si ce n'est pas une descrimination entre véhicules de luxes s, x et cyber truck vs entrez de gamme y et 3. Après pourquoi avoir enlèves radars US...
Toujours au top tes vidéo merci pour celle ci et pour info les nouveaux Model S et X n'ont plus de comodos tous ce pas également sur le volant 😉 Jour de tonnerre 😊
Superbe essai, parfaitement détaillé, on sent le professionnalisme de la démarche. On sent aussi le gars qui se laisse un peu piquer par le virus Tesla, car en effet , quand on l'essaie sur le long terme et qu'on prend la peine de faire les quelques efforts d'apprentissage d'un autre monde, on comprend mieux l'univers qui nous est proposé. Univers jamais parfait mais tellement différent et intéressant. Pour les clignotants, après quelques heures, le reflex est immédiat, et quand on reprend une autre voiture, il faut réfléchir à comment orienter les commodos, c'est mon cas ! Je pense que Tesla a créé un effet psychologique (dopamine) sur la réussite de l'utilisation des nouveaux clignotants (vraiment pas difficile après quelques efforts ) , afin de procurer un plaisir et une addiction à la conduite de cette voiture un peu "différente". Ce qui me dérange le plus sur les clignotant au volant c'est le retour haptique qui parfois n'est pas présent. Merci à toi pour ton objectivité 👍
Sur les clignotants. J’ai l’impression que si on met de côté les ronds points (qui n’est malheureusement pas négligeable). C’est une idée très intéressante mais dans le cas de mon modèle d’essai, l’éxécution n’était pas parfaite. Il est effectivement fait mention d’un retour haptique mais il me semble que la pière bouge physiquement quand on appuie dessus. Et surtout pour mon bouton du haut, il semblait y avoir comme un défaut, la zone de pression étant comme mal répartie. Obligeant à apouyer à un Endroit très précis pour s’assurer que la commande soit bien prise en compte.
Pour la réactivation de l'autopilote c'est parce que tu as l'autopilote de base si tu prend le niveau 2 elle dépasse seule tu change de voie lautopilote fait le boulot elle prend même les sorties d'autoroute sans le réactivé à chaque fois
Merci Kwamé, t’es excellent 👍 Est ce qu’il faut s’arrêter pour mettre les clignotants 😂😂😂 ? C’est bien pourri la suppression de tous les boutons. C’est n’importe quoi !
Surtout que je connais personne qui est gêné par les commodos derrière le volant. On a rarement l'occasion d'y passer sa main, sa tête, son téléphone... Pour moi c'est comme la poignée de porte dans la maison, un truc simple, rapide et ergonomique. Du coup, à part des raisons économiques, je ne vois aucun apport ergonomique à ça. Et j'ai une Tesla model y je précise avant qu'on me tombe dessus. Mais j'essaie d'être objectif car j'ai juste pris ma Tesla pour le rapport qualité/prix , avec ses défauts.
