Dokładnie znajomy robi w ASO BMW w Warszawie i powiedział mi że każdy serwisant ma na wyposażeniu kredki którymi zatyka wężyki przewody itp podczas działań serwisowych
Czujniki położenia wału czy wałków odrazu inpa ci pokaże (kurbenwalen gabe signal czy coś takiego) także takie wymienianie na chybił trafił to faktycznie kasa w błoto. Drutowaniem nic tu nie wskurasz. To nie stare m52b2X gdzie pojedynczy vanos się praktycznie nie psuł. Ewidentnie rozjezrza się kąt walków rozrządu. Za które to vanosy odpowiadają. Idzie łatwo w inpie manualnie sterować vanosami gdzie po włączeniu ich właśnie na wolnych obrotach silnik praktycznie dławi się na wolnych. Niemal że podobnie jak na filmiku. Widać że jesteś w miarę ogarnięty to wyciągnij vanosa kup sb uszczelniacze i tulejki i sam zregeneruj vanosy na allegro są zestawy.
Majster wymień przewody odmy bo one są uczulone na lewe powietrze, przerabiałem to, a chodzi o te odmy co są pod kolektorem ssącym, idzie od pokrywy zaworów do separatora odmy a później do kolektora ssącego, jest jeszcze jeden przewód odmy co wychodzi koło rurki miarki oleju, te przewody są plastikowe i pękają i dlatego ci nierówno chodzi i są błędy wypadania zapłonów.... Pozdro....
Oo zapomniałem o tym czarnym pocisku, tak mało występuje na filmach, tak mało majster przy nim grzebie więc być może to tłumaczy świetny stan auta córki 😂
@@MrDawid1507 no może i tak, ale też majster też jak się skupi potrafi coś trudniejszego naprawić a nie tylko silikon, młotek przecinak - oto mi chodziło
Silikonik w korku, powyginana podłoga w bagażniku, zdrutowany kabel plusowy. A ponoć E60 miała nie być drutowana. 10:39 koło filtru oleju coś jakby zaiskrzyło. Pewnie gdzieś przebicie jest. Jak już brzęczy w rozrządzie to nie ma zmiłuj i trzeba wymieniać cały rozrząd(łańcuch, koła zębate, ślizgi). W bawareczce pewnie nawet oryginalny łańcuszek jest, bo poprzedni właściciel nigdy rozrządu nie robił, bo myślał jak typowy kierowca że jak rozrząd jest na łańcuchu to długo wytrzyma i nie trzeba go wymieniać. I to jest błędne myślenie bo obecne łańcuchy nigdy nie wytrzymają tyle co łańcuchy w starszych silnikach.
Majsterek jak byk że to rozrządzik albo napinacz strzelił albo ślizg sie wytarł i przeskoczył o jedwn ząbek przesto te świece taki biały nalot zaduża temperatura spalania jeszcze opcja że vanos sie rozleciał. Pozdro
@@KomUrczakPlay zmienialem u ojca w Stilo 1.6 LPG swiece i były koloru czekoladowego/brązowego. Z kolei u siebie w BMW 116 LPG sonde wymienialem to byla biala.
A ja ci pisałem pod wczesniejszym filmem co tu jest nie tak i posłuchałeś żeby zatkać weżyki ale widzę, że tutaj jeszcze jedna grubsza naprawa cię czeka. Pozdro!.
Majster! Przerabiałem temat wypadania zapłonu u mnie w 2.8. Wymieniłem odmę z wężami i skleiłem pęknietą pokrywę zaworów przez którą odma ciągneła lewe powietrze. Po całej robocie auto chodzi tak jak powinno ;)
Dobra majster zrzucaj pokrywe i odkrecaj vanosy, bo jak wtedy regenerowales to nie kasowales luzu na lozyskach dlatego brzeczy. Zobacz na yt filmik jak to zrobic. Przy okazji ustawisz kolo pasowe na znak i zobaczysz na oko czy kwadraciki z tylu walkow rozrzadu beda rownolegle do sb. Mozesz od kogos pozyczyc blokady i pryzme do vanosa i w sumie samemu to ogarnac. Pozdro
Jak ktoś napisał.... W 10:39 przeskoczyła iskra, chyba przewody zapłonowe uszkodzone. Sprawdził bym też czy w misce olejowej nie ma jakiś części plastikowych po rozrządzie (np części ślizgu łańcucha). Być może rozrząd przestawiłeś przy ostatniej naprawie z rozrusznikiem kręcąc go na krótko 'do tyłu'
Zrób podgląd pracy sond w inpie. Silnik jest podzielony na dwa banki. 1,2,3 i 4,5,6. Pokazuje Ci błąd wszystkich garnków w jednym banku więc może ma to coś wspólnego.
