На этих станочках с завода устанавливаются 2-3 прокладки с учётом теплового зазора. По мере износа распорных фтулок, прокладка убирается. На всех станках производилась проточка под подшипники без запресовки. Они должны входить при вдавливании от руки, шёл расчёт температурного режима разности металлов, что бы не зажимало подшипники. Читал инфо старой книги завода по станкамТВ- 16.
Молодец парень!!! Хорошую дал информацию, очень мне пригодилась при восстановлении своего старичка ТВ-16 теперечи шуршит как молоденький ((( , успехов твоему каналу, ставлю свой палец вверх и моя подписка!
прям хотел в начале сказать,приводной ремень не забудь поставить ,20.19 ты сам вспомнил, разборка-сборка шпинделя с центральным расположением шкива и не разъемным ремешком все таки !
Если место подшипника просажено , то как выход , берем электросварку , в место электрода пучек медной проволоки , и елозим по месту посадки , не нем образуются медные вкрапления (наросты ) и запресовываем все назад. Еще можно покрыть всю деталь токонепроницаемым материалом а место под подшипник , наоборот зачищаем , опускаем все в раствор медного купороса , подаем питание на корпус и на медный электрод , и получаем меднение посадки корпуса под подшипник . Удачи с сборке !)
Іван Пилипчак главное сообщите когда и как какую приемку принесете , заберем )) . Есть ещё выход , это завтуливание . Свою версию восстановления озвучте , если есть что сказать ! . Комбайны в совхозах , после таких ремонтов , годами ходят .
ети "вкрапления" будут очень не равномерни, что визовет неравномерное деформирование обойми подшипника, в итоге у вас детали будут не совсем цилиндрической форми( извините за написание но у меня нет руского язика)
I was shouting at you to put on the V belt when you forgot to put it on first! I guess you didn't hear me! Also I wish you would have used a wire brush and taken the OLD paint off and make it look NEW. Also when you grease the bearings, don't use a screwdriver but dig your fingers into the grease and pack it in well, not just on the surface of the balls. Otherwise, good job.
Видео интересное,многим думаю поможет или хотябы поймут суть всей этой конструкции. Что хотел сказать,собственно.Нужно было в среднем ручье шкива просверлить глухое отверстие,будет немного удобнее удерживать шпиндель при затяжке задней гайки,ну и собственно планшайбы.Второе,крышки передних подшипников крепятся если чесно по идиотски,многие вдадельцы уже переделали.Тоесть заднюю крышку крепить отдельно и переднюю отдельно.Ну и самый главный момент,подшипники. Я например купил бабку не комплектную,без много чего,но подшипники сразу купил конические, так как жесткости шпинделя на тех радиальноупорных не видать.Ну ещё установил 3 сальника,изготовили новый стакан заднего подшипника и т.п. Пока ещё не пробывыл,но думаю будет работать.
Если бы у меня никаких подшипников не было я тоже купил бы конические. Стакан заднего подшипника мне тоже нужно делать, по ходу это у них конструктивная болячка, или качество обработки такое. А вот сальники там лишнее, имхо. На жидкое масло его все равно никто переводить не будет, а консистентная никуда и так не денется. По крышкам... даже не знаю... а что это дает?
Чтобы подшибники не ходили люди ставят дополнительно еще по пару прокладок (даже точат магазинные шайбы), чтобы убрать люфт в вале ложат алюминевую вырезку из банки, в этом видео походу большой картонной шайбой регулировали прижим-болтания,так как в более современных станках именно передняя крышка с болтами отвечает за правильную и мягкую работу вала.
Для меня это самое лучшее видео по ПБ. Лайк поставил давно, сейчас подписался. Хочется поставить на ПБ подшипники качения, но везде одно китайское барахло или безумно дорогие ( Япония, порядка 20т.р. за один). Подскажите, кто знает, где купить более- менее нормальные за адекватную цену.
для меня видео полезное , так как я не представлял как разобрать переднюю бабку , тоже пытаюсь восстановить тв 16 , подскажите ничего страшного если двигатель будет соединен со станком напрямую через ремень , или обязательно посредине ставить промежуточный вал со шкивами
Страшного ничего, но большое число оборотов шпинделя не позволит нормально обрабатывать большие диаметры заготовок. Я это прошел, жить можно, но неудобно. С прямым приводом нужен частотный преобразователь, которым можно понижать обороты двигателя.
А задний подшипник если запрессован, то как его достать? Спецприспособление делать? И еще вижу в задней опоре резьба, которая не используется, она для чего там?
Там масленка должна быть, я просто винтиком заглушил. А вообще, по инструкции, задний подшипник снимается вместе с обоймой. Это сделано чтобы можно было менять ремень (просовывается между корпусом и шпинделем, при снятой обойме), не снимая шпиндель и не нарушая регулировку передних подшипников.