La semaine dernière, Je suis rentré pour toute première fois dans une Tesla mod Y à un collègue.. à Perpignan. Il faisait, que 28° et sans nuages Le toit panoramique c'est un radiateur , C'est très désagréable. Dans 2 mois je pense on peux fair griller des chorizo pour l'apéritif lol Par contre j'étais agréable surpris par la suspension.. çà va ce n'est pas Peugeot .. J'ai trouvé, que c'est un peu comme ma série 5 ( BMW 530e G30 ), qui en moins à la caméra Avant et je ne risque pas de toucher les bordures en beton et l'aide de stationnement bien meilleur qualité que Tesla
Comment Tesla qui est le premier de la classe peut accepter d'être aussi défaillant sur certaines fonctions basiques, tonnerre de brest? Bravo pour l'avoir bien dit Kwame, Waouh quel boulot ! Je conduis depuis 18 mois une Model 3 avec commodos et radars et j'en suis ravi. Malgré ces défauts qui "ne sont pas négligeables". Contrairement à toi, je pense que les modèles avec commodos et radars de 2022 et 2023 sont supérieurs à cette version qui fait des économies pour l'actionnaire.v
Je trouve juste un peu réducteur d'associer systématiquement le retrait d'éléments à "un profit pour les actionnaires. Même si je suis conscients qu'il doit y avoir une énorme pression de la part des actionnaires (mais çà, c'est pas lié a TESLA), TESLA a toujours mis en avant dans leurs rapports d'impacts environnemental leur volonté de réduire le besoin en ressource (et donc diminuer l'impact de la fabrication), et diminution de poids là où c'est possible, en retirant des éléments soit non utilisés (le côté connecté leur permet de faire des stats sur l'utilisation réelle des fonctionnalités, ils ont ainsi retirer le toit ouvrant, les feux anti-brouillard avant, le réglage lombaire côté passager), l'optimisation par les modifications de design (ils expliquent quelque part que les nouveaux feux monobloc arrière leur permettent de ne pas devoir dédoubler le câblage (ailes et coffre) et réduire ainsi le besoin en cuivre). La même réflexion a été faite pour le retrait des capteurs USS (étapes supplémentaires à l'assemblage, composants supplémentaires, impliquant du transport. Les capteurs sont issus du monde de l'automobile et fonctionnent sur du 12V, ce qui est incompatible à avec leur volonté de passer à une architecture 48V (ce passage à 48V dans le cybertruck à permet une diminution de 50kg de cuivres lié à la possibilité d'utiliser du câble de section plus fine). "Tous pour les actionnaires ?" : C'est aussi le premier constructeur (à ma connaissance) à avoir diminuer le prix de ces voitures de toute sa gammes (avec des baisses de plus de 15% en 2022). Ils font donc aussi profiter le consommateur . Bref, je serais heureux de voir intervenir ce genre de considérations dans les tests comparatifs de voitures plutôt que les classiques 'autonomies, vitesses de recharges,...' et pénaliser dans la comparaison les voitures, certes offrant des autonomies équivalente ou supérieur mais avec des tailles batteries largement supérieures. Quid de plans mis en place pour réduire par les constructeurs l'emprunte de fabrication qui reste les points faibles du côté écologique de la VE
@@christopheseyler3512 Bonjour Christophe, je te remercie pour la qualité technique de ton argumentation. De manière moins "fouillée", de mon point de vue de consommateur lambda, la version highland a perdu des fonctionnalités qui me paraissent essentielles pour un gain consommateur faible : le poids de la nouvelle version n'a d'ailleurs pas baissé. L'efficience de Tesla est une de ses grandes qualités reconnue par tous. Concernant les prix, je t'invite à lire les nombreuses études parues en 2023 sur le gain par véhicule : Tesla 7500 dollars et Toyota 1500 dollars, les Teslas sont donc "bien vendues". Concernant la durabilité et l'impact environnemental, que dire du gigacasting et des batteries inserrées dans de la mousse et scellées, inaccessibles et irréparables? De très grands progrès sont attendus en matière de réparabilité des Teslas accidentées pour pouvoir avancer être vertueux pour l'environnement. Bref, comme je l'écrivais, Tesla est le premier de la classe mais un cancre sur certains sujets. Et j'adore ma TM3 🙂
@@Laszlobal je suis également convaincu que tout n'est pas tout rose. Mais l'accroissement léger de poids est probablement du (en partie) à l'amélioration de la rigidité/ résistance aux chocs latéral (mais je n'ai pas trouvé dinfo). Pour les batteries et leur recyclage, as-tu suivi la présentation concernant le lancement de la nouvelle gigefactory au Texas dédiée au raffinage du lithium avec un procédé complètement disruptif visant à réduire considérablement le besoin en eau et un produisant des déchets non polluant et valorisante. Ils incluent également une chaîne dédiée au recyclage des batteries insistant qu'il est possible de récupérer le lithium avec un raffinage élevé pour en refaire de nouvelles batteries. La grande marge sur leurs voitures étaient annoncées et nécessaires dans leur Master plan : les voitures vendues servent à développer les modèle de plus en plus abordable (je serai par contre très déçu s'ils ne suivent pas leur plans en abandonnant la model 2) . Dans le côté "pas rose" je ne suis pas du tout en phase avec leur nouveau model 3 "performence" à venir : nouveau siège propre, nouvelle partie de carrosserie: je trouve que ça va à l'encontre de l'optimisation de la fabrication en visant à avoir le maximum de pièces similaires
Jour de tonnerre, pour l'autopilote il faut l'autopilote amélioré pour que la voiture ne désactive pas l'autopilote sur l'autoroute à chaque dépassement 😁
Le mode Joe correspond à une demande faite par un utilisateur à Elon Musk via les réseaux sociaux. Il en avait marre que la voiture réveille ses enfants à l’arrière. Le gars s’appelait Joe … d’où le nom donné à cette fonction !
