Wygodny naked (hyper) bike, czy najszybszy cruiser? Sami nie wiemy. Najważniejszym pytanie brzmi- czy nowy czterocylindrowy Diavel, jest lepszy od starego V2? #swiatmotocykli #czesctojaandrzej #ducatidiavel
Jak ten motocykl rewelacyjnie wygląda z profilu w czerwonym jedynie słuszny kolorze ❤ Rewelacyjnie skondensowany materiał, dziękuję bardzo Andrzeju . Układ wydechowy faktycznie brakuje w nim "pazura" z wyglądu, brzmi rewelacyjnie, może nawet trochę zbyt sportowo jak na ten typ motocykla . Mega monster 💀😅 faktycznie wygląda, jak monster na konkretnych sterydach .
Jpdl... dwie i pół paki w zakręcie i to w złożeniu grubym na takim moto... Czy inni dziennikarze też tak "testują" sprzęty?? Szacun wielki!! Robisz świetną robotę!
Z wyglądu poprzedni model w pełni zasługiwał na swoją nazwę Diavel. Nowy zupełnie nie ma tego demoniczno majestatycznego wyglądu. Faktycznie chyba bliżej mu do street fightera. Czuję że stare Diavele będą tylko rosły w cenie.
Fajny materiał Andrzeju. Szkoda że taki krótki 😔 Byłoby extra gdybyś puścił też wersję "FULL" dla mnie i tych co się delektują materiałem z testów motocyklowych 😊👍🏻Pozdrawiam.
I have the 1260 Pikes Peak and I love that engine, but after riding the Diavel V4 I do actually prefer the smoother behavior of the V4. Yes I miss the brutal grunt at low RPM but it’s so nice to ride when not on the edge because of that (most time riding isn’t on the edge) but in exchange when you open it up in higher RPMs, the V4 feels more explosive, providing a greater rush up top. Fantastic.
Panowie nakręcili wspaniałą reklamę dla Ducati to była jazda bez trzymanki najwyższy level wspaniałe trasy niezapomniane widoki ten Diavel jest przepiękny zwłaszcza w czerwonym kolorze .Dzięki wielkie Good Job.
dokładnie. po jeździe próbnej muszę zwrócić uwagę, że dźwięk nagrany w tym filmie krzywdzi diavela. Brzmi rewelacyjnie a tego tutaj nie słychać. Wszystkim polecam po prostu przejechanie się nim, koniecznie w trybie sportowym.
Rozumiem że na drodze do domu szejka nie ma sytuacji że z krzaków wyskakuje pies z suszarką...dlatego szejk wyciął wszystkie przydrożne krzaki🫡 ps.co to wyboru czy diavel V2 czy v4 rozwiązanie i odpowiedź jest blacha oba masz oba i po dylemacie🤭😂
Testowałem tego 1260 i kurde. Ja potrzebuje V2. Ten jest zdecydowanie dla osób, które lubia po prostu drogii sprzęt. V2 miał to, że czułeś, że zaraz dostaniesz w plecy a tu trzeba zerknąć na licznik. Nie ma emocji jak nie widzisz licznika a nie o to chodzi IMHO.
Miałem różne motocykle, zawsze Japończyki a obecnie jeżdżę Diavelem od 2.5 roku, rocznik 2014, czyli pierwszym. To był zawsze mój target i mam 💪😁. Morda zaciesza za każdym razem kiedy jestem na drodze. Najbardziej kiedy jadę z grupą sportów z którymi jadę pierwszy raz na spontanie i na postoju widzę opadnięte szczęki pierwszo-widzacych ten sprzęt, bo niedowierzają, że i w zakrętach i na prostej rzadko który ma szansę. Oczywiście szeroka tylna opona to dla prawie wszystkich wyznacznik, że to sprzęt bulwarowy 😅. Ah widok tego zdziwienia...😂 Czy zamienił bym na V4? Zobaczymy. Zdanie wyrobię po jeździe próbnej na którą jestem umówimy w połowie czerwca u dilera w Amsterdamie. Na ten moment tylko siedziałem, wizualnie bomba, może się podobać, szczególnie ta katiusza robiąca za wydech, ale bardziej charakterny z wyglądu jest mój niestety 😅. Nie mogę się doczekać....
