Tanto "futurismo" (que se averiarán al tercer viaje la mitad de las pantallas y los asientos se romperán también, pero bueno) y adornos por dentro que se olvidaron de hacerlo bonito por fuera 🤡. Que feo es el condenao, aunque al menos con la librea de AVLO se salva un poco...
Y espérate que no retiren también las 252 de aquí a un par de años, que ya solo funcionan en el corredor meditarraneo y en el intercity de Algeciras hasta Antequera. Conociendo a Renfe cualquier día las mandan al desguace sin avisar como hicieron con los Alaris en lugar de repararlos que podían haberlo hecho perfectamente, aunque al menos ahí han rectificado y volverán como MDs...
@@abrahamsanchez5259 hombre, es obvio que Renfe se va a deshacer de todo el material remolcado de viajeros. Salvo que pongan trenes nocturnos, cosa que dudo muchísimo a corto plazo. Quizá las vendan a Chile o a Portugal, junto a las 446
Las que pintan mal son las 334. Ahora parece que los Intercity extremeños y andaluces serán con 730. Edit: Almenos los talgo Extremeños seguirán juntamente con los 730. Es decir, uno no sustituirá al otro.
@@ivannipaidea970 Una verdadera lástima, lo que más nos gusta a los aficionados es lo que más le gusta desguazar a Renfe, por no hablar de que los estrellas, diurnos, arcos, etc para mí al menos eran muchísimo más cómodos y agradables que cualquier AVE o alvia. Yo tuve la ocasión de viajar una vez en el estrella costa brava de Madrid a Reus y no recuerdo ningún otro viaje en tren tan bueno y cómodo como aquel... Y sobre las 446, entonces las van a vender cuando entren en servicio los nuevos trenes de cercanías? Pensaba que la intención era sustituir a las 450 y 451, no a las 446...
Esto más que un talgo parece un ave, de echo es un tren de alta velocidad que lo han catalogado como talgo, los verdaderos talgos eran diésel y ya están en el olvido
Para mí también la esencia de Talgo se perdió cuando se cambiaron a fabricar AVEs, los talgos lll y lV le daban mil vueltas a cualquier AVE en todos los aspectos...