Probablement c'est fait pour t'obliger de payer l autopilot améliorer. Tesla mod Y vaut 45-50 000 € .. BMW i5 ou VW i7 sont à 70 000 € pour çà sont avec meilleurs autopilotes non ?
Parmi toutes les manières de poser son téléphone, celle de cette Model 3 semble la plus pertinente : à la fois facile d'accès et écran visible, tout en étant rechargeable.
Ce que je sais c'est que les conducteurs des nouvelles Tesla sans comodo de clignotant que je croisent ne mettent pas de clignotant lors de changement de voie ! N'est-ce pas dangereux pour la sécurité routière ? Il n'y a pas de biais cognitif, c'est factuel et juste un constat. Qu'en pensez-vous ?
Personnellement je pense que je les mets toujours ! Les clignotants sur le volant ne posent absolument aucun problème pour changer de voie. Le seul moment où ils sont gênants, c'est quand vous sortez d'un petit rond point (pas d'un grand) et que le volant se trouve à l'envers ou fortement incliné. Là il est malheureusement possible de ne pas trouver le bon bouton instantanément. Les gens qui ne mettent jamais les clignotants, il y en à sûrement certainement chez les conducteurs de Tesla model 3 Highland, mais aussi chez les conducteurs de ... n'importe quelle voiture. Ne voir que les premiers, ça s'appelle un biais cognitif.
Alors tu es juste tombé sur des cons. Pas mal de cette nouvelle Tesla Model 3 dans mon coin, et ils mettent tous le clignotant que ce soit en rond point ou en changement de file. D'ailleurs, ce clignotant n'est embêtant que dans les ronds points, absolument pas dans les changements de file ou là ça change rien, du coup ça semble bizarre qu'ils ne mettent pas leur clignotant soit disant à cause de ces nouveaux boutons... Puis on a quand même beaucoup de commentaires de propriétaires de ces Tesla qui disent qu'au bout de quelques jours on s'y fait sans problème. C'est un constat que tu fais, certes, mais ça n'est pas factuel. Tu n'as aucune preuve, aucun chiffres,... et perso comme je te disais je ne constate absolument pas la même chose que toi.
Ça dépend ce que l’on attend de son véhicule. La Megane est peut plus pragmatique pour un conducteur attaché aux éléments essentiels qui ont faut l’automobile c’est 50 dernieres années. Il est tout de même nécessaire de prendre en considération, tout ce qui est autonomie, recharge, etc… selon des besoins. Ma préférence va tout de même vers la Model 3 même si dans les faits, ça nécessite quasi obligatoirement des accessoires pour en faire un véhicule complet.
Merci beaucoup pour ton retour car j’ai en vue ces deux véhicules (essais fait dernièrement) et j’ai un réel coup de cœur pour Tesla malgré une Mégane très bien finie et qui n’a pas à rougir de son équipement. Bonne continuation et merci pour tes vidéos de qualité et sans langue de bois.
en fait non, et c'est même plus pratique que des commodos dans certains cas. Dans d'autres ça demande de s'y habituer mais ça vient très vite. Il faut écouter ceux qui les utilisent plutôt que ceux qui ne les utilisent pas.
@@rlehoux6830 un essai court ne devient pas une habitude. Moi aussi j'avais essayé et j'étais réticent. Pourtant à l'usage plus longtemps c'est très différent. C'est pour cela que je dis qu'il faut écouter ceux qui les utilisent au quotidien.
@@vbvb77Il faut écouter tout le monde en effet, et y compris donc ceux qui les utilisant au quotidien n’en sont pas satisfaits. On a bien compris que le seul but c’est de rogner sur les coûts et rien d’autre.