Moja subiektywna opinia... Motocykl musi budzić emocje ! Tutaj widzę już analogię do mojego Monstera S4RS vs pozostałe nowe potwory (doznania vs technologia ) . Co kto lubi dla mnie Diavel tylko V2 i wizualnie i właśnie jeżeli chodzi o emocje , wyglądu nie komentuje ponieważ są różne gusta ale wg mnie design bardziej Azjatycki ;) w V4 niestety .
Cześć Andrzej😀 jeżdżę tuono v4 18r i powiedzmy że dostaje ostrzegawczy cios pod mostek przy odwinięciu gazu, tylko już mi się trochę nudzi i chciałbym dostać jeszcze większy albo trochę inny. Próbowałem nowego super Duke niby okej ciężko jechać więcej jak 160 bo miota nim jak szatan, już miałem brać rocketa, ale czekałem na diavela V4 i po twoich odczuciach chyba muszę szukać coś innego, powiedz co szukać żeby bolało przy dodawaniu gazu??? 😊
bolalo przy dodawaniu gazu ? 🫣 tak to jest jak ktos niezna prostych zaleznosci fizycznych od ktorych zalezy to co nazywacie jakims ciosem pod mostkiem 🤭 zrobie wam krotki wyklad co i jak noby 😎😁 najwieksze przyspieszenie wyrazone w G force macie na danym biegu jadac od niskich do amx obrotow na obrotach momentu obrotowego maxymalnego tzn wieksze niz na obrotach mocy max bo tam dochodzi jeszcze pare lwesti tak ze na nziszych rpm gdzie mniej nm moze byc wiecej G force jesli stosunek oporow do poziomu nm bedzie korzystniejszy mniejsza na danym biegu max nm kopie bardziej niz max hp ale na danej predkosci od czego amsz skrzynie i obrotmierz to max moc najmocniej przyspeisza generujac najwiecej G force testowalem na wszystkim co sie dalo auta hulajnogi motocykle etc nastepnie najwieksza roznice w G force masz tam gdzie wystepuje najwieksza roznica w nm /hp na wykresie zaleznie od silnika to moze byc na przeroznych rpm ale ta roznica najwieksza nie oznacza ze na tych rpm sprzet przyspiesza najlepiej 🫣🤭 to jak mocno sprzet przyspiesza na danych rpm zalezy od poziomu mocy samej w sobie albo momentu obrotwego samego w sobie anie od roznicy 🤭 roznica robi tyle ze jak ktos jedzie sobie luzno niejest przygotowany niezna sprzeta i obroty zaczna sie wspinac na nagly przyrost mocy bedzie duza zmiana w G force z np 0,2 na 0,7 G na najbardziej pionowo idacym wzroscie nm przed pikiem powiedzmy bo inaczej dalej by gforce roslo i tyle mialem tak np w dt 125 z rozwalonym zaworem ypvs ten sprzet mial wykres mniej wiecej taki ze od 10000 do 7000/8000 rpm koc rosla powoli z 1 na 4-6 hp moze i nagle na tych 7500 rpm nm skakal w gore i moc i nagle z mula slimaka zolwia zmienial sie wsprzet przyspieszajacy kilka razy lepiej niz do 7500 rpm ale to ciagle byl mulowaty sprzet bo dt ma 20 hp i 11-12 sek do 100 km/h 🤭 tylko roznica miedzy niskimi a duzymi obrotami byla duza przez rozwalonyz awor ypvs innymi slowy sprzet ten z rozwalonymz aworem stracil dol i srodek zostala tylko gora 🤭🫣 vs na dzialajcym zaworze dobrze ustaeionym ciagla mocno juz od dolu poprzez srodek az do gory liniowo miala duzo lepsza elastyke i brak naglego