Majster jak tak patrzę na twoje filmy to mówię Ci że naprawdę uwierzyłem w to że moge coś sam naprawić przy swoim wozie i w swoim garażu. Oczywiście lubię oglądać też Chrisa czy Łysego ale oni są tak nudnie skuteczni ... hehe :) a Ty, a Ty jesteś taki jak ja! Trzym się
Yyy nie? Wiele błędów jest stałych i chodź będzie nowa część do póki nie usuniesz błędów nie będę poprawy. Czasem jak błąd nie jest zbyt poważny i przez dłuższy czas nie pokaże się spowrotem to zniknie check z deski rozdzielczej ale błąd w komputerze będzie dalej widniał
Najbardziej prawdopodobne jest lewe powietrze. Może to być uszczelka kolektora ssącego (jest podzielona na 2x3 cylindry (www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_2879-kolektor-ssacy/i47754/kL/sN/r2003/m09 ). Najlepiej benzyny do spryskiwacza i szukać lewego powietrza (jak psikniesz w nieszczelność to obroty podskoczą). Mi wypadał zapłon tylko na 5 cylindrze i winą była zaślepka z numerem 17 z wyżej wymienionego linka.
Majster, sprawdź sobie kontrolnie ciśnienie na cylindrach, potem sygnały sond i korekty paliwowe. Jeśli sondy na dwóch bankach maszt takie same to przełóż miejscami
Normalny człowiek jedzie do mechanika. Ten sprawdza która cześć zepsuta i wymienia aby nie robić wielkich kosztów. Majster :kupuje części w ciemno i wymienia pokoleji huj tam może się trafi którąś
Ta mechanik to więcej wymieni części niż naprawi za 100zl żarówkę ci wymieni która jest warta 10zl grubsze roboty to 500albo 1tysiac przy takiej BMW naprawa z 5 tysięcy kosztowała za tyle to kupisz cała na części w dobrym stanie Anglika lub silnik bez remontu
Mechanik robi dokładnie tak samo jak majster aż trafi. Mało mechaników jest takich którzy potrafią dobrze zdiagnozować usterkę. Najwięcej jest takich "chybił - nie trafił" a ty płacisz aż ci pół samochodu wymieni. Majster przynajmniej za robociznę nie płaci. :)
@@Artur_Intro czyli tak jak Majster... przy takich bledach moga byc cewki swiece czujnik polozenia walu i walka jak i pierdyliard innych rzeczy niestety. Moze byc rownie dobrze przestawiony na rozrzadzie. Dopoki nie powymienia drobnicy nie ma sensu silnika na czesci rozbierac.. Zawsze od najtanszych/najlatwiejszych rzeczy sie zaczyna
Sprawdź cisnienie na cylindrach : D robie takie samo 3.0 w Bawarce i po 4 bary na cylinder daje i kopci jak Twoja dokładnie te same objawy :D u mnie wypadanie zapłonu 4 i 6 cylinder bo tyle oleju wpierdala ze świece mokre
Majster, kolega mial dokladnie to samo ze swoim autem, tylko ze to focus 1.8 w gazie. Wymienial te same części co Ty, do tego pompa paliwa i inne bzdety. Okazalo sie ze to zawor sie upala. Po rozebraniu wyszedl wlasnie upalony zawor. Zmienil silnik zrobil 5k km i znow zaczely wystepowac te same objawy plus gasniecie na luzie i odpalanie na dwa razy.
Majster kompresje trza było sprawdzić jeżeli bedzie duża różnica to dopiero myśł o zdejmowaniu góry i zajrzyj do rozrządu czy jakie plastyki nie popękały, pozderki
@@r1aa774 Co mu to da, jak tam łańcuch rozrządu naparza w obudowę już? Nie wszystko tylko komputerami się diagnozuje, pewne rzeczy to fajnie na zdrowy rozsądek... Na wyższych obrotach jeszcze jako-tako ten silnik chodzi, bo pewnie jeszcze "dociągnie" ten łańcuch ciśnienie oleju, a na wolnych jak już ciśnienie oleju spada, to kapcanieje ten łańcuch do takiego stopnia, że się pewnie lekko fazy otwarcia zaworów przestawiają i wypadają mu zapłony, silnik kuleje.. Poza tym co Ci da inny komputer, jak tam przede wszystkim masz błędy (z tego co poprzednio pokazywał) "losowe wypadania zapłonu na 3,4,5 cylindrze" i jedyny błąd na który nożna by jeszcze zwrócić uwagę, to błąd czujnika temperatury (tylko nie wiem czy powietrza, czy wody), który może robić cuda... ale raczej nie aż takie dygotanie i pracę jak kosiarka... Generalnie silnik nadaję się do remontu, bo zapewne ten wyciągnięty łańcuch to tam jest jeden z wielu poważnych problemów, które wyjdą przy rozbiórce...
