bạn mở tua can thiệp xăng gió thì hao xăng hơn là chắc. còn rơ dên, xước piston, rơ ắc piston là do bạn mở tua quá cao khi chiếc xe còn zin nguyên cục máy đồ zin nk có giới hạn cao nhất nếu zin thì chỉ mở tối đa 12k rpm là đi thời gian cũng gặp vấn đề r
Nói dễ hiểu là tua máy càng cao thì tỉ lệ thuận vs độ bền các chi tiết bên trong sẽ giảm, nhất là những xe độ ecu mở tua! Còn Vụ hao nhớt thì cũng dễ hiểu cái đầu tiên bị liền là tua máy cao nó sẽ phá nhớt gây hao nhớt! Còn về lâu dài nó sẽ hao nhớt hơn vì lúc này lòng trái đã xước nên => hao nhớt ! Trong clip trên mình chỉ xét cục ecu của mình nó k có tác dụng mở tua mà nó chỉ căn chỉnh xăng gió góc đánh lửa thui!
Mình đóng góp với video của bạn trên tinh thần học hỏi chia sẻ nhé. Thực tế là mình đang đi 2 xe sh 150, 1 xe đi pô 4road và nồi, 1 xe đi zin. Chung 1 loại nhớt và thay nhớt cùng lúc 100% thì mình thấy xe đi pô tuy có mùi xăng nhưng đồng hồ nhiệt xe pô lúc nào cũng thấp hơn xe zin 1 vạch. Lí do là xăng phun bao nhiêu là ecu và kim phun quyết định. Còn pô thoáng hơn thì khí xả (cực nóng) thoát ra tốt hơn. Thêm vào đó khi máy thoáng, xăng đốt trong buồng đốt ở dạng hoà khí trong kì nạp sẽ làm tăng khả năng giải nhiệt động cơ, nên việc nóng máy khi đi pô theo mình là SAI. hơn nữa khi đi pô thì phần đầu bò cũng ít bị thốn hơn do giảm được áp lực ngược (back pressure) nên còn có thể tăng độ bền cho máy. Còn khi lên ecu như bạn nói, mở tua máy thì đã phá giới hạn an toàn của nsx nên mới dẫn tới lí do xước lòng và lột dên. Đây là quan điểm của mình thôi. Gửi đến bạn.
4road thêm lọc gió độ là ok phần máy rồi. Còn đi ecu thì chỉ nên thêm xăng vì 4 road nó thoáng nên sẽ hút xăng ra ngoài buồng đốt (lí do có mùi xăng). Ko nên mở tua vì mở tua mới là hại máy ae ạ
Video hay quá anh Dũng Chơi xe thì phải nói lên ưu nhược điểm để những người chơi sau biết cái gì tốt để chơi, cái gì dở để tránh. Chứ ko phải sợ bố con thằng nào hết =))))
Z1k cũ của mình móc pô bên phước râu chạy ồn ồn cafe chơi thôi nè chứ ra gặp cb1k của thằng bạn nó gõ u đầu hoài kk pô zin của nhà sx vẫn ok nhất 👍 1 like cho chiếc sh của bạn quá lẹ
Nói vậy cho mấy bạn khỏi hoang mang nè, với tầm xe nhỏ đi pô vừa phải pô giả zin thì chạy tua thấp chạy phố vẫn ok thôi nha chỉ hại máy khi các bạn chạy tua cao nhìu chứ ko tới nổi gắn pô là banh lòng banh máy gì đâu, tùy loại pô và tùy cách chạy. Hãy là những người chơi xe có kiến thức nha ae. Peaceeee!!
Giải Trí Tổng Hợp xe t thay đúng 1 cây bô. Chạy gần 100000km dell thấy gì. Lúc lên 62 hạ đồ xuống thợ còn nói đồ còn đẹp nha cu. Tỏ ra thông minh hơi ngu ở phần này nhé
Nếu như tôi biết thì hồi lưu khí thải là hệ thống trên xe ô tô, gọi là EGR...Trên xe máy hiện tại thì chưa có...Nên việc xước lòng mà do không có lượng khí thải đó thu hồi về thì không phải...Có thể bị xước lòng do thay pô độ là đúng vì một số lý do khác, chứ không phải là do hệ thống EGR...