Pour l'Autopilot, au fil des mises à jour c'est de pire en pire. Ce qui devait être une force de la voiture devient vraiment un point faible. Entre les bips sans cesse, le maintien de voie à activer sans cesse, les bugs, les essuis glaces magique and co... Vraiment décevant en tout cas..
@@user-ey8mo8ns9d Oui je sais, mais déjà je trouve pas cela beau, et surtout ce n'est pas normal. J'ai déjà mis un écran derrière le volant donc je suis pas fermé lol
Days of thunder Kwame Arrivée silencieuse, attaque, sortie discrète. Pour avoir essayé très longuement c'est assurément une très bonne voiture mais dont l'intérêt au quotidien est ....nul : l'auto pilote qui est sensé être sa force a tenu deux jours d'essais. Les deux semaines suivantes j'ai fait sans et c'est comme ça qu'elle est le mieux. Mais alors mieux vaut une BMW i4; une Skoda Enyaq, une Ioniq 5. Vraiment !
Cette vidéo représente pour moi toute la mauvaise direction que prend le secteur automobile en ce moment et pour les années à venir. Je ne parle surtout pas de la qualité de la vidéo bien sûr car celle-ci est toujours au top et est très agréable à suivre mais je parle surtout de ces voitures dont on a l'impression que la fonction principale est d'être un ordinateur sur roue plutôt qu'une auto qui laisse encore la place à l'humain. Près de 30 minutes pour nous expliquer tout ce que propose le système, cela prouve bien que les constructeurs mettent le paquet sur des choses souvent superflues, non intuitives, non ergonomiques et dangereuses car nous faisant quitter la route des yeux. Si le tout avait été facile et rapide à utiliser, j'aurai compris mais là, c'est tout le contraire. On fait tout pour retirer les boutons physiques de nos tableaux de bords pour coller au plus près de l'univers des tablettes et du tout tactile mais cela ne va pas de pair avec une utilisation automobile. Une action qui pouvait prendre qu'une seconde auparavant se retrouve à être décomposée en plusieurs étapes. Le tout prenant bien plus de temps. Je n'en comprends pas l'intérêt si ce n'est se retrouver avec des tableaux de bord épurés certes, mais non fonctionnels et surtout disgracieux avec ces grands écrans qui sont souvent mal implantés (selon mes goûts perso bien sûr). Et j'ai aussi du mal avec tous ces systèmes de conduite autonome qui ne brident le conducteur dans son plaisir de rouler. Et c'est bien dommage car cette Tesla est souvent reconnue pour ses nombreuses qualités routières. PS : Jour de tonnerre bien sûr 😉
"Près de 30 minutes pour nous expliquer tout ce que propose le système" ça, ce n'est absolument pas une nouveauté. Ma Mégane de 2014 avec son système pas terrible, le metteur en main n'a pas pris moins de temps pour me l'expliquer. Du reste, je suis d'accord avec toi, la disparition de certains boutons c'est vraiment quelque chose de mauvais.
David Garza Salazar quiere conocer a Luc Amoros y a Anne Christine Casado como nacio Emma ? La Tecnologia forma parte de la Verdad. Nos tenemos que unir verdaderamente en la Verdad para ser libres, es la Fraternidad.
Moi personnellement la conduite en position basse , qui je n'aime pas. Je préfère le mod Y pour la position de conduite et ...le volume , l'espace disponible pour les grands voyages en vacances. Mais c'est très difícil de oser le pas , car il y a trop des points négatifs chez Tesla qui je n'aime PAS, voire même je déteste
My god cette usine à gaz d’écran et de toutes ses fonctionnalités.. ça n’a plus de sens… tjrs absolument pas motivé par l’électrique. A moins de ne plus du tout avoir le choix, je n’opterai pas pour cette technologie. Merci pour la vidéo ! De grande qulitay comme d’hab !
La quasi-totalité des fonctionnalités, tu les règles le 1er jour et ensuite tu n'y touches plus jamais. Niveau conduite c'est exceptionnel. Plus jamais je ne reviendrai à la voiture thermique, çà c'est une certitude. D'ailleurs tous les gens que je connais qui sont passés à l'électrique disent la même chose.