skoku mocy czyli duzo lepiej 🤷🏻♂️ czego wy noby szukacie jak gosc jechal superdukiem 1290 to w vmaxie niebedzie lepiej bo one ida podobnie 🤷🏻♂️ chcesz cios pod mostek na danej predkosci redukujesz na bieg na ktorym obroty sa blisko max mocy odwijasz i masz najsilniejszy mozliwy cios pod mostek na tej predkosci w wyscigu uzywa sie obrotow mocy max chyba ze niema przyczepnosci to odpowiednio nizszych na ktorych jest odpowiednio mniej mocy gdzie jeszcze niezrywa przyczpenosci ale nieidzie ponizej duzo tylko na max granicy 🤷🏻♂️🤭 xdiavel bedzie prawdopodobnie mial nieco wiecej pady na dole i wsrodku chociaz jest tepche ciezszy wiec niewiem w sensie przyieszenie gforce jakie bedzie kierowca czul ale nowy a v4 jak kierowca zredukuje bieg uderzy mocniej kierowca pod mostek 👌🏻 bo jest lzejsza i ma pare hp wiecej wpiku na papierze zobaczymy co wydzjie w bezposrednim porownaniu na hamowni gdzie co ma wiecej hp tak czy owak najsilniejszy ciso pod mostek to masz na litrach 200 hp + ale nie na 6 biegu jadac 100 km/h tylko na 1 🤭🫣 niestety wiekszych mocy na niskich predkosciach nieidzie wykorzystac mozna jedynie roznice wykazac na wiekszej predkosci im mocniejszy sprzet bo wszystko ogrsnicza przyczepnosc opony i wheeli bmw m1000 rr teoretycznie mogloby moec 1,5 sek do 100 ale niebedzie mialo bo opona i wstawanie na kolo niepozowla takiego przeciazenia wygenerowac 🤭🤷🏻♂️ dlatego 1 zrobili do 150 etc , testujacy pieoli cos tam o jakiejs lagodnosci silnika nowej v4 tyle ze ona tak naprawde uderza mocniej niz xdiavel 🤭 napieralajac na maxa a nie od 2 do 8 k rpm 🤭😎👌🏻 wiec ? totez albo pozatymmsprzety ktore na danym biegu zndolu i na srodku maja silny cios pod mostek bo maja tam wiecej nm i hp + powiedzmy ze nagly przyrost np nm od 4 do 6 k rpm z 100 na 150 nm moga niemiec jakichkolwiek szans w starciu z sprzetem rozwijajac moment obrotowy i moc w 100% liniowo majac przy okazji np max tylko 100 nm 🤷🏻♂️🤭 bo w wyscigu na maxa uzywa sie obrotow mocy max i to sprzet o wiekszej mocy zawsze bedzie mial silniejszy cios pod mostek przyspieszajac na maxa z danej dod anej predkosci zakaldajac ze mozna juz uzyc tej mocy bez wywrotki na plecy czy zerwania przyczpenosci co w np bn,w m1000 rr dzieje sie dopiero od 130 -140 km/h zalezy czy kierowca umie dobrze mase przensiesc miedzy osie jak nieumie to do 160 moze moec problem zeby utrzymac przod na glebie i sie niewyepac na plecy 😂🤭 jak psoadzi swoja wstretna dppe na zadupku zamaist przesunac klate wstretna swoja nieco do przodu dociskajac przod bardziej tego typu niuansy tak czy owak bmw m1000 rr z 140 do 200 potrzebuje z 2,5 sek 🌪a wymieniony przez simsona vmax 4 sek 🤣🤭🐌 to jest srednio prawie 2 krotna roznica w GForce czyli tym co czuje koerowca ten cios pod mostek albo rpsotowanie lap albo napiecie karku w vmaxie co prawda dochodzi jeszcze efekt tego ze niemmasz owiewki i wiatr ci napieala po lbie barach klacie etc niemniej roznica w G force jest gigantycna 