Очень интересный эффект, даже не мог себе представить, что такое возможно реализовать на хвостовом роторе. Ждем весенних испытаний на вертолете! И еще: все видео очень переживал за Ваши пальцы...
Я, до недавнего времени, вообще, не знал о существовании данного эффекта:) И пальцам, если не забывать о разумной технике безопасности, ни чего не угрожает. Кроме того мощность при вращении ротора не превышала 26Вт (4В, 6.5А).
Очень правильное, к сожалению, сложное решение. Это решение давно реализовано на хвостовых 2-х лопастных винтах больших вертолетов. Лет 20 назад работал по ветрякам, где использовали такой же свободный подвес 2-х лопастного ротора, что позволило практически убрать в комле лопастей ненужные изгибающие нагрузки, тк резко уменьшили гироскопический эффект. Все давно придумано до нас😆
Конечно же нет! Это все уже давно изобретено и применяется в большой авиации. В моделях вертолетов я такого еще не встречал. Про различные конструкции хвостов, которые я делал, можно почитать здесь: rcheliclub.ru/index.php?topic=15796.0