En Allemagne c'est normal, ils ont supprimé les aides. Du reste, il y a ceux qui savent qu'on est dans un moment charnière où il vaut mieux attendre quelques mois vu les nouveaux modèles qui arrivent, ceux qui sont indécis car ils ne sont pas sûr que ça leur ira et aussi ceux qui ont toujours une mauvaise image du VE voire sont anti VE mais pour la plupart avec des arguments dépassés... En attendant, la plupart des personnes qui passent à l'électrique sont contents. Que ce soit des particuliers, des pros (perso je vois de plus en plus de taxis électriques, beaucoup de témoignages de ceux-ci aussi qui disent que même en faisant 600km par jour c'est top et qu'ils ne reviendraient pas en arrière). Perso j'ai commencé avec une Zoé en seconde voiture, j'ai délaissé ma berline plus "luxueuse" et ne roule plus qu'avec ma petite pile électrique... Je compte d'ailleurs remplacer ma voiture principale par un break électrique d'ici max un an. Une fois qu'on a mis le pied dedans, difficile de revenir en arrière... Plaisir de conduite, frais minimum, généralement plus d'espace à bord, plus pratique, bref. Après, ça peut ne pas convenir à certaines personnes qui ont une utilisation différente, c'est sûr. Mais quand on écroute les gens, tout le monde a une utilisation spéciale de sa voiture, même la nana qui n'utilise sa Twingo diesel qu'une fois par semaine pour aller faire les courses au Carrefour du coin (réel) 😂
Quand tu roule tu ne touche plus à l’écran. Tu va pas répondre à des messages etc c’est quand même bien différent d’un portable mdr.. tout ce gère avec la molette de gauche. Après certes l’écran peut en offusquer plus d’un ! Mais je pas juger tant qu’on a pas essayer 1 semaine minimum ! :)
De toute façon les écrans sont dans toutes les nouvelles voitures quelque soit la marque donc Tesla ou pas ça n’a rien a voir avec cette marque. On peut reprocher certaines choses mais ça…ce sont les voitures d’aujourd’hui et c’est partout pareil
Dans la quasi totalité des cas, vous n'utilisez que des raccourcis en conduisant, ce n'est donc pas plus dangereux que sur une autre voiture. Les différentes fonctions de l'écran, vous les utilisez pour faire des réglages, mais à l'arrêt.
@@mattb1763 mais ouiii mais dès que c’est tesla les gens critique !!! J’etait le premier a critiquer ! Y’a 3 ans. Quand je connaissais pas ! Et mtn ça fait 1 ans que je roule avec mes parents on acheter la nouvelle et mon beaux frère y perf 😂 alors qu’il était pro thermique ! Faut juste ce faire un avis et être réaliste. Qui va acheter une Audi a 50 000 voir plus ? Avec moins d’équipement etc et surtout juste pour allez d’un point A à B tesla remplit parfaitement le rôle de qualité/prix imbattable. Reste a voir par exemple la Su7 de xiaomi !. Ci elle arrive en France 🇫🇷
Tesla qui supprime des emplois avant la la clôture de l’exercice fiscal, ça permet de baisser ses coûts de fonctionnement, de dégager plus de marge, de rassurer les les actionnaires et les marchés. Et d’augmenter le bonus d’Elon qui dépend des résultats de la société. Oui, les employés sont corvéables et "dépensable", ce le monde dans lequel nous vivons…. L’entreprise se porte bien et les ventes aussi, malgré un léger ralentissement ce trimestre…
@@PlanetegtTV le mode 1 et sur toute les voitures offert et reste sur 1 voie, le mode 2 peut doubler ou se garer, le mode 3 fait le trajets de ton gps, les sexybutons peuvent réactiver l auto pilotes en réglage secondes.
@@user-ey8mo8ns9d Les Sexy bouton ne sont pas une offre de Tesla, ils viennent combler ce que la marque ne proposent justement pas. Et dans mon souvenir l'autopilot améliorée reste actif que si tu lui laisses faire le changement de voie en automatique.
