Selam
T.C İletişim Başkanlığı'nın hazırlayıp sunduğu Kanal İstanbul'u tanıtan videosu. Bu videoda kanal'ın gerekliliğine vurgu yapılıyor.
Bütün kanalları birbiri ile mukayese edip bunları birbirine katıp yorum yapıyor. Sadece amacı Kanal İstanbul'u haklı göstermek.
1 -İstanbul'un boğazından geçen gemi sayısı uzun yıllara bağlı olarak azalmakta. Yıllık 40 bin gemi iken yeni yapılan petrol ve doğalgaz boru hatlarıyla bu sayını giderek daha azalacağı hesaplanıyor.
2- İstanbul Boğazından meydana gelen kazalardan ders çıkarılmış ve günümüzde modern bir teknoloji kullanılarak bu geçişler en güvenli hale getirilmiştir. Gemilerin kaza yapmasına sebepleri:
a- İnsan hatasından kaynaklanan sebepler
b-Makina arızası, dümen kilitlenmesi gibi sebepler
c- Hava şartlarına bağlı sebepler.
Bu sebeplerin hepsi İstanbul Kanalı içinde söz konusudur ki bu kanalın genişliği 300 metre derinliği 25 metre olup büyük gemiler için uygun ölçüler değildir. Boğazın en dar yeri 600 metredir. Boğazın derinliğini hiç söylemiyoruz bile. Bunlara ilave olarak İstanbul Kanalının dar ve sığ olması tabanında engebeli olmaması Karadeniz'den gelen akıntının hızını çok daha artıracaktır. Geminin her hangi bir şekilde bir derecelik dümen kırması yanlara çarpmasına sebep olacağını 30 yıllık Kılavuz Kaptanlık yapmış olan Saim Oğuzülgen söylemektedir.
• Kılavuz kaptan anlattı...
3-İstanbul boğazının kapasitesinin 25 bin gemi olduğunu söyleniyor buna rağmen 40 bin gemi geçiyormuş. Burada ne büyük çarpık bir anlatım var. 25 bin kapasite varken 40 bin gemi geçiyorsa demek ki her gün kaza oluyor. Demek ki 15 bin gemiyi nasıl geçiyoruz ki bütün Amatörler gemi sahipleri ver yansın etmiyor. Böyle bir şey var mı?
4- Boğazda gemilerin gecikme süresi 15 saat diyor. Gelen gemiler bu sürede ikmal ve gerekli resmi işlemlerini yapıyor. Bu bekleme bir anlamda onlar için bulunmaz bir fırsat oluyor. Bu gemilerin burada olmaza başka bir yere ikmal için durmak zorunda olacak. Bu ikmal ettikleri yakıttır yiyecektir vs bunların hepsinin ülkeye bir katkısı var. Kaldı ki güvenlik amacıyla İstanbul boğazından geçişler tek yönde sağlanmakta. Yani 12 Saat Marmara'dan Karadeniz'e 12 saat Karadeniz'den Marmara'ya geçiş sağlanmakta. 600 metre uzunluğu olan bir boğazdan bahsediyoruz. Bu geçişlerle birlikte yanda yine vapurlar küçük teknelerin geçebileceği bir deniz var.
5- 11 Milyar dolar yatırım diyor. Buradaki yatırım 20 milyar dolar deniyor ki bu rakam bile afaki bir rakam. Sonuçta yapılacak kanal öylesine dehşet bir yapı ki İstanbul'un yer altı su kaynaklarını kesecek, Sazlıdere barajını yok edecek, kod seviyesi üstünde kalan Terkos tatlı suyunu tehlikeye sokacak, 30 bin dekar tarım arazisi yok olacak, İstanbul en önemli sulak alanlarından ve yaban hayatı olan Küçükçekmece lagünü yok olacak, Karadeniz'den gelen su sebebiyle Marmara denizinin ekolojik dengesi bozulacak, Kanal etrafının yapılaşmaya açılmasıyla ilave bir nüfus buraya yerleşecek. Bütün bunların toplam maliyeti çok yüksektir. Hepsinden önemlisi çevre felaketine sebep olacak bir proje için 11 milyar dolar harcanacak deniyor. En değerli yeşil alan ve su kaynakları zaten boğulan bir şehrin hayat damarları kurutulacak böyle bir iş için bütün Türkiye borçlandırılacak. Üstelik bu kanal yapılınca yapan şirketlere buradan gemilerin geçiş yapması için devlet garantisi verilecek. Yani yapılan bütün masraf yap işlet devret görünse de halkın sırtına bir borç olarak yazılacak.
6- 10 bin istihdam sağlayacak ve yılda 1 milyar dolar gelir getirecek diyor. Allah aşkına İstanbul gibi devasa bir şehre, bir şehir daha ilave edecekler ve bunu yaparken de daha inşaat aşamasında bu şehri yaşanmaz hale getirecekler. Mevcut trafik sistemi olsun, içme suyu, yeşil alanlar olsun yeterli değilken buna ilave yük getirip buradan karlı bir iş olarak sunuyorlar. Şu programı mutlaka izleyin.
• Teke Tek'te flaş tespi...
Kanal İstanbul'un gemi kazalarıyla filan hiçbir ilgisi yok sadece İstanbul'un rantından yeni pasta kesip bunu paylaşılacak. Türkiye'nin alın teri bütün halkın varı yoku bu gereksiz projeye verilerek yine birileri zengin olacak.
6- Bu projede 33 bilim dalında 7 üniversiteden bir çok bilim adamı çalışmış ve bütün her şeyi ince ince hesaplandığını söyleniyor. Peki Şu aşağıda sayacağım bilim adamlarının projeye karşı çıkışlarına yönelik bir geri dönüş var mı? Ben cevap vereyim kesinlikle yok. ÇEd raporunu hazırlayan şirket kimdir buradan bir izleyin.
• Kanal İstanbul ÇED rap...
Altaki linkde bir çok değerli bilim adamının Kanal İstanbul konusundaki görüşleri var.
• Kanal İstanbul
• Kanal İstanbul
• Kanal İstanbul
4 янв 2020