@@adrianking19911991 To niezłe teorie. Silnik do remontu bo łańcuch wyciagniety... Ja bym proponował zacząć od najprostszej rzeczy jaką każdy kto ma trochę doświadczenia już dawno by zrobił, a mianowicie przerzucić pierwsze 3 cewki ze świecami na 4, 5 i 6 gar i wtedy ponownie sprawdzenie błędów. Jeśli jest to samo to trzeba diagnozować dalej a jeśli wypadanie zapłonów pojawi się na 1, 2 i 3 to wtedy pierwsze wymienić świece bo jak mnie pamięć nie myli to majster już je czyścił szczotką drucianą więc równie dobrze można je wyrzucić odrazu. Jak nie pomogą świece to wtedy cewki. Przestawiony rozrząd albo wyciagniety łańcuch wywalają błąd położenia wałka więc sprawdził bym czy nie pokazuje tego błędu.
pawlak Psik On już cewki podmieniał, wsadzał wcześniej te z E65, pasowały, kulało tak samo. Myśl logicznie, bo dziś tego ludziom brakuje: ma losowe wywalanie zapłonów na 3 cylindrach (czyli tak naprawdę najpewniej na wszystkich...), więc co - każesz mu kombinować z cewkami, licząc na co? Że padły 3 na raz, że padły wszystkie na raz? Niezłe przypadki... To miałoby logiczne uzasadnienie, jakby nagle zaczął mu kulać na jeden gar a nie na w zasadzie wszystkie w jednym momencie... Dobrym tropem szedł, próbując podmieniać czujnik, ale to niestety nie to, choć czujnik położenie wału mógł sobie darować, bo bez tego by auta nie odpalił wcale, albo miałby z tym wielki kłopot/ gasł by czasami całkowicie jak trup.... Tutaj, mając na uwadze że jest VANOS bez wchodzenia w szczegóły mógł wydedukować że losowe wypadanie zapłonów może być od czujnika wałka rozrządu, który zapewne pośrednio daje informację potrzebne do pracy VANOSa, i w momencie podawania mu kompletnych pierdół być może powoduje taką "kulawice"... Niemniej też nie to... Powinno się iść ścieżką najbardziej "ewidentnych" tropów, a najbardziej ewidentny trop, to jednak na pierwszy ogień walący po obudowie rozrząd... Drugi trop, to fakt że ten samochód kopci jakby Papieża wybierali, więc albo UPG i gdzieś od dostającego się do komór spalania płynu gubi zapłony, albo on już tak chleje olej bo np. od czegoś mu kompletnie pierścienie stanęły na większości garów i po prostu na wolnych go zalewa... olejem...
1:43 tu powinna być wstawka "o shiet!" tak jak w starych filmach było. Majster to jakieś chronione prawami autorskimi czy jak bo daaaawno nie słyszałem tej wstawki. Dobra była taka majstrowa ☹️
Majster, co do czujników to są 2 czujniki wałków, wymieniłeś na wałku dolotowym, a jest jeszcze wydechowy, ale to nie będą raczej czujniki, zainteresuj się wydechem, cylindry 4,5,6 mają ten sam katalizator i sondy, no i druga sprawa to może być rozrząd, albo vanosy. Pisałem Ci o tym pod wcześniejszym filmikiem.
Lewe powietrze zasysa słychać z daleka . Na kolektorze ssącym koło wtrysków benzyny masz taką plastikową rurke ona idzie w strone podszybia i tam na końcu łączy się z kolektorem tam lubi pęknąć i zasysać lewiznę :)
rozrząd do sprawdzenia, być może ślizg się wytarł, napinacz nie wyrobił i przy pałowaniu przeskoczyło, ale to by bardziej kulawo chodził, najprawdopodobniej vanos ;) pozdro :)
