TANJAKAN KRAKALAN! WAS WAS CVT OVERHEAT - XPANDER ULTIMATE CVT 2022 - POV DRIVING INDONESIA 

Tjakeeeppp

Mwehehehehe Yg penting bisa nanjak meski pelan dan ada deg deg annya wgwgwg

Xl7 lebih bertenaga kalo nanjak

@@nurjonoguroh2450udah dibandingin , juara nanjak dikelasnya masih stargazer , xpander , baru XL7

Sama bang pilihan tetap matic AT All New Livina nanjak gass tenaga kuat ... kalau CVT hmm banyak resiko

@@nurjonoguroh2450 sangat setuja karena AT...

Mas brayyy cupuw gaya nyetirnya, gradakan dan high risk mwehehehe

​@@RatuOrendNyetirkenapa ngga di posisi L mas?

Dengan senang hati

Tjakeeeppp

Betul. Untuk mengurangi risiko transmisi overheat. Sejak berangkat juga ketika di jalan tol tetap jaga putaran mesin tidak melebihi 2.000 rpm. Di Xpander CVT ini rpm segitu kecepatannya sudah sekitar 110 kpj (melebih batas kecepatan di tol). Ketika menanjak dijaga putaran mesin masih di bawah 2.500 rpm. Sebenarnya kalau Xpander CVT ini rasio gigi akhirnya dibikin 2.000 rpm per 100 kpj bisa lebih kuat tanjakannya daripada yang sekarang ini.

Ganteng sih emang Ada plus minus yah

Wgwgwgwghw

Mwehehehe Apalagi sambil ngemil gorengan di rest area puncak bersama penggemar gorengan Mantaaappp Waspada serak brayyy mwehehehe

Dengan senang hati

Percaya sih...the most powerful in the class

Wgwgwgwg tjakeeeppp

Hehehhe

Tjakeeeppp

Ngga diremap aja enteng...palagi remap

Lalu saat akan nanjak belokan tajam, apakah bisa belok tajam dengan gaspol terus tanpa kehilangan momentum?

@@RatuOrendNyetir Saat nanjak dg posisi gigi L bukan berarti juga gas poll lihat situasi dan kondisi.. gigi L peruntukanya untuk medan terjal baik tanjakan atau turunan.. torsi paling besar untuk nanjak dan engine break paling kuat saat turun.. Beda kasus kalau mobil nggak bawa penumpang

@@PakDe101 tikungan ekstrim ke2 sudah pake L, responnya sama dg saat pakai Ds pada tikungan ekstrim pertama

@@RatuOrendNyetir Di kondisi seperti itu atau stop n go di tanjakan secara feeling ya hampir nggak ada beda gigi L tetep berat karena tdk dpt momentum dan mesin tdk mati .. Senjata pamungkas saat medan berat ya posisi gigi terendah L disitulah kekuatan maksimumnya kalau kuat ya kuat kalau nggak ya nggak.. Kalau Sigra gigi terendahnya 2 yaitu yg paling kuat buat nanjak..

60 brayyy

Ultimate gada manual masbro..just info

Xpander Ultimate satu²nya tipe yg Khusus Transmisi MATIC/Otomatis, selain tipe itu boleh pilih Transmisi Manualnya🙏🏻

Wah thx u info nyaa mas² broo baru tau kirain sama kya yg cross ada plihan manual

Mantaaappp brayyy

Mwehehehe

60%

Tjakeeeppp

@@RatuOrendNyetir trus mas bray itu kaca depan brapa persen kegelapan nya?? Gelap bgt kayaknya

Setel di layar tancep Tjakeeeppp

@@RatuOrendNyetir # 😄😁 hahaha

Berati mas bray emang cupu nih wgwgwgwg

lebih kuat manual jelas, tapi harus pinter mainin pedal

Benar brayyy

Tjakeeeppp

Tjakeeeppp

Dengan senang hati Doa yg sama untukmu

Tjakeeeppp

Amiinnn

Nah ini saya juga ikut nunggu jawabannya. Yang jelas info dari Daihatsu, di pabrik Daihatsu memiliki testbed untuk tanjakan dengan tingkatan: 10 derajat, 14 derajat, 18 derajat, dan 22 derajat. Tanjakan 10 derajat contohnya di parkiran2 mall. Tanjakan 14 derajat contohnya di Puncak (Bogor). Tanjakan 18 derajat contohnya di Cangar. Menurut Daihatsu, tanjakan tempat wisata gunung di Indonesia paling berat 22 derajat. Jika jawaban dari Mas Bray lebih berat dari Cangar, berarti di Krakalan Dieng ini di atas 18 derajat, bahkan sampai 22 derajat. Ditunggu jawabannya dari Mas Bray🙏

Terus terang Disini saya gabisa lebih dari 20km/jam loh Saking tingginya Sampe deg deg an jg bakal overheat Sejauh ini, krakalan yg paling ekstrim Cangar masih bisa laju, nanjak pun ga panjang dan aspal Rute pintu langit, tunggu jadwal tayang, agak lemes jg soalnya hahaha

Tergantung jalannya kalo aspal mulus ya bisa nanjak. Klo jalannya rusak sering slip.