🤷🏻♂️ temat mozna rozwazan pod roznym punktami widzenia np do 30-40 km/h honda cb 500 niejest wolniejsza niz vmax czy ktm superduke i nieudeza slabiej kierowce pod mostek do tej predkosci bo jak pisalem superduka i vmaxa ogranicza whelli i przyczpenosc taka cb 500 tez ale jak jzu pisalem do duzo nizszej predkpsci bo silnik ma duzo mniej mocy 🤭 itd mozna by dlugo pisac 🤷🏻♂️😁👌🏻 a tuono v4 jak rpzumiem ta 175 hp 210 kg waxy chyba to idzie przeciez liej niz vmax 🤭🫣😂 ona z 100 do 200 schodzi ponizej 5 sek vmax ledwo ponizej 6 sek schodzi jak mozna vmaxa rekomendowac komus kto jezdzil wczesniej tuono v4 jeszcze jak mial powercomandera wydech dolot porobipny na 190-200 hp to juz calkiem mija sie z celem 😂 vmax ma 167 nm na 6500 rpm ok a tuono ma zaraz dopisze reszte zw dobra sem bylem obadac ile nm ma vmax doakldnie tzn na jakich rpm bo niebylem pewien 167 nm na 6500 rpm to 153 hp i teraz uwaga tuono v4 ma 121 nm na 9000 rpm co tez daje 153 hp 🤭 jaki efekt tego jest ? taki ze jak na tej samej predkpsci w vmaxie uzyjesz 6500 rpm a w tupno v4 9000 rpm to tuono uderzy cie pod mostek duzo silniej niedlatego ze genrruje wieksza sile na obwodzie kola napedowego w tej chwili bo generuje podobna sile tzn moze tpche wieksza bo vmax jest na wale kardana ktory generuje wiekszemstraty w przensieniu napedu chociaz tu jeszcze dochodzi kwestia masy kola i rozlozenia tej masy etc tak czy owak ale dlatego ze tuono wazy zaledwie 210 kg a vmax 100 kg wiecej 🤭 efekt bedzie taki ze na vmaxie bedzie duzo slabiej uzywajac obrotow nm max w obu sprzetach na tej samej predkosci ale na maxa roznica bedzie mniejsza bo vmax ma 200 hp a tuono 175 ale ciagle tuono bedzie lepiej sie zbierac wiec 🤷🏻♂️ jedyne co tu mogloby przypasowac gosciowi to bo napsial nietylko wiekszego kopa ze chce ale lub innego wiec pod to innego moze i by mu przypasowalo bo pod wiekszego niema szans 🤭👌🏻👋🏻 wszystkie sprzety roznia sie nieco charakterystyka przebiegu mocy i zestopniowaniem ale max przyspieszenia zaleza od poziomu mocy samego w sobie zakaldajac ze zestopniowanie jest optymalne pod kazdy sprzet a obecnie ciezko znalezc nieoptymalne jedynie jak wykres mocy jest ciagle rosnacy z waskim pikiem to w odnsieniu do katalogowej wartosc max moze byc relatywnie slabo bo srednio bedzie np sporo mniej mocy uzywane niz wynikaloby z piku z racji ze pik jest waski a moc rosnie gwaltownie 🫣 ale pozatym sprzety o zblionych masa etc ten co ma wiecej mocy ten ma silniejszy cios pod mostek na maxa i napewno niejest to vmax 1700 😂🤭chociaz w klasie powercruiser jest na 1 moze teraz na 2 miejscu bedzie albo egzekwo z tym nowym diavelem v4 bo xdiavel byl nieco slabszy ale. inimalnie tylko vmax go zostawial bmw m1000 rr z 100 do 2000 potrzebuje 3,8-3,9 sek vmax 6 sek z moje masy kierowca 🤷🏻♂️ xdiavel z 6,5rocket 7-7,5 diavel v4 bedzie blisko do vmaxa i tyle tuono v4 2018 z4,7 sek sprzety ktore maja duzo nm w dole i nagly skok nm w dole amajanduzo slabszy