1899 szeptemberében adták át a Gellért tér-Budafok közötti szakaszon a HÉV-et.
1914-ben szárnyvonalat építettek Budafoktól Budaörsön át Törökbálintra.
1942-ben a Móricz Zsigmond körtéren új vasúti csomópont létesült, a HÉV végállomása is átkerült oda.
Budafoktól Törökbálintig a nagytétényi HÉV-vel ellentétben kétvágányú pályát építettek, azonban vashiány miatt 1945-ben a háború után az egyik vágányt felszedték.
Ahhoz azonban, hogy ezután is biztonságosan közlekedjen a HÉV és elkerüljék az összeütközéseket, színes botokat használtak.
A pályát szakaszokra osztották és minden szakasznak volt egy botja, mindegyiknek más színű.
A pályaszakasz használatára pedig csak az volt jogosult, akinél éppen a színes bot volt, amiket a kalauzok cseréltek a kitérőkben.
A környék beépítettsége miatt már nem felelt meg a helyiérdekű vasutakkal szemben támasztott elvárásoknak, így 1963-tól megszűnt a törökbálinti szakaszt,
vele együtt a hév is. Budaörsig szerepét a 41-es villamos vette át.
A villamos az autópálya építése miatt Budaörs belső részét nem érintette, egy új végállomást alakítottak ki az autópálya és a vasútállomás között (a mai TESCO parkoló területén, a felüljáró mellett).
Innen a 88 vagy 88A buszokkal tudtak az utasok Budaörs felé tovább utazni (88A 1967-1974 között közlekedett).
1977-ben a ma is ismert kamaraerdei végállomásig rövidítettek vissza, a megszűnt szakaszon a vágányokat felszedték.
A megállók elhelyezése és az útvonal pontossága a valóságban eltérhetett.
26 янв 2024