Đã độ pô thì xe nhỏ thì nên mua 1 bộ full stytem dành cho xe đó thì hiệu quả tốt hơn độ mấy cây pô fake đi cổ gia công ở VN. Còn lên ecu để map thì phải kiếm thợ biết làm, nếu ko thì đừng lên
Ỗ nói đúng mà trời nhưng bổ sung thêm là xe zin ecu zin lên pô độ thì đi nhẹ nhàng, đi tua thấp máy vẫn ok có khi thoáng mát tốt cho máy hơn cả pô zin, nhưng kéo max ga hay đi đg dài là xác định thiếu xăng > banh lòng.
Bổ sung bác , nếu pô 4r để zin tiêu zin nhỏ thì đi như pô zin nhé , ko có vụ banh lòng gi ở đây nhé .. T đi Sh ý 150 đi 3 năm vẫn êm đấy thôi , đã đi Nha Trang Phan Thiết
Em đi sh 2020 150i , em muốn lên pô độ , anh có thể chỉ em mua ECU gì , ở đâu và lắp rắp ở đâu cho uy tín khôg . Em không biết gì về mấy cái động cơ xe này =))
Anh em cho hỏi đi tay ga (vario) làm pô xăng gió đi dạo chơi bth ko đua bơi thì có bền ko ạ ? còn ảnh hưởng thì mình đc một ng bạn bảo về lâu dài sẽ ảnh hưởng tới dên phải ko ? cho xin ý kiến ạ, cảm ơn.
Chắc ae chưa biết LÊN PÔ KHÔNG LÊN ECU CÓ HẠI GÌ CHO XE KHÔNG? Không. Cùng lắm dư xăng thiếu xăng thì xupap hơi trắng, bugi hơi ướt, xe hơi hao xăng hơn chút thôi. Lắp ECU độ lên xong canh tào lao mới là nguy hiểm.
mình xem video 4-5 lần mới hiểu rõ -xe zin nếu chỉ lên bô là hỏng máy -xe lên xăng gió rồi thì có thể lắp pô luôn => nếu xe zin muốn lên pô cần lên ecu
Cac dòng tay ga thường nghe câu độ " nồi , pô" , là chỉ cân làm nồi là đã đủ luc đế thôi cây pô , mà bạn noi gắng pô ma k co ecu thì dể hại máy lam hả ? , vây minh thấy dân tình bay gio vân làm nồi pô chạy ầm ầm mà ban . Minh k rành về xe lam , cung định làm nồi , pô ma nghe ban noi vây thi k biêt sao nua .
Thanh niên đợi 1 năm hỏi lại vẫn ngu nên ngta k thèm rep là đúng r.. ga chờ k chỉ phụ thuộc vào nồi sau hay trước mà cả 2. Xe ga hoạt động nhờ lực li tâm. Nghĩa là bi càng nhẹ sẽ văng nhanh hơn bi nặng nên bi nặng sẽ có ga chờ . Vặn tay ga nhưng chưa lăn bánh dc ngay. Còn nồi sau đi lò xo ba càng nhẹ thì sẽ k có ga chờ.. vì nhẹ lên ga bố ba càng sẽ bắt vào chuông sớm giúp lăng bánh nhanh . Ok thanh niên
Lý do gắn pô mà bị hư lòng là ko lên ecu map lại xăng gió nhiệm vụ của xăng ngoài đốt cháy ra còn có nhiệm vụ bôi trơn thiếu xăng xước lòng nóng máy là bt
Bạn có thể cho mình hỏi, xe mình sh mode 2019 zin chưa làm gì. Mình cũng muốn làm kiểu khi rồ ga thì nó sẽ chạy liền không phải chờ như xe bạn. Thì xe mình phải làm gì ko bạn?
