Было наверное лет 10 у соседа однокласника. Отец работал на, с 100. Только тросовой. Дороги в деревне ровнял. Лопату опустит и задним ходом только шуба заворачиватся. А звук двигателя. Когда на холостых отключались. Стоял чкт чкт! Я имею в виду целиндры! Это ссср до сих пор робят! Это не китай! Это! Советский =союз!!!
Работал на таком бульдоге с лебёдкой. Удивлял своей простотой и надёжностью и крепостью. Только тёплые воспоминания. Жаль таких уже нет, снова пошел бы работать! Затем пришлось бульдозерить на детухе. Долго не мог к нему привыкнуть, плевался и матерился.
подскажите пожалуйста, что этот трактор делал на железной дороге.Судя по башмакам он передвигался по рейсам. Видел фото где трактор на таких гусеницах сталкивал шлак с рельс после разгрузки вагонов на каком то металргическом комбинате
учился работать на сотках ето жесть, зима -20 мороза а ты сидишь зарычегами и потом обливаешся , кода кабина без обогрева и утеплителя нет, и думаешь почему я не Шива рук не хватало рычаги дёргать :-)
@@василийпетрович-б5щ Работает эпизодически, брал больше для души. Поломок нет. Из запчастей только по двигателю поршня, гильзы и вроде головки, ну пускач, всего остального не найти, только с донора.
@@ИльяБурылин-й6е Фото не мое,мой батя на них проработал всю жизнь и воспоминания были самые наилучшие очень крепкий бульдозер,надежный один минус комфорта ноль,но потом ставил маленькую буржуйку в кабину с правой стороны и с обраткй капельницу-все в кабине тепло,рассказывал мне получал новый бульдог в Братске мороз за 50 все в тумане,ни кто не работает (актированный день)- кое как уговорил за бутылку крановщика,что бы тот с платформы снял-как заводить -разобрал ящик из под ЗИП ключи все зап части в кабину костер развел,саляру в радиатор-завел и поехал доезжает до жд переезда не пропускают- нашел доски бросил на рельсы переехал,а до дома ехать с Братска-не много не мало 300 км еду один начинаю замерзать остановлюсь залезу на капот и выхлопными газами согреваюсь под телогрейку куда можно тепло загоняю-еду дальше навстречу едет автобус с плотником на борту с провиантом бензин гсм тросы говорят разворачивайся поедем обратно возле Эдучанки перевернули новую столовую ее надо притащить в леспромхоз ,но обратно веселей я уже не один в автобусе можно погреться доехали до вагона перевернутого открутили колеса сделали сани поставили вагон на сани (сани подпихнул под вагон,нагреб снег и с обратной стороны через снег также потихоньку поставил на сани )привязали трос и через Усть-Илим домой и того порядка 550км на морозе это был о в 1975году сейчас бы ни кто не поехал все на тралах катаются,а раньше все было в рабочем порядке.На малом газу на нем работает 2 цилиндра можно было заправляться самостоятельно с бочки шланг был намотан на крыше вокруг воздухозаборника,газ даешь начинает работать 4 цилиндра.Потом батя получил первый 130 пускач по сравнению с 100 полнаяя ерунда пускач заводился тросиком на подобие как на стартере от бензопилы-потом все переделали но в кабине конечно получше и теплее. Зато поддон картера сделали дюраллевый ,на 100 был металлический-это было лучше. На видосе красная лампочка это по моему зарядка горит-на воздухане есть переключатель зима ,лето его видно.Батя говорил ручное сцепление и повороты 2 рычага( в право в лево) были легче в управлении чем на 130 . на 100 предпусковых подогревателей не было,на 130 пошли можно много историй рассказать папаня был отличный бульдозерист каких мало все время вспоминаю и 100 и 130 это были люди героического труда раньше так жили нас растили светлая им память...
@@ИльяБурылин-й6е илья здорово еще раз.хочу такой же взять,если можеш сними обзор как заводить его,заодно своего красавца покажеш.одно видео и то датировано 2013 годом