Да, хочу спросить. Поставил роликовые радиально - упорные подшипники (новые, СССР) , смазал синей смазкой. Проворачивается туговато. Дробление и вибрации при холодных подшипниках и при хорошо затянутых крышках большие. После минут десяти работы (близко 800 об. мин) подшипники нагреваются до... , руку уже не удержать. Вибрации ещё больше, даже при точении на диаметре 20 мм. На старых шариковых было лучше! "Криво" собрал или что может быть? Подскажите пожалуйста, кто знает!
Есть мысль что это качество самих подшипников. Кстати отзывы от такой переделки самые противоречивые от бурного восторга до "раньше было лучше" и подозреваю что именно из-за нестабильного качества "ступичных" подшипников (поправьте если покупали 4 класс точности и не в автомагазине). Кому как повезет. Разобрать, посмотреть как выглядят беговые дорожки и сами ролики. + обратить внимание на заднюю опору, ей придают второстепенное значение, а зря...
Спасибо за быстрый ответ. Подшипники купил в магазине, что торгует подшипниками, свёрлами, токарными принадлежностями. Вроде как доверие есть. Эти советские по 100 гривень, а фирмовые, к сравнению 180, 250 за штуку. Может потому и по 100, что брак? А задний, купил закрытый SKF, всё плотно. Кстати, если поджимать патрон прутком относительно станины (без фанатизма), на холодных подшипниках люфтов, визуально не видно. При разогретых - прекрасно видно люфт и даже чуть со скрипом.
Многие гоняются за советскими подшипниками, вот и я повёлся на это. Жаль упаковку выбросил, там и упаковка пахла смазкой СССР ))). Сейчас сниму, промою и гляну под лупой.
Снял роликовые, поставил ... старые промытые и смазанные, а еще, с перевёрнутыми внутренними обоймами, обратная сторона там не езженая, можно сказать - новая. Теперь итог. Вал стоит жестко, подшипники еле тёплые, дребезга меньше. Его стало ещё меньше, когда ослабил винты, что крепят станину к столу. Видимо, стол резонирует? Похоже, это уже очередная опера...
По логике две проставки подряд... сомневаюсь. На самом деле могут быть отличия у разных производителей станков. В этой передней бабке по другому пазл не складывается.
Не, я имел ввиду очерёдность сборки, справа налево: крышка-подшипник-втулка распорная-подшипник- Крышка левая-втулка-Шкив и т.д. У Вас идёт шкив раньше чем внутренняя крышка? На видео так.
Там во внутренней резьба и в нее вкручиваются винты, а в корпусе сквозные отверстия. Т.е. когда винты выкручиваешь весь бутерброд разваливается. Я пока в руках все это не покрутил, тоже думал что резьба в корпусе и обе крышки крепятся отдельно. На три миллиметра подшипники ну никак износиться не могли, они бы рассыпались напрочь. Те прокладки что были слишком толстые.
Хорошее видео, недавно достался такой же станок. Заметил люфт в передней бабке Вскрыл посмотреть вроде уже стоят роликовые подшипники, под передней поджимной крышкой одна такая же прокладка. Нужен совет если убрать прокладки реально ли убрать люфт или придется менять пдшипники? Заранее спасибо
1. можно убрать или уменьшить толщину прокладки под внутренней крышкой (если она есть). 2. можно добавить прокладку (кольцо)с внешним диаметром 72мм. Вырезать лучше из тонкой жести.
здравствуйте. собирал сегодня переднюю бабку после замены подшипников. все собирал и перепроверил по вашему видео. все детали как положено. все в правильной последовательности. НО! шпиндель подклинивает. 2 раза собирал, итог один! я уже отчаялся. что это может быть, помогите, пожалуйста!
Подклинивает сразу или после того зак зажимаются 4 винта? Маркировка подшипников? Возможно в вашем случае таки нужны прокладки между корпусом и внешним чугунным кольцом (которое с отверстиями под винты).
клинит после закручивания четырех винтов. перед запрессовкой шпинделя закрутил внутренний фланец на винты, чтобы создать упор. запрессовал шпиндель с передними подшипниками. фланец не снимал, но ничего не клинило. после запрессовки заднего подшипника стало подклинивать. открутил 4 винта - подклинивание исчезло.
Передние 36207 радиально-упорные(72*35*17), задний 206 радиальный(30*62*16) А вообще вот: www.chipmaker.ru/topic/1571/ по первой ссылке там паспорт шарикоподшипникового.
Почему у меня передняя крышка не закрывается? После замены подшипников, перевернул переднюю крышку, внутреннюю сторону наружу и пыльник передний теперь не могу поставить
Обычно проблемы бывают с установкой роликовых - они толще. Такие как были - должны быть радиально упорные 36207. Насколько я понимаю, перевернули крышку, потому что подшипники зажимает намертво? Какой зазор получается между корпусом и крышкой, если ее поставить в нормальном положении?