CHO EM HỎI??? em đi SH 2020 đi 4road, bữa có gắn ECU apitech, ECU e gắn ở nơi có tiếng ở TP có chạy NYNO và map ECU nhưng xe chạy bị lỗi nhiều, bị tắt máy giữa đường 2 lần, phải nhờ xe ôm đẩy lại HEAD để xử lý, và đành fai tháo ECU ra, sau đó em không dám gắn vào lại vì sợ bị lỗi lần thứ 3 vì e đi xa nhiều, cho em hỏi có phải là do SH 2020 mới nên ECU đó không hợp, anh cho em xin ý kiến ạ, em cảm ơn ạ.
Zin chạy chán thì phải làm thôi bạn’ lúc nào cũng dựa vào kỹ sư khác nào lệ thuộc! Ngta cũg thiết kế cho số đông thôi! Còn nhu cầu mỗi ng mỗi khác! Làm đúng thì mạnh bền làm sai thì phải trả giá thôi nè! V mới khôn ra dc
Nghe để tham khảo các p ah , còn muốn gthich khoa học cụ thể hơn thì tự tìm hiểu tác dụng của c bô xe đi . đi đằng nào các p chơi bô độ or có ý định chơi cũng cần tìm hiểu trước rồi quyết định sau chưa muộn mà
Lên ecu đi bạn, xăng gió đủ thì mượt, đề k bị hụp, còn hư hại thì zin hay độ, chạy lâu dài cx fải hao mòn. Cứ lên xe đề pa phóng ầm ầm thì xe nào còn cho
Phân khối lớn nó khác mấy xe nhỏ Mấy con PKL bô nó đã sẵn to rồi Còn mấy con nhỏ bô im là để đủ lượng hơi thoát ra Lắp mấy cái bô rỗng thì chả mấy mà hỏng
Trước mình có đi lọc giả zin k&n ! Mình đang nghiên cứu gắn lọc trụ k&n ! Nói chung đi lọc gì cũng đc miễn là lọc đc bụi = or hơn zin! Và hút đc nièu gió hơn ! Thì sẽ ok nhưng gió vô nhiều thì nên căn ecu lại sao cho xăng gió chuẩn là ok
Mình có con SH150i đời 2010 của Ý lắp ráp VN mà làm nhẹ nồi rồi. Chạy có bốc hơn 1 chút xíu nhưng cũng ko lên quá dc 105km/h hiện đi hơn 15000km. Làm sao mà SH VN 2020 zin lại lên dc 135km/h?
xe bạn coi chừng là 125 đó, chứ mình cũng đang chạy 150 hàng 3 cục như bạn nè, đi 2 120 là bth, xe mình có lên full nồi của dr pulley với malossi, đã chơi nồi chơi cho đáng tiền
con sh 125 đời 2020 xe zin đã lên dc 121k/h rồi trong tất cả các đời sh chỉ có sh đời 2020 trở đi mới ngon động cơ 4 van esp+ máy mạnh lắm chay phê vãi
Ko nha b. Độ lên là thiên về đề hoặc thiên về hậu, còn zin là có cả 2 nhưng bị rung đầu thôi. Độ xong chỉnh tới lui mà ko thấy ưng tốn nhiều tiền, cứ để zin mà chạy
Tôi chỉ nghe và thấy pô độ thoáng quá xe lên ga không ngọt bị hụp, pô ém khí thải ra không kịp thì bị cong xupap, lúp ,bể pis,... Chưa bao giờ nghe như này
Làm gì có chuyện bô ém mà cong xupap đc bạn’ cái đó làm sao xảy ra trên bô zin đc! Trừ khi bạn bịt lại hay thay cây pô của xe cc thấp hơn thui! Còn bô zin trên xe zin là ok nhất bên máy nhất! Ém hon cũng k đc mà thoáng cũng k dc