Rpm tinggi konstan dlm waktu lama Akhirnya maksa kinerja jd over

Yoi brayyy setuju

Udah mau jadi produk diskontinyu hahaha

Dengan senang hati

Rpm nya tetep ngedrop At lebih kuat

Amiiinnn

Baik brayyy

@@RatuOrendNyetir kmren akur thn ke dieng mau lewat krakalan istri ga mau.. Alhasil. Lewat pekalkngan om.. Alhamdulillah xpander joss buat tanjakan2 terjal ke Dieng 💪🙂😁🚘

@@raulratinoelrafif6783 xpandernya 4at atau cvt brayyy?

@@RatuOrendNyetir 4At om matic thn 2018..

Mwehehehe

Mwehehehe

Dengan senang hati Doa yg sama untukmu

Tjakeeeppp

Mestinya mampu yah

Mobilio 120 PS harusnya jauh lebih bagus

Tjakeeeppp

Tjakeeeppp

Mwehehehe akhirnya setelah sekian lama Kebayar jg Puas nggaaa mwehehehe

@@RatuOrendNyetir kayak sinetron India aja.. berbelit Belit..

Tapi lebih seru kalau start dari bawang -deles -krakalan...

@@normaarif7687 next lagi brayyy

@@normaarif7687 wgwgwgwg sabar brayyy Kontrol esmosi yeaaahhh

Mwehehehe

Lengkap beut

Diluar pake iphone Didalam pake kamera udah udzur + kc film

Wgwgwgwg

@@RatuOrendNyetir pie bray?

@aqlan ariya blom bikin kontennya bang?

Agak diragukan sih brayyy

Tjakeeeppp

Xpander brayyy Kalo fitur lebih banyak veloz

Ga ada brayyy Tetep seperti saat baru

Sesuai selera brayyy Rasane pake L pun akan tetap habis nafas karna tidak bisa gas panjang terus menerus

Wgwgwgwg

Siyaaappp

Wgwgwgwg

Selera brayyy

Tjakeeeppp

Tjakeeeppp kuadraaattt

Tergantung mobilnya. Kalau mesinnya perkasa seperti Honda CRV, dsb kayaknya effortless dengan CVT.

Yg di xpander ini sih iyes

Lupa brayyy Kan videonya bersekuel Silahkan diurutin

Halus jg kok...

@@RatuOrendNyetir pmyk saya kalo pagi hari di panasi,ada suara sek sek sek di EGR nya

Iya Diawal video kan putar balik tuh Benar brayyy 1 terus

@@RatuOrendNyetir sesuai perkiraan, palingan puter walik bisa. Nanjak e nek pengalaman njenengan paling ekstrim ya ? Tambah dalan ne ora alus

@@sianginangin iya Mana gabisa kenceng Jadi semakin lemes naiknya

@@RatuOrendNyetir ini nak si V ne mbiyen kiro2 kuat rak yo ?

@@sianginangin nah Kalo stop n go yg manual itu kayaknya ngeri deh Karna rpm lemah Kalo cvt saya rasa malah sanggup

Nanjak, gigi l

Kuat brayyy Asal sehat yah

Ya harusnya ga sangat signifikan yah

Pagiii

Sudah nonton full brayyy? Tikungan tanjakan yg mirip dengan pos krakalan ada lagi diatas, udah pake L pun ga ada bedanya bukan?

Beda kamera brayyy

Ya saya rasa sama saja dg yg ini

Belum pernah coba brayyy

Siyaaappp

Benar sekali brayyy

Ds bisa Artinya L lebih bisa brayyy

Ini jg kan naik brayyy

Wgwgwgwg relate brayyy

Ga trlalu pengaruh sih mau N+handbrake atau P aja. Sesuai keinginan pengemudinya saja🙏🏻

N apabila pengemudi masih di kabin P apabila pengemudi keluar dari kabin Khawatir kesenggol

Kl saya ditinggal ke indomart ganti ke P kl ke alfamart biarin di N

Tergantung mood pengemudi om

@@RatuOrendNyetir terimakasih mas brey untuk kejelasan sehat selalu 🙏

Sepertinya begitu brayyyy

Tjakeeeppp

Udah pedal to metal Dianya aja gamau naik

Siyaaappp

ga bisa bro. harus di kasi traksi jalan. kalau wheel spin langsung melorot itu. dipaksa ban kebakar CVT hangus seketika.

Sama gak om

Kalo ada unitnya

Ditunggu ya videonya

Wgwgwgwg boyok brayyy

Seperti nya untuk menguji tenaga xpander

Tanjakan tikungan kedua uda pake L Tetep lemes

Aman banget sampe skrg sehat

@@RatuOrendNyetir sudah kilometer brp mas?

@@bagussutrisna4863 belum 10rb sih hahah

Sering di pakek ke daerah gunung mass? Dan menurut mass konsumsi bbm xpander irit mas yang cvt ?

Tjakeeeppp

Siyaaappp

Setuju brayyy

Semoga terhibur Plus minus brayyy Balik lagi ke kebutuhan dan selera yah

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eghQdFYz2Y4.htmlsi=pF9l69wgenCgo2oP

@@RatuOrendNyetir betul Bray.. Utk kebutuhan jalanan NKRI yg cocok ya Stargazer, nyaman di jalan Toll dan jago nanjak di pegunungan.. Wkwkwk..

@@udinwoery1052 setuju brayyy