cios pod mostek boi niz sprzety o znacznie wiekszej mocy max 😎👊🏻 tyle ze je trzeba trzymac na obrotach mocy max a nie jak jakis fat bob 114 lowendtork bejpi 😂🤮🤣🤭🫣🤮👋🏻 tu macie przyklad jak sprzet ktory ma wiecej nm z dolu itd czyli vfr 800 dostaje baty od cbr 600 rr sprzet lzejszy i wiecej pare hp na maxa ma vfr bez szans 🤭 pomimo ze gosc na cbr zmienia bieg dosc wolno i startoowo leci z zawysokiego biegu bo obrotomierz jest w polowie startoow z rolki pewnie ustalili ten sam bieg noby 🫣 ale i tak cbr z latwoscia odejzdza vfr 🤭😂 👋🏻 m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-m_-wkOFrJ1k.html zdrowa cbr 600 rr ten rocznik jechana idealnie z optymalnego biegu itd id 100-200 real e zrobi w 7 sek moze nawet 6,5 sek vfr 9-10 sek 🤭 = na maxa cbr 600 rr ma duzo silniejszy cios pod mostek ale nob wyscigowy robiacy na poznaniu taka cbr 2:05 ci powie ze liniowo oddaje moc slabo i dlugo a vfr ma nagly skok mocy czy hyy wie co 🤣a pozniej istawiasz sie z takim kretynem na rolke swoja cbr 600 rr i robisz z jego vfr 800 z vteciem czy bez one ida tak samo WIATRAK 🤣🌪 co do diaveli raczej xdiavela bym wolal 🤔 na codzien ale w wyscigu liniowej oddajaca moc v4 ma jednak silniejszy cios pod mostek 🤭🌪 bo ma na 11 k rpm czy cos pare hp wiecej wazy apre kg mniej jak do tego bedzie miala szeroki pik mocy to xdiavel bez szans na prostej w winklach zreszta tez w dobrych warunkach bo nowa v4 ma geometrie blzisza motocyklom sportowym + w ciemno pare stopni wiekszy kat zlozeniowy 😎👋🏻
@@bogumil144😁 jest tak jak lubie heh bledow duzo bo jak wpadam w amok czesto niepatrze w jaka litere klikam ale ogolnie jak kryptograf to posklada to co do merytoryki mucha nie siada 😎👋🏻
Mam porównanie pomiędzy V2 a V4 i przyznaję rację v4 brakuje tego czegoś.... Ale po kilkunastu tysiącach na V4 wsiadłem ostatnio na V2 i.... Jednak go już nie chcę... Dobry układ wydechowy do V4 i mamy banana permanentnego 😁
Ja czasami się boję v2 , jakiś głupi błąd i pełne gacie , ostatnio w złożeniu jakoś niechcący dodałem gazu , matko bosko , dobrze , że człowiek ma trochę doświadczenia 😬
"Świecie" zostaliście monopolistami na rynku prasy motocyklowej. Co na to Urząd Ochrony Konsumenta? 😉 A tak serio smutne. Bo dwie gazety to więcej niż jedną. Mam nadzieję, że choć Wam przybędzie teraz czytelników z Motocykla i przetrwacie. Życzyłbym sobie żebyście byli coraz grubsi. Bo jak mam teraz jedna gazetę to jednak chce mieć tyle samo co było do czytania. Custom i Motocyklista też wyzionął ducha. Więc teraz musicie wszystko wsadzić do Świata. Świat to Świat musi być obszerny. Pozdrawiam Serdecznie 😊🤚Redaktorów i Motocyklistów
lzejszy geometria blizej nakeda pioniowej widelec wyzej siodlo krotszy rozstaw osi niz w xdiavelu mniej nm na wiekszych obrotach wiecej hp na wiekszych obrotach wieksze spalanie inny dzwiek bardziej skomplikowany piec na maxa szybszy bedzie niz xdiavel nieco ale dol i srodek slabszy albo blisko bo v4 jest lzejsze